RU50474U1 - Карданная передача - Google Patents
Карданная передача Download PDFInfo
- Publication number
- RU50474U1 RU50474U1 RU2005123945/22U RU2005123945U RU50474U1 RU 50474 U1 RU50474 U1 RU 50474U1 RU 2005123945/22 U RU2005123945/22 U RU 2005123945/22U RU 2005123945 U RU2005123945 U RU 2005123945U RU 50474 U1 RU50474 U1 RU 50474U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sound
- cardan
- pipe
- absorbing filler
- cardan transmission
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно - к механизмам для передачи крутящего момента между несоосными валами и может использоваться на мобильных машинах (автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных и дорожно-строительной технике) при передаче крутящего момента от силового агрегата к ведущим мостам, прицепным машинам и т.д. Задача полезной модели - создание карданной передачи с пониженным уровнем шума. Поставленная задача решается за счет того, что в карданной передаче, содержащей группу шарниров и, по меньшей мере, одну трубу, труба выполнена со звукопоглощающим наполнителем. В качестве звукопоглощающего наполнителя могут быть использованы, например, пористый материал, волокнистый материал, порошковый материал, сухой мелкозернистый песок.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно - к механизмам для передачи крутящего момента между несоосными валами.
Карданные передачи находят широкое применение на мобильных машинах (автомобилях, тракторах, сельскохозяйственной и дорожностроительной технике) для передачи крутящего момента от силового агрегата к ведущим мостам, прицепным машинам и т.д.
Известны различные схемы карданных передач.
Известна карданная передача, содержащая шарниры и соединительные трубы («Грузовые автомобили», Высоцкий М.С, Гилелес Л.Х., Херсонский С.Г., М.: Машиностроение, 1995 г.).
Карданный шарнир предназначен для подвижного сочленения двух тел вращения, оси которых расположены под определенным углом. Шарнир содержит две вилки и крестовину с игольчатыми подшипниками. Труба предназначена для придания карданной передаче необходимой длины. Она изготавливается электросваркой из стальной ленты и имеет тонкие стенки. Пустотелые карданные трубы представляют собой звуковые резонаторы с высокой добротностью.
Недостатком известного устройства является то, что под действием вибраций, создаваемых силовым агрегатом мобильной машины, в частности, зубчатыми колесами коробки переключения передач, а также пульсацией передаваемого крутящего момента в этих резонаторах возбуждаются интенсивные звуковые колебания. Шум
трансмиссии мобильной машины вредно влияет на водителя, пассажиров и окружающую среду.
Известен карданный вал наземных транспортных средств, содержащий две фланец-вилки, каждая из которых имеет проушины с отверстиями и фланец с торцевыми щлицами, подвижное соединение, состоящее из скользящей вилки, имеющей проушины с отверстиями, хвостовик с наружными шлицами, и шлицевого вала, состоящего из соединенных между собой втулки с внутренними шлицами, трубы и приварной вилки, имеющей проушины с отверстиями, а также два шарнира, каждый из которых содержит крестовину и игольчатые подшипники. (Патент РФ №2234428, МПК В 60 К 17/22, F 16 D 3/24, опубл.20.08.2004).
Недостатками известного карданного вала наземных транспортных средств являются перечисленные вышеуказанные недостатки (значительный уровень шума), а также известная конструкция имеет недостаточную долговечность отверстий проушин вилок, в которых размещены игольчатые подшипники, из-за воздействия на них рабочих динамических нагрузок. При этом износ отверстий приводит дополнительно к повышению уровня шума во время работы шарниров карданного вала.
Задача полезной модели - создание карданной передачи с пониженным уровнем шума.
Технический результат - снижение уровня шума при работе карданной передачи.
Поставленная задача решается за счет того, что в карданной передаче, содержащей группу шарниров и, по меньшей мере, одну трубу, труба выполнена со звукопоглощающим наполнителем. В качестве звукопоглощающего наполнителя могут быть использованы,
например, пористый материал, волокнистый материал, порошковый материал, сухой мелкозернистый песок.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
На фиг.1 - схематично представлена конструкция карданной передачи;
На фиг.2 - представлен максимальный уровень вибраций на промежуточной опоре прототипа заявляемого карданного вала, измеренный в стендовых условиях (до заполнения песком).
На фиг.3 - максимальный уровень вибраций на промежуточной опоре заявляемой конструкции карданного вала, измеренный в стендовых условиях (после заполнения песком).
На фиг.4 - представлен спектр внешнего шума автомобиля, содержащего прототип заявляемой конструкции карданного вала.
На фиг.5 - представлен спектр внешнего шума автомобиля, содержащего заявляемую конструкцию карданного вала.
Заявляемая карданная передача содержит шарниры 1, 2 и трубу 3, заполненную звукопоглощающим наполнителем 4.(Фиг.1).
