RU54959U1

RU54959U1 - Overpass

Info

Publication number: RU54959U1
Application number: RU2005113064/22U
Authority: RU
Inventors: Артем Витальевич Куличков
Original assignee: Артем Витальевич Куличков
Priority date: 2005-04-29
Filing date: 2005-04-29
Publication date: 2006-07-27

Abstract

Настоящая полезная модель относится к дорожному строительству и может быть использована в городах-мегаполисах с пригородным железнодорожным сообщением. Техническое решение заключается в том, что эстакада с расположением проезжей части для движения автомобильного транспорта над железнодорожным полотном вдоль его продольной оси дополнительно содержит устройства для освещения, расположенные по центру эстакады вдоль ее продольной оси, и установленные в боковых ограждениях ветвей эстакады щиты шумоизоляции и/или светопрозрачное покрытие в качестве навеса над дорожным полотном. Такое конструктивное усовершенствование эстакады направлено на повышение безопасности движения, увеличение сроков эксплуатации сооружения и улучшение экологической обстановки в зоне его расположения.This utility model relates to road construction and can be used in metropolitan cities with suburban rail links. The technical solution consists in the fact that the overpass with the location of the roadway for the movement of vehicles over the railway track along its longitudinal axis further comprises lighting devices located in the center of the overpass along its longitudinal axis, and noise insulation panels and / or installed in the side rails of the overpass branches translucent coating as a canopy over the roadway. Such constructive improvement of the flyover is aimed at improving traffic safety, increasing the life of the structure and improving the environmental situation in the area of its location.

Description

Полезная модель относится к дорожному строительству, а именно, к эстакадам, сооруженным преимущественно в условиях городов-мегаполисов с их пригородами, а также населенных пунктов, связанных с мегаполисом пригородным железнодорожным сообщением.The utility model relates to road construction, namely, overpasses, built mainly in the conditions of megalopolises with their suburbs, as well as settlements associated with the metropolis by suburban railways.

Известна эстакада автомобильной дороги транспортного комплекса мегаполиса, включающая пролетные строения, опоры и подходные участки, выполненная не менее, чем двухветвиевой, параллельно сдвоенной в поперечном сечении (RU 2198976 С2, 7 Е 01 С 1/00).Known flyover of the transport complex of the megalopolis, including spans, supports and access sections, made of at least two-branch, parallel doubled in cross section (RU 2198976 C2, 7 E 01 C 1/00).

Расположение известной автомобильной эстакады над существующей или строящейся автомобильной дорогой, а именно вдоль ее продольной оси, позволяет обеспечить повышенную пропускную способность автомобильных транспортных потоков, движущихся в направлении, совпадающем с направлением автодороги с недостаточной пропускной способностью, что в свою очередь приводит к устранению заторов, пробок, задержек пассажиров и грузов, уменьшению затрат горючего и износа материальных ресурсов транспортных средств.The location of the famous overpass above the existing or under construction highway, namely along its longitudinal axis, allows for increased throughput of automobile traffic flows moving in the direction coinciding with the direction of the highway with insufficient traffic capacity, which in turn leads to the elimination of congestion, traffic jams , delays of passengers and cargo, reduction of fuel costs and depreciation of material resources of vehicles.

Однако, расположение известной эстакады над автомобильной дорогой имеет следующие недостатки:However, the location of the famous flyover over the road has the following disadvantages:

- ухудшение экологической обстановки в густонаселенных районах города, по которым преимущественно проходят крупные существующие автомагистрали, за счет увеличения уровня выбросов вредных веществ транспортных средств и повышения шумового фона;- environmental degradation in densely populated areas of the city, along which major existing highways mainly pass, due to an increase in the level of emissions of harmful substances from vehicles and an increase in noise background;

- ухудшение эстетического вида города в районе возведенной эстакады;- deterioration of the aesthetic appearance of the city in the area of the erected flyover;

- снижение комфортности проживания большой части населения в период эксплуатации эстакады и ведения строительных работ по ее возведению;- reduced living comfort of a large part of the population during the operation of the flyover and construction work on its construction;

- осложнение городского транспортного движения в период возведения эстакады.- complication of urban traffic during the construction of the flyover.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели по совокупности существенных признаков является известная двухъярусная эстакада (см. Б.М.Надежин. Мосты и путепроводы в городах., М., 1964, с.143). Данное техническое решение принято за прототип, так как является наиболее близким к заявленному изобретению по совокупности существенных признаков.The closest technical solution to the claimed utility model in terms of essential features is the well-known two-tier overpass (see B.M. Nadezhin. Bridges and overpasses in cities., M., 1964, p.143). This technical solution is taken as a prototype, as it is the closest to the claimed invention in terms of essential features.

Известная эстакада, включающая пролетные строения, опоры и подходные участки и являющаяся не менее, чем двух ветвиевой, параллельно сдвоенной в поперечном сечении, выполнена таким образом, что автопроезд расположен над железнодорожным полотном вдоль его продольной оси.The well-known overpass, including spans, supports and approach sections and which is not less than two branches, parallel doubled in cross section, is made in such a way that the road train is located above the railway track along its longitudinal axis.

Преимуществами эстакады с расположением проезжей части для движения автомобильного транспорта над железнодорожным полотном вдоль его продольной оси являются:The advantages of the flyover with the location of the roadway for the movement of road transport over the railway along its longitudinal axis are:

- улучшение экологической обстановки в месте расположения существующей старой автомагистрали с недостаточной пропускной способностью вследствие ее разгрузки за счет строительства новой эстакады;- improving the environmental situation at the location of the existing old highway with insufficient capacity due to its unloading due to the construction of a new flyover;

- увеличении транспортных потоков, движущихся в одном направлении.- increase in traffic flows moving in one direction.

Одним из недостатков данного технического решения является отсутствие рациональной системы освещения эстакады и защиты транспортных средств от неблагоприятного воздействия внешней среды.One of the disadvantages of this technical solution is the lack of a rational lighting system for a flyover and protection of vehicles from the adverse effects of the external environment.

Заявляемое техническое решение является одним из способов решения задачи по улучшению условий эксплуатации мостового сооружения.The claimed technical solution is one of the ways to solve the problem of improving the operating conditions of the bridge structure.

Основной технический результат, который может быть получен при осуществлении полезной модели, состоит в повышении условий безопасности движения.The main technical result that can be obtained by implementing the utility model is to increase traffic safety conditions.

К дополнительным техническим результатам можно отнести сокращение расходов на сооружение осветительных сооружений и улучшение экологической обстановки в зоне расположения эстакады.Additional technical results include a reduction in the cost of constructing lighting facilities and improving the environmental situation in the area of the flyover.

Указанный основной технический результат при осуществлении полезной модели достигается за счет того, что известная эстакада, включающая пролетные строения, опоры и подходные участки, выполненная не менее, чем двухветвиевой, параллельно сдвоенной в поперечном сечении, с расположением проезжей части для автомобильного транспорта над железнодорожным полотном вдоль его продольной оси, дополнительно содержит устройства для освещения, расположенные по центру эстакады вдоль ее продольной оси, и установленные в боковых ограждениях ветвей эстакады щиты шумоизоляции и/или светопрозрачное покрытие в качестве навеса над дорожным полотном.The specified main technical result in the implementation of the utility model is achieved due to the fact that the well-known flyover, including spans, supports and approach sections, made not less than two-branch, parallel doubled in cross section, with the location of the roadway for road transport above the railway track along its longitudinal axis, further comprises lighting devices located in the center of the flyover along its longitudinal axis, and installed in the side fences of the branches of Takada sound insulation panels and / or Translucent coating as a canopy above the roadway.

Известно, что безопасность дорожного движения напрямую зависит не только от состояния эксплуатируемого транспортного средства, но и, в значительной степени, от условий освещения транспортной магистрали и погодных условий.It is known that road safety directly depends not only on the condition of the vehicle in use, but also, to a large extent, on the lighting conditions of the transport highway and weather conditions.

Расположение устройств освещения по центру эстакады, вдоль ее продольной оси, сокращает расходы за счет уменьшения количества светильников по сравнению со способом их размещения вдоль боковых ветвей магистрали при условии сохранения общих условий освещения автомобильной трассы. Сооружение над дорожным полотном навеса, выполненного в виде светопрозрачного покрытия, предохраняет дорожное полотно от воздействия природных осадков, а следовательно, способствует продлению сроков эксплуатации сооружения и создает благоприятные условия для движения транспорта.The location of the lighting devices in the center of the flyover, along its longitudinal axis, reduces costs by reducing the number of lights compared to the way they are placed along the side branches of the highway, provided that the general lighting conditions of the highway are maintained. The construction of the canopy over the roadway, made in the form of a translucent coating, protects the roadway from the effects of natural precipitation, and therefore helps to extend the life of the structure and creates favorable conditions for traffic.

