RU53623U1

RU53623U1 - TIRE FOR VEHICLE WHEEL WITH ANTI-SLIDING DEVICE

Info

Publication number: RU53623U1
Application number: RU2005136285/22U
Authority: RU
Inventors: Ринат Амирович Альмиев
Original assignee: Ринат Амирович Альмиев
Priority date: 2005-11-22
Filing date: 2005-11-22
Publication date: 2006-05-27

Abstract

Использование: Транспортные средства, в частности средства улучшения ходовых качеств при движении по обледенелым дорогам Задача: Повышение надежности и долговечности устройства противоскольжения на шине колеса транспортного средства. Сущность полезной модели: Шина для колеса транспортного средства содержит элементы противоскольжения в виде шипов, шарнирно соединенных между собой в гибкую цепь, которая заливается в толщу шины при ее изготовлении. Шипы выступают над наружной поверхностью на 0,1-2 см. Конфигурация наружной поверхности шипов, зацепляемой с грунтом, может быть различной: треугольной, прямоугольной, трапециевидной и т.д. Каждый шип может быть выполнен в виде цельной конструкции или собран из плоских элементов. Шарнирные соединения выполняются посредством крепежных деталей в виде пластин, располагаемых на боковых сторонах шипов или у их основания.Use: Vehicles, in particular, means of improving driving performance when driving on icy roads Objective: To increase the reliability and durability of the anti-skid device on the tire of the vehicle wheel. The essence of the utility model: A tire for a vehicle wheel contains anti-skid elements in the form of spikes pivotally connected to each other in a flexible chain, which is poured into the tire thickness during its manufacture. The spikes protrude 0.1-2 cm above the outer surface. The configuration of the outer surface of the spikes engaged with the ground can be different: triangular, rectangular, trapezoidal, etc. Each spike can be made in the form of an integral structure or assembled from flat elements. Swivel joints are made using fasteners in the form of plates located on the sides of the spikes or at their base.

Description

Полезная модель относится к средствам улучшения ходовых качеств автотранспортных средств при движении по обледенелым дорогам и позволяет повысить безопасность движения в сложных дорожных условиях гололеда.The utility model relates to a means of improving the driving performance of vehicles when driving on icy roads and can improve traffic safety in difficult icy road conditions.

Известно устройство противоскольжения колесного транспортного средства (свидетельство РФ на полезную модель №1982, МПК В 60 С 27/16, опубл. 16.04.96 г.), содержащее перемычки со средствами их крепления поперечно, имеющие на стороне, взаимодействующей с полотном дороги, шипы в виде треугольных зубьев, причем перемычки выполнены в виде плоских металлических пластин, закрепленных неподвижно с двух сторон на эластичной ленте с возможностью охватывания окружности протектора шины. Недостатком является сложность конструкции и неудобство в эксплуатации.A device for anti-skidding of a wheeled vehicle (certificate of the Russian Federation for utility model No. 1982, IPC В 60 С 27/16, publ. 04/16/96), containing jumpers with means for securing them transversely, having spikes on the side interacting with the roadbed, is known in the form of triangular teeth, and the jumpers are made in the form of flat metal plates fixed motionless on both sides on an elastic tape with the possibility of covering the circumference of the tire tread. The disadvantage is the complexity of the design and inconvenience in operation.

Известна шина для колеса транспортного средства со съемным устройством противоскольжения, в которой в специальной кольцевой канавке протектора располагается с зацепленными концами в форме крюков изогнутый обруч с надетыми на него элементами противоскольжения в виде шайб, которые могут быть либо круглыми, либо квадратными (патент РФ №2073615 МПК В 60 С 27/06, опубл. 20.02.97 г.).A tire for a vehicle wheel with a removable anti-skid device is known, in which in a special annular groove of the tread there is a curved hoop with anti-skid elements worn on it in the form of washers, which can be either round or square (RF patent No. 2073615 IPC В 60 С 27/06, published on 02.20.97).

