RU4336U1 - Предпусковой разогреватель масла - Google Patents

Abstract

1. Предпусковой разогреватель масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус масляного фильтра с каналами для подвода загрязненного масла и отвода очищенного масла в главную масляную магистраль и средства нагрева, отличающийся тем, что средства нагрева выполнены в виде внешнего съемного электрического нагревателя корпуса масляного фильтра.2. Разогреватель по п.1, отличающийся тем, что электрический нагреватель корпуса масляного фильтра выполнен в виде стакана из теплопроводящего материала, форма внутренней поверхности которого идентична форме внешней поверхности корпуса масляного фильтра, при этом на внешней поверхности стакана размещен электрически изолированный от него нагревательный элемент.3. Разогреватель по п.2, отличающийся тем, что электрический нагреватель снабжен внешним кожухом, электроизолированным от нагревательного элемента.

Description

.

л«V

Предпусковой pasorpeвафель маола.

Полезная модель относится к дшигатвлесгроению и может бшь использована в сисогем© смазки двигателей внутреннего сгорания

Из преднествующаро уровня тезшики известен пр Дпу ковой равогреватель масла в системе смаэки двигателя внутреннего его рания ( см, патент WT Ш 1934198, кл, ШВС 5/00, 1978 ), содержащий корпус масляного фильтра с каналаьш для подвода загрязненного масла и отвода о,чищ9нного масла в главную масляную магистраль, камеру, расположенную, под корпусом фильтра, теплообменник в камере и обводной канал фильтра

Недосфатками этого предпускового разогревателя масла являются значительные затраты времени на предпусковой разогрев маела особенно застывшего, из-за значительного) гидравлического сопротивления теплообменника, вшолненного в виде спирального змеевика, а также из-за медленного прогрева обводного канала фильтра через массу металла Kopnjca, что приводит к повыленному износу деталей, двигателя

Извастен также предпусковой р огреватель масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания ( см. авторское свидетельство Ш 1041719, кл ЮШ 5/02, 1981 ), взятый в качестве про тотипа, содержащий корпус масляного фильтра с каналами для подвода загрязненного масла и отвода очищенного масла в главную масляШй Ю1М 5/02

нуга магистраль, камеру, расположенную под корпусом фильтра, теплообменник, вышлненнай в виде поперечной оребренной перегородки камвры, и обводной канал, размещенный в перегородке.

Недостаток известного гредпускового разогревателя масла заключается в том, что он имеет большие габариты вследствии наличия камеры с теплообменником. Кроме того, временные затраты на про-грав масла, находящегося в масляном фильтре, велики, 3 связи с чем разограватель содержит обводной канал, что гфиводит к усложнению его конструкции

В основу полезной модели поставлена задача разработать предпусковой разогр,аваталь масла в система смазки двигателя внутреншго сгорания, конструктивное выполнание которого обеспечило бы при минимальных затратах времени на предпусковой разогрев масла уменьшениа габаритов, а также упрощание конструкции

Поставленная задача решена там, что в предпусковом разо граватала масла в системе смазки двигаталя внутраннаро сгорания, содержащем корпус масляного фильтра с каналами для подаода за грязнанного масла и отвода очищанного масла в главную масляную магистраль и срадства награва, согласно шлазной модали, срадатва награва выпошаны в вида внашнаго сьамного элактричаского награваталя корпуса масляного фильтра.

Цаласообравно, чтобы элактричаский награватель корпуса масляного фильтра innoJiHaH в вида стакана из таплопроводящаго матариала, фopdia вщутраннай повархнооти которого идентична форма внешней поверхности корпуса масляного фильтра, фи этовл на внешней поверхности стакана размащан элактрически изолированный от наго награваталышй элемент Кроме того, предпочтитально, чтобы елактричевкий награва таль был снабжен внешнш кожухом.

дШ

эле строизояированнш от нагревательного элемента

Такое вшолнение палезной модели позволяет уменьшить габариты пред1 оковаго разогревателя маола за счет того, что размещение электрического нагревателя поверх корпуса масляного увеличивает его габаритные размеры не более, чем на 25 Объем же кам.еры в прототипе соизмерим с обьемом масляного филь.тра Кроме того, предложенное размещение электрического нагрева теля обеспечивает большую теплообменную поверхность, и следо вательно приводит к существенному уменьшению на предпусковой прогрев масла в самом фильтре. Последнее обстоятельство позволяет исключить обводаой канал, а следовательно уг|}остить конструкцию полезной модели. Использование полезной модели позволяет также упростить и систему управления разогревателем, так как, во-первых, негревательный элемент может быть одновременно использован в качестве датчика температур® ( т,е отпадает не обходамость в использовании специальных датчиков ), а во-вторых электрическая схема управления щзопр и надевней гидравлической,

В даль да ищем полезная модель поясняется чертежами и описанием к ним.

На фиг, 1 изображен предпусковой разогреватель масла; на фиг 2 - электрическая схема управления.

