RU2805517C2 - Корпус подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество или вещества - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к непрерывному литью заготовок. Корпус (1) подшипника для вращающегося валка машины непрерывного литься заготовок, обеспечивающего поддержку отливаемого высокотемпературного металлического изделия, содержит опорную часть (3) и уплотнительную часть (5). На внешней периферийной стороне опорной части образован первый канал (7) для охлаждающей жидкости. Второй канал (9) для охлаждающей жидкости образован на радиально внутренней стороне относительно первого канала (7) и на внешней периферийной стороне уплотнительной части (5). Первый и второй каналы выполнены сообщающимися с обеспечением прохождения через них охлаждающей жидкости. За счет выполнения сообщающихся каналов для охлаждающей жидкости в уплотнительной и опорной частях снижается тепловая нагрузка на корпус подшипника. Обеспечивается предотвращение нарушения вращения, повреждения опорной части и затвердевания уплотнительной части. 4 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Область техники

Настоящее изобретение относится к корпусу подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное(ые) вещество(а), такого как опорный валок для отлитой детали, который подает высокотемпературную отлитую деталь (детали) в машине непрерывного литья заготовок.

Уровень техники

Непрерывная разливка представляет собой процесс затвердевания непрерывно охлаждаемой и затвердевающей расплавленной стали, компоненты и температура которой, например, были отрегулированы в процессе рафинирования для формирования отлитых деталей, имеющих одинаковые размеры и форму. При непрерывной разливке сегментный валок, установленный на сегментной раме, служит направляющей при удерживании и извлечении отлитой детали, внутренняя часть которой является незатвердевшей.

Как проиллюстрировано на фиг. 7, каждый сегментный валок 33, установленный на сегментной раме 31, имеет разделенные валки, состоящие из двух-четырех валков 35, расположенных в осевом направлении, и концевая часть каждого из валков 35, составляющих разделенные валки, поддерживается опорной частью, обеспечиваемой в корпусе 37 подшипника. Сегментные валки 33 имеют конструкцию, в которой множество пар разделенных валков расположены на верхней и нижней сторонах.

Корпуса 37 подшипника для поддержки соответствующих валков 35 в сегментных валках 33, и внутри каждого из корпусов 37 подшипников опорная часть, часть уплотнения и смазочное масло или смазочное вещество для смазки находятся в контакте или рядом с отлитой деталью во время литья и, таким образом, подвергаются воздействию высокотемпературной среды. Среди опорных часть частей, в частности, опорные части корпусов 37 подшипников, расположенных на центральной стороне каждой сегментной рамы 31, имеют такие проблемы, как нарушение вращения вследствие науглероживания смазки, повреждение опорной части и затвердевание уплотнительной части.

Для решения таких проблем в патентной литературе 1 предлагается способ получения охлаждающего эффекта. В этом способе на внешней периферии корпуса подшипника формируется множество канавок, охлаждающая вода забирается через впускное отверстие на одном конце каждой канавки, а другой конец канавки является открытым, чтобы заставить охлаждающую воду, прошедшую через канавку, снова стекать вниз с наружной поверхности крышки корпуса подшипника. Таким образом, достигается охлаждающий эффект для внутренней части корпуса подшипника благодаря охлаждающей воде, протекающей через канавку, и охлаждающий эффект для внешней части корпуса подшипника благодаря теплоте испарения, когда охлаждающая вода стекает вниз с крышки и испаряется.

Кроме того, в патентной литературе 2 предлагается способ охлаждения корпуса подшипника в рольганге для подачи сляба путем обдува воздухом с наружной стороны.

Кроме того, патентная литература 3 раскрывает, что в устройстве сегментного валка, которое направляет отлитую деталь в машине непрерывного литья заготовок, вода разбрызгивается на сегментный валок на основе наблюдения за поверхностью отлитой детали, чтобы предотвратить снижение точности по толщине литой детали, что вызвано тем, что образующий валок элемент нагревается вследствие теплового излучения отлитой детали.

Список цитирования

Патентная литература

Патентная литература 1: Публикация нерассмотренной заявки на патент Японии № 10-274247.

Патентная литература 2: Публикация нерассмотренной заявки на патент Японии № 2003-290891.

Патентная литература 3: Публикация нерассмотренной заявки на патент Японии № 2010-23061.

Раскрытие сущности изобретения

Техническая проблема

Однако способ, раскрытый в патентной литературе 1, имеет признаки получения эффекта внешнего охлаждения благодаря теплу испарения, генерируемого с помощью охлаждающей воды, выходящей за пределы корпуса подшипника. Таким образом, вследствие таких признаков возникает опасение по поводу чрезмерного охлаждения отлитой детали, вызванного водой, которая была выпущена наружу и льется на отлитую деталь.

Способ, раскрытый в патентной литературе 2, имеет проблемы, связанные с тем, что охлаждение, осуществляемое с использованием воздуха, дает небольшой эффект отвода тепла, и, кроме того, корпус подшипника охлаждается неравномерно. Что касается, в частности, подшипника, расположенного на центральной стороне сегмента, то трудно равномерно обдувать охлаждающим воздухом часть подшипника, которая принимает тепловое излучение отлитой детали.

Кроме того, хотя в патентной литературе 3 описывается, что вода разбрызгивается на сегментный валок, способ разбрызгивания воды описан недостаточно полно, чтобы его можно было воспроизвести, и существует неопределенность в отношении того, можно ли эффективно охлаждать корпус подшипника.

Как описано выше, ни один из документов из числа патентной литературы 1-3 не может обеспечить эффективное охлаждение корпуса подшипника.

Следует отметить, что наиболее распространенным способом охлаждения корпуса подшипника в предшествующем уровне техники является способ, в котором корпус подшипника обеспечивается рубашкой водяного охлаждения, как в описанном выше патентном документе 1, в дополнение к внешнему охлаждающему эффекту корпуса подшипника, проявляемому с использованием охлаждающей воды для отлитой детали, которая охлаждает отлитую деталь.

На фиг. 8 проиллюстрирована такая общеизвестная существующая конструкция охлаждения корпуса 37 подшипника с рубашкой водяного охлаждения. На фиг. 8 позиция 33 обозначает сегментный валок, 37 обозначает корпус подшипника, который поддерживает вал сегментного валка 33, в результате чего вал может вращаться, 39 обозначает опорную часть, обеспечиваемую в корпусе 37 подшипника, 41 обозначает уплотнительную часть, 43 обозначает фиксатор, 45 обозначает канал для охлаждающей воды, через который проходит охлаждающая вода для охлаждения в основном опорной части 39, а 47 обозначает элемент крышки для образования канала 45 для охлаждающей воды.

В опорной части 39 в машине непрерывного литья заготовок охлаждение предшествующего уровня техники было выполнено с помощью конфигурирования рубашки водяного охлаждения. Такая рубашка водяного охлаждения сконфигурирована с помощью канала 45 для охлаждающей воды, сформированного в корпусе 37 подшипника, как описано выше, и закрыта элементом 47 крышки. Однако, что касается изготовления высококачественной стали, в последние годы начинает продвигаться способ литья, в котором охлаждающая вода для отливки уменьшается, насколько это возможно, в криволинейной зоне, позиционируемой выше по ходу процесса относительно отливки, чтобы предотвратить образование трещин на поверхности и в угловой части отлитой детали. Соответственно, получаемый до сих пор эффект внешнего охлаждения благодаря охлаждающей воде для литой детали уменьшается, а тепловая нагрузка, приложенная к корпусу 37 подшипника и валку 35, увеличивается.

Хотя тепловое излучение от литой детали 49 воздействует, как показано стрелками на фиг. 8, не только на опорную часть 39, но и на уплотнительную часть 41, примыкающую к опорной части 39, конструкция предшествующего уровня техники не может охлаждать уплотнительную часть 41, и тепловая нагрузка, приложенная к уплотнительной части 41, является большой.