Данная конструкция является недостаточно надежной и имеет небольшой срок эксплуатации.This design is not reliable and has a short life.

Известен специальный противобуксовочный протектор пневмошин, представляющий собой гибкую цепь, составленную из отдельных шарнирно соединенных между собой сегментов на рабочей поверхности и направляющими выступами по бокам на внутренней поверхности, с замком-застежкой A special anti-slip tread of pneumatic tires is known, which is a flexible chain made up of separate segments articulated to each other on the working surface and with guiding protrusions on the sides on the inner surface, with a lock-fastener

на одном концевом сегменте цепи для соединения с другим кольцом и приспособлением для крепления к диску колеса на другом концевом сегменте (патент РФ №2091245, МПК В 60 С 27/14, опубл. 29.09.97 г.).on one end segment of the chain for connection with another ring and a device for mounting the wheels on the other end segment (RF patent No. 2091245, IPC B 60 C 27/14, publ. 09/29/97).

Данное устройство сложно по конструкции и недостаточно надежно, поскольку в процессе эксплуатации может слететь и вызвать порчу корпуса автомобиля или аварию.This device is complex in design and not reliable enough, because during operation it can fly off and cause damage to the car body or accident.

Наиболее близким к предложенному является регулируемое устройство противоскольжения для эластичных шин, содержащее элементы противоскольжения в виде шипов, жестко укрепленных на несущей части, выполненной в виде кольца из гибкого прочного материала, расположенного в кольцевом углублении протектора по окружности шины (патент РФ №20055750, МПК В 60 С 27/18, опубл. 10.03.96 г.). Недостатком устройства является небольшой срок службы.Closest to the proposed is an adjustable anti-skid device for elastic tires, containing anti-skid elements in the form of spikes, rigidly mounted on a bearing part made in the form of a ring of flexible durable material located in the annular recess of the tread around the circumference of the tire (RF patent No. 20055550, IPC B 60 C 27/18, publ. 03/10/96). The disadvantage of this device is its short service life.

Задачей полезной модели является повышение надежности и долговечности устройства противоскольжения на шине колеса транспортного средства.The objective of the utility model is to increase the reliability and durability of the anti-skid device on the tire of the vehicle wheel.

Поставленная задача решается шиной для колеса транспортного средства с устройством противоскольжения, содержащей элементы противоскольжения в виде шипов, выполненных из износостойкого материала, соединенных в гибкую цепь, расположенную по окружности шины, в которой в отличие от прототипа шипы шарнирно соединены между собой посредством крепежных деталей в гибкую цепь, которая залита в толщу шины как минимум в один ряд таким образом, что шипы выступают над ее наружной поверхностью на 0,1-2 см. Шипы могут иметь конфигурацию наружной поверхности, зацепляемой с грунтом, в виде треугольных, либо прямоугольных, либо трапециевидных, либо волнистых зубцов. Каждый шип выполнен в виде цельной конструкции или собран из плоских элементов. Крепежные детали для соединения шипов в гибкую цепь могут быть выполнены в виде пластин, расположенных на боковых сторонах шипов или у их основания.The problem is solved by a tire for a vehicle wheel with an anti-skid device containing anti-skid elements in the form of spikes made of wear-resistant material connected to a flexible chain located around the tire circumference, in which, unlike the prototype, the spikes are pivotally connected to each other by means of fasteners in a flexible a chain that is embedded in the thickness of the tire in at least one row so that the spikes extend 0.1-2 cm above its outer surface. The spikes may have an outer surface configuration awn, engaged with the soil, in the form of triangular, or rectangular, or trapezoidal, or wavy teeth. Each spike is made in the form of an integral structure or assembled from flat elements. Fasteners for connecting the spikes into a flexible chain can be made in the form of plates located on the sides of the spikes or at their base.

