RU42803U1 - Моторная тележка с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока - Google Patents
Моторная тележка с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока Download PDFInfo
- Publication number
- RU42803U1 RU42803U1 RU2004127817/22U RU2004127817U RU42803U1 RU 42803 U1 RU42803 U1 RU 42803U1 RU 2004127817/22 U RU2004127817/22 U RU 2004127817/22U RU 2004127817 U RU2004127817 U RU 2004127817U RU 42803 U1 RU42803 U1 RU 42803U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- motor
- traction
- suspension
- wheel
- trolley
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции ходовых частей моторвагонного подвижного состава, в частности к моторным вагонам электропоездов с асинхронным тяговым приводом и подвешиванием типа «Флексикойл». Технический результат: снижение уровня резонансных колебаний, достигается тем, что моторная тележка содержит две опирающиеся на раму тележки дополнительные балки, приваренные или механически жестко прикрепленные к боковым балкам тележки, установленные параллельно концевой балке наиболее близко к соответствующей оси колесной пары, на каждой из дополнительных балок закреплен шарнирный узел подвески, на который опирается соединительная балка, жестко соединенная с корпусом тягового редуктора, и через дополнительную опору с корпусом тягового электродвигателя, причем тяговые редукторы выполнены без хвостовиков. 2 илл.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции ходовых частей моторвагонного подвижного состава, в частности к моторным вагонам электропоездов с асинхронным тяговым приводом и подвешиванием типа «Флексикойл».
Известна моторная тележка электропоезда ЭД 6, выбранная в качестве прототипа (Железнодорожный транспорт, №2, 2001 г., стр.49-51). Это двухосная тележка с индивидуальным приводом колесных пар, опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей и редукторов, двухступенчатым рессорным подвешиванием с гидравлическими гасителями колебаний, со сварной рамой тележки, связанной с колесными парами через буксовые поводки, устройством передачи силы тяги от тележки к кузову, рычажной передачей колодочного тормоза.
Однако недостаточная жесткость мотор-редукторного блока и устройства его на раме тележки электропоезда ЭД 6 являются причиной резонансных колебаний привода в зоне рабочих частот тягового электродвигателя, что приводит к возникновению существенных резонансных колебаний, передающихся на кузов вагона и, тем самым, снижающих ресурс элементов привода.
Поставленная задача - снижение уровня резонансных колебаний, решается в предлагаемой моторной тележке с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока за счет того, что моторная тележка содержит две опирающиеся на раму тележки дополнительные балки, приваренные или механически жестко прикрепленные к боковым балкам тележки, установленные параллельно концевой балке наиболее
близко к соответствующей оси колесной пары, на каждой из дополнительных балок закреплен шарнирный узел подвески, на который опирается соединительная балка, жестко соединенная с корпусом тягового редуктора, и через дополнительную опору с корпусом тягового электродвигателя, причем тяговые редукторы выполнены без хвостовиков.
На Фиг.1 и Фиг.2 представлены, соответственно, вид сверху и вид сбоку моторной тележки с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока, где:
1 - рама тележки;
2 - тяговый редуктор;
3 - колесная пара;
4 - дополнительная балка;
5 - соединительная балка;
6 - дополнительная опора тягового электродвигателя;
7 - тяговый электродвигатель.
Дополнительная балка 4 приваривается или устанавливается на раму тележки 1 на специально приваренных крепежных планках и не является элементом рамы. Тяговый редуктор 2 имеет укороченный корпус, который жестко соединен с соединительной балкой 5. На тяговый электродвигатель 7 устанавливается дополнительная опора 6, которая опирается на соединительную балку 5, и предотвращает скручивание корпуса тягового электродвигателя под воздействием крутящего момента. Таким образом, колесно-моторный блок объединяется в единую жесткую конструкцию. Данная конструкция присоединяется к дополнительной балке 4 через узел подвески 8, изображенный на Фиг.2. Узел подвески позволяет регулировать установку колесно-моторного блока относительно колесной пары.
Предлагаемая полезная модель позволяет снизить уровень вибрации кузова вагона за счет повышения собственных резонансных частот
колесно-моторного блока на электропоездах пригородного и местного сообщения.
Таким образом, техническое решение, содержащееся в моторной тележке с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока позволяет существенно улучшить ее качественные показатели по сравнению с прототипом.
Из уровня техники неизвестна совокупность существенных признаков, аналогичная предложенной, и приводящая к достижению такого же технического результата, что позволяет говорить о соответствии полезной модели критерию «новизна».
Конструкция предлагаемой тележки разработана в соответствии с техническим заданием, согласованным с Департаментом Пассажирских сообщений МПС России, соответствует техническим требованиям на моторные тележки и является промышленно применимой на железнодорожном транспорте.
