RU49783U1 - LOCKER FOR SURFACE BEAM - Google Patents
LOCKER FOR SURFACE BEAM Download PDFInfo
- Publication number
- RU49783U1 RU49783U1 RU2005101644/22U RU2005101644U RU49783U1 RU 49783 U1 RU49783 U1 RU 49783U1 RU 2005101644/22 U RU2005101644/22 U RU 2005101644/22U RU 2005101644 U RU2005101644 U RU 2005101644U RU 49783 U1 RU49783 U1 RU 49783U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locker
- plate
- wear
- rectangular
- resistant
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pallets (AREA)
Abstract
Локер для надрессорной балки тележки грузового вагона относится к области железнодорожного транспорта и содержит опорную цилиндрическую пластину и расположенные по обе стороны от нее наклонные прямоугольные износостойкие накладки, которые посредством соединительных элементов связаны с этой опорной пластиной, при этом наклонные прямоугольные износостойкие накладки выполнены с вертикальными трапециевидными и горизонтальными прямоугольными отгибаемыми крепительными элементами, а опорная цилиндрическая пластина выполнена с фиксирующим отверстием.The locker for the nadressor beam of a freight wagon truck belongs to the field of railway transport and contains a supporting cylindrical plate and inclined rectangular wear plates located on both sides of it, which are connected to this support plate by means of connecting elements, while the inclined rectangular wear plates are made with vertical trapezoid and horizontal rectangular bendable fasteners, and the supporting cylindrical plate is made with a fixed opening hole.
Description
Данное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для модернизации существующей конструкции тележки модели 18-100 для грузовых вагонов России.This technical solution relates to the field of railway transport and is intended to modernize the existing design of the model 18-100 trolley for Russian freight cars.
Из учебника "Технология вагоностроения и ремонта вагонов», М. Транспорт, 1988, с.318 известно, что при ремонте тележек грузовых вагонов на изношенные наклонные поверхности надрессорной балки привариваются износостойкие пластины, которые восстанавливают первоначальные размеры балки. Эти приваренные пластины на наклонных поверхностях надрессорной балки гасят колебания кузова вагона при взаимодействии с фрикционными клиньями, но и приводят к износу трущихся поверхностей, что требует проведения частых и трудоемких работ по их восстановлению.From the textbook "Technology of car building and repair of wagons", M. Transport, 1988, p. 318, it is known that when repairing bogies of freight cars on worn-out inclined surfaces of the nadressor beam, wear-resistant plates are welded that restore the original dimensions of the beam. These welded plates on the inclined surfaces of the nadressor the beams dampen the vibrations of the wagon body when interacting with friction wedges, but also lead to wear of rubbing surfaces, which requires frequent and laborious work to restore them .
Эксплуатация тележек 18-100 с отремонтированными надрессорными балками путем приварки износостойких пластин выявило ряд отрицательных воздействий связанных, как с трудоемкостью равномерной приварки пластин и развитием в местах сварки на надрессорной балке усталостных трещин, так и возникновением повышенного износа фрикционных клиньев из-за изменения свойств трущихся поверхностей.The operation of trolleys 18-100 with repaired nadressornoj beams by welding wear-resistant plates revealed a number of negative effects associated with both the complexity of uniform welding of plates and the development of fatigue cracks in the welding points on the nadressorno beam, and the occurrence of increased wear of friction wedges due to changes in the properties of friction surfaces .
Из Американской железнодорожной энциклопедии «Car and Locomotive Cyclopedia», опубл. В США, 1970 г., изд. Simmons-Boardman Publishing Corporation, с.729-732 известен, принятый в качестве прототипа, локер, выполненный в виде пластины изогнутой формы, который посредством болтов крепится на надрессорной балке тележки грузового вагона.From the American Railway Encyclopedia Car and Locomotive Cyclopedia, publ. In the USA, 1970, ed. Simmons-Boardman Publishing Corporation, pp. 729-732 is known, adopted as a prototype, a locker made in the form of a plate of a curved shape, which is bolted to the pressurized beam of the wagon of a freight car.
