RU2808966C1 - Method for strengthening bridge supports - Google Patents
Method for strengthening bridge supports Download PDFInfo
- Publication number
- RU2808966C1 RU2808966C1 RU2023110352A RU2023110352A RU2808966C1 RU 2808966 C1 RU2808966 C1 RU 2808966C1 RU 2023110352 A RU2023110352 A RU 2023110352A RU 2023110352 A RU2023110352 A RU 2023110352A RU 2808966 C1 RU2808966 C1 RU 2808966C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipes
- support
- supports
- strengthening
- piles
- Prior art date
Links
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 18
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000009415 formwork Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000011435 rock Substances 0.000 claims description 2
- 239000011083 cement mortar Substances 0.000 claims 2
- 239000004567 concrete Substances 0.000 abstract description 11
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 8
- 239000004568 cement Substances 0.000 abstract description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 7
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000035515 penetration Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 239000011378 shotcrete Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 230000002277 temperature effect Effects 0.000 description 1
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к области мостостроения, а именно к усилению опор мостового сооружения.The present invention relates to the field of bridge construction, namely to strengthening the supports of a bridge structure.
Известен патент РФ на изобретение № 2 246 574 «МОСТОВАЯ ОПОРА». Изобретение относится к мостостроению, а именно к защите опор мостов, сооружаемых на реках с ледоходом и переменным уровнем водного потока. Мостовая опора включает тело опоры, кусты свай с высоким ростверком и льдозащитные оболочки, повторяющие по внешнему контуру форму плиты ростверка, расположенные в переменном уровне воды и ледохода. Новым является то, что нижняя грань плиты ростверка расположена выше уровня высокого ледохода, каждая свая помещена в отдельную льдозащитную оболочку, пространство между сваей и оболочкой заполнено бетоном, а сами оболочки объединены между собой распорками по периметру ростверка и по короткой диагонали, причем льдозащитные оболочки, расположенные в тупых углах ромбовидного ростверка, сближены между собой таким образом, что расстояние между касательными линиями, проведенными к внешним граням оболочек, расположенных в острых и тупых углах ромбовидного ростверка, отличается от нуля. Технический результат изобретения заключается в снижении материалоемкости опоры моста, повышении ее эксплуатационной надежности и долговечности.The Russian Federation patent for invention No. 2 246 574 “BRIDGE SUPPORT” is known. The invention relates to bridge construction, namely to the protection of bridge supports built on rivers with ice drift and variable water flow levels. The bridge support includes a support body, bushes of piles with a high grillage and ice-protective shells, repeating the shape of the grillage slab along the outer contour, located in a variable level of water and ice drift. What is new is that the lower edge of the grillage slab is located above the level of the high ice drift, each pile is placed in a separate ice-protective shell, the space between the pile and the shell is filled with concrete, and the shells themselves are interconnected by spacers along the perimeter of the grillage and along a short diagonal, and the ice-protective shells, located in the obtuse corners of the diamond-shaped grillage, are brought closer to each other in such a way that the distance between the tangent lines drawn to the outer edges of the shells located in the acute and obtuse corners of the diamond-shaped grillage is different from zero. The technical result of the invention is to reduce the material consumption of the bridge support, increase its operational reliability and durability.
Недостатком данного изобретения является то, что предлагаемая мостовая опора не обладает достаточной долговечностью.The disadvantage of this invention is that the proposed bridge support does not have sufficient durability.
