RU2764759C1 - Railway crossing - Google Patents

Railway crossing Download PDF

Info

Publication number
RU2764759C1
RU2764759C1 RU2020134960A RU2020134960A RU2764759C1 RU 2764759 C1 RU2764759 C1 RU 2764759C1 RU 2020134960 A RU2020134960 A RU 2020134960A RU 2020134960 A RU2020134960 A RU 2020134960A RU 2764759 C1 RU2764759 C1 RU 2764759C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
railway crossing
sleepers
railway
ballast
plates
Prior art date
Application number
RU2020134960A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Михайлович Желудкевич
Сергей Леонидович Заярный
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" filed Critical Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС"
Priority to RU2020134960A priority Critical patent/RU2764759C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2764759C1 publication Critical patent/RU2764759C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

FIELD: railway transport.
SUBSTANCE: invention relates to a construction of a railway crossing consisting of track plates for placing rails. The railway crossing, part of which consists of a plate installed on pre-stressed concrete sleepers placed perpendicular to the rails, placed and fastened in the plate at least in the middle parts thereof. The other part of the railway crossing is made by installing plates configured to be dismantled on top of the free sections of sleepers outside of said plate. All plates are fastened with the sleepers by means of profile connections formed by the mating surfaces thereof. The plate installed in the middle part of the rail-sleeper grid is installed on crushed stone ballast in the intersleeper space of the ballast bed, pre-cleaned to the level of the lower surface of the sleepers, and in the subsequent one filled with ballast crushed stone to the level of the ballast bed.
EFFECT: creation of a railway crossing from track plates.
3 cl, 6 dwg

Description

Заявленное техническое решение относится к устройству рельсового пути транспортных средств из несущих сборных железобетонных элементов, в частности к конструкции железнодорожного переезда состоящего из путевых плит для размещения рельсов, например, железнодорожных путей главного хода.The claimed technical solution relates to the construction of a rail track of vehicles from load-bearing prefabricated reinforced concrete elements, in particular to the design of a railway crossing consisting of track plates for placing rails, for example, railway tracks of the main course.

Из предшествующего уровня техники известны различные варианты выполнения путевых плит, выполненных в виде монолитных армированных бетонных плит, снабженных устройствами для строповки и имеющих на верхней поверхности плиты углубления в виде двух каналов, сформированных размещенными в верхней части плиты заподлицо с ее верхней поверхностью ложементами, приспособленными для размещения в них, по меньшей мере, рельсов, и имеющих сообщение с нижней поверхностью плиты (RU 2369680 C1, Е01С 9/04, 10.10.2009 г.).From the prior art, various versions of track slabs are known, made in the form of monolithic reinforced concrete slabs, equipped with devices for slinging and having recesses in the form of two channels on the upper surface of the slab, formed by lodgements placed in the upper part of the slab flush with its upper surface, adapted for placing at least rails in them, and communicating with the lower surface of the plate (RU 2369680 C1, E01C 9/04, 10.10.2009).

Известно устройство трамвайного пути содержит размещенные на несущей подложке на расстоянии междупутья рельсовые колеи одного и другого направлений пути, образованные размещенными торцами встык плоскими армированными монолитными путевыми плитами. Плиты имеют в верхней части бетонного тела заподлицо с его верхней поверхностью два параллельных ложемента, во внутренних полостях которых установлены заподлицо с верхней поверхностью путевых плит на эластичных подкладках рельсы, соединенные встык сваркой и зафиксированные в ложементах напряженными эластичными фиксаторами. Междупутье образовано плоскими армированными монолитными между путными плитами. Верхние поверхности путевых плит и междупутных плит лежат в одной плоскости. Путевые и междупутные плиты зафиксированы в проектном положении на несущей подложке и между собой, а в зазорах между плитами размещен заполнитель (RU 2376408 С2, Е01С 9/04, 20.12.2009 г. ).It is known that the device of the tram track contains placed on the carrier substrate at a distance between the track rail tracks of one and the other directions of the track, formed by placed butt ends end-to-end flat reinforced monolithic track slabs. The slabs have two parallel lodgements in the upper part of the concrete body flush with its upper surface, in the internal cavities of which rails are installed flush with the upper surface of the track plates on elastic linings, butt-joined by welding and fixed in the lodgements with strained elastic clamps. The intertrack is formed by flat reinforced monolithic between track slabs. The upper surfaces of track plates and inter-track plates lie in the same plane. Track and inter-track plates are fixed in the design position on the carrier substrate and among themselves, and a filler is placed in the gaps between the plates (RU 2376408 C2, E01C 9/04, 12/20/2009).

