RU35091U1 - Форматор-вулканизатор покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

09877

Ж|М11ШШ11111

lilllPPr Мй кл, Ва9С 35/02

г ( о ,, . .

§ор«ато;р-вулканиза1ор покршаек пневматических шин

Полезная модель относится к оборудованию шинного производства и может быть иопользована в устройствах для формования и вулкани зацйи покршиек пневматических шин.

Известно устройство для фо|аиования и вулканизации иокршиек пневматических шин /см, ПМ Pi Р 2S7IO, кл. Ш9С 35/02, 2002Гф/, содержаще© пресс« на верхней к нижней плитах которого смонтированы соответственно части силовых камер с полуфорыами пресс-форм, привод перемещения верхней плитн пресса, механизм подпрессовки и ди афрашешшй узел с приводом «го управления.

Недостатком известной конструкции устройства является сложный механизм подпрессовки, состоящий из четнрёх гидроцилиндров, управление кфторими требует их синхронного срабатывания при подпреесовке полуформ пресс-формн.

Наиболее близким техническим решением к заявленному является известный форйатор-вулканизатор покрышек пневматических шин /см. патент Ft Р 2039651, кл. В29С 35/04, 1995г./. Он содержит пресс, на раме которого установлены диафрагменный узел с приводом его управления и нижняя часть силовой камерн с байонетним замком, которой смонтировшад полуформа пресс-формы с нагревательными плитами и механизм подпрессовки, а на подвижной от привода траверсе закреплена верхняя часть силовой камерй с верхней полуформой пресс-формы.

В известной конструкции механизм подпрессовки выполнен в виде кольцевой подпрессовочной мембраны, материалом которой является резина. Недостаток такого механизма состоит в малом ресурсе и как следствие этого частая замена мембраны приводит к простою вулканизатора и большому расходу резинн дня изготовления новщ: мембран.

« 2 Перед авторами стояла задача создать форматор-вулканизатор, ме ханизм подпрессовЕи которого, оставаясь быстро ймньзм при его ремонте, исключал перекосы полуформ при подпресеовке и имел минимальное количество резиновш: изделий.

Поставленная задача решается тем, что в форматоре-вулканизаторе иокрШ1ек пнематйческих шин, содеркащем пресс, на раме которого установленн диафрашешшй узел с приводом его упралешш и нижняя часть силовой каме|ш с байонетным замком, вцутри которой смонтированы полуфорша пресс-формы с нагревательшши плитами и мехшшзм подпреосовки, а на подвижной от привода траверсе закреплена верхняя часть силовой камеры с верхней полуформой пресс-форлш, по новому решается конструкция механизма подпрессовки. Он выполнен в виде обоймы П- образного сечения, между рёбрами которой размещены два кольцеобразных диска, объединённые между собой наружным и BJ-QTтрешиш эластичнши уплотнителями. Кроме того диски снабжены термоизоляторамй, а нижний диск имеет канал для подачи энергоносителя в пространство между дисками.

Отличительной особенностью заявленной полезной модели от прототипа является то, что конструкция механизма подпрессовки, оставаясь кольцеобразной, выполнена в виде обоймы П-образног0 сечения, между рёбрами которой размерены кольцеобразные диски, внутренние и наружные кромки которых связаны между собой эластичными уплотнителями. Дополнительно кольцеобразные диски снабжены термоизоляторами, а нижний диск имеет канал для подачи энергоносителя в пространство между дисками.

Такая конструкция будет иметь более длительный ресурс работы, быструю замену при ремонте и экономить резиновую смесь при йзготовленш эластичных уплотнителей взамен подорессовочной мембраны,

