RU37946U1 - Аттракцион - Google Patents

Description

. UU;5C 4

2004100364

МКИ A 63 G 23/00

Полезная модель относится к аттракционам и может быть использована в парках культуры и отдыха, на ярмарках и в других местах гуляния и развлечения населения.

Известен аттракцион (Авт.св. № 1405871, изготовленный Проектноконструкторским институтом «Культгехника и эксплуатировавшийся на курортах в пос.Ольгинка Краснодарского края и г.Юрмала в Латвии - приложены ксерокопии фотографий; принят за прототип заявляемой модели), содержащий трек, свободно установленные на нем тележки для движения по треку, снабженные рулевым управлением и тормозной системой, основание и привод, отличающийся тем, что трек выполнен с чередующимися участками подъема и спуска, при этом участки подъема трека вьшолнены в виде движуащхся от привода бесконечных лент (конвейера). На основании аттракциона (прототипа) закреплены каркасы з астков спуска, каркас конвейера и его привода. Надо сказать, что аттракцион (прототип), при всей его развлекательности, имеет большие размеры, требует значительного места для его размещения, металлоемок, для его комплектации требуются трудно доставаемые дорогие ленточные конвейеры с приводом к ним. Поэтому два образца аттракциона по авт.св. № 1405871 вьшолнены )гменьшенными - с одним подъемом (конвейером) и одним спуском (см. ксерокопии фотографий аттракциона «Мини-ралли в г.Юрмала и в пос.Ольгинка).

Известен аттракцион («Сталкивающиеся автомобили, позднее называемый «Автодромом, выпускаемый ОАО «Завод «Аттракцион, имеющийся почти во всех парках - приложен проспект с принципиальной схемой), содержащий трек, свободно установленные на нем тележки для движения по треку с рулевым управлением и педальным управлением электродвигателя тележки, основание и привод, отличающийся тем, что трек представляет собой горизонтальную площадку - пол, выполненный из токопроводящих плит, над которым на потолочной высоте натянута токопроводящая сетка. На каждой тележке установлен электродвигатель, запитываемый от пола (нижний токосъемник) и сетки (верхний токосъемник), включаемый и вьпспючаемый (торможение) педальным механизмом. Аттракцион очень распространен, но стереотипен, уже давно не оригинален, в нем мало реальных ситуаций дорожного движения. При наличии такого аттракциона паркам желательно иметь и аналоги с имитацией и других ситуаций дорожного движения, более интересным развлекательным замыслом, вдобавок с более простой и компактной конструкцией, не имеющей сложной энергосистемы (электродвигатель на каждой тележке, токопроводящие пол и сетка, электропреобразователь переменного тока на постоянный).

Аттракцион

Целью создания настоящей полезной модели является аттракцион типа автодром с новыми интересными развлекательными ситуациями простой, компактной, неэнергоемкой, безопасной конструкции.

Указанная цель достигается тем, что в аттракционе, содержащем трек, свободно установленные на нем тележки для движения по треку, снабженные рулевым з фавлением и тормозной системой, основание и привод, трек выполнен в виде наклоненного крзта, установленного в подшипниках для вращения от привода, закрепленного на основании. Периферийная часть трека, охватывающая его по крзту, выполнена под углом к центральной части трека с подъемом в сторону периферии, ограниченным в конце защитным буферным обрамлением. Тормозная система тележек состоит из постоянно замкнутых тормозов, хотя бы на одном из задних колес, или постоянно незамкнзоых тормозов (тормоза), однако в последнем случае вдобавок на колесах (колесе) могут быть использованы храповики с функцией обгонных муфт, препятствующих скатыванию тележки, с возможностью отключения храповиков. На основании установлено ограждение трека с возможностью изменения его расположения в зависимости от угла наклона трека.

Поскольку заявителем не обнаружено решений со сходным замыслом и отличительными признаками, следует считать целесообразным выполнение полезной модели в конкретном конструктивном решении.

Пример исполнения полезной модели предлагаемого аттракциона изображен графически: на фиг.1 дан общий вид аттракциона; на фиг.2 - вид А фиг.1.

Аттракцион содержит трек 1, свободно установленные на нем тележки 2, основание 3 и привод 4, подшипники 5, связывающие круг трека 1 с основанием 3 через шарнир 6, позволяющий изменять наклон трека 1 относительно основания 3. Периферийная часть трека 1 охвачена по 1фугу подъемом 7 в сторону периферии крзта (в виде кольцевой полосы 7), ограниченным в конце буферным обрамлением 8. Па основании 3 смонтированы опорные ролики 9 для опирания круга трека 1, а привод 4 содержит приводное колесо 10 для вращения круга трека 1 и в то же время для опкфания последнего. Опорные ролики 9 и привод 4 снабжены регулировочными устройствами - винтами 11 для регулирования высоты расположения опорных роликов 9 и привода 4 (колеса 10) с закреплением последнего болтами 12 к основанию 3. Па основании 3 закреплены ограждение 13 трека 1 с регулируемыми подвижными элементами, а также лестница 14 на входе.

Работа и использование описанного выше аттракциона осуществляется следующим образом.