Предложенное конструктивное выполнение шин значительно улучшает торможение автомобиля на скользкой поверхности за счет надежного сцепления с ней встроенного в шину устройства противоскольжения. Образуемая шипами цепь является прочной, надежной и не подвержена риску слететь с шины. Это уменьшает вероятность аварийных ситуаций на дорогах в зимний период в условиях гололедицы.The proposed design of the tires significantly improves the braking of the car on a slippery surface due to the reliable grip of the anti-skid device integrated in the tire. The spiked chain is sturdy, reliable and not at risk of flying off the tire. This reduces the likelihood of road traffic accidents in winter in icy conditions.

Существо полезной модели поясняется чертежами.The essence of the utility model is illustrated by drawings.

На фиг.1 изображена шина с залитой в нее гибкой цепью из шипов, на фиг 2 изображены фрагменты гибкой цепи, с различным соединением крепежных деталей, на фиг.3 изображены элементы гибкой цепи в виде шипов с различной конфигурацией.Figure 1 shows a tire with a flexible chain of studs embedded in it, figure 2 shows fragments of a flexible chain, with various fasteners, and figure 3 shows the elements of a flexible chain in the form of studs with various configurations.

В шину 1 для колеса транспортного средства (фиг, 1) залито устройство противоскольжения 2, которое представляет собой гибкую цепь (фиг.2), состоящую из отдельных элементов в виде шипов 3, соединенных между собой шарнирно посредством пластин 4, которые могут быть установлены на боковых сторонах шипов как снаружи цепи (поз. а), так и изнутри цепи (поз. б), или у основания шипов (поз. в).An anti-skid device 2 is poured into the tire 1 for the vehicle wheel (FIG. 1), which is a flexible chain (FIG. 2), consisting of individual elements in the form of spikes 3, pivotally interconnected by means of plates 4, which can be mounted on the lateral sides of the spikes both on the outside of the chain (pos. a) and on the inside of the chain (pos. b), or at the base of the spikes (pos. c).

Конфигурация шипов (фиг.3) может различаться как формой основания, так и формой наружной поверхности.The configuration of the spikes (figure 3) can vary both in the shape of the base and in the shape of the outer surface.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Предварительно собирается гибкая цепь 2 из отдельных шипов 3, шарнирно соединенных между собой посредством пластин 4. Длина цепи определяется длиной окружности шины, т.е. длиной окружности формы, в которой осуществляют отливку шины.A flexible chain 2 is pre-assembled from individual studs 3 pivotally connected to each other by means of plates 4. The chain length is determined by the circumference of the tire, i.e. the circumference of the mold in which the tire is cast.

Изготовленная гибкая цепь устанавливается по окружности внутри формы для отливки шины. Форма заливается резиной. Готовая шина получается с устройством противоскольжения, надежно закрепленным в ее толще.The fabricated flexible chain is mounted around the circumference inside the mold for casting the tire. The mold is filled with rubber. The finished tire is obtained with an anti-skid device securely fixed in its thickness.

Таким образом, предложенное техническое решение позволяет повысить надежность и долговечность устройства противоскольжения на шине колеса транспортного средства.Thus, the proposed technical solution improves the reliability and durability of the anti-skid device on the tire of the vehicle wheel.

Claims

1. A tire for a vehicle wheel with an anti-skid device containing anti-skid elements in the form of spikes made of wear-resistant material connected to a flexible chain located around the tire circumference, characterized in that the spikes are pivotally connected to each other by means of fasteners in a flexible chain, which it is poured into the tire thickness in at least one row so that the spikes protrude 0.1-2 cm above its outer surface.

2. A tire for a vehicle wheel with an anti-skid device according to claim 1, characterized in that the spikes have a configuration of the outer surface engaged with the ground in the form of triangular, or rectangular, or trapezoidal, or wavy teeth.

3. A tire for a vehicle wheel with an anti-skid device according to claim 1, characterized in that each stud is made in the form of an integral structure or assembled from flat elements.

4. A tire for a vehicle wheel with an anti-skid device according to claims 1 and 2, characterized in that the fasteners for connecting the studs to the chain are made in the form of plates located on the sides of the studs or at their base.