щий вид механизма подаресоовки в разрезе,

Форматорчвулканйза гЬр покрышек пневматических шин содержш пресс, состоявши из рамй I и смонтированной на колоннах траверсы ;8, подвижной с помощью привода 3. На раме I cMoHfiipoBaHa нижняя часть 4 силовой камеры с байонетшм замком 5, В части 4 силовой камеры установлены нижняя полуформа б пресс-формы с нагревательшшй плитами и механизм 7 подпрессовки Соосно полуформе 6 установлен привод 8 управления диафрашенным 9 Механизм 7 подпрессовки состоит из обоймы 10 П-образного :нчения, установленной под полуформой 6 пресс-формы Внутри П-о()разного сечения обоймы 10 размещеш два кольцеобразных диска II i 12, внутренние и наружные кромки которых объединены между собой ;.ластичными резиновыми уплотнителями 13 и 14. Наружные стороны кольце Оразных дисков II и IE снабжены териоизоляторами 15, а на диске 12 выполнен канал 16 для подачи энергоносителя в пространство между дисками II и 12 На траверсе 2 пресса смонтирована верхняя часть 17 силовой камера, в которой установлена верхняя полуформа 18 пресс-формы с радиавьно подвижными секторами и обогреваемым конусом.

Форматор-вулканизатор покрышек пневматических шин работает слеДУЮ1ЦИМ образом.

В исходном положении траверса 2 находится в верхнем положении, а диафрашенный узел 9 находится в приёмном стакане, при этом поршень цилиндра привода 8 находится в крайнем нижнем положении. С помощью механизма загрузки /на черт, не показан/ заготовка покршвки устанавливается на бортовое кольцо полуфорщ 6. Подаётся давление в цилиндр привода 8 и диафрагменный узел 9 вводится в заготовку покрышки, где с помощью формующего пара диафрагма расправляется в заготовке покрышки. После надёжной фиксации заготовки на диафрагме механизм загрузки отпускает заготовку покр1ашки и выводится из рабочей зоны. Подаётся давление в штоковую полость привода 3 и траверса Z перШЩеФ я вйиз. При этом части 4 и 17 силовой камеры Г:г/дшН1ЭГ

- 3 и полуформы б и 18 емшсазофся. Байоне1 вмй замок 5 запирает еиловзоо камеру и по каналу 16 подаётся давление в механизм 7 шедщреесввки. При airoM энергоносш-ель, ношадая в замкнутое фоетранефво меящу дисками П и 12 и упло нйЗеляш 13 и 14, осуществляет побьём ©боймн К вместе с полуформой б нр@сс -фор1Ш, добиваясь гарантированного смыкания её с олуформой 18. Далее подаётся теплоноситель в обогреваемые илйтн пресс-формы и начинается процесс вулканизаций. По окончании вулканизации сбрасывается давление из механизма 7 подпрессовки и диафрашенного узла 9. Открывается байонетный замок 5 силовой камери и подаётся давление в привод 3, Траверса 2 перемещается вверх с частью 17 силовой камеры и полуформой 18 пресс-фо1шы, а с помощью привода 8 из свулканизованной покршки выводится даафрашенный узел 9 и убирается в приёмном стакане. Захватами манипулятора /на черт, не показан/ готовая покрышка удаляется из рабочей зоны. Далее цикл повторяется.

Нредрагаемая конструкция форматора-вулканизатора позволяет быстро осуществлять замену механизма шодпрессовки и экономить резиновую шесь при изготовлении уплотнителей, а размещение нодашшых частей механи 1а в П-образной обойме увеличит его ресурс

Опытный образец заявляемого форматора-вулканизатора изготавливается на заводе ЗАО Ярполймерлаш-Татнефть, г. Ярославль.

- 4 Тарасов и. И. / /

В. И.

Галеев А.К.

Щцин А.Ю, фцев Е,Н. Земсков Д,Л. Антипин В.В.

Claims (2)

1. Форматор-вулканизатор покрышек пневматических шин, содержащий пресс, на раме которого установлены диафрагменный узел с приводом его управления и нижняя часть силовой камеры с байонетным замком, внутри которой смонтированы полуформа пресс-формы с нагревательными плитами и механизм подпрессовки, а на подвижной от привода траверсе закреплена верхняя часть силовой камеры с верхней полуформой пресс-формы, отличающийся тем, что механизм подпрессовки выполнен в виде обоймы П-образного сечения, между ребрами которой размещены два кольцеобразных диска, объединенных между собой наружным и внутренним эластичными уплотнителями.

2. Форматор-вулканизатор по п.1, отличающийся тем, что диски снабжены термоизоляторами, а нижний диск имеет канал для подачи энергоносителя в пространство между дисками.