Наиболее близким к заявляемому изобретению является патент РФ на изобретение № 2 107 125, «СБОРНО-МОНОЛИТНАЯ ОПОРА МОСТА». Изобретение относится к мостостроению, в частности, к сборно-монолитным опорам моста. Задачей изобретения является сокращение количества швов, повышение долговечности опоры, сокращение материалоемкости опоры и трудоемкости работ при строительстве и эксплуатации опоры. Сборно-монолитная опора моста содержит фундамент, одно- и/или многоярусную надфундаментную часть, состоящую из монолитного ядра и объемлющих его вертикальных контурных блоков трапециедального сечения, которые имеют высоту, равную высоте яруса ее надфундаментной части. Блоки заделаны своими нижними концами в фундамент, а верхние их концы взаимно объединены между собой соединительными стержнями, при этом боковые вертикальные грани рядом стоящих блоков образуют между собой угол от 20 до 120°.The closest to the claimed invention is the Russian Federation patent for invention No. 2 107 125, “PRECAFFICATED MONOLITHIC BRIDGE SUPPORT”. The invention relates to bridge construction, in particular, to prefabricated monolithic bridge supports. The objective of the invention is to reduce the number of seams, increase the durability of the support, reduce the material consumption of the support and the labor intensity of work during the construction and operation of the support. The prefabricated monolithic bridge support contains a foundation, a single- and/or multi-tiered above-foundation part, consisting of a monolithic core and enclosing vertical contour blocks of trapezoidal cross-section, which have a height equal to the height of the tier of its above-foundation part. The blocks are embedded with their lower ends into the foundation, and their upper ends are mutually interconnected by connecting rods, while the lateral vertical edges of adjacent blocks form an angle between themselves from 20 to 120°.
Недостатком данного решения является то, что сборно-монолитная опора имеет горизонтальные швы, которые снижают несущую способность опоры при эксплуатации и влиянии природных явлений.The disadvantage of this solution is that the prefabricated monolithic support has horizontal seams, which reduce the bearing capacity of the support during operation and the influence of natural phenomena.
Задачей предлагаемого изобретения является создание способа усиления опор мостового сооружения, который максимально укрепит тело опоры мостового сооружения и фундамент опоры.The objective of the present invention is to create a method for strengthening the supports of a bridge structure, which will maximally strengthen the body of the support of the bridge structure and the foundation of the support.
Техническим результатом заявляемого изобретения является:The technical result of the claimed invention is:
• Усиление тела опоры моста, а именно увеличение площади сечения опоры и создание внешней защитной металло-бетонной оболочки «рубашки».• Strengthening the body of the bridge support, namely increasing the cross-sectional area of the support and creating an external protective metal-concrete shell “jacket”.
• Усиление фундамента опоры, а именно увеличения площади опирания.• Strengthening the foundation of the support, namely increasing the support area.
Технический результат достигнут за счет того, что способ усиления опор мостового сооружения, включающий установку вокруг опоры вертикальных контурных блоков. В качестве вертикальных контурных блоков используют инъекционные сваи и трубы. При этом сначала устанавливают с заглублением в грунт частично перфорированные инъекционные сваи, далее на них устанавливают трубы с заглублением в грунт на 150-200 мм, причем трубы всегда большего диаметра чем инъекционные сваи. Затем в инъекционные сваи нагнетают цементный состав, который через отверстия перфорации проникает в грунт вокруг сваи, образуя грушевидную цементированную форму. Далее трубы крепят к опоре при помощи анкеров и обвязывают полученную конструкцию металлическими прядями. После чего трубы заполняют щебнем фракции 10-40 мм, а потом в трубы нагнетают цементный состав. И в заключении устанавливают опалубку по периметру установленных труб и бетонируют пространство между трубами и телом опоры.The technical result is achieved due to the fact that the method of strengthening the supports of a bridge structure includes installing vertical contour blocks around the support. Injection piles and pipes are used as vertical contour blocks. In this case, first, partially perforated injection piles are installed with penetration into the ground, then pipes are installed on them with a depth of 150-200 mm into the ground, and the pipes are always of a larger diameter than the injection piles. Then, a cement composition is injected into the injection piles, which penetrates through the perforations into the soil around the pile, forming a pear-shaped cemented shape. Next, the pipes are attached to the support using anchors and the resulting structure is tied with metal strands. After which the pipes are filled with crushed stone of a fraction of 10-40 mm, and then a cement composition is pumped into the pipes. And finally, formwork is installed around the perimeter of the installed pipes and the space between the pipes and the support body is concreted.