Claims (1)
- Моторная тележка с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока, включающая сварную раму тележки, состоящую из двух боковых продольных изогнутых балок, которые связаны между собой двумя концевыми балками и средней шкворневой балкой, буксовые поводки, тормозные цилиндры, опоры буксовых пружин, узлы подвески колесно-моторного блока и кронштейны подвески деталей рычажной передачи тормоза, лемнискатный механизм соединения тележки и кузова, два колесно-моторных блока, содержащих по тяговому электродвигателю, тяговой муфте, тяговому редуктору и колесной паре, двухступенчатое рессорное подвешивание, а также рычажную передачу тормоза, отличающаяся тем, что содержит две опирающиеся на раму тележки дополнительные балки, приваренные или механически жестко прикрепленные к боковым балкам тележки, установленные параллельно концевой балке наиболее близко к соответствующей оси колесной пары, на каждой из дополнительных балок закреплен шарнирный узел подвески, на который опирается соединительная балка, жестко соединенная с корпусом тягового редуктора, и через дополнительную опору с корпусом тягового электродвигателя, причем тяговые редукторы выполнены без хвостовиков.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004127817/22U RU42803U1 (ru) | 2004-09-22 | 2004-09-22 | Моторная тележка с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004127817/22U RU42803U1 (ru) | 2004-09-22 | 2004-09-22 | Моторная тележка с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU42803U1 true RU42803U1 (ru) | 2004-12-20 |
Family
ID=38432228
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004127817/22U RU42803U1 (ru) | 2004-09-22 | 2004-09-22 | Моторная тележка с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU42803U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179330U1 (ru) * | 2017-06-23 | 2018-05-08 | Открытое акционерное общество "Демиховский машиностроительный завод" (ОАО "ДМЗ") | Моторная тележка погрузочно-транспортного грузового мотовоза |
RU226453U1 (ru) * | 2024-01-26 | 2024-06-04 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ)) | Крепление моторно-редукторного блока тягового привода класса iii по симметричной схеме опорных точек |
-
2004
- 2004-09-22 RU RU2004127817/22U patent/RU42803U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU179330U1 (ru) * | 2017-06-23 | 2018-05-08 | Открытое акционерное общество "Демиховский машиностроительный завод" (ОАО "ДМЗ") | Моторная тележка погрузочно-транспортного грузового мотовоза |
RU226453U1 (ru) * | 2024-01-26 | 2024-06-04 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ)) | Крепление моторно-редукторного блока тягового привода класса iii по симметричной схеме опорных точек |
RU226420U1 (ru) * | 2024-01-26 | 2024-06-04 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ)) | Упругое в поперечном направлении крепление моторно-редукторного блока тягового привода класса iii по симметричной схеме опорных точек |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201249778Y (zh) | 部分低地板轻轨电车两轴动力转向架 | |
CN108162987B (zh) | 一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置 | |
RU2432277C1 (ru) | Трехосная тележка рельсового транспортного средства | |
CN108045390A (zh) | 宽轨地铁车辆轴箱内置式转向架 | |
CN209683708U (zh) | 一种动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架 | |
CN101823491A (zh) | A型地铁车辆转向架 | |
Kolář | Design of a wheelset drive | |
CN100372717C (zh) | 一种三轴机车牵引电机悬挂方法及转向架 | |
RU2438897C1 (ru) | Тележка рельсового транспортного средства (варианты) | |
RU177168U1 (ru) | Стояночный тормоз железнодорожного вагона | |
CN214450922U (zh) | 一种用于三轴转向架的驱动装置及三轴转向架 | |
CN2931192Y (zh) | 带发电装置的宽轨转向架 | |
RU42803U1 (ru) | Моторная тележка с асинхронным тяговым приводом с опорно-рамным подвешиванием колесно-моторного блока | |
CN202200987U (zh) | 一种单电机双轴纵向驱动混合轮对动力转向架 | |
RU2423259C1 (ru) | Тележка рельсового транспортного средства | |
RU136774U1 (ru) | Тележка железнодорожного транспортного средства | |
RU2285627C1 (ru) | Рама четырехосной тележки восьмиосного железнодорожного тягового транспортного средства | |
RU2284930C1 (ru) | Колесно-моторный блок локомотива | |
RU2318690C1 (ru) | Шестиосное железнодорожное тяговое транспортное средство (варианты) | |
RU2508934C1 (ru) | Двухосная тележка вагона метрополитена | |
JP2677158B2 (ja) | 鉄道車両用軌間変更台車の駆動装置 | |
RU2284936C1 (ru) | Рама двухосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) | |
JPH10203362A (ja) | 線路走行搬送システムのための2軸走行装置 | |
RU220051U1 (ru) | Трамвайная тележка для вагонов с пониженным уровнем пола | |
RU92004417A (ru) | Ведущая моторная поворотная тележка для рельсовых транспортных средств |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20050923 |