Улучшение экологической обстановки в месте расположения эстакады в процессе ее эксплуатации достигается благодаря установке в боковых ограждениях ветвей эстакады щитов шумоизоляции, которые предназначены для уменьшения шумового фона и, как следствие, повышения условий комфортности проживания населения, и снижения количества вредных выбросов в атмосферу.Improving the environmental situation at the location of the flyover during its operation is achieved by installing soundproofing panels in the side rails of the overpass branches, which are designed to reduce the noise background and, as a result, increase the living conditions of the population and reduce the amount of harmful emissions into the atmosphere.

В случае разветвления железнодорожного полотна, возведение эстакады производится, как правило, в основном направлении, однако, при необходимости эстакада может возводиться и вдоль его ответвлений.In the case of branching of the railway track, the construction of the flyover is usually carried out in the main direction, however, if necessary, the overpass can be built along its branches.

При строительстве эстакады может быть предусмотрено также сооружение мест для аварийной остановки в виде расширений проезжей части (карманов) и аварийных выходов, состоящих из стационарных лестниц с подпружиненными нижними маршами.During the construction of the flyover, the construction of emergency stopping places in the form of roadway extensions (pockets) and emergency exits consisting of stationary stairs with spring-loaded lower flights can also be provided.

Над проезжей частью эстакады могут устанавливаться информационные таблички и световые табло.Over the carriageway of the flyover, information plates and light boards may be installed.

К материалам заявки прилагаются чертежи, поясняющие сущность технического решения:The application materials are accompanied by drawings explaining the essence of the technical solution:

Фиг.1 - поперечный разрез эстакады. Фиг.2 - вид сбоку - эстакада с аварийным выходом Фиг.3 - вид сверху - эстакада с аварийной остановкой.Figure 1 is a cross section of a flyover. Figure 2 is a side view of an overpass with an emergency exit. Figure 3 is a top view of an overpass with an emergency stop.

Ниже представлено описание частного случая выполнения эстакады. Эстакада 1 (рас.1) включает пролетные строения 2 с дорожным полотном 3, опоры 4 и выполнена двухветвиевой. Ветви 5 и 6 параллельны и сдвоены в поперечном сечении, каждая ветвь предназначена под две полосы встречно направленного относительно другой ветви движения. Эстакада имеет подходные участки: не менее, чем один съезд и въезд с каждой стороны. Эстакада расположена над железнодорожными полотном 7, вдоль его продольной оси. Каждая ветвь эстакады имеет боковые ограждения 9, на которых установлены щиты шумоизоляции 12. Над дорожным полотном располагается светопрозрачное покрытие 13 в виде навеса. По центру эстакады, вдоль ее продольной оси на мачтах освещения 10 располагаются устройства 11 для освещения дорожного полотна.The following is a description of a particular case of a flyover. Flyover 1 (ra. 1) includes spans 2 with a roadway 3, supports 4 and is made of a two-branch. Branches 5 and 6 are parallel and doubled in cross section, each branch is designed for two lanes of the opposite direction relative to another branch of movement. The overpass has suitable sections: at least one exit and entry from each side. The overpass is located above the railway 7, along its longitudinal axis. Each branch of the flyover has side rails 9 on which noise insulation boards 12 are installed. Above the roadway there is a translucent covering 13 in the form of a canopy. In the center of the flyover, along its longitudinal axis on the lighting masts 10 are devices 11 for illuminating the roadway.

Предусмотрены места аварийной остановки (рис.2,3)в виде расширений проезжей части (карманов) 14 и аварийного выхода 15, состоящего из стационарной лестницы 16 с подпружиненным нижним маршем 17.There are emergency stopping places (Fig. 2,3) in the form of extensions of the carriageway (pockets) 14 and emergency exit 15, consisting of a stationary ladder 16 with a spring-loaded lower march 17.

