RU54812U1 - Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля - Google Patents
Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU54812U1 RU54812U1 RU2005134646/22U RU2005134646U RU54812U1 RU 54812 U1 RU54812 U1 RU 54812U1 RU 2005134646/22 U RU2005134646/22 U RU 2005134646/22U RU 2005134646 U RU2005134646 U RU 2005134646U RU 54812 U1 RU54812 U1 RU 54812U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- filter
- folds
- extreme
- corrugation
- edge
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к фильтрам для систем вентиляции преимущественно салонов автомобилей. Технический результат: повышение степени очистки воздуха. Фильтр содержит корпус 4 в виде боковых стенок, и расположенный между ними фильтрующий материал со складками 1 в виде гофра с ребрами 2, лежащими на цилиндрической поверхности 3. Ребро 5, образованное складками 1 и 6 крайнего гофра, расположено по потоку воздуха сзади кромки 7 крайней складки 6. Кромка 7 складки 6 может выполняться с большей жесткостью, например, за счет увеличения ее толщины или соединения с проволокой 9. Для повышения жесткости фильтра ребра 2 могут соединяться с полоской 11. Силы упругости кромки 7 складки 6 и аэродинамическое давление воздуха обеспечивают прижатие складки 6 к стенке 8 воздуховода. Размещение ребер 2 на цилиндрической поверхности 3 увеличивает степень очистки за счет увеличения толщины фильтрующего материала, расположенного вдоль направления воздушного потока.
Description
Полезная модель относится к фильтрам из гофрированного фильтрующего материала для систем вентиляции транспортных средств, преимущественно, вентиляции салонов автомобилей.
Из уровня техники известны фильтры из гофрированного фильтрующего материала для систем вентиляции транспортных средств, преимущественно вентиляции салонов автомобилей.
Из описания изобретения к авторскому свидетельству СССР №1801555, МПК B 01 D 46/52, 27/00, дата публикации 15.03.1993 г, [1], известен фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, который содержит фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала со складками в виде гофра, вершины гофров лежат на цилиндрической поверхности, а гофры по торцам указанной цилиндрической поверхности соединены с корпусом фильтра. Гофры расположены в перфорированном корпусе, что обуславливает высокое аэродинамическое сопротивление при прохождении воздуха через фильтр.
Из описания полезной модели к патенту России №45299, МПК В 01 D 46/52, В 60 Н 3/06, дата публикации 10.05.2005 г., [2], известен фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, содержащий фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала со складками в виде гофра, поверхность, по меньшей мере, одного крайнего гофра, выполнена контактирующей со стенкой воздуховода, по меньшей мере, одно ребро, образованное крайней и прилегающей к ней складками гофра, расположено по потоку сзади кромки крайней складки гофра. Ребра (вершины) гофров фильтра [2], принятого за наиболее близкий аналог,
расположены в плоскости. Для повышения степени очистки воздуха приходится увеличивать толщину фильтрующего материала или высоту гофра, что приводит к перерасходу материала.
Технический результат заключается в повышении степени очистки воздуха.
Раскрытие полезной модели.
Фильтр, предназначенный преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, как и в наиболее близком аналоге [2], содержит фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала со складками в виде гофра, поверхность крайней складки, по меньшей мере, одного крайнего гофра, выполнена контактирующей со стенкой воздуховода, по меньшей мере, одно ребро, образованное крайней и прилегающей к ней сторонами гофра, расположено по потоку сзади кромки складки крайнего гофра, но в отличие от наиболее близкого аналога, ребра гофров лежат на цилиндрической поверхности, а гофры по торцам указанной цилиндрической поверхности соединены с корпусом фильтра.
Фильтр характеризуется тем, что ширина крайней складки гофра составляет 0,8...1,2 ширины соседней складки гофра.
При этом кромка крайней складки выполнена с утолщением, образованным сгибанием крайней складки на расстоянии не более 0,2 ее ширины.
Фильтр характеризуется тем, что свободная кромка контактирующей со стенкой воздуховода складки крайнего гофра соединена с проволокой.
При этом кромка крайней складки соединена с упругим элементом.
Фильтр характеризуется тем, что ребра соединены с полоской из фильтрующего материала.
При этом полоска соединена, по меньшей мере, с одной крайней складкой.
Фильтр характеризуется тем, что, по меньшей мере, один из гофров выполнен со складками разной ширины.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг.1 представлен поперечный разрез фильтра.
На фиг.2 показан фильтр при виде в плане.
На фиг.3 показан установленный в воздуховоде фильтр при виде в плане.
На фиг.4 показан выносной элемент А на фиг.1 и 6 при выполнении крайней кромки с утолщением.
На фиг.5 показан выносной элемент А на фиг.1 и 6 при выполнении крайней кромки соединенной с проволокой.
На фиг.6 показан выносной элемент Б на фиг.1.
На фиг.7 показан поперечный разрез фильтра при выполнении гофра со складками разной ширины.
Реализация полезной модели.
Фильтр содержит фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала с параллельными складками 1 в виде гофров, ребра (вершины) 2 которых лежат на цилиндрической поверхности 3 (фиг.1). Гофры по торцам указанной цилиндрической поверхности соединены с корпусом 4 фильтра (фиг.2, 3). Ребро 5 крайнего гофра, образованное крайней складкой 6 и прилегающей к ней складкой 1, расположено по потоку сзади кромки 7 крайней складки 1 (фиг.1), ширина Bкр которой может составлять 0,8...1,2 ширины В соседней складки 1 гофра: Bкр=(0,8...1,2)В.
При «мягком» фильтрующем материале для обеспечения плотного прилегания кромки 7 крайней складки 6 последнего гофра к стенке 8 воздуховода кромка 7 может выполняться с большей жесткостью, например, за счет выполнения с утолщением, образованным сгибанием крайней складки 6 на расстоянии не более 0,2 ее длины В (фиг.4), либо выполнения кромки 7 соединенной с проволокой 9 (фиг.3). При соединении кромки 7 крайней складки 6 с проволокой 9, на кромке 7 может устанавливаться упругий элемент, выполненный, например, в виде поролона 10 (фиг.3).
Для поддержания формы внешние ребра 2 гофров могут соединяться с полоской 11 из фильтрующего материала, расположенной между кромками 7 крайних складок 6. Полоска 11 может выполняться при виде в плане с прямолинейными кромками (фиг.2), с криволинейными и другой формой кромками (на фиг. не показано). Полоска 11 может соединяться с крайней складкой 6 (фиг.1, 6).
Основание цилиндрической поверхности 2 может выполняться в виде дуги окружности (фиг.1, 7), эллипса, ломаной линии и любой другой формы (на фиг. не показано). Ширина В складок 1, образующих гофр, может быть как одинаковой, так разной. При равной ширине складок 1 соответствующих гофров биссектрисы 12 угла между складками 1 в поперечном сечении фильтра, проходят через центр дуги цилиндрической поверхности 2 (фиг.1). При разной ширине складок 1 соответствующих гофров биссектрисы 12 между соседними складками 1 в поперечном сечении фильтра не проходит через центр дуги, а в предпочтительном варианте выполнения фильтра биссектрисы 12 параллельны между собой (фиг.7).
Фильтр работает следующим образом.
При размещении фильтра в воздуховоде обеспечивают прилегание крайних складок 6 гофра к стенкам 8 воздуховода. Под действием скоростного напора воздушного потока происходит прижим складки 6 к стенке 8 воздуховода. При использовании фильтрующего материала с малой жесткостью («мягкого») выполнение кромки 7 складки 6 крайнего гофра с элементом с большей жесткостью по сравнению со складкой 1 соседнего гофра, например, за счет утолщения кромки 7 или соединения кромки 7 с проволокой 9, обеспечивает увеличение силы прижатия складки 6 к стенке 8 воздуховода.
Протекающий в воздуховоде воздушный поток проходит через фильтрующий элемент. При этом за счет торможения потока перед фильтрующим элементом, возникающем вследствие аэродинамического сопротивления при прохождении через фильтрующий материал, создается
избыточное давление, действующее перпендикулярно поверхности складок 1 и 6 гофров. Давление на поверхность складки 6 с кромкой 7, расположенной по потоку впереди ребра 5 последнего гофра, обеспечивает более плотное прижатие складок 6 к стенке 8 воздуховода. После прохождения воздуха через фильтрующий материал за фильтром у стенки 8 воздуховода в месте примыкания к ней складки 6 скорость воздушного потока практически совпадает со скоростью воздушного потока в средней части фильтрующего элемента. Это снижает аэродинамические потери потока и, следовательно, уменьшает энергозатраты на вентиляцию автомобильного салона. Расположение ребер 2 гофров вдоль цилиндрической поверхности увеличивает толщину фильтрующего материала, расположенного вдоль направления движения воздуха, что увеличивает степень очистки воздуха. При выполнении складок 1 с разной шириной и параллельном (или примерно параллельном) положении биссектрис 12 углов, образованных смежными складками 1, обеспечивается снижение аэродинамического сопротивления при прохождении воздуха через фильтрующий материал за счет более равномерного распределения скорости потока по поперечному сечению воздуховода.
Полнота раскрытия представленного в описании полезной модели фильтра позволяет изготовить его на любом специализированном по выпуску фильтров предприятии.
Claims (8)
1. Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля, содержит фильтрующий элемент, выполненный из фильтрующего материала со складками в виде гофра, поверхность складки, по меньшей мере, одного крайнего гофра, выполнена контактирующей со стенкой воздуховода, по меньшей мере, одно ребро, образованное крайней и прилегающей к ней складкой гофра, расположено по потоку сзади кромки крайней складки гофра, отличающийся тем, что вершины гофров лежат на цилиндрической поверхности, а гофры по торцам указанной цилиндрической поверхности соединены с корпусом фильтра.
2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что ширина крайней складки гофра составляет 0,8...1,2 ширины соседней складки гофра.
3. Фильтр по п.2, отличающийся тем, что кромка крайней складки выполнена с утолщением, образованным сгибанием крайней складки на расстоянии не более 0,2 ее ширины.
4. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что свободная кромка контактирующей со стенкой воздуховода складки крайнего гофра соединена с проволокой.
5. Фильтр по п.4, отличающийся тем, что кромка крайней складки соединена с упругим элементом.
6. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что ребра соединены с полоской из фильтрующего материала.
7. Фильтр по п.6, отличающийся тем, что полоска соединена, по меньшей мере, с одной крайней складкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005134646/22U RU54812U1 (ru) | 2005-11-09 | 2005-11-09 | Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005134646/22U RU54812U1 (ru) | 2005-11-09 | 2005-11-09 | Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU54812U1 true RU54812U1 (ru) | 2006-07-27 |
Family
ID=37058307
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005134646/22U RU54812U1 (ru) | 2005-11-09 | 2005-11-09 | Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU54812U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553301C2 (ru) * | 2009-12-07 | 2015-06-10 | Мале Интернэшнл Гмбх | Фильтрующий элемент и воздушный фильтр |
RU2603163C2 (ru) * | 2011-09-28 | 2016-11-20 | Мале Интернэшнл Гмбх | Фильтрующий элемент |
RU2693765C2 (ru) * | 2014-09-26 | 2019-07-04 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Воздушный фильтр в сборе для автомобильного транспортного средства |
RU193889U1 (ru) * | 2019-05-06 | 2019-11-19 | Акционерное общество "Тион Умный микроклимат" | Бескаркасный канальный фильтр |
-
2005
- 2005-11-09 RU RU2005134646/22U patent/RU54812U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553301C2 (ru) * | 2009-12-07 | 2015-06-10 | Мале Интернэшнл Гмбх | Фильтрующий элемент и воздушный фильтр |
RU2603163C2 (ru) * | 2011-09-28 | 2016-11-20 | Мале Интернэшнл Гмбх | Фильтрующий элемент |
RU2693765C2 (ru) * | 2014-09-26 | 2019-07-04 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Воздушный фильтр в сборе для автомобильного транспортного средства |
RU193889U1 (ru) * | 2019-05-06 | 2019-11-19 | Акционерное общество "Тион Умный микроклимат" | Бескаркасный канальный фильтр |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5512075A (en) | Folded filter element for filtering fluid | |
RU54812U1 (ru) | Фильтр, преимущественно для системы вентиляции салона автомобиля | |
US20080236121A1 (en) | Filter Element | |
CN106039879B (zh) | 带有连接板的过滤器元件和过滤器系统 | |
WO2005077487A1 (en) | Media arrangement; filter constructions; and, methods | |
US20080047240A1 (en) | Flexible Filter Element | |
CN105722578A (zh) | 具有过滤囊的过滤元件 | |
US20160074794A1 (en) | Filter Element for a Filter Device for Gas Filtration | |
JP5753214B2 (ja) | エアクリーナケース | |
CA1091596A (en) | Filter element | |
TWI520767B (zh) | Air filter insert | |
US8940069B2 (en) | Interior air filter, filter holder and filter arrangement | |
CN101091857A (zh) | 过滤器 | |
JP3693617B2 (ja) | フィルタ | |
KR970034739A (ko) | 에어필터 장치와 이를 포함하는 자동차 | |
JP3219249U (ja) | 自動車の内燃機関に用いられるエアクリーナエレメント | |
RU45299U1 (ru) | Фильтр системы вентиляции салона автомобиля (варианты) | |
EP2042359A1 (en) | Filter device and motor-vehicle air-conditioning system which employs the same | |
JP3848305B2 (ja) | エアフィルタ | |
JPH04293612A (ja) | 自動車の新鮮空気吸込み通路 | |
JP2010148996A (ja) | フィルタ構造 | |
CN204051297U (zh) | 空调过滤器 | |
JP4180500B2 (ja) | エアフィルタ | |
KR101932175B1 (ko) | 공조장치용 에어 필터 | |
CN204233913U (zh) | 空调过滤器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20081110 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20100327 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20111110 |