Предпусковой разогреватель. масла в системе смазки двигателя вцутреннего сгоранш содержит корпус 1 масляного фильтра и внешний съемный электрический нагреватель, который включает стакан 2 выполненный т материала с высокой теплопроводностью, например, алюминия или его сплавов, нагревательный элемент 3, электрическую изоляцию 4 и внешний кожух 5. Нагревательный элемент 3 расположен либо только на цилиндрической части стакана Z

( фиг 1 ) либо по всей поверхности стакана 2, В последнем слу чае намо.тка нагревательного элемента 3 выполняется бифилярно, при этом по дну стакана 2 витки расположены по логари||мической спирали или спирали Архимеда,а по цилиндру - по винтовой линии

Электрическая схема управления ( фиг, 2 ) содержит последовательно соединенные пусковую кнопку б с цепью блокировки ( на чертеже не показана ) и нагревательный элемент 8. Кроме того, схема содержит источник 7 опорного напряжения, компаратор 8 и нормальнозш квутый управляем.ый ключ 9, включенный в цепь блокировки пусковой кнопки б.

Первый вход компаратора 8 соединен с выходом источника 7 опорного напряжения, второй его вход - с точкой соединения нагревательного элемента 3 с выходом пусковой кнопки б, а вьь ход компаратора 8 соединен с управляющим входом ключа 9, Внешний кожух 5 обеспечивает зацрту нагревательного элемента от механических повреждений, а обслуживающего персонала от поражения электрическим током.

Предпусковой разогреватель масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом,

В исходном сО:Стоянии масло холодное и фильз р§ забитый застышим маслом, им.еет большое гифавлическое сопротивление. Пусковая кнопка б при этом находится в разомкнутом состоянии и электрическая энергия от истощ1ика тока ( на чертеже не показан ) не поступает в нагревательный элемент 3, При нажатии пусковой кнопки 6 происходит ее замаканме и блокировка за счет цепи блокировки Электрическая энергия от источника тока через замкнутую пусковую кнопку б поступает в нагревательный элемент 3, В начальный момент сопротивление нагревательного элемента 3 таново, что падение напряжения на нем меньше напряжения на выходе источника 7 опорного напряжения, а оледовательно на выходе компаратора Б сигнал равен . В цроцессе протекания электричеако)Го через нагревательный элемент 8 тшпера 1 а его по вашаетоя одновременна увеличивается и падение напряжения на нем. Тепло от нагревательного элемента 3 передается сначала стакану , а затем корпусу 1 масляного насоса Внутренняя пов хность стакана 2 имеет форму идентичную форме внешней поверхности корпуса 1 масляного фильтра, благодаря чему обеспечивается хрро ший .тепловой контакт по всей поеершести контакта выше элементов Щ)ше тога, шпошвнив стакана 2 из материала с высокой теплопроводаостью обеспечивает эффективное вфавнивание температуры по всей площади контакта даже при размещении нагревательного элемента 3 только на цилинфической поверхности стакана 2

Повышение температуры корпуса 1 масляного фильтра приводит к нагреву находящегося в фильтре масла. Одновременно с прогревам ( за счет конвекции ) масла в масляном фильтре уменьшается величина теплового потока от нагревательного элемента, и следовательно происходит повышение его температуры и падения напряжения на дам;. Величина напряжения на выходе источника 7 олорного напршсения выбирается равной падению напряжения на нагревательном элементе, 3 при EOJMOM грогр.еве масла в обьеме масляного фильтра С равновесная температура ) В этом случае на выходе компаратора 8 формируется сигнал, под действием которого нормальназамкнутый управляемый ключ 9 размыкается При pasмыкании ключа 9 цепь блокировки размыкается и подача электр ческой энергии к нагревательному элшенту 3 пренрапщется« После

-1-прогрева масла в масляном фильтре осуществляю запуск даирате ля При этом, за счет снижения вязкости и повыпения текучести масла, обеспечивается его гарантированная подача насосом к трупщся поверхностям и падпипникам двигателя.

Проведенные испытания показали, что применение жения позволяет существенно сократить затраты и время на предпусковую подготовку автотранспорта, повысить надежность и долговечность двигателя и полностью исключить выход из строя двигателя из-за непоступления загустеепего масла в насос и к подшипнимм

,

Claims (3)

1. Предпусковой разогреватель масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус масляного фильтра с каналами для подвода загрязненного масла и отвода очищенного масла в главную масляную магистраль и средства нагрева, отличающийся тем, что средства нагрева выполнены в виде внешнего съемного электрического нагревателя корпуса масляного фильтра.

2. Разогреватель по п.1, отличающийся тем, что электрический нагреватель корпуса масляного фильтра выполнен в виде стакана из теплопроводящего материала, форма внутренней поверхности которого идентична форме внешней поверхности корпуса масляного фильтра, при этом на внешней поверхности стакана размещен электрически изолированный от него нагревательный элемент.

3. Разогреватель по п.2, отличающийся тем, что электрический нагреватель снабжен внешним кожухом, электроизолированным от нагревательного элемента.