Известно укрытие рельсового пути содержащие расположенные между рельсами пути на уровне рельсов элементы укрытия в форме плиты и также расположенные снаружи с прилеганием к рельсам элементы укрытия в форме плиты. Элементы укрытия на своих обращенных к рельсам кромках имеют опорные корпуса, посредством которых эти элементы укрытия опираются на рельсы. Опорные корпуса, которые расположены на элементах укрытия, на их обращенных к рельсам кромках, установлены на указанных элементах укрытия с возможностью перемещения в продольном направлении рельсов (RU 2480553 С2, 9/04, 27.04.2013 г. ).It is known to cover a rail track containing elements of a cover in the form of a plate located between the rails of the track at the level of the rails, and also elements of the cover in the form of a plate located on the outside adjacent to the rails. The shelter elements have support bodies on their edges facing the rails, by means of which these shelter elements rest on the rails. The support housings, which are located on the elements of the shelter, on their edges facing the rails, are installed on the specified elements of the shelter with the ability to move in the longitudinal direction of the rails (RU 2480553 C2, 9/04, 04/27/2013).

Известен железнодорожный переезд и способ изготовления резиножелезо-бетонных плит предназначенных для изготовления дорожных настилов через железный путь (RU 2297488 С2, 9/04, 27.04.2013 г. ).Known railway crossing and a method of manufacturing rubber-concrete slabs intended for the manufacture of road decking through the railway (EN 2297488 C2, 9/04, 27.04.2013).

Известны различные варианты выполнения железнодорожного переезда, выполненного в виде монолитных армированных бетонных плит, снабженных устройствами для строповки и имеющих на верхней поверхности плиты углубления в виде двух каналов, сформированных размещенны-There are various options for the execution of a railway crossing, made in the form of monolithic reinforced concrete slabs, equipped with devices for slinging and having recesses on the upper surface of the slab in the form of two channels formed by placed

ми в верхней части плиты заподлицо с ее верхней поверхностью ложементами, приспособленными для размещения в них, по меньшей мере, рельсов (RailbittoN).in the upper part of the slab flush with its upper surface with lodgements adapted to accommodate at least rails (RailbittoN).

Известное устройства железной дороги высоких скоростей, содержащее протяженные рельсы, установленные на размещенных перпендикулярно рельсам предварительно напряженных бетонных шпалах, размещенных в бетонных плитах, имеющих вокруг шпал стальную продольную и поперечную арматуру в виде стержней и сформированных путем заливки пространства между шпалами, и пространство между рельсами и между шпалами имеет сверху покрытие, поглощающее звук (US, 4,905,896, В1). Данное устройство железной дороги принято за аналог.A well-known high-speed railway device, containing extended rails installed on prestressed concrete sleepers placed perpendicular to the rails, placed in concrete slabs, having steel longitudinal and transverse reinforcement in the form of rods around the sleepers and formed by filling the space between the sleepers, and the space between the rails and between the sleepers has a sound-absorbing coating on top (US, 4,905,896, B1). This railway device is taken as an analogue.

В известном устройстве (US, 4,905,896, В1). железной дороги и в частности железнодорожного переезда бетонные шпалы размещены в бетонных плитах, размещенных в пространства между шпалами, и пространстве между рельсами, что не позволяет обеспечить выполнение робот по текущему содержанию, в частности выправку пути и подбивку балласта, железнодорожного переезда одновременно с выполнять роботы по текущему содержанию прилегающих к нему участков железнодорожного пути в рамках единого технологического цикла. Данное устройство переезда железной дороги принято за аналог.In a known device (US, 4,905,896, B1). railway and, in particular, the railway crossing, concrete sleepers are placed in concrete slabs placed in the spaces between the sleepers and the space between the rails, which does not allow the robot to perform the current maintenance, in particular, straightening the track and tamping the ballast, at the railway crossing simultaneously with performing robots on the current maintenance of the sections of the railway track adjacent to it within the framework of a single technological cycle. This railroad crossing device is taken as an analogue.

Наличие этих факторов существенно снижает эффективность использования известного устройства железной дороги в качестве железнодорожного переезда совместно с железнодорожным путем выполненном из стандартной рельсошпальной решетки.The presence of these factors significantly reduces the efficiency of using the known railway device as a railway crossing together with a railway track made of a standard rail and sleeper grid.