Устройство работает следующим образом.
Карданная передача через шарниры 1, 2 и трубу 3 передает крутящий момент от силового агрегата к ведущим мостам. (Фиг.1). Под действием вибраций, создаваемых силовым агрегатом мобильной машины, а также пульсаций передаваемого крутящего момента, передаваемых на карданную передачу, в трубе 3 возбуждаются интенсивные звуковые колебания.
Наполнение трубы 3 звукопоглощающим наполнителем 4 существенно снижает ее добротность как звукового резонатора. В качестве звукопоглощающего наполнителя 4 использован, например, пористый материал, волокнистый материал, порошковый материал,
сухой мелкозернистый песок. Это соответственно снижает шум при работе карданной передачи.
Получаемый технический результат подтвержден сопоставительным анализом заявляемой конструкции и прототипа при проведении сравнительных испытаний.
Экспериментально установлено, что при наполнении трубы сухим мелкозернистым песком шум работающей карданной передачи снижается на 30% (фиг.1, фиг.2, фиг.4, фиг.5). При проведении сравнительных испытаний при наполнении трубы пористым материалом, волокнистым материалом и порошковым материалом также наблюдается значительное снижение шума работающей карданной передачи.
На графике (фиг.4) отмечена частота 1812 Гц, на которой проявляется шум карданного вала, принятого за прототип. Уровень спектральной составляющей на частоте 1812 Гц равен 79,7 дБ, а уровень шума автомобиля на четвертой передаче равен 85,7 дБ А.
Уровень спектральной составляющей на частоте 1812 Гц (фиг.5) при установке заявляемой конструкции стал равен 61,5 дБ, а уровень шума автомобиля на четвертой передаче стал равен 82,9 дБ А.
Claims (5)
1. Карданная передача, содержащая группу шарниров и, по меньшей мере, одну трубу, отличающаяся тем, что труба выполнена со звукопоглощающим наполнителем.
2. Карданная передача по п.1, отличающаяся тем, что в качестве звукопоглощающего наполнителя использован пористый материал.
3. Карданная передача по п.1, отличающаяся тем, что в качестве звукопоглощающего наполнителя использован волокнистый материал.
4. Карданная передача по п.1, отличающаяся тем, что в качестве звукопоглощающего наполнителя использован порошковый материал.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005123945/22U RU50474U1 (ru) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | Карданная передача |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005123945/22U RU50474U1 (ru) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | Карданная передача |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU50474U1 true RU50474U1 (ru) | 2006-01-20 |
Family
ID=35873988
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005123945/22U RU50474U1 (ru) | 2005-07-27 | 2005-07-27 | Карданная передача |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU50474U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113311554A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-08-27 | 华海通信技术有限公司 | 一种海底光缆分支设备及海底光缆系统 |
-
2005
- 2005-07-27 RU RU2005123945/22U patent/RU50474U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113311554A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-08-27 | 华海通信技术有限公司 | 一种海底光缆分支设备及海底光缆系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7526974B2 (en) | Automotive drivetrain having deflection compensation | |
US20030176224A1 (en) | Foam lined propshaft | |
EP1186458A3 (en) | Hydrostatic transmission and power train for vehicle | |
US9416815B2 (en) | Driveshaft with two-stage stiffness | |
US9297125B2 (en) | Construction vehicle for preparation of a road surface | |
KR101916997B1 (ko) | 자동차 하이브리드 파워트레인 유닛 | |
CN106043192A (zh) | 动力系统单元 | |
RU50474U1 (ru) | Карданная передача | |
EP1188960A3 (en) | Working vehicle | |
CN103759000B (zh) | 内置式离合器及其换档操纵机构 | |
CN201137675Y (zh) | 机动车车轮传动及外接机械传动两用传动齿轮箱 | |
CN204149861U (zh) | 一种内燃平衡重式叉车传动系统双联叉式传动结构 | |
CN202790205U (zh) | 离合器、驱动装置和车辆 | |
CN221305659U (en) | Motor shaft, motor and car | |
DE102005001037A1 (de) | Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs | |
DE102008012272A1 (de) | Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit zwei gleichwertigen Fahrtrichtungen | |
CN102042385B (zh) | 一种变速箱传动轴与连杆的连接结构 | |
CN2649874Y (zh) | 石油钻探用变速齿轮箱 | |
CN201818761U (zh) | 一种变速箱传动轴与连杆的连接结构 | |
CN219996506U (zh) | 差速器耐久性的测试结构 | |
CN201757139U (zh) | 自供油联轴器 | |
CN207961421U (zh) | 轧钢挤压专用卧式减速机 | |
CN202944208U (zh) | 一种夹心式取力器 | |
CN202520915U (zh) | 一种强制式减速系统 | |
CN201687868U (zh) | 十字万向轴错位结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090728 |