Настоящее изобретение было предназначено для решения такой проблемы, и задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить корпус подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество (вещества), причем корпус подшипника способен снижать тепловую нагрузку на опорную часть подшипника и уплотнительную часть, обеспечиваемую рядом с опорной частью подшипника, для эффективного предотвращения нарушения вращения, повреждения опорной части подшипника и затвердевания уплотнительной части.

Решение проблемы

Решение вышеописанной проблемы состоит в следующем.

[1] Корпус подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество, корпус подшипника включает в себя опорную часть и уплотнительную часть, обеспечиваемую рядом с опорной частью, корпус подшипника включает в себя: первый канал для охлаждающей жидкости, который сформирован на внешней периферийной стороне опорной части, через которую проходит охлаждающая жидкость; и второй канал для охлаждающей жидкости, который сформирован на радиально внутренней стороне по отношению к первому каналу для охлаждающей жидкости и на внешней периферийной стороне уплотнительной части, при этом второй канал для охлаждающей жидкости сообщается с первым каналом для охлаждающей жидкости, чтобы вызывать прохождение через него охлаждающей жидкости.

[2] Корпус подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество по п. [1], у которого в сечении корпуса подшипника в осевом направлении вращающегося валка общая ширина первого охлаждающего канала для жидкости и второго канала для охлаждающей жидкости составляют 1/2 или более от ширины корпуса подшипника.

[3] Корпус подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество, в соответствии с пунктом [1] или [2], корпус подшипника включает в себя первый компонент рубашки водяного охлаждения, который образует первый канал для охлаждающей жидкости, и второй компонент рубашки, который образует второй канал для охлаждающей жидкости и имеет кольцевую форму.

[4] Корпус подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество, в соответствии с пунктом [3], в котором на границе между первым каналом для охлаждающей жидкости и вторым каналом для охлаждающей жидкости обеспечивается множество фиксирующих компонентов для фиксации первого компонента рубашки охлаждения и второго компонента рубашки охлаждения с предварительно заданным интервалом.

[5] Корпус подшипника вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество, в соответствии с пунктом [4], в котором каждый из фиксирующих компонентов фиксируются на нижней поверхности первого канала охлаждающей жидкости и имеет выступ, выступающий в направлении стороны второго канала для охлаждающей жидкости, при этом первый компонент рубашки охлаждения фиксируются на верхней поверхности фиксирующего компонента, а второй компонент рубашки охлаждения фиксируются на выступе фиксирующего компонента.

Полезные эффекты изобретения

Корпус подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество, согласно настоящему изобретению, включает в себя: первый канал для охлаждающей жидкости, который образован на внешней периферийной стороне опорной части и через который проходит охлаждающая жидкость; и второй канал для охлаждающей жидкости, который образован на радиально внутренней стороне по отношению к первому каналу для охлаждающей жидкости и на внешней периферийной стороне уплотнительной части, при этом второй канал для охлаждающей жидкости сообщается с первым каналом для охлаждающей жидкости, чтобы заставить охлаждающую жидкость проходить через каналы, и, таким образом, можно охлаждать не только опорную часть, но также и уплотнительную часть, чтобы снизить тепловую нагрузку на уплотнительную часть. Таким образом, нарушение вращения, повреждение опорной части и затвердевание уплотнительной части могут быть эффективно предотвращены.

Краткое описание чертежей

Фиг. 1 показывает вид в перспективе с покомпонентным изображением деталей корпуса подшипника, согласно настоящему варианту осуществления изобретения.

Фиг. 2 показывает вид спереди корпуса подшипника, согласно настоящему варианту осуществления изобретения.

Фиг. 3 показывает вид сбоку корпуса подшипника, согласно настоящему варианту осуществления изобретения.

Фиг. 4 показывает вид сзади корпуса подшипника, согласно настоящему варианту осуществления изобретения.

Фиг. 5 показывает вид в разрезе по линии А-А на фиг. 2.

Фиг. 6 показывает вид в разрезе по линии B-B на фиг. 3.

Фиг. 7 иллюстрирует сегментную раму машины непрерывного литья заготовок.

Фиг. 8 иллюстрирует корпус подшипника примера предшествующего уровня техники, обеспечиваемый на концевой части сегментного валка.

Осуществление изобретения

Относительно корпуса подшипника для вращающегося валка, который подает высокотемпературное вещество по настоящему изобретению (далее именуемой просто «корпус подшипника»), корпус 1 подшипника сегментного валка, установленной на сегментной раме машины непрерывного литья заготовок, будет описан в качестве примера на основе фиг. 1-6. Следует отметить, что канал для охлаждающей жидкости, который является отличительной частью настоящего изобретения, в основном проиллюстрирован на фиг. 1 - 6, в то время как опорная часть 3 и уплотнительная часть 5 проиллюстрированы только пунктирными линиями, т.е. штрихпунктирными линиями на фиг. 5, и их иллюстрация опущена; однако основные конструкции опорной части 3 и уплотнительной части 5 аналогичны показанным на фиг. 8.

Как проиллюстрировано на фиг. 1-6, корпус 1 подшипника, в соответствии с настоящим вариантом осуществления изобретения, включает в себя опорную часть 3 и уплотнительную часть 5, обеспечиваемую рядом с опорной частью 3 (см. фиг. 5), при этом корпус 1 подшипника включает в себя первый канал 7 для охлаждающей жидкости, который образован на внешней периферийной стороне опорной части 3, через который проходит охлаждающая жидкость, и второй канал 9 для охлаждающей жидкости, который образован на радиально внутренней стороне относительно первого канала 7 для охлаждающей жидкости и на внешней периферийной стороне уплотнительной части 5, через которую проходит охлаждающая жидкость.

Первый канал 7 для охлаждающей жидкости и второй канал 9 для охлаждающей жидкости образованы первым компонентом 17 рубашки охлаждения и вторым компонентом 19 рубашки охлаждения, установленными соответственно на нижней части 13 первого канала для охлаждающей жидкости, и нижней части 15 второго канала для охлаждающей жидкости, сформированными в основном корпусе 11 корпуса 1 подшипника, чтобы закрыть соответствующие нижние части прохода для охлаждающей жидкости.

Как проиллюстрировано на фиг. 1, первый компонент 17 рубашки охлаждения образован пластинчатым элементом, имеющим форму полукруглой дуги, а второй компонент 19 рубашки охлаждения образован кольцевым элементом.

Множество фиксирующих компонентов 21 для фиксирования первого компонента 17 рубашки охлаждения и второго компонента 19 рубашки охлаждения обеспечивается с предварительно заданным интервалом на участке нижней части 13 первого канала для охлаждающей жидкости, позиционируемой на стороне второго канала 9 для охлаждающей жидкости.

Как проиллюстрировано на фиг. 1 и фиг. 5, каждый из фиксирующих компонентов 21 имеет выступ 21а, выступающий в направлении стороны второго канала 9 для охлаждающей жидкости, при этом первый компонент 17 рубашки охлаждения фиксируется на верхней поверхности каждого фиксирующего компонента 21 с помощью сварки, и второй компонент 19 рубашки охлаждения фиксируется на каждом выступе 21а с помощью сварки.

Конструкция рубашки водяного охлаждения сконфигурирована с помощью первого компонента 17 рубашки охлаждения и второго компонента 19 рубашки охлаждения, зафиксированных с помощью сварки для образования герметичной конструкции.