Возможность осуществления данной полезной модели обусловлена наличием технологии строительства эстакад для движения автомобильного транспорта, расположенных поперек железнодорожных путей. Известными являются и технология возведения стальных или железобетонных опор, так и монтаж пролетного строения, как из готовых конструкций, так и с использованием опалубки для заливки бетона.The possibility of implementing this utility model is due to the presence of technology for the construction of flyovers for the movement of automobile transport located across railway lines. The well-known are the technology of erecting steel or reinforced concrete supports, as well as the installation of the span, both from prefabricated structures, and using formwork for pouring concrete.

В случае разветвления железнодорожного полотна возведение эстакады производится, как правило, в основном направлении, однако, при необходимости эстакада может возводиться и вдоль его ответвлений.In the case of branching of the railway, the construction of the flyover is carried out, as a rule, in the main direction, however, if necessary, the overpass can be built along its branches.

При строительстве эстакады может быть предусмотрено строительство мест аварийной остановки в виде расширений проезжей части (карманов) и аварийных выходов, состоящих из стационарных лестниц с подпружиненными нижними маршами.During the construction of the flyover, construction of emergency stopping places in the form of extensions of the roadway (pockets) and emergency exits consisting of stationary stairs with spring-loaded lower flights can be envisaged.

Фиг. 1 - поперечный разрез эстакады. FIG. 1 is a transverse section of an overpass.

Фиг. 2 - вид сбоку - эстакада с аварийным выходом FIG. 2 - side view - overpass with emergency exit

Фиг. 3 - вид сверху - эстакада с аварийной остановкойFIG. 3 - top view - overpass with emergency stop

Ниже представлено описание частного случая выполнения эстакады для движения автомобильного транспорта.Below is a description of a particular case of the implementation of the flyover for the movement of automobile transport.

Эстакада 1 (рас. 1) для движения автомобильного транспорта включает пролетные строения 2 с дорожным полотном 3, опоры 4 и выполнена двухветвиевой. Ветви 5 и 6 параллельны и сдвоены в поперечном сечении, каждая ветвь предназначена под две полосы встречно направленного относительно другой ветви движения. Эстакада имеет подходные участки: не менее, чем один съезд и въезд с каждой стороны. Эстакада расположена над железнодорожными полотном 7, вдоль его продольной оси. Каждая ветвь эстакады имеет боковые ограждения 9, на которых установлены щиты шумоизоляции 12. Над дорожным полотном располагается светопрозрачное покрытие 13 в виде навеса. По центру эстакады, вдоль ее продольной оси на мачтах освещения 10 располагаются устройства 11 для освещения дорожного полотна.Flyover 1 (ra. 1) for the movement of automobile transport includes spans 2 with a roadbed 3, supports 4 and is made of a two-branch. Branches 5 and 6 are parallel and doubled in cross section, each branch is designed for two lanes of the opposite direction relative to another branch of movement. The overpass has suitable sections: at least one exit and entry from each side. The overpass is located above the railway 7, along its longitudinal axis. Each branch of the flyover has side rails 9 on which noise insulation boards 12 are installed. Above the roadway there is a translucent covering 13 in the form of a canopy. In the center of the flyover, along its longitudinal axis on the lighting masts 10 are devices 11 for illuminating the roadway.

Предусмотрены места аварийной остановки (рис. 2,3)в виде расширений проезжей части (карманов) 14 и аварийного выхода 15, состоящего из стационарной лестницы 16 с подпружиненным нижним маршем 17.There are emergency stopping places (Fig. 2,3) in the form of extensions of the carriageway (pockets) 14 and emergency exit 15, consisting of a stationary ladder 16 with a spring-loaded lower march 17.

Claims

1. An overpass, including spans, supports and approach sections, made no less than two-branch, parallel doubled in cross section, with the location of the carriageway for the movement of vehicles over the railway track along its longitudinal axis, characterized in that it further comprises devices for lighting, located in the center of the trestle along its longitudinal axis, and installed in the side fences of the trestle branches, noise insulation panels and / or translucent coating as a canopy over a roadbed.

2. An overpass according to claim 1, characterized in that the roadway for road vehicles has emergency stopping places and / or emergency exits consisting of stationary stairs with spring-loaded lower flights.

3. A flyover according to claims 1 and 2, characterized in that it further comprises information plates and / or light displays installed above the roadway.