Известно устройство в котором (RU 2716068 С Ε 01 9/04 15.01.2019), по крайней мере часть железнодорожного переезда выполняется из напряженных бетонных шпал скрепленных между собой, по крайней мере в своих средних частях, бетонной плитой с образованием единого монолитного конструктивного элемента с максимальной заводской готовностью, а другая часть железнодорожного переезда может быть выполнена установкой поверх свободных участков шпал за пределами указанной бетонной плиты, путевых плит закрепленных на ней и между собой, с возможность демонтажа. При этом, в случае демонтажа указанных путевых плит обеспечивается возможность выполнении работ по текущему железнодорожного пути в пределах железнодорожного переезда и прилегающих к ним участках железнодорожного пути в рамках единого технологического цикла. Данное устройство переезда железной дороги принято за прототип.A device is known in which (RU 2716068 C Ε 01 9/04 01/15/2019), at least part of the railway crossing is made of stressed concrete sleepers fastened together, at least in their middle parts, with a concrete slab to form a single monolithic structural element with maximum factory readiness, and the other part of the railway crossing can be installed over free sections of sleepers outside the specified concrete slab, track plates fixed on it and among themselves, with the possibility of dismantling. At the same time, in the case of dismantling of these track plates, it is possible to perform work on the current railway track within the limits of the railway crossing and the sections of the railway track adjacent to them within the framework of a single technological cycle. This railway crossing device is taken as a prototype.

Установки монолитного конструктивного элемента приводит к необходимости демонтажа части стандартной рельсошпальной решетки в пределах железнодорожного переезда, что исключает возможность движение железно-дорожных составов в продолжении полного цикла монтажа железнодорожного переезда.The installation of a monolithic structural element leads to the need to dismantle a part of the standard rail and sleeper grid within the railway crossing, which excludes the possibility of the movement of trains during the full cycle of installation of the railway crossing.

Наличие этих факторов существенно снижает эффективность использования известного устройства железной дороги в качестве железнодорожного переезда совместно с железнодорожным путем выполненном из стандартной рельсошпальной решетки.The presence of these factors significantly reduces the efficiency of using the known railway device as a railway crossing together with a railway track made of a standard rail and sleeper grid.

Задачей, на решение которой направлено заявленное техническое решение являлось создание надежной в эксплуатации конструкции железнодорожного переезда состоящего из железобетонных путевых плиты, позволяющей минимизировать издержки, посредством минимизации продолжительности технологического окна по устройству железнодорожного переезда рельсового пути, в частности рельсового пути главного хода, с сохранением возможности движения железнодорожных составов в продолжении полного цикла работ по монтажу железнодорожного переезда, путем комбинированного использования для фиксации плит железнодорожного переезда элементов балластной призмы, боковых упоров и профильной поверхности железобетонных шпал, обеспечив при этом в условиях эксплуатации железнодорожного переезда выполнение роботы по его текущему содержанию одновременно с выполнять роботы по текущему содержанию прилегающих к нему участков железнодорожного пути в рамках единого технологического цикла.The task to be solved by the claimed technical solution was to create a reliable railway crossing structure consisting of reinforced concrete track slabs, which allows minimizing costs by minimizing the duration of the technological window for the device of the railway crossing of the rail track, in particular the rail track of the main course, while maintaining the possibility of movement trains in the continuation of the full cycle of work on the installation of the railway crossing, through the combined use of elements of the ballast prism, side stops and the profile surface of reinforced concrete sleepers for fixing the slabs of the railway crossing, while ensuring that, under the operating conditions of the railway crossing, the execution of robots according to its current content simultaneously with the execution of robots on the current maintenance of the sections of the railway track adjacent to it within the framework of a single technological cycle.

Технический результат изобретения, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является повышение эффективности монтажа, без ограничения движения по железнодорожному пути, в частности железнодорожного пути главного хода, выполненного с использование элементов стандартной балластной призмы и рельсошпальной решетки зафиксированной в бетонных плитах железнодорожного переезда, а также повышение эффективности эксплуатации железнодорожного переезда, в рамках единого технологического цикла эксплуатации железнодорожного пути, с сохранение взаимного расположения плит железнодорожного переезда и рельсошпальной решетки.The technical result of the invention, provided by the above set of features, is to increase the efficiency of installation, without restricting movement along the railway track, in particular the main railway track, made using elements of a standard ballast prism and a rail-sleeper grid fixed in the concrete slabs of the railway crossing, as well as increasing the efficiency of operation railway crossing, within the framework of a single technological cycle of operation of the railway track, while maintaining the relative position of the slabs of the railway crossing and the rail and sleeper grid.

Для достижения технического результата по крайней мере часть железнодорожного переезда выполняется из напряженных бетонных шпал скрепленных между собой, по крайней мере в своих средних частях, бетонной плитой, путем комбинированного использования для ее фиксации элементов балластной призмы и профильной поверхности железобетонных шпал. При этом сопрягаемые поверхности бетонной плиты и профильные поверхности железобетонных шпал формируют профильные соединения с возможностью демонтажа.To achieve a technical result, at least part of the railway crossing is made of stressed concrete sleepers fastened together, at least in their middle parts, by a concrete slab, by combining the use of elements of a ballast prism and the profile surface of reinforced concrete sleepers for its fixation. At the same time, the mating surfaces of the concrete slab and the profile surfaces of the reinforced concrete sleepers form profile connections with the possibility of dismantling.