Раскрытие изобретенияDisclosure of the Invention
Сущность изобретения поясняется чертежами:The essence of the invention is illustrated by drawings:
Фиг. 1 А, В. - Виды опоры мостового сооружения с установленными вертикально контурными блоками.Fig. 1 A, B. - Types of supports for a bridge structure with vertically installed contour blocks.
Фиг. 2. - Вид в сечении опоры мостового сооружения с установленными вертикально контурными блоками.Fig. 2. - Sectional view of a bridge structure support with vertically installed contour blocks.
Анализ мирового опыта строительства и эксплуатации большепролетных мостов показал, что причины разрушения конструкций комплексны и включают несколько факторов. Некорректно произведенные расчеты, необоснованная экономия материала на стадии строительства, отклонение от технологии производства работ, нарушение эксплуатационных предписаний, в совокупности с неблагоприятным природным воздействием, либо приложением избыточной нагрузки, в виде увеличения потока машин.An analysis of global experience in the construction and operation of long-span bridges has shown that the causes of structural failure are complex and include several factors. Incorrect calculations, unjustified saving of material at the construction stage, deviation from the technology of work, violation of operational requirements, combined with adverse natural influences, or the application of excess load in the form of an increase in traffic.
Все эти все факторы со временем уменьшают характеристики и прочность мостов, вследствие чего появляются внешние и внутренние дефекты (трещины, сколы, поверхностная и глубинная коррозия и т.д.) и необходимо применять меры по усилению мостовых сооружений. Одним из самых опасных дефектов опор являются трещины, образующиеся как от усадки раствора и бетона, так и от силовых и температурных воздействий.All these factors over time reduce the characteristics and strength of bridges, as a result of which external and internal defects appear (cracks, chips, surface and deep corrosion, etc.) and it is necessary to take measures to strengthen bridge structures. One of the most dangerous defects in supports are cracks that form both from shrinkage of mortar and concrete, and from force and temperature influences.
В монолитных бетонных и железобетонных опорах трещины встречаются, как правило, редко, а в старых каменных опорах довольно часто. Трещины образуются под подферменными площадками, когда подвижные опорные части заклиниваются и пролетные строения не имеют возможности свободно перемещаться под влиянием температурных колебаний. От аналогичных причин могут появиться вертикальные трещины и в верхней части тела опоры. В устоях между обратной и передней стенками возникают трещины при большом увеличении горизонтального давления от переувлажнения слоя грунта засыпки. Образованию трещин в устоях и опорах способствуют также неравномерные осадки опор, а также силовые воздействия: навал судов, ледоход и пр.; в таких случаях трещины имеют большое раскрытие и в зависимости от характера деформаций здесь возникают вертикальные и наклонные трещины, образуемые в нижней части опор.In monolithic concrete and reinforced concrete supports, cracks are, as a rule, rare, but in old stone supports they are quite common. Cracks form under the under-truss platforms when the moving supporting parts jam and the spans are not able to move freely under the influence of temperature fluctuations. For similar reasons, vertical cracks may appear in the upper part of the support body. Cracks appear in the abutments between the back and front walls with a large increase in horizontal pressure due to waterlogging of the backfill soil layer. The formation of cracks in abutments and supports is also facilitated by uneven settlements of the supports, as well as force effects: ship pile-up, ice drift, etc.; in such cases, the cracks have a large opening and, depending on the nature of the deformations, vertical and inclined cracks appear here, formed in the lower part of the supports.
В результате неправильной установки опорных частей образуются наклонные трещины по краю опор, которые могут вызвать скол угла опоры.As a result of incorrect installation of the supporting parts, inclined cracks are formed along the edge of the supports, which can cause the corner of the support to chip.
