RU52025U1 - Автогрейдер - Google Patents
Автогрейдер Download PDFInfo
- Publication number
- RU52025U1 RU52025U1 RU2005126735/22U RU2005126735U RU52025U1 RU 52025 U1 RU52025 U1 RU 52025U1 RU 2005126735/22 U RU2005126735/22 U RU 2005126735/22U RU 2005126735 U RU2005126735 U RU 2005126735U RU 52025 U1 RU52025 U1 RU 52025U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- grader
- tires
- utility
- wheels
- model
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Repair (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к колесным землеройным дорожно-строительным машинам, а именно, к автогрейдерам. Сущность полезной модели заключается в том, что ступицы мостов автогрейдера снабжены съемными проставками с возможностью крепления колес дисковой или бездисковой конструкции. Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении производительности автогрейдера с одновременным уменьшением расхода топлива и износа шин при работе как на сыпучих, так и на твердых грунтах.
Description
Полезная модель относится к колесным землеройным дорожно-строительным машинам, а именно, к автогрейдерам.
Известен автогрейдер ДЗ-122Б класс 140 по ГОСТ11030-93 с эксплуатационной массой 14,9 т. (рекламный проспект АО «Орловский завод дорожных машин», 302042, Россия, г. Орел, Кромское шоссе, 3), предназначенный для земляных работ при постройке полотна дорог, возведения насыпей, планировки площадей, устройства корыта дороги, смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог и обочин и очистки их от снега, а также может быть использован на стройках по уборке территории и очистке котлованов.
Автогрейдер ДЗ-122Б содержит самоходное шасси на пневматическом ходу, включающее раму автогрейдера, передний и задний мосты, рабочее оборудование (грейдерный отвал, бульдозерный отвал, кирковщик) и кабину.
Для крепления шин используются, выпускаемые промышленностью, дисковые колеса. Крепление дисковых колес, с установленными на них шинами, выполнено болтовым соединением непосредственно к ступице переднего (заднего) моста автогрейдера.
Применяемые автогрейдерные шины (14.00-20 ГОСТ12715-95 с размером профиля 370мм) самоходного шасси при работе на твердом грунте из-за больших удельных давлений имеют незначительную пробуксовку, т.е. минимальный их износ.
При работе автогрейдера на сыпучих грунтах (песок, щебень мелких фракций и т.д.) из-за больших удельных давлений шины глубоко погружаются в грунт, пробуксовывают, что приводит к снижению производительности автогрейдера, повышенному износу шин и расходу топлива. Все это следует отнести к недостаткам аналога.
Известен автогрейдер Д3к250-2 класс 180 по ГОСТИ 030-93 с эксплуатационной массой 15 т (рекламный проспект «Крюковского вагонзавода», 39607, Украина, г.Кременчуг, Полтавской обл., E-mail: kvsz @ kvsz.com), предназначенный для земляных работ при постройке полотна дорог (профилирование), возведения насыпей, планировки площадей, устройства земляных корыт, смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта, содержания дорог и обочин, рыхления асфальтовых покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грунтов, очистки дорог от снега, а также может быть использован на стройках по уборке территории и очистке котлованов.
Автогрейдер Д3к250-2 содержит самоходное шасси на пневматическом ходу, включающее раму автогрейдера, передний и задний мосты и рабочее оборудование (грейдерный отвал, бульдозерный отвал, кирковщик) и кабину.
Для крепления шин используются, выпускаемые промышленностью бездисковые колеса. Крепление бездисковых колес, с установленными на них шинами, выполнено болтовым соединением непосредственно к ступице переднего (заднего) моста автогрейдера.
Применяемые широкопрофильные шины для большегрузных автомобилей (1300 х 530 - 533 ГОСТ17394-79 с размером профиля 530 мм) самоходного шасси при работе на сыпучих грунтах (песок, щебень мелких фракций и т.д.) из-за пониженных удельных давлений незначительно погружаются в грунт, имеют незначительную пробуксовку, что приводит к минимальному их износу и повышенной производительности (по опытным данным в 1,5-2 раза) по сравнению с аналогичными по классу автогрейдерами.
При работе автогрейдера на твердом грунте из-за пониженных удельных давлений уменьшается сцепляемость шин с грунтом, что приводит к увеличению их пробуксовки, т.е. к увеличению их износа и повышенному расходу топлива. Это следует отнести к недостаткам.
За прототип принимается автогрейдер ДЗ-98В класс 250 по ГОСТИ 030-93 с эксплуатационной массой 25 т (рекламный проспект ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», 454005, Россия, г. Челябинск, ул. Степана Разина, 1, E-mail: agrinchy @ mail. ru: www. chsdm. ru), предназначенный для земляных работ при постройке полотна дорог, возведения насыпей, планировки площадей, устройства корыта дороги, смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог и обочин, очистки их от снега, рыхление асфальтовых покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грунтов.
Автогрейдер ДЗ-98В содержит самоходное шасси на пневматическом ходу, включающее раму автогрейдера, передний и задний мосты, рабочее оборудование (грейдерный отвал,
бульдозерный отвал, рыхлитель (кирковщик) и кабину. Конструкция переднего и заднего мостов позволяет использовать сменные шины (16.00-24 ГОСТ12715-95 при размере профиля 432мм и 20,5-25 ГОСТ12715-95 при размере профиля 521мм).
Выполнение автогрейдера со сменными шинами имеет целью расширение возможностей эксплуатирующей организации в части облегчения комплектования его шинами.
Из-за разности наружных диаметров и размеров профиля применяемых шин, при неизменном посадочном размере ступиц мостов, для крепления шин 16.00-24 ГОСТ 12715-95 используются дисковые колеса, выпускаемые промышленностью, а шин 20,5-25 ГОСТ 12715-95 применены оригинальные (специальные) дисковые колеса. Крепление дисковых колес, с установленными на них шинами, выполнено болтовым соединением непосредственно к ступице переднего (заднего) мостов автогрейдера.
Применяемые автогрейдерные шины самоходного шасси при работе на твердом грунте из-за больших удельных давлений имеют незначительную пробуксовку, т.е. минимальный их износ.
При работе автогрейдера на сыпучих грунтах (песок, щебень мелких фракций и т.д.) из-за больших удельных давлений шины глубоко погружаются в грунт, пробуксовывают, что приводит к снижению производительности автогрейдера, повышенному износу шин и расходу топлива. Все это, в том числе и применение специального дискового колеса, для изготовления которого необходима сложная оснастка, следует отнести к недостаткам прототипа.
Целью полезной модели является создание автогрейдера с повышенной производительностью без увеличения расхода топлива при работе на сыпучих грунтах и минимальному износу шин при работе как на твердых, так и на сыпучих грунтах с использованием дисковых колес, выпускаемых промышленностью.
Сущность полезной модели заключается в том, что ступицы мостов автогрейдера снабжены съемными проставками с возможностью крепления колес дисковой или бездисковой конструкции.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображен общий вид автогрейдера;
на фиг.2 - сечение А-А (крепление широкопрофильных шин бездисковым колесом на заднем мосту самоходного шасси);
на фиг.3 - сечение А-А вариант (крепление автогрейдерных шин дисковым колесом через проставку на заднем мосту самоходного шасси);
на фиг.4 - сечение Б-Б (крепление широкопрофильных шин бездисковым колесом на переднем мосту самоходного шасси);
на фиг.5 - сечение Б-Б вариант (крепление автогрейдерных шин дисковым колесом через проставку на переднем мосту самоходного шасси).
Автогрейдер 1 (фиг.1) содержит самоходное шасси 2 на пневмоходу, включающее раму 3, задний мост 4 и передний мост 5, на котором установлены герметичная кабина 6 и рабочее оборудование 7, включающее бульдозерный отвал 8, грейдерный отвал 9 и кирковщик 10.
В зависимости от условий эксплуатации (работа на сыпучих или твердых грунтах) на автогрейдере используются широкопрофильные шины 11 или автогрейдерные шины 12.
Крепление бездисковых колес 13 (фиг.2) с установленными на них широкопрофильными шинами 11, к ступице 14 заднего моста 4 автогрейдера выполнено болтовым соединением 15, а дисковых колес 16 (фиг.3) с установленными на них автогрейдерными шинами 12, болтовым соединением 17 к проставке 18, закрепленной на ступице 14 болтовым соединением 19.
Крепление бездисковых колес 13, с установленными на них широкопрофильными шинами 11, к ступицам 20 (фиг.4) переднего моста 5 автогрейдера выполнено болтовым соединением 15, а дисковых колес 16 (фиг.5) с установленными на них автогрейдерными шинами 12, болтовым соединением 17 к проставке 18, закрепленной болтовым соединением 19 на ступице 20.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении производительности автогрейдера с одновременным уменьшением расхода топлива и износа шин при работе как на сыпучих, так и на твердых грунтах.
Данное техническое решение будет применено на автогрейдере Д3к250В-4 класс 180 по ГОСТИ 030-93 разработки ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» и может быть использовано на других классах автогрейдеров.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005126735/22U RU52025U1 (ru) | 2005-08-23 | 2005-08-23 | Автогрейдер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005126735/22U RU52025U1 (ru) | 2005-08-23 | 2005-08-23 | Автогрейдер |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU52025U1 true RU52025U1 (ru) | 2006-03-10 |
Family
ID=36116498
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005126735/22U RU52025U1 (ru) | 2005-08-23 | 2005-08-23 | Автогрейдер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU52025U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2647138C2 (ru) * | 2016-08-10 | 2018-03-14 | Виктор Викторович Воропаев | Землеройная машина |
-
2005
- 2005-08-23 RU RU2005126735/22U patent/RU52025U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2647138C2 (ru) * | 2016-08-10 | 2018-03-14 | Виктор Викторович Воропаев | Землеройная машина |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Skorseth | Gravel roads: maintenance and design manual | |
CA2684062C (en) | Method and apparatus for compaction, breaking and rubblization | |
US8992119B2 (en) | Machine for reclaiming and recycling roadway shoulder material while restoring shoulder grade and level | |
CA2965426C (en) | Adjustable sweeping blade device and sweeping blade assembly | |
JP4511620B1 (ja) | プレート状の車道用の舗装体ブロックと車道用舗装道路 | |
US20070137872A1 (en) | Attachment for road grader blade for grading shoulders | |
RU52025U1 (ru) | Автогрейдер | |
CN201660867U (zh) | 多功能平地清雪机 | |
UA12598U (en) | Motor grader | |
CN204491687U (zh) | 一种压路挖掘一体机 | |
CN201103090Y (zh) | 多功能压路机 | |
JP5341033B2 (ja) | 圧雪装置 | |
CN219969297U (zh) | 一种平地机车轮 | |
RU2650566C1 (ru) | Ковш для фронтального погрузчика с возможностью перекоса | |
CN219508301U (zh) | 一种具有抗滑性能的沥青铺装层 | |
RU77824U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости грузового транспортного средства | |
Craggs | Uses of the Motor Grader | |
CN211772613U (zh) | 一种公路工程用压路机 | |
RU77825U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости транспортного средства | |
CN219908463U (zh) | 一种用于压路机滚筒的防护组件 | |
CN220785959U (zh) | 一种铣挖机的履带防护机构 | |
CN208455389U (zh) | 一种板岩填料填筑的耐久型彩色机场路面结构 | |
US20210277612A1 (en) | Gravel scarifying and levelling device with integrated roller device and methods of use thereof | |
Shoop et al. | Snow Roads at McMurdo Station, Antarctica | |
Arocho | Comparison of Construction Equipment Emissions for Seven Construction Projects |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080824 |