От привода 1 колесом 10 вращение передается крзту трека 1. Па треке 1 до начала его вращения осуществляется посадка посетителей аттракциона, вошедших на трек 1 по лестнице 14. Тележки 2 в это время стоят на треке 1 с замкнутыми тормозами (тормозом). После того, как посетитель сел в тележку он становится водителем, берется за руль тележки, готовится к началу движения. При наличии храпового механизма на колесах тележки водитель проверяет выключен ли или включен храповой механизм (соответствующее положение рычага храпового механизма). Если храповой механизм включен, тогда водитель готовится только к движению вперед, так как скатывание назад исключено. Если храповой механизм выключен или если его водитель тележки 2 в данный момент выключил, тогда он готовится к движению и вперед и назад, в том числе скатыванию. При любом состоянии храпового механизма (включен он или выключен) управление тележкой осуществляется водителем с использованием тормозной педали и руля. После подачи сигнала оператор атгракциона включает привод 4 и колесо 10 начинает вращать трек 1. Водитель тележки 2 держит цвумя руками руль тележки 2 и в зависимости от ее местонахождения осуществляет следующие действия: 1) если тележка 2 находилась по направлению под уклон (на спуск) трека 1, водитель отжимает педаль тормоза и, спускаясь, набирает скорость; после перехода тележки 2 на подъем трека 1 и если тележка 2 остановилась относительно трека 1 или начала отставать от него (при отключенном храповом механизме или его отсутствии) водитель перестает отжимать педаль тормоза, тележка 2 притормаживается и начинает перемещаться на подъем вместе с треком 1; далее все повторяется - после подъема спуск, затем опять подъем и т.д.; 2) если в момент начала вращения трека 1 тележка 2 находилась на подъеме трека 1, водителю отжимать педаль тормоза не нужно, чтобы тележка 2 не начала скатываться назад (при включенном храповом механизме, если он есть, этого не будет происходить); после перехода тележки 2 на спуск водитель отжимает педаль тормоза (растормаживает) и набирает скорость; далее действие водителя описано выше.

При спусках водитель может заезжать на наклонную часть трека 1 кольцевую полосу 7 (виражировать), а затем на последующем спуске ускорять свое движение - разгоняться, спускаясь с кольцевой полосы 7. В то же время кольцевая полоса 7 при заезде на нее гасит скорость тележки 2, предохраняя ее от сильного удара о буферное ограждение 8.

В момент прекращения вращения трека 1, его остановки, водители, сидящие в тележках 2, находящихся на подъеме трека 1, прекращают отжимать педаль тормоза (снимают ногу с педали) и тележка 2 останавливается; водители, сидящие в тележках 3, находящихся на спуске трека 1, плавно снимают давление ноги с педали тормоза, снижая скорость движения тележки 2, а затем снимают ногу с педали, и тележка 2 останавливается. По сигналу оператора водители слезают с тележек 2, а последние остаются на месте в заторможенном состоянии. Водители направляются к выходу по лестнице 14. Сеанс окончен.

Когда у обслуживающего аттракцион персонала появляется необходимость перекатить тележку 2 с одного места на другое, тогда ручной рычаг тормоза переводится в положение «расторможено и фиксируется в этом положении. При наличии храпового механизма он отключается.

Предлагаемый аттракцион обладает по сравнению и наряду с прототипом вполне определенными достоинствами и в первз ю очередь созданием новых интересных развлекательных ситуаций при простой и компактной конструкции. У катающихся пассажиров - водителей тележек создаются новые ситуации «дорожного движения, зачастую более сложные, что будет снособствовать их водительской сноровке. При всем этом аттракцион значительно менее металлоемок, энергоемок, не требует фундамента, легко будет разбираться и переноситься на др5тое место эксплуатации.

Указанные достоинства гфедложенного аттракциона позволят при использовании его в парках культуры и отдыха экономический и социальный эффект.

Claims (5)

1. Аттракцион, содержащий трек, свободно установленные на нем тележки для движения по треку, снабженные рулевым управлением и тормозной системой, основание и привод, отличающийся тем, что, с целью создания новых, интересных, развлекательных и полезных ситуаций при простой и компактной конструкции, трек выполнен в виде наклонного круга, который установлен в подшипниках для вращения его от привода, закрепленного на основании.

2. Аттракцион по п.1, отличающийся тем, что, с целью повышения разгонных возможностей тележек и безопасности, периферийная часть трека, охватывающая его по кругу, выполнена под углом к центральной части трека с подъемом в сторону периферии, ограниченным в конце защитным буферным обрамлением.

3. Аттракцион по п.1, отличающийся тем, что тормозная система тележек состоит из постоянно замкнутых тормозов, хотя бы на одном из задних колес, при этом для размыкания тормозов (тормоза) имеется ножная педаль, кроме того, параллельно с педалью, для удобства перекатывания пустых тележек, предусмотрен ручной рычаг с фиксатором его положения при разомкнутых тормозах (тормозе), а при необходимости вдобавок хотя бы на одном из задних колес может быть вмонтирован храповой механизм против скатывания тележки назад с возможностью его отключения.

4. Аттракцион по п.1, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона скоростей движения тележек путем изменения наклона круга трека, последний связан с основанием шарнирно, при этом на основании смонтированы опорные ролики для опирания круга, а привод содержит приводное колесо для вращения круга, кроме того, опорные ролики и привод снабжены устройствами для регулирования их по высоте и обеспечения равномерного силового взаимодействия опорных роликов и приводного колеса с кругом трека.

5. Аттракцион по п.1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения безопасности, он снабжен установленным на основании ограждением трека с возможностью изменения его расположения в зависимости от угла наклона трека.