В этом случае несколько улучшится работа тележки грузового вагона, если вместо приваренных износостойких пластин, на наклонных поверхностях надрессорной балки применяются съемные пластины.In this case, the operation of the wagon trolley will improve somewhat if, instead of welded wear plates, removable plates are used on the inclined surfaces of the nadressor beam.
Однако, как показал опыт эксплуатации тележек Барбер (США), болтовые крепления износостойких пластин на наклонных поверхностях However, as experience in the operation of Barber trolleys (USA) showed, bolted fastenings of wear-resistant plates on inclined surfaces
надрессорной балки имеют низкую надежность из-за ослабления крепления и смятия резьбы, а в резьбовых отверстиях на надрессорной балке возникают усталостные трещины, приводящие к отказу надрессорной балки.nadressornoj beams have low reliability due to the weakening of the fastening and collapse of the thread, and fatigue cracks occur in the threaded holes on the nadressorenoy beam, leading to failure of the nadresornoj beam.
Заявляемый локер для надрессорной балки тележки грузового вагона, выполненный в виде пластины изогнутой формы, в отличие от прототипа, снабжен опорной цилиндрической пластиной и расположенными по обе стороны от нее наклонными прямоугольными износостойкими накладками, которые посредством соединительных элементов связаны с этой опорной пластиной. Наклонные прямоугольные износостойкие накладки выполнены с вертикальными трапециевидными и горизонтальными прямоугольными отгибаемыми крепительными элементами, а опорная цилиндрическая пластина выполнена с фиксирующим отверстием.The inventive locker for the nadressorno beam of the wagon of a freight car, made in the form of a plate of curved shape, in contrast to the prototype, is equipped with a supporting cylindrical plate and inclined rectangular wear-resistant overlays located on both sides of it, which are connected to this support plate by means of connecting elements. Inclined rectangular wear-resistant linings are made with vertical trapezoidal and horizontal rectangular bendable fastening elements, and the supporting cylindrical plate is made with a fixing hole.
Такое выполнение устройства позволяет устранить износы наклонных поверхностей надрессорной балки и повысить ресурс тележки грузового вагона. Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан локер надрессорной балки, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 общий вид локера надрессорной балки в аксонометрическом изображении.This embodiment of the device allows to eliminate wear of the inclined surfaces of the nadressornoj beam and increase the resource of the truck wagon. The claimed technical solution is illustrated by drawings, where figure 1 shows the locker nadressornogo beams, top view; figure 2 is the same side view; figure 3 General view of the locker nadressornogo beams in a perspective view.
Локер для надрессорной балки тележки грузового вагона выполнен из пластины изогнутой формы. Он имеет опорную цилиндрическую пластину 1 и расположенные по обе стороны от нее наклонные прямоугольные износостойкие накладки 2, которые посредством соединительных элементов 3 зетобразной формы связаны с опорной пластиной 1.The locker for the overpressure beam of the freight car truck is made of a curved plate. It has a supporting cylindrical plate 1 and inclined rectangular wear-resistant linings 2 located on both sides of it, which are connected to the supporting plate 1 by means of connecting elements 3 of a zeta shape.
Наклонные прямоугольные износостойкие накладки 2 выполнены с вертикальными трапециевидными 4 и горизонтальными прямоугольными 5 отгибаемыми крепительными элементами. Опорная цилиндрическая пластина 1 выполнена с фиксирующим отверстием 6.Inclined rectangular wear-resistant pads 2 are made with vertical trapezoidal 4 and horizontal rectangular 5 bendable fastening elements. The supporting cylindrical plate 1 is made with a fixing hole 6.
Установка локера на концевую часть надрессорной балки производится следующим образом. Локер своей цилиндрической опорной пластиной 1 монтируются на опорную поверхность концевой части надрессорной балки, которая служит для взаимодействия с пружинным комплектом подвешивания, таким образом, чтобы прямоугольный прилив на опорной поверхности надрессорной балки вошел внутрь фиксирующего отверстия 6. Концевые части локера с прямоугольными наклонами износостойкими накладками 2 заводятся в выемки с наклонными поверхностями на концевой части надрессорной балки, предназначенные для установки фрикционных клиньев, а с помощью отгибаемых крепительных элементов 4, 5 производится окончательная фиксация локера на концевой части надрессорной балки.The installation of the locker on the end of the nadressornoj beam is as follows. The locker with its cylindrical supporting plate 1 is mounted on the supporting surface of the end part of the nadressor beam, which serves to interact with the spring suspension kit, so that the rectangular tide on the supporting surface of the nadressorno beam entered into the fixing hole 6. The end parts of the locker with rectangular slopes wear plates 2 are inserted into recesses with inclined surfaces on the end of the nadressornoj beam, designed to install friction wedges, and using flexible fastening elements 4, 5, the final locker is fixed on the end of the nadressore beam.