При этом, согласно изобретения желательно, чтобы плита содержала напряженные армирующие элементы.At the same time, according to the invention, it is desirable that the plate contains stressed reinforcing elements.

При этом, согласно изобретения часть железнодорожного переезда выполнена установкой поверх свободных участков шпал за пределами указанной бетонной плиты, путевых плит фиксируемых в продольном направлении профильной поверхности железобетонных шпал. При этом сопрягаемые поверхности указанной бетонной плиты и профильные поверхности железобетонных шпал формируют профильные соединения с возможностью демонтажа.At the same time, according to the invention, a part of the railway crossing is made by installing over the free sections of sleepers outside the specified concrete slab, track plates fixed in the longitudinal direction of the profile surface of reinforced concrete sleepers. At the same time, mating surfaces of said concrete slab and profiled surfaces of reinforced concrete sleepers form profiled connections with the possibility of dismantling.

При этом, согласно изобретения между сопрягаемыми профильными поверхностями плиты и шпалы укладывается эластичная прокладка.At the same time, according to the invention, an elastic gasket is placed between the mating profile surfaces of the slab and the sleeper.

При этом, согласно изобретения сопряжение по профильным поверхностям плит и шпал обеспечивает фиксацию их взаимного расположения при выполнении работ по текущему содержанию железнодорожного пути и переезда.At the same time, according to the invention, the pairing along the profile surfaces of the slabs and sleepers ensures the fixation of their relative position when performing work on the current maintenance of the railway track and the crossing.

При этом, согласно изобретения, для поперечной фиксация плит, установленных на свободных участках шпал, по бока балластной призмы устанавливаются, погруженные в нее, упоры.At the same time, according to the invention, for transverse fixation of the plates installed on the free sections of the sleepers, stops are installed on the sides of the ballast prism, immersed in it.

На фиг. 1 изображен, общий вид железнодорожного переезда в плане, укладываемый на поверх рельсошпальной решетки и часть балластной призмы железнодорожного пути, состоящего из средней 1, внутренней 2 и наружной 3 плит, имеющих ниши 4 для обслуживания рельсошпальных скреплений, закрывающих их заглушек 5, внутренних 6 и наружных 7 рельсовых накладок.In FIG. 1 shows a general view of the railway crossing in plan, laid on top of the rail-sleeper grid and part of the ballast prism of the railway track, consisting of middle 1, internal 2 and external 3 plates, having niches 4 for servicing rail-sleeper fasteners, covering them with plugs 5, internal 6 and outer 7 rail pads.

На фиг. 2 изображено поперечное сечение А-А не проходящее через железобетонную шпалу, состоящее наряду с перечисленными выше и бокового упора 8.In FIG. 2 shows a cross-section A-A not passing through a reinforced concrete sleeper, consisting, along with those listed above, and a side stop 8.

На фиг. 3 изображено поперечное сечение Б-Б железнодорожного переезда проходящие через железобетонную шпалу, состоящее наряду с перечисленными выше и эластичные прокладки 9, 10, 11, 12, 13.In FIG. 3 shows a cross section B-B of a railway crossing passing through a reinforced concrete sleeper, consisting, along with those listed above, of elastic pads 9, 10, 11, 12, 13.

На фиг. 4 изображено поперечное сечение В-В.In FIG. 4 shows a cross section B-B.

На фиг. 5 изображено поперечное сечение Г-Г.In FIG. 5 shows a cross section G-D.

На фиг. 6 изображено поперечное сечение Д-Д.In FIG. 6 shows a D-D cross section.

Установка средней плиты выполняется на щебеночный балласт в междушпальном пространстве балластной призмы, предварительно вычищаемый до уровня нижней (опорной) поверхности шпал (УНПШ). Это позволяет не ограничивать движение по участку железнодорожного переезда в период его монтажа, железнодорожного переезда. Между сопрягаемыми профильными поверхностями средней плиты 1 и шпалы, формирующими профильные соединения с возможностью демонтажа, устанавливается эластичная прокладка 10, что обеспечивает взаимную фиксацию рельсошпальной решетки и плиты в продольном направлении и исключает повреждение сопрягаемых поверхностей в процессе эксплуатации переезда. После установки средней плиты, свободной междушпальной пространство засыпается балластным щебнем до уровня балластной призмы (УБП), что обеспечивает поперечную фиксацию средней плита, с формирование «условно неподвижного соединения»: средняя плита, рельсошпальная решетