RU37395U1 - Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU37395U1 RU37395U1 RU2003134755/20U RU2003134755U RU37395U1 RU 37395 U1 RU37395 U1 RU 37395U1 RU 2003134755/20 U RU2003134755/20 U RU 2003134755/20U RU 2003134755 U RU2003134755 U RU 2003134755U RU 37395 U1 RU37395 U1 RU 37395U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- circuit
- internal combustion
- ignition system
- combustion engine
- ignition
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания.
Заявляемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности к электрооборудованию транснортных средств и может быть использована в конструкциях двигателей внутреннего сгорания.
Известен коммутатор системы зажигания двигателя внутреннего сгорания Пат. РФ № 2056521, МПК F02P 3/08, з. 16.06.1994, оп. 20.03.1996, содержащий повышающий преобразователь напряжения с выпрямителем, накопительный конденсатор, подключенный к выпрямителю, тиристорный ключ с двусторонней проводимостью, включенный между образующими колебательный контзф накопительным конденсатором и первичной обмоткой катушки зажигания, и схему управления, включенную между входом тиристорного ключа и датчиком момента зажигания, причем схема управления снабжена по меньшей мере двумя последовательными RC-цепями и выполнена с возможностью формирования сигнала поддержания ключа в открытом состоянии в течение времени, равного, по меньшей мере, двум периодам колебаний тока в контуре, образованном накопительным конденсатором и первичной обмоткой катушки зажигания, при этом схема управления снабжена транзисторным ключом, шунтирующим входную цепь тиристорного ключа, первая RC-цепь включена между одним из полюсов источника питания коммутатора и входом тиристорного ключа, а вторая - между средней точкой первой цепи и другим полюсом источника питания, причем к средней точке первой RC-цепи подключен датчик момента зажигания, а к средней точке второй RC-цепи - управляющий вход.
Применение известного коммутатора в системе зажигания позволяет подавать на электроды свечей зажигания напряжение, полярность которого меняется в течение одноготакта работы двигателя. Результатом является обеспечение возможности регулирования продолжительности разряда свечи.
а о - о - J К недостаткам данного решения можно отнести то, что высоковольтные
импульсы, которые формируются в коммутаторе, предназначены для образования искрового разряда, а не для управления процессом образования активных центров, от которых начинается развитие химической реакции горения топливо-воздушной смеси.
В качестве прототипа выбрана классическая система зажигания В.А. Балагуров. Аппараты зажигания. - М: «Машиностроение, 1968. Е.В. Михайловский и др. Устройство автомобиля: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. - М: «Машиностроение, 1987., в обшем случае содержащая катушку зажигания (трансформатор), блок управления током первичной обмотки катушки зажигания (цепь низкого напряжения), распределитель и свечи зажигания, включенные совместно с вторичной обмоткой катушки в цепь высокого напряжения. При обесточивании первичной обмотки катушки зажигания резко уменьшается магнитное поле. Магнитный поток исчезаюшего поля пересекает витки вторичной и первичной обмоток, при этом индуктируется ЭДС высокого напряжения во вторичной обмотке. Возникающие во вторичной обмотке импульсы высокого напряжения подводятся к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.
Задачей полезной модели являлось обеспечение более полного сгорания топливо-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания путем концентрации активных центров, от которых начинается горение топливовоздушной смеси, с помощью колебательного разряда между электродами свечи с частотой, соответствующей резкому повышению воспламеняющей способности.
Указанная задача рещается системой зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащей катушку зажигания, блок управления током первичной обмотки катушки зажигания (цепь низкого напряжения), а также распределитель высокого напряжения и, по меньшей мере, две свечи зажигания, включенные, совместно с вторичной обмоткой катушки зажигания.
X(iU)3/5yf :
2
в цепь высокого напряжения, при этом в цепь высокого напряжения включен по меньшей мере один параллельный колебательный контур с добротностью, равной не менее 20, выполненный с возможностью подачи на электроды свечей пакета высоковольтных импульсов в диапазоне 150-250 кГц.
Одно из возможных выполнений системы зажигания для двигателя внутреннего сгорания поясняется принципиальной схемой.
Система зажигания содержит блок управления 1 током первичной обмотки Щ(, катушку зажигания 2, распределитель 3, параллельные колебательные контуры 4 для каждого цилиндра двигателя, состоящие из высоковольтного накопительного конденсатора С, катушки индуктивности и свечи зажигания 5.
Система зажигания работает следующим образом.
Высокое напряжение со вторичной обмотки по проводу высокого напряжения через распределитель 3 подводится к очередному колебательному контуру и вначале происходит заряд емкости С. При достижении на конденсаторе С пробивного напряжения между электродами свечи происходит искровой разряд и накопительный конденсатор начнет разряжаться. Возникают колебания высокого напряжения с собственной частотой контура, а к электродам свечи будет приложен пакет импульсов высокого напряжения, число которых определяется добротностью контура.
В результате резко возрастает как продолжительность высоковольтного искрового разряда, так и число активных центров, от которых начинается воспламенение топлива.
Предлагаемая система зажигания позволяет обеспечить более полное сгорание смеси в двигателях внутреннего сгорания.
Результат опробования системы воспламенения на двигателе автомобиля ВАЗ 21053 полностью подтвердили ее ожидаемые характеристики.
Заявленная система зажигания позволяет модернизировать существующие системы с минимальными затратами.
Claims (1)
- Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая катушку зажигания, блок управления током первичной обмотки катушки зажигания, а также распределитель высокого напряжения и, по меньшей мере, две свечи зажигания, включенные совместно с вторичной обмоткой катушки зажигания в цепь высокого напряжения, отличающаяся тем, что в цепь высокого напряжения включен, по меньшей мере, один параллельный колебательный контур с добротностью, равной не менее 20, выполненный с возможностью подачи на электроды свечей пакета высоковольтных импульсов в диапазоне 150-250 кГц.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003134755/20U RU37395U1 (ru) | 2003-12-03 | 2003-12-03 | Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003134755/20U RU37395U1 (ru) | 2003-12-03 | 2003-12-03 | Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU37395U1 true RU37395U1 (ru) | 2004-04-20 |
Family
ID=36115047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003134755/20U RU37395U1 (ru) | 2003-12-03 | 2003-12-03 | Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU37395U1 (ru) |
-
2003
- 2003-12-03 RU RU2003134755/20U patent/RU37395U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3464397A (en) | Ignition system for internal combustion engines and the like | |
JPH06510099A (ja) | 二重エネルギー点火システム | |
JP2008208829A (ja) | コンデンサ放電点火装置用点火モジュールとその操作方法 | |
US4245594A (en) | Ignition device | |
US3034018A (en) | Transistorized breakerless ignition system | |
US4051828A (en) | Ignition system for use with internal combustion engines | |
JPS5838380A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
JP2000310175A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
RU37395U1 (ru) | Система зажигания для двигателя внутреннего сгорания | |
JP2010151069A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
US4381757A (en) | Continuous type ignition device for an internal combustion engine | |
JPS6244133Y2 (ru) | ||
RU198506U1 (ru) | Конденсаторный модуль зажигания на комплементарных транзисторах | |
EP0500830B1 (en) | Electronic ignition for internal-combustion engines | |
RU198505U1 (ru) | Конденсаторный модуль зажигания на комплементарных транзисторах | |
RU2548663C1 (ru) | Система зажигания с многократным искрообразованием | |
CN200989277Y (zh) | 脉冲省油装置 | |
JPS6038170U (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
KR910000036B1 (ko) | 내연기관용 콘덴서 방전형 점화장치 | |
RU198504U1 (ru) | Конденсаторный модуль зажигания на комплементарных транзисторах | |
JP2927128B2 (ja) | コンデンサ放電式多気筒内燃機関用点火装置 | |
JP2549628Y2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
JPH0324586B2 (ru) | ||
KR910002004B1 (ko) | 내연기관용 콘덴서 방전형 점화장치 | |
SU1359471A1 (ru) | Устройство электронного зажигани двигател внутреннего сгорани |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE1K | Notice of change of address of a utility model owner | ||
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20061204 |