Установка локера устраняет износы наклонных поверхностей надрессорных балок и повышает их ресурс, а сам локер выполняет роль "ослабленной" части конструкции, на которой концентрируются все износы. При ремонте изношенные локеры заменяются на новые, в результате чего обеспечивается наиболее рациональная работа фрикционных клиньев рессорного подвешивания тележки 18-100.The installation of a locker eliminates the wear of the inclined surfaces of the nadressor beams and increases their service life, and the locker itself acts as the "weakened" part of the structure on which all wear is concentrated. During repair, worn lockers are replaced with new ones, as a result of which the most rational operation of the friction wedges of the spring suspension of the 18-100 trolley is ensured.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005101644/22U RU49783U1 (en) | 2005-01-25 | 2005-01-25 | LOCKER FOR SURFACE BEAM |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005101644/22U RU49783U1 (en) | 2005-01-25 | 2005-01-25 | LOCKER FOR SURFACE BEAM |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU49783U1 true RU49783U1 (en) | 2005-12-10 |
Family
ID=35869112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005101644/22U RU49783U1 (en) | 2005-01-25 | 2005-01-25 | LOCKER FOR SURFACE BEAM |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU49783U1 (en) |
-
2005
- 2005-01-25 RU RU2005101644/22U patent/RU49783U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU189479U1 (en) | THE WEDGE OF FRICTIONAL ABSORBER OF THE VIBRATIONS OF THE RAILWAY TRUCK TROLLEY | |
| AU2007202405B2 (en) | Draft sill wear liner | |
| RU101987U1 (en) | Friction damper of the wagons of a freight wagon | |
| RU49783U1 (en) | LOCKER FOR SURFACE BEAM | |
| US8336464B1 (en) | Freight car bogie and freight car | |
| US6517008B1 (en) | Boltless adjustable rail brace assembly with external vertical restraint | |
| US4343407A (en) | Coupler lubricating bearing wear liner channel shaped support plate | |
| RU2401901C2 (en) | Railway rail, guide track and method of application thereof (versions) | |
| US4249664A (en) | Rigidifying arrangement for self lubricating yoke wear plate assemblies | |
| RU215311U1 (en) | ASSEMBLY FOR SUSPENSION OF THE TRACTION ELECTRIC MOTOR TO THE FRAME OF THE LOCOMOTIVE BOgie | |
| RU194882U1 (en) | Friction damper | |
| US4463835A (en) | Slide bearing attachment for U-section type unit brake beam guide lugs | |
| EP3647152B1 (en) | A system comprising a coupler and a traction beam | |
| RU213369U1 (en) | SUSPENSION ASSEMBLY OF THE DRIVING ELECTRIC MOTOR | |
| US6568601B2 (en) | Boltless adjustable rail brace assembly with internal vertical restraint | |
| RU2294295C1 (en) | Railway car four-wheel bogie | |
| CN211848655U (en) | Anti-concrete sleeper curved steel rail outward-turning rail brace | |
| CN105923004B (en) | A kind of low-floor rail vehicle Draft gear of bogie and bogie | |
| CN110304090A (en) | A kind of bogie that traction electric machine is convenient for disassembly and assembly | |
| KR102524855B1 (en) | Lifting lug for railroad vehicle | |
| RU50188U1 (en) | CARGO WAGON TROLLEY ASSEMBLY | |
| RU210162U1 (en) | DUMP CAR | |
| US5967349A (en) | Spring tab shim support in rotary shank coupler | |
| RU223802U1 (en) | Freight wagon coupling unit | |
| RU201042U1 (en) | Fastening unit of a wheel pair bearing blocker of a freight railway car bogie |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100126 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20120310 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140126 |