RU43526U1 - Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов - Google Patents
Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU43526U1 RU43526U1 RU2004127070/22U RU2004127070U RU43526U1 RU 43526 U1 RU43526 U1 RU 43526U1 RU 2004127070/22 U RU2004127070/22 U RU 2004127070/22U RU 2004127070 U RU2004127070 U RU 2004127070U RU 43526 U1 RU43526 U1 RU 43526U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- axle
- wheel
- chassis
- transportation
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к транспортным средствам, предназначенным для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов. Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержит шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, с увеличенным расстоянием между передним мостом 3 и средним мостом 4, откидную кабину 1 со спальным местом под которой размещен двигатель, раму 2 с передним и задним свесами, с дополнительной поперечиной 7 между мостами 3 и 4, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы 2, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку 6, установленную между коробкой передач, снабженной гидротрансформатором, и средним мостом 4, ящик 12 аккумуляторных батарей, пять ресиверов 13 два из которых объединены в блок и размещены под ящиком 12 аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме 2 с правой стороны, топливный бак 11. За кабиной 1 установлено защитное ограждение 8 с наклонной опорой, на котором слева и справа установлены вертикально два глушителя 9 с выпускной трубой 10, направленной вверх и охладители наддувочного вохдуха 11, а в центральной части установлены горизонтально два воздухоочистителя 12. За защитным ограждением 8 на раме слева установлен теплообменник 13
гидротрансформатора, а справа держатель запасного колеса 15. На раме 2 между средним мостом 4 и задним мостом 5 установлен надрамник 18 с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством 19, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, при этом ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси 20 балансирного устройства задней подвески в сторону моста 4 перед которым на раме 2 по центру шасси установлен грязевой настил 21, а справа и слева установлены соответственно инструментальный ящик 23 и противооткатные упоры 24, кроме того, справа на раме 2 между ящиком 16 аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов 17 закреплена лестница 22 для подъема на настил 21 Технический результат: компоновочное улучшение шасси, позволяющее обеспечить перевозку крупногабаритных и тяжелых грузов.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к транспортным средствам, предназначенным для перевозки крупно габаритных и тяжелых грузов.
Известно шасси автомобиля повышенной грузоподъемности, выполненное с колесной формулой 6×4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель, установленный слева под лонжероном выпускной патрубок, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, объединенных в блоки: один из двух ресиверов размещен под ящиком аккумуляторных батарей, а другой из трех ресиверов размещен на раме с правой стороны (патент РФ №21574, МПК 6 В 62 Д 61/10, БИМП. №3, 2002 г.).
Наиболее близким аналогом по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является шасси грузового автомобиля повышенной проходимости, выполненное с колесной формулой 6×6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, закрепленный с помощью кронштейна и стойки к задней стенке кабины воздухоочиститель мультициклонный с прикрепленной к нему трубой воздухозаборника, ящик
аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три - объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, глушитель, установленный справа под рамой перед средним мостом, выпускную трубу, выведенную над средним карданным валом налево к коробке перепуска газов, после которой выпуск осуществляют либо вверх, либо налево, топливный бак, межколесные дифференциалы, брус безопасности, установленный в задней части рамы (патент РФ №37974, MПK7 B 62 Д 61/10, БИМП №14, 2004 г.).
Решаемая задача: компоновочное улучшение шасси, позволяющее обеспечить перевозку крупногабаритных и тяжелых грузов.
Поставленная задача решается за счет того, что в седельном тягаче для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержащем шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, откидную кабину под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку, установленную между коробкой передач и средним мостом, воздухоочиститель, воздухозаборник, глушитель, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, установленный слева на раме, шасси выполнено с увеличенным расстоянием между передним и средним мостами и имеет дополнительную поперечину,
установленную на верхней полке рамы, за кабиной, выполненной со спальным местом установлено защитное ограждение с наклонной опорой, на защитном ограждении слева и справа установлены вертикально два глушителя с выпускной трубой, направленной вверх и охладители наддувочного воздуха, а в центральной части установлены горизонтально два воздухоочистителя, коробка передач снабжена гидротрансформатором, при этом за защитным ограждением на раме слева установлен теплообменник гидротрансформатора, а справа закреплен держатель запасного колеса, кроме того, на раме между средним и задним мостами установлен надрамник с закрепленным на нем Седельно-сцепным устройством, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, причем ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, перед которым на раме по центру шасси установлен грязевой настил, а справа и слева установлены соответственно инструментальный ящик и противооткатные упоры, при этом справа на раме между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов закреплена лестница для подъема на упомянутый грязевой настил.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, вид сбоку;
фиг.2 - то же, вид сверху;
фиг.3 - то же, вид сзади.
Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержит шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, кабину 1, раму 2, образованную лонжеронами и поперечинами с передним и задним свесами. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины и уменьшенной шириной в задней части. В передней части рамы установлена буксирная поперечина, к которой крепятся панель фар, спойлер и дополнительные подножки.
Кабина 1 выполнена со спальным местом и расположена над двигателем с возможностью наклона вперед для обслуживания двигателя. Двигатель большой мощности и с большим крутящим моментом установлен в передней части рамы 2 на трех опорах и поддерживающей опоре.
Шасси имеет три ведущих моста: передний мост 3, средний мост 4, задний мост 5.
Мосты 4 и 5 имеют центральную главную передачу, межколесные дифференциалы. Тормозные камеры расположены в верхней части мостов внутри рамы 2.
Между коробкой передач, снабженной гидротрансформатором и средним мостом 4 установлена раздаточная коробка 6. Карданная передача состоит из четырех карданных валов: основного вала между коробкой
передач и раздаточной коробкой 6, вала привода переднего моста 3, вала привода среднего моста 4, и вала привода заднего моста 5.
