RU43526U1 - Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к транспортным средствам, предназначенным для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов. Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержит шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, с увеличенным расстоянием между передним мостом 3 и средним мостом 4, откидную кабину 1 со спальным местом под которой размещен двигатель, раму 2 с передним и задним свесами, с дополнительной поперечиной 7 между мостами 3 и 4, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы 2, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку 6, установленную между коробкой передач, снабженной гидротрансформатором, и средним мостом 4, ящик 12 аккумуляторных батарей, пять ресиверов 13 два из которых объединены в блок и размещены под ящиком 12 аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме 2 с правой стороны, топливный бак 11. За кабиной 1 установлено защитное ограждение 8 с наклонной опорой, на котором слева и справа установлены вертикально два глушителя 9 с выпускной трубой 10, направленной вверх и охладители наддувочного вохдуха 11, а в центральной части установлены горизонтально два воздухоочистителя 12. За защитным ограждением 8 на раме слева установлен теплообменник 13

гидротрансформатора, а справа держатель запасного колеса 15. На раме 2 между средним мостом 4 и задним мостом 5 установлен надрамник 18 с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством 19, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, при этом ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси 20 балансирного устройства задней подвески в сторону моста 4 перед которым на раме 2 по центру шасси установлен грязевой настил 21, а справа и слева установлены соответственно инструментальный ящик 23 и противооткатные упоры 24, кроме того, справа на раме 2 между ящиком 16 аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов 17 закреплена лестница 22 для подъема на настил 21 Технический результат: компоновочное улучшение шасси, позволяющее обеспечить перевозку крупногабаритных и тяжелых грузов.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к транспортным средствам, предназначенным для перевозки крупно габаритных и тяжелых грузов.

Известно шасси автомобиля повышенной грузоподъемности, выполненное с колесной формулой 6×4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель, установленный слева под лонжероном выпускной патрубок, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, объединенных в блоки: один из двух ресиверов размещен под ящиком аккумуляторных батарей, а другой из трех ресиверов размещен на раме с правой стороны (патент РФ №21574, МПК 6 В 62 Д 61/10, БИМП. №3, 2002 г.).

Наиболее близким аналогом по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является шасси грузового автомобиля повышенной проходимости, выполненное с колесной формулой 6×6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, закрепленный с помощью кронштейна и стойки к задней стенке кабины воздухоочиститель мультициклонный с прикрепленной к нему трубой воздухозаборника, ящик

аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три - объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, глушитель, установленный справа под рамой перед средним мостом, выпускную трубу, выведенную над средним карданным валом налево к коробке перепуска газов, после которой выпуск осуществляют либо вверх, либо налево, топливный бак, межколесные дифференциалы, брус безопасности, установленный в задней части рамы (патент РФ №37974, MПK⁷ B 62 Д 61/10, БИМП №14, 2004 г.).

Решаемая задача: компоновочное улучшение шасси, позволяющее обеспечить перевозку крупногабаритных и тяжелых грузов.

Поставленная задача решается за счет того, что в седельном тягаче для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержащем шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, откидную кабину под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку, установленную между коробкой передач и средним мостом, воздухоочиститель, воздухозаборник, глушитель, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, установленный слева на раме, шасси выполнено с увеличенным расстоянием между передним и средним мостами и имеет дополнительную поперечину,

установленную на верхней полке рамы, за кабиной, выполненной со спальным местом установлено защитное ограждение с наклонной опорой, на защитном ограждении слева и справа установлены вертикально два глушителя с выпускной трубой, направленной вверх и охладители наддувочного воздуха, а в центральной части установлены горизонтально два воздухоочистителя, коробка передач снабжена гидротрансформатором, при этом за защитным ограждением на раме слева установлен теплообменник гидротрансформатора, а справа закреплен держатель запасного колеса, кроме того, на раме между средним и задним мостами установлен надрамник с закрепленным на нем Седельно-сцепным устройством, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, причем ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, перед которым на раме по центру шасси установлен грязевой настил, а справа и слева установлены соответственно инструментальный ящик и противооткатные упоры, при этом справа на раме между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов закреплена лестница для подъема на упомянутый грязевой настил.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию «новизна».

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:

фиг.1 - седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, вид сбоку;

фиг.2 - то же, вид сверху;

фиг.3 - то же, вид сзади.

Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержит шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, кабину 1, раму 2, образованную лонжеронами и поперечинами с передним и задним свесами. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины и уменьшенной шириной в задней части. В передней части рамы установлена буксирная поперечина, к которой крепятся панель фар, спойлер и дополнительные подножки.

Кабина 1 выполнена со спальным местом и расположена над двигателем с возможностью наклона вперед для обслуживания двигателя. Двигатель большой мощности и с большим крутящим моментом установлен в передней части рамы 2 на трех опорах и поддерживающей опоре.

Шасси имеет три ведущих моста: передний мост 3, средний мост 4, задний мост 5.

Мосты 4 и 5 имеют центральную главную передачу, межколесные дифференциалы. Тормозные камеры расположены в верхней части мостов внутри рамы 2.

Между коробкой передач, снабженной гидротрансформатором и средним мостом 4 установлена раздаточная коробка 6. Карданная передача состоит из четырех карданных валов: основного вала между коробкой

передач и раздаточной коробкой 6, вала привода переднего моста 3, вала привода среднего моста 4, и вала привода заднего моста 5.

Шасси выполнено с увеличенным расстоянием между передним и средним мостами равным 4250 мм, обеспечивающим установку двигателя, более мощных коробки передач с гидротрансформатором и раздаточной коробки, усиленных карданных валов, при этом между мостами 3 и 4 установлена дополнительная поперечина 7.

За кабиной 1 установлено защитное ограждение 8 с наклонной опорой. Для обеспечения работоспособности двигателя на защитном ограждении 8 слева и справа установлены два глушителя 9 с выпускной трубой 10, направленной вверх и охладители наддувочного воздуха 11. В центральной части защитного ограждения 8 установлены горизонтально два воздухоочистителя 12. За защитным ограждением 8 слева на раме 2 установлены теплообменник 13 гидротрансформатора, который охлаждается от системы охлаждения двигателя и топливный бак 14 емкостью 500 литров, а справа закреплен держатель 15 запасного колеса, обеспечивающий опускание запасного колеса до земли.

Справа на раме 2 установлен ящик 16 аккумуляторных батарей. Ресиверы 17 объединены в блоки по два и три ресивера, которые размещены соответственно справа под ящиком 16 аккумуляторных батарей и справа на раме 2.

На раме 2 между мостом 4 и мостом 5 установлен надрамник 18, обеспечивающий погрузочную высоту равную 1885 мм для полуприцепа при

полной массе автомобиля. На надрамнике 18 закреплено седельно-сцепное устройство 19, имеющее возможность поворота вперед-назад и влево-вправо. Ось седельно-сцепного устройства 19 смещена относительно оси 20 балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста 4 на 400 мм.

Для присоединения пневмо- и электровыводов шасси и полуприцепа перед мостом 4 на раме 2 установлен грязевой настил 21, а справа на раме 2 между ящиком 16 аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов 17 закреплена лестница 22 для подъема на грязевой настил 21.

Справа и слева на раме 2 перед мостом 4 установлены соответственно инструментальный ящик 23 и противооткатные упоры 24.

Заявляемый седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов имеет шасси с улучшенной компоновкой, позволяющей обеспечить перевозку крупногабаритных и тяжелых грузов.

Заявляемый седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.

Claims (1)

1. Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержащий шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку, установленную между коробкой передач и средним мостом, воздухоочиститель, воздухозаборник, глушитель, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, установленный слева на раме, отличающийся тем, что шасси выполнено с увеличенным расстоянием между передним и средним мостами и имеет дополнительную поперечину, установленную на верхней полке рамы, за кабиной, выполненной со спальным местом, установлено защитное ограждение с наклонной опорой, на защитном ограждении слева и справа установлены вертикально два глушителя с выпускной трубой, направленной вверх, и охладители наддувочного воздуха, а в центральной части установлены горизонтально два воздухоочистителя, коробка передач снабжена гидротрансформатором, при этом за защитным ограждением на раме слева установлен теплообменник гидротрансформатора, а справа закреплен держатель запасного колеса, кроме того, на раме между средним и задним мостами установлен надрамник с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, причем ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, перед которым на раме по центру шасси установлен грязевой настил, а справа и слева установлены соответственно инструментальный ящик и противооткатные упоры, при этом справа на раме между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов закреплена лестница для подъема на упомянутый грязевой настил.