RU30326U1

RU30326U1 - Контроллер багажного отсека автомобиля

Info

Publication number: RU30326U1
Application number: RU2001131950/20U
Authority: RU
Inventors: И.Б. Некрасов; нко В.А. Дерев; В.А. Деревянко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Технополис"
Priority date: 2001-11-28
Filing date: 2001-11-28
Publication date: 2003-06-27

Description

ut/f :/ йШй19§&/ Я-А #%%&

КОНТРОЛЛЕР БАГАЖНОГО ОТСЕКА АВТОМОБИЛЯ

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к контроллерам багажного отсека, предназначенным для работы в составе системы управления электрооборудованием автомобиля с использованием интерфейса.

В качестве наиболее близкого аналога (прототипа) рассматривается устройство управления исполнительными устройствами, установленными в багажном отсеке автомобиля на примере ВАЗ 2111, состоящее из жгута проводов, монтажного блока с набором реле и соответствующих клавиатур для управления исполнительными устройствами, установленных на приборной панели и на рулевой колонке автомобиля, при этом управление происходит исполнительными устройствами от монтажного блока и клавиатур управления, расположенных в салоне автомобиля, причем каждому отдельно взятому управляющему сигналу соответствует один провод, проложенный в жгуте к багажному отсеку 1.

К недостаткам данного устройства можно отнести слабые функциональные возможности, выраженные в отсутствии диагностики отсутствие диагностики большинства нагрузок, а также интерфейсного управления устройством, в связи с чем при увеличении количества исполнительных устройств в багажном отсеке, возникает необходимость проведения новых проводников и соответственного изменения жгута проводов. Количество проводов, передающих сигналы от клавиатуры управления и монтажного блока в багажный отсек, увеличивается прямо пропорционально количеству исполнительных устройств.

Задачей заявляемого контроллера багажного отсека является расширение и повышение функциональных возможностей управления, возможность диагностики каждого исполнительного устройства, в том числе в автоматическом режиме, обеспечение возможности дальнейшего наращивания количества устройств багажного отсека и их функций без изменения проложенного жгута проводов.

Техническим результатом изобретения является уменьшение количества проводников в жгуте проводов, увеличение возможного количества сигналов, поступающих в багажный отсек и выходящих из него.

Указанная задача в предложенном устройстве решается тем, что вводится контроллер для управления исполнительными устройствами и приема сигналов выключателей, установленных на панели приборов с организацией двустороннего обмена информацией с другими устройствами автомобиля по шине интерфейса.

Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию новизна. Совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной

г Ро Р,ЦМР,ЖР|МПК6 В 60 R 16/02

wur ; 5CV7A/ -. Wt fr

задачи, следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует критерию изобретательский уровень.

Изобретение поясняется чертежом, представленным на фиг.1 и состоит из микропроцессора 1 для обработки сигнала шинного формирователя, управления буферными преобразователями и диагностики нагрузок, шинного формирователя 2, являющегося приемопередатчиком сигнала, согласующим уровни сигнала шины и микропроцессора, причем при обмене информацией по шине интерфейса может быть использован один из протоколов, например LIN, CAN или J1850, разъема 3 являющегося стандартным для любого количества входных сигналов управления с шины, исполнительных устройств 4, датчиков 5, а также силовых интеллектуальных ключей, выполняющих роль буферных преобразователей 6, способных передавать микропроцессору сигнал для диагностики работоспособности исполнительных устройств, формирователей сигналов датчиков 7, источника питания 9 и выходного разъема для подключения нагрузок и датчиков 10.

Контроллер багажного отсека автомобиля с самодиагностикой и передачей сигналов по шине интерфейса работает следующим образом: При поступлении на интерфейсный вход разъема 3 с шины команды управления одним из исполнительных устройств 4, сигнал преобразуется приемопередатчиком 2 и поступает на микропроцессор 1, где дешифруется. В зависимости от адреса и типа исполнительного устройства 4, микропроцессор вырабатывает соответствующий сигнал управления. После этого микропроцессором производится анализ исполнения выданной команды. В том случае, если команда выполнена правильно, микропроцессор переходит в режим ожидания следующей команды. Если - же команда исполнительным устройством не была выполнена, о чем микропроцессору сообщает буферное устройство 6, микропроцессор 1 формирует код неисправности и производит передачу информации через шинный формирователь 2 на шину интерфейса для обработки её бортовым или внешним тестово - диагностическим оборудованием с последующим отображением информации о неисправностях на дисплее. Добавление какого - либо нового исполнительного устройства 7 производится добавлением к схеме контроллера буферного устройства, подключаемого к микропроцессору, без изменения подводимого к контроллеру интерфейсного жгута проводов.

Источники информации:

1. «Руководство по ремонту ...ВАЗ-2110. Волгин. С.Н. и др. Москва «Третий Рим 1999г.

Автор изобретения /у ,- . Некрасов

Щ

#///Wrp

Claims

1. Контроллер багажного отсека автомобиля, выполненный в виде устройства управления исполнительными устройствами, состоящий из соединительных элементов, например, жгута проводов, исполнительных устройств, клавиатуры управления, отличающийся тем, что дополнительно введен единый контроллер с управлением, поступающим по шине интерфейса, выполненный в виде микропроцессора, шинного формирователя, разъема, датчиков, силовых интеллектуальных ключей.

2. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что информация с датчиков багажного отсека поступает непосредственно в сам контроллер.

3. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что контроллер, работающий в составе интерфейсной системы управления электрооборудованием автомобиля выполнен таким образом, что позволяет изменять и дополнять выполняемые им функции программным путем без изменения жгута, подводящего сигналы управления и напряжение питания.

4. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что управление контроллером производится при помощи преимущественно микропроцессора.

5. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что за счет введения управления контроллером по шине интерфейса, снижен до единиц миллиампер и менее ток, коммутируемый клавиатурой управления.

6. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.5, отличающийся тем, что за счет низких коммутируемых токов, протекающих через клавиши управления исполнительными устройствами багажного отсека, клавиатура управления используется, например, мембранного типа.

7. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что в качестве буферных устройств используются, преимущественно, интеллектуальные электронные ключи.

8. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.7, отличающийся тем, что интеллектуальные электронные ключи управления электродвигателями выполнены, преимущественно, по схеме полного мостового драйвера ″H-bridge-driver", a электродвигателями, работающими в одном направлении, и прочими нагрузками - по схеме ключей, преимущественно, верхнего уровня "High side switch".

9. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что микропроцессор производит постоянную диагностику работы всех исполнительных устройств с выводом сообщения о неисправностях на шину интерфейса для последующей обработки бортовым или внешним тестово-диагностическим устройством и вывода информации на дисплей.

10. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что количество контактов разъема, через которые производится управление контроллером и снимаются сигналы диагностики нагрузок, не зависит от количества и типа датчиков и исполнительных устройств, установленных в багажном отсеке автомобиля.

11. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что входящая и выходящая информация передается по 1 или 2-м проводам в зависимости от типа используемого протокола обмена по интерфейсной шине.

12. Контроллер багажного отсека автомобиля по п.1, отличающийся тем, что вводится необязательный, дополнительный интеллектуальный ключ для управления электродвигателем омывателя заднего стеклоочистителя.