Шасси выполнено с увеличенным расстоянием между передним и средним мостами равным 4250 мм, обеспечивающим установку двигателя, более мощных коробки передач с гидротрансформатором и раздаточной коробки, усиленных карданных валов, при этом между мостами 3 и 4 установлена дополнительная поперечина 7.
За кабиной 1 установлено защитное ограждение 8 с наклонной опорой. Для обеспечения работоспособности двигателя на защитном ограждении 8 слева и справа установлены два глушителя 9 с выпускной трубой 10, направленной вверх и охладители наддувочного воздуха 11. В центральной части защитного ограждения 8 установлены горизонтально два воздухоочистителя 12. За защитным ограждением 8 слева на раме 2 установлены теплообменник 13 гидротрансформатора, который охлаждается от системы охлаждения двигателя и топливный бак 14 емкостью 500 литров, а справа закреплен держатель 15 запасного колеса, обеспечивающий опускание запасного колеса до земли.
Справа на раме 2 установлен ящик 16 аккумуляторных батарей. Ресиверы 17 объединены в блоки по два и три ресивера, которые размещены соответственно справа под ящиком 16 аккумуляторных батарей и справа на раме 2.
На раме 2 между мостом 4 и мостом 5 установлен надрамник 18, обеспечивающий погрузочную высоту равную 1885 мм для полуприцепа при
полной массе автомобиля. На надрамнике 18 закреплено седельно-сцепное устройство 19, имеющее возможность поворота вперед-назад и влево-вправо. Ось седельно-сцепного устройства 19 смещена относительно оси 20 балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста 4 на 400 мм.
Для присоединения пневмо- и электровыводов шасси и полуприцепа перед мостом 4 на раме 2 установлен грязевой настил 21, а справа на раме 2 между ящиком 16 аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов 17 закреплена лестница 22 для подъема на грязевой настил 21.
Справа и слева на раме 2 перед мостом 4 установлены соответственно инструментальный ящик 23 и противооткатные упоры 24.
Заявляемый седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов имеет шасси с улучшенной компоновкой, позволяющей обеспечить перевозку крупногабаритных и тяжелых грузов.
Заявляемый седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.
Claims (1)
- Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержащий шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку, установленную между коробкой передач и средним мостом, воздухоочиститель, воздухозаборник, глушитель, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, установленный слева на раме, отличающийся тем, что шасси выполнено с увеличенным расстоянием между передним и средним мостами и имеет дополнительную поперечину, установленную на верхней полке рамы, за кабиной, выполненной со спальным местом, установлено защитное ограждение с наклонной опорой, на защитном ограждении слева и справа установлены вертикально два глушителя с выпускной трубой, направленной вверх, и охладители наддувочного воздуха, а в центральной части установлены горизонтально два воздухоочистителя, коробка передач снабжена гидротрансформатором, при этом за защитным ограждением на раме слева установлен теплообменник гидротрансформатора, а справа закреплен держатель запасного колеса, кроме того, на раме между средним и задним мостами установлен надрамник с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, причем ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, перед которым на раме по центру шасси установлен грязевой настил, а справа и слева установлены соответственно инструментальный ящик и противооткатные упоры, при этом справа на раме между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов закреплена лестница для подъема на упомянутый грязевой настил.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004127070/22U RU43526U1 (ru) | 2004-09-08 | 2004-09-08 | Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004127070/22U RU43526U1 (ru) | 2004-09-08 | 2004-09-08 | Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU43526U1 true RU43526U1 (ru) | 2005-01-27 |
Family
ID=35139729
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004127070/22U RU43526U1 (ru) | 2004-09-08 | 2004-09-08 | Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU43526U1 (ru) |
-
2004
- 2004-09-08 RU RU2004127070/22U patent/RU43526U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11780326B2 (en) | Utility vehicle | |
US12054199B2 (en) | Off-road vehicle | |
RU179602U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трёхосный | |
RU145283U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный четырехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов | |
RU186951U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трехосный с комбинированной энергетической установкой | |
RU142051U1 (ru) | Седельный тягач полноприводный трехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов | |
RU43526U1 (ru) | Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов | |
US20080087483A1 (en) | Vehicle and four-to-three wheel conversion method | |
RU43525U1 (ru) | Седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов | |
RU124243U1 (ru) | Шасси автомобиля повышенной проходимости | |
CN216684205U (zh) | 自卸车 | |
RU100486U1 (ru) | Шасси грузового автомобиля повышенной проходимости (четыре варианта) | |
RU43524U1 (ru) | Шасси грузового автомобиля (варианты) | |
RU200386U1 (ru) | Двухосный седельный тягач | |
RU213339U1 (ru) | Автомобиль-тягач седельный трехосный повышенной проходимости | |
RU211680U1 (ru) | Четырёхосное шасси грузового автомобиля | |
RU32461U1 (ru) | Автомобильное шасси для топливозаправщика | |
RU217855U1 (ru) | Шасси автобусное повышенной проходимости | |
RU103091U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости | |
RU176880U1 (ru) | Шасси самоходное | |
RU136003U1 (ru) | Трехосное полноприводное автомобильное шасси | |
EP0210768B1 (en) | Low level load platform delivery vehicle | |
RU146875U1 (ru) | Автомобиль двухосный полноприводный | |
RU50173U1 (ru) | Самосвальное транспортное средство | |
RU21574U1 (ru) | Шасси автомобиля повышенной грузоподъемности |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20170908 |