Первый канал 7 для охлаждающей жидкости и второй канал 9 для охлаждающей жидкости, которые сконфигурированы таким образом, как описано выше, сообщаются друг с другом, и, как проиллюстрировано на фиг. 1, охлаждающая жидкость, протекающая по первому каналу 7 для охлаждающей жидкости, и охлаждающая жидкость, протекающая по второму каналу 9 для охлаждающей жидкости, могут взаимно протекать туда и обратно между обоими каналами для охлаждающей жидкости.

Таким образом, благодаря тому, что первый канал 7 для охлаждающей жидкости и второй канал 9 для охлаждающей жидкости сообщаются друг с другом, охлаждающая жидкость протекает не только по одному каналу для охлаждающей жидкости с малым сопротивлением (первый канал 7 для охлаждающей жидкости в настоящем варианте осуществления), но можно заставить охлаждающую жидкость протекать вокруг обоих каналов охлаждающей жидкости без застоя.

Участок 23 подачи охлаждающей жидкости и участок 25 выпуска охлаждающей жидкости обеспечиваются в нижней части основного корпуса 11 корпуса 1 подшипника.

Участок 23 подачи охлаждающей жидкости состоит из канала 27, проходящего вверх от нижней части и разветвляющегося на два канала, сообщающихся соответственно с первым каналом 7 для охлаждающей жидкости и вторым каналом 9 для охлаждающей жидкости.

Кроме того, как и в случае участка 23 подачи охлаждающей жидкости, участок 25 выпуска охлаждающей жидкости также состоит из канала 29, разветвляющегося на два канала, причем два канала 29 сообщаются соответственно с первым каналом 7 для охлаждающей жидкости и вторым каналом 9 для охлаждающей жидкости.

В сечении корпуса 1 подшипника в осевом направлении вращающегося валка, то есть в сечении (см. фиг. 5), взятом по линии А-А на фиг. 2, общая ширина А первого прохода 7 охлаждающей жидкости, и ширина В второго прохода 9 для охлаждающей жидкости (А+В) устанавливается равной 1/2 или более от ширины С корпуса 1 подшипника. Причины такой установки следующие.

Проблема, которая должна быть решена с помощью настоящего изобретения, состоит в том, как предотвратить невозможность вращения подшипника вследствие возникновения пятен окисленного смазочного масла, вызванного повышением температуры опорной части 3 подшипника вследствие нагрева опорной части 3 и уплотнительной части 5 от теплового излучения литой детали.

Наибольшая часть теплового излучения от литой детали приходится на инфракрасное излучение, и длина волны такого инфракрасного излучения чрезвычайно мала по сравнению с элементами, составляющими опорную часть 3 и уплотнительную часть 5; таким образом, эффект дифракции, например, на препятствии не проявляется. Следовательно, если смотреть из положения каждой части корпуса 1 подшипника в направлении отлитой детали, и, если отлитая деталь окрашивается в ярко-красный цвет, который может быть виден даже в небольшой части, часть корпуса 1 подшипника в таком положении нагревается благодаря инфракрасному излучению отлитой детали.

Таким образом, в настоящем варианте осуществления изобретения термостойкость опорной части 3 улучшается благодаря увеличения зоны покрытия водяного охлаждения по отношению к инфракрасному излучению высокотемпературного вещества, то есть установки зоны покрытия водяного охлаждения на 1/2 или больше.

Корпус 1 подшипника, согласно настоящему варианту осуществления изобретения, сконфигурированный таким образом, как описано выше, включает в себя первый канал 7 для охлаждающей жидкости и второй канал 9 для охлаждающей жидкости, которые образованы на радиально внутренней стороне относительно первого канала 7 для охлаждающей жидкости и на внешней периферийной стороне уплотнительной части 5, второй канал 9 для охлаждающей жидкости сообщается с первым каналом 7 для охлаждающей жидкости, вызывая прохождение через него охлаждающей жидкости, и таким образом, рубашка водяного охлаждения полностью блокирует тепловое излучение от литой детали, подавляя не только повышение температуры опорной части 3, но также и повышение температуры уплотнительной части 5. Таким образом, можно предотвратить науглероживание подшипниковой смазки и затвердевание уплотнения.

То есть, тепловой поток, перемещающийся в направлении к опорной части 3 от поверхности корпуса 1 подшипника, на которую поступает тепловое излучение, генерируемое отлитой деталью, может быть в основном уменьшен благодаря охлаждающей жидкости, протекающей по первому каналу 7 для охлаждающей жидкости, при этом тепловой поток, перемещающийся к опорной части 3 и уплотнительной части 5 шейки вращающегося валка с поверхности корпуса 1 подшипника, на которую поступает тепловое излучение от литой детали, может быть уменьшен с помощью охлаждающей жидкости, протекающей во второй канал 9 для охлаждающей жидкости. Таким образом, тепловая нагрузка эффективно снижается.

Следует отметить, что хотя участок 23 подачи охлаждающей жидкости и участок 25 выпуска охлаждающей жидкости обеспечиваются в нижней части основного корпуса 11 в примере, проиллюстрированном на фиг. 1-6, положения, в которых обеспечиваются участок 23 подачи охлаждающей жидкости и участок 25 выпуска охлаждающей жидкости, конкретно не ограничены, и могут быть обеспечены участок 23 подачи охлаждающей жидкости и участок 25 выпуска охлаждающей жидкости, например, в боковой части основного корпуса 11.

Кроме того, хотя корпус 1 подшипника для сегментного валка, установленного на сегментной раме машины непрерывного литья заготовок, описан в качестве примера в вышеописанном варианте осуществления изобретения, корпус подшипника, согласно настоящему изобретению, не ограничивается корпусом 1 подшипника для сегментного валка, и может широко применяться в корпусах подшипника для вращающегося валка, которые подают высокотемпературное вещество.

Пример

Было проведено испытание для проверки эффектов настоящего изобретения. В испытании использовался корпус подшипника для поддержки отлитой детали опорного валка (направляющего валка) машины непрерывного литья заготовок стальных слябов, охлаждаемый с помощью охлаждающей воды. Далее будет описано испытание.

Корпус подшипника, подвергаемого испытанию, представляет собой корпус подшипника для опорного валка отлитой детали, поддерживающего отлитую деталь с температурой поверхности 700 - 900°С, при этом подшипник (роликовый подшипник качения) с наружным диаметром 170 мм, внутренним диаметром 110 мм и шириной 43 мм монтируется в корпусе подшипника.

При испытании были установлены корпус 1 подшипника, согласно настоящему изобретению, проиллюстрированному на фиг. 1-6, и корпус 37 подшипника, проиллюстрированный на фиг. 8 для сравнения, при этом температуры корпуса 1 подшипника и корпуса 37 подшипника во время непрерывной разливки измерялись и сравнивались друг с другом.

Что касается корпуса 1 подшипника, согласно настоящему изобретению, проиллюстрированного на фиг. 1-6 (далее также называемого «примером настоящего изобретения») и корпуса 37 подшипника, проиллюстрированного на фиг. 8 для сравнения (далее также называемого «примером предшествующего уровня техники»), охлаждающая вода подавалась в каждый корпус подшипника с расходом потока 15 л в минуту, при этом и корпус 1 подшипника, и корпус 37 подшипника охлаждались. Что касается корпуса 1 подшипника, в соответствии с настоящим изобретением, и корпуса 37 подшипника, в качестве примера предшествующего уровня техники, охлаждающая вода после охлаждения корпуса 1 подшипника и корпуса 37 подшипника затем принуждалась стекать вниз по внешним перифериям соответствующих корпусов 1 и 37 подшипников.

Положение концевой части каждой из опорных частей 3 и 39, примыкающих к соответствующим уплотнительным частям 5 и 41, обозначено ссылкой «P» на фиг. 5 и фиг. 8, а температура в каждом положении P во время операции непрерывной разливки в течение однодневного периода измерялась с помощью термопары в оболочке. В результате, в примере настоящего изобретения во время непрерывной разливки температура уплотнительной части 5 была ниже температуры уплотнительной части 41 примера предшествующего уровня техники на 20 - 40°С, и таким образом было подтверждено, что влияние теплового излучения от литой детали на уплотнительную часть 5 может быть снижено.

В примере предшествующего уровня техники уплотнительная часть 41 не закрыта элементом 47 крышки, тогда как в примере настоящего изобретения уплотнительная часть 5 закрыта также вторым компонентом 19 рубашки охлаждения. Таким образом, в результате получения температур этих частей путем проведения температурного анализа, было подтверждено, что температура уплотнительной части 5 примера настоящего изобретения также снижается по сравнению с температурой уплотнительной части примера предшествующего уровня техники.

Список ссылочных позиций

1 - корпус подшипника

3 - опорная часть

5 - уплотнительная часть

7 - первый канал охлаждающей жидкости

9 - второй канал охлаждающей жидкости

11 - основной корпус

13 - нижняя часть первого канала для охлаждающей жидкости

15 - нижняя часть второго канала охлаждающей жидкости

17 - первый компонент рубашки охлаждения

19 - второй компонент рубашки охлаждения

21 - крепежный элемент

21а - выступ

23 - участок подачи охлаждающей жидкости

25 - участок выпуска охлаждающей жидкости

27 - канал (участок подачи охлаждающей жидкости)

29 - канал (участок выпуска охлаждающей жидкости)

Пример предшествующего уровня техники:

31 - сегментная рама

33 - сегментный валок

35 валок

37 корпус подшипника

39 опорная часть

41 уплотнительная часть

43 фиксатор

45 канал для охлаждающей воды

47 элемент крышки

49 отлитая деталь.

Claims (7)

1. Корпус подшипника для вращающегося валка машины непрерывного литься заготовок, обеспечивающего поддержку отливаемого высокотемпературного металлического изделия, при этом корпус подшипника содержит опорную часть и уплотнительную часть, расположенную рядом с опорной частью, при этом корпус подшипника содержит:

первый канал для охлаждающей жидкости, образованный на внешней периферийной стороне опорной части, через который проходит охлаждающая жидкость; и

второй канал для охлаждающей жидкости, который образован на радиально внутренней стороне относительно первого канала для охлаждающей жидкости и на внешней периферийной стороне уплотнительной части, при этом второй канал для охлаждающей жидкости сообщается с первым каналом для охлаждающей жидкости с обеспечением возможности прохождения охлаждающей жидкости через указанные каналы.

2. Корпус подшипника по п. 1, отличающийся тем, что в сечении корпуса подшипника в осевом направлении вращающегося валка общая ширина первого канала для охлаждающей жидкости и второго канала для охлаждающей жидкости составляет 1/2 или более от ширины корпуса подшипника.

3. Корпус подшипника по п. 1 или 2, отличающийся тем, что корпус подшипника содержит первый и второй компоненты рубашки охлаждения, при этом упомянутый первый канал для охлаждающей жидкости образован первым компонентом рубашки охлаждения, а упомянутый второй канал для охлаждающей жидкости, выполненный кольцевым, образован вторым компонентом рубашки охлаждения.

4. Корпус подшипника по п. 3, отличающийся тем, что на границе между первым каналом для охлаждающей жидкости и вторым каналом для охлаждающей жидкости установлены фиксирующие компоненты для фиксации первого компонента рубашки охлаждения и второго компонента рубашки охлаждения, которые выполнены с предварительно заданным интервалом.

5. Корпус подшипника по п. 4, отличающийся тем, что каждый из фиксирующих компонентов зафиксирован на нижней поверхности первого канала для охлаждающей жидкости и имеет выступ, выступающий в сторону второго канала для охлаждающей жидкости, при этом первый компонент рубашки охлаждения зафиксирован на верхней поверхности фиксирующего компонента, а второй компонент рубашки охлаждения зафиксирован на выступе фиксирующего компонента.