Бетонные и железобетонные опоры из сборного и сборно-монолитного бетона могут иметь горизонтальные трещины по контакту сопряжения контурных блоков. Такие трещины неглубокие и появляются от усадки бетона и температурных воздействий. Неглубокие короткие трещины иногда возникают в самих блоках, при этом направление их бывает весьма неопределенным (горизонтальное и наклонное). Такие трещины могут появляться от температуры воздуха и замерзания воды между монтажными элементами и заполнением ядра. В колоннах опор вертикальные трещины образуются в местах сопряжения с массивной частью опоры, причем такие трещины развиваются больше в оболочках, заполненных бетоном, что вызвано разницей температурных деформаций заполнения и наружных контуров оболочки.Concrete and reinforced concrete supports made of prefabricated and prefabricated monolithic concrete may have horizontal cracks along the mating contact of the contour blocks. Such cracks are shallow and appear due to concrete shrinkage and temperature effects. Shallow short cracks sometimes appear in the blocks themselves, and their direction can be very uncertain (horizontal and inclined). Such cracks can appear from air temperature and freezing of water between the mounting elements and the core filling. In support columns, vertical cracks form at the junction with the massive part of the support, and such cracks develop more in shells filled with concrete, which is caused by the difference in temperature deformations of the filling and the outer contours of the shell.
Факторы разрушения исключить невозможно, но можно повысить устойчивость конструкции моста.It is impossible to exclude factors of destruction, but it is possible to increase the stability of the bridge structure.
Важной задачей для мостостроительной области является найти правильный способ усиления и укрепления опор мостового сооружения и их фундамента, тем самым увеличение срока службы мостового сооружения.An important task for the bridge construction field is to find the right way to strengthen and strengthen the supports of a bridge structure and their foundation, thereby increasing the service life of the bridge structure.
Существуют следующие методы усиления опор мостового сооружения:The following methods exist to strengthen the supports of a bridge structure:
• Несъемная опалубка• Fixed formwork
• Металлический бандаж• Metal bandage
• Увеличение сечения• Increase in cross-section
• Внешнее армирование• External reinforcement
• Торкретирование• Shotcrete
У каждого из методов усиления есть как преимущества, так и недостатки. Особое внимания заслуживает метод увеличение площади сечения опоры и создание внешней защитной металло-бетонной оболочки «рубашки» (этот метод увеличивает несущую способность на 20-50%) и усиление фундаменты опоры, а именно увеличения площади опирания. Этот метод самый надежный, так как он объединяет существующие методы усиления опор: несъемная опалубка, металлический бандаж, увеличения сечения, внешнее армирование и торкретирование, а также дополнительное укрепление фундамента опор позволяет увеличить несущую способность и срок эксплуатации мостового сооружения.Each amplification method has both advantages and disadvantages. Particularly noteworthy is the method of increasing the cross-sectional area of the support and creating an external protective metal-concrete shell “shirt” (this method increases the load-bearing capacity by 20-50%) and strengthening the foundations of the support, namely increasing the support area. This method is the most reliable, as it combines existing methods of strengthening supports: permanent formwork, metal banding, increasing the cross-section, external reinforcement and gunite, as well as additional strengthening of the foundation of the supports, which increases the load-bearing capacity and service life of the bridge structure.
Предлагаемый способ усиления опор мостового сооружения работает за счёт расширения поперечного сечения опоры моста путем установки труб на готовые сваи с последующим заполнением их щебнем, далее креплением труб к опоре при помощи анкеров, цементация грунтов основания и бетонирования полостей труб посредством нагнетания инъекционного раствора в сваи и установка опалубки и бетонирование пространства между трубами и телом опоры.The proposed method of strengthening the supports of a bridge structure works by expanding the cross-section of the bridge support by installing pipes on ready-made piles, followed by filling them with crushed stone, then fastening the pipes to the support using anchors, cementing the base soil and concreting the pipe cavities by injecting an injection solution into the piles and installation formwork and concreting the space between the pipes and the support body.
Способ усиления опор мостового сооружения, включающий установку вокруг опоры вертикальных контурных блоков 1. В качестве вертикальных контурных блоков 1 выбирают инъекционные сваи 2 и трубы 3. Предварительно устанавливают с заглублением в грунт частично перфорированные инъекционные сваи 2. Далее на инъекционные сваи 2 устанавливают трубы 3 с заглублением в грунт 6 на 150-200 мм. Затем в инъекционные сваи 2 нагнетают цементный состав 4, который через отверстия перфорации 5 проникает в грунт 6 вокруг сваи 2, образуя грушевидную цементированную форму 7. После чего трубы 3 крепят к опоре 13 при помощи анкеров 8 и обвязывают полученную конструкцию металлическими прядями 9. Затем трубы 3 заполняют щебнем 10, а потом в трубы 3 нагнетают цементный состав 4. И в заключении устанавливают опалубку 11 по периметру установленных труб 3 и бетонируют пространство 12 между трубами 3 и телом опоры 13. Щебень 10 выбирают фракцией 10-40 мм, а диаметр трубы 3 всегда больше диаметра инъекционной сваи 2. Частично перфорированные инъекционные сваи 2 заглубляют в грунт на 2-3 метра либо до твердой породы.A method of strengthening the supports of a bridge structure, including installing vertical contour blocks 1 around the support. Injection piles 2 and pipes 3 are selected as vertical contour blocks 1. Partially perforated injection piles 2 are pre-installed with penetration into the ground. Next, pipes 3 with deepening into the ground 6 by 150-200 mm. Then, a cement composition 4 is injected into the injection piles 2, which through the perforation holes 5 penetrates into the soil 6 around the pile 2, forming a pear-shaped cemented shape 7. After which the pipes 3 are attached to the support 13 using anchors 8 and the resulting structure is tied with metal strands 9. Then pipes 3 are filled with crushed stone 10, and then cement composition 4 is pumped into pipes 3. And finally, formwork 11 is installed around the perimeter of the installed pipes 3 and the space 12 between pipes 3 and the body of the support 13 is concreted. Crushed stone 10 is chosen in a fraction of 10-40 mm, and the diameter pipes 3 are always larger than the diameter of injection pile 2. Partially perforated injection piles 2 are buried 2-3 meters into the ground or to solid rock.
Промышленная применимостьIndustrial applicability
Все вышесказанное говорит о выполнении поставленной задачи и достижении технического результата, а именно, создания способа усиления опор мостового сооружения, который максимально усилит тело опоры моста, увеличив площадь сечения опоры и создаст внешнюю защитную металло-бетонную оболочку «рубашку», а также усилит фундамент опоры, увеличив площадь опирания. Все вышесказанное говорит также о промышленной применимости предлагаемого способа.All of the above indicates the completion of the task and the achievement of a technical result, namely, the creation of a method for strengthening the supports of the bridge structure, which will maximally strengthen the body of the bridge support, increasing the cross-sectional area of the support and creating an external protective metal-concrete shell “shirt”, as well as strengthening the foundation of the support , increasing the support area. All of the above also speaks about the industrial applicability of the proposed method.
Перечень позиций:List of positions:
1. вертикальных контурных блоков1. vertical contour blocks
2. инъекционные сваи2. injection piles
3. трубы3. pipes
4. цементный состав4. cement composition
5. отверстия перфорации5. Holes perforation
6. грунт6. soil
7. грушевидная цементированная форма7. pear-shaped cemented shape
8. анкер8. anchor
9. металлические пряди9. metal strands
10. щебень10. crushed stone
11. опалубка11. formwork
12. пространство между трубами и телом опоры12. space between the pipes and the support body
13. опора13. support
Claims (6)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2808966C1 true RU2808966C1 (en) | 2023-12-05 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2107125C1 (en) * | 1996-09-03 | 1998-03-20 | Акционерное общество открытого типа "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" | Sectional-monolithic supports of bridge |
| JP5171620B2 (en) * | 2005-07-04 | 2013-03-27 | フォルカルト ドイチュラント ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | Tool clamping and fixing system and base and top jaws for this system |
| US20170030096A1 (en) * | 2013-08-08 | 2017-02-02 | University Of Utah Research Foundation | Elongate member reinforcement with a studded collar |
| CN207512620U (en) * | 2017-11-28 | 2018-06-19 | 陶海峰 | Pile foundation of bridge pier ruggedized construction |
| CN110055906A (en) * | 2019-04-22 | 2019-07-26 | 同济大学 | The Reinforcement of existing bridge when high-speed rail bridge is worn under shield |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2107125C1 (en) * | 1996-09-03 | 1998-03-20 | Акционерное общество открытого типа "Научно-исследовательский институт транспортного строительства" | Sectional-monolithic supports of bridge |
| JP5171620B2 (en) * | 2005-07-04 | 2013-03-27 | フォルカルト ドイチュラント ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | Tool clamping and fixing system and base and top jaws for this system |
| US20170030096A1 (en) * | 2013-08-08 | 2017-02-02 | University Of Utah Research Foundation | Elongate member reinforcement with a studded collar |
| CN207512620U (en) * | 2017-11-28 | 2018-06-19 | 陶海峰 | Pile foundation of bridge pier ruggedized construction |
| CN110055906A (en) * | 2019-04-22 | 2019-07-26 | 同济大学 | The Reinforcement of existing bridge when high-speed rail bridge is worn under shield |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107542108B (en) | A kind of reverse construction method of building basement structure | |
| CN104018518B (en) | The method of prefabricated diaphragm wall and construction outer wall of basement and floor | |
| US20160376762A1 (en) | Construction method for planting hollow columns in a seabed of a marine environment for supporting waterborne structures thereon | |
| CN109339029B (en) | Construction method for resisting uplift deformation in excavation of foundation pit above existing tunnel | |
| CN103898914A (en) | Method for using prefabricated square pile as concrete supporting upright post | |
| US20040050001A1 (en) | Building foundation with unique slab and wall assembly, external sump, and void retention dam | |
| CN204000925U (en) | Prefabricated diaphragm wall | |
| CN109024721A (en) | A kind of underpinning and improve the method that ability is cut in the bending resistance of existing building rigid foundation | |
| KR101038945B1 (en) | A filling structure of upper part of a tunnel and its procedure | |
| CN113417300A (en) | Slope support system and construction method thereof | |
| RU2808966C1 (en) | Method for strengthening bridge supports | |
| RU2572477C1 (en) | Method to recover contact layer "foundation - soil base" | |
| Dellaria et al. | Combining multiple techniques to complete an urban deep excavation | |
| JP2022060628A (en) | Base-enlarged foundation structure, composite foundation structure of reinforced soil and construction method thereof | |
| CN206143725U (en) | Novel ladle concrete dam with high erosion resistance | |
| RU2552741C2 (en) | Foundation under column grid | |
| KR100647488B1 (en) | Caisson for Pier Construction and Construction Method of Underwater Structure | |
| RU2807350C1 (en) | Constructive and technological solution for foundation of intermediate support of high pile work type constructed in temporary enclosing structure | |
| Leonhardt | The committee to save the tower of Pisa: a personal report | |
| CN204000837U (en) | A kind of prefabricated diaphragm wall | |
| RU2771359C1 (en) | Method for restoring buildings with a ventilated underground after thawing of the foundation soils | |
| JP5257210B2 (en) | Ground excavation method | |
| RU2708929C1 (en) | Reinforcement method of foundation base during reconstruction of buildings and structures | |
| CN110042826B (en) | Prefabricated concrete sheet pile for enhancing water interception effect of cement-soil mixing pile | |
| CN210263110U (en) | Prefabricated template device of basement cushion cap and grade beam |