RU36387U1

RU36387U1 - Плита для дорожного покрытия

Info

Publication number: RU36387U1
Application number: RU2003133001/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Островский
Original assignee: Островский Виктор Николаевич
Priority date: 2003-11-14
Filing date: 2003-11-14
Publication date: 2004-03-10

Description

Плита для дорожного покрытия

Предлагаемое техническое решение относится к области дорожного строительства и может быть использовано для строительства дорог, имеющих более высокую эксплуатационную надежность.

Аналогичные технические решения известны см., например, авторское свидетельство СССР № 859525, которое содержит:

-основание;

резиновые кольца, каждое из которых в поперечном сечении вьшолнено в форме полувала, вертикально установленные в основании, контактирующие своими внешними и внутренними поверхностями с внутренними поверхностями участков основания и выполненные заподлицо одними своими верхними концами с верхней поверхностью основания.

Общими признаками предлагаемого технического решения и вышеохарактеризованного аналога являются основание, резиновые кольца (трубы), вертикально установленные в основании, контактирующие своими внешними и внутренними поверхностями с внутренними участками основания и выполненные заподлицо одними своими концами с верхней поверхностью основания.

Технический результат, который невозможно достичь вьппеохарактеризованным аналогом заключается в обеспечении более жесткой фиксации резиновых колец (труб), в упрочнении основания и в расширении арсенала технических средств.

Причиной невозможности достижения технического результата, указанного выше является то, что, в охарактеризованном выше аналоге, отсутствуют необходимые средства, как для упрочнения основания, так и для более жесткой фиксации резиновых колей (труб).

Известно также аналогичное техническое решение см., патент ФРГ JVb 2553086, которое выбрано в качестве прототипа и которое содержит следующую совокупность существенных признаков:

-основание;

-резиновые кольца, вертикально установленные в основании, контактирующие своими внешними и внутренними поверхностями с внутренними участками основания и выполненные заподлицо своими верхними концами с верхней поверхностью основания.

МКИ: Е04С-3/00

Общими признаками предлагаемого технического решения и прототипа являются основание, резиновые трубки (кольца), вертикально установленные в основании, контактирующие своими внешними и внутренними поверхностями с внутренними участками основания и выполненные заподлицо своими концами с верхней поверхностью основания.

Технический результат, который невозможно достичь в прототипе заключается в обеспечении более жесткой фиксации резиновых труб, в упрочнении основания и в расширении арсенала технических средств.

Причиной невозможности достижения технического результата, указанного выше, является то, что в охарактеризованном прототипе, отсутствуют необходимые средства, как для упрочнения основания, так и для более жесткой фиксации резиновых трубок.

Учитывая характеристику и анализ известных технических решений, можно сделать вывод, что задача по созданию плит для дорожного покрытия, имеющих более высокую точность и более высокую эксплуатационную надежность, является актуальной на сегодняшний день.

Технический результат, указанный вьппе, достигается тем, что плита для дорожного покрытия, содержащая основание и резиновые трубки, вертикально установленные в основании, контактирующие своими внещними и внутренними поверхностями с внутренними участками основания и выполненные заподлицо своими верхними концами с верхней поверхностью основания, при этом плита для дорожного покрытия снабжена горизонтальными рядами металлических стержней, расположенными перпендикулярно плоскостями своих рядов друг над другом в основании и проходящими через отверстия, вьшолненные в боковых поверхностях резиновых трубок.

Дополнение плиты для дорожного покрытия рядами горизонтальных рядов металлических стержней, перпендикулярно расположенных своими плоскостями друг относительно друга и друг над другом в основании и проходящими через отверстия, вьшолненные в боковых поверхностях резиновых трубок, позволяет осуществить: армирование основания металлическими стержнями и жесткую фиксацию резиновых труб в основании, т.е. позволяет создать прочную и надежную конструкцию плиты для дорожного покрытия, в чем и проявляется достижение технического результата, указанного выше.

Предлагаемая плита для дорожного покрытия поясняется нижеследующим описанием и чертежами, где на фиг. 1 изображена конструкция плиты для дорожного покрытия, а на фиг. 2 - разрез по линии А-А этой плиты. вер мет рез рез предлагаемая плита для дорожного покрытия содержит: бетонное основание - 1; резиновые трубки - 2 диаметром от 5-ти до 20 см (диаметр резиновых трубок - 2 для покрытия пешеходных дорожек выбирают минимальный, а для покрытия дорог максимальный возможный), расположенные, например, в шахматном порядке с расстояниями между внешними боковыми поверхностями резиновых труб - 2 равными диаметру резиновых труб - 2. Резиновые трубки - 2, вертикально установлены в бетонном основании - 1, контактирующие своими внешними и внутренними поверхностями с внутренними участками бетонного основания - 1 и выполненные заподлицо своими верхними концами с верхней поверхностью бетонного основания - 1; горизонтальные ряды металлических стержней - 3 и горизонтальные ряды металлических стрежней - 4, расположенные в бетонном основании - 1 друг над другом своими горизонтальными плоскостями рядов и перпендикулярно своими горизонтальными плоскостями рядов друг к другу и проходящие через отверстия, выполненные в боковых поверхностях резиновых трубок - 2. Предлагаемую плиту для дорожного покрытия изготавливают следующим образом. В боковых поверхностях резиновых трубок - 2 выполняют необходимое количество, диаметрально расположенных отверстий, в которые вставляют горизонтальные металлические стержни - 3, а затем над металлическими стержнями - 3 и перпендикулярно им вставляют горизонтальные металлические стержни - 4, получая таким образом вертикально установленные, например, в шахматном порядке или же в другом каком-либо порядке, резиновые трубки - 2, пронизанные в перпендикулярных направлениях горизонтальными металлическими стержнями - 3 и 4. При этом необходимо отметить, что количество горизонтальных металлических рядов может быть каким угодно, и оно выбирается из условий использования плит для дорожного покрытия - для пещеходных дорожек оно может быть равным двум - трем, а для дорог - пятищести и более. После этого в опалубку, выполненную, например, из досок, устанавливают тикально резиновые трубки - 2, с установленными в отверстиях резиновых трубок 2 горизонтальными металлическими стержнями - 3 и горизонтальными аллическими стержнями - 4, заливают раствором бетона внутренние поверхности иновых трубок - 2 и опалубку, обеспечивая при этом расположение верхних краев иновых трубок - 2заподлицо с верхней поверхностью бетона. Выдерживают в .

Выдерживают в течение определенного времени до отвердения бетонного раствора и вытаскивают из опалубки готовую плиту для дорожного покрьггия. При этом плита для дорожного покрытия имеет жесткую фиксацию резиновых трубок - 2 и довольнотаки прочную конструкцию за счет армирования бетонного основания металлическими стержнями, поэтому предлагаемая плита для дорожного покрытия займет достойное место среди других известных технических решений. Кроме этого, необходимо отметить, что в соответствии с технологией описанной выше плиты для дорожного пбкрытия дорого могут быть изготовлены непосредственно на месте строительства тех или иных видов дорог или взлетно-посадочных полос аэродромов.

Claims

Плита для дорожного покрытия, содержащая основание и резиновые трубки, вертикально установленные в основании, контактирующие своими внешними и внутренними поверхностями с внутренними участками основания и выполненные заподлицо своими верхними концами с верхней поверхностью основания, отличающаяся тем, что она снабжена горизонтальными рядами металлических стержней, расположенными перпендикулярно плоскостями своих рядов друг над другом в основании и проходящими через отверстия, выполненные в боковых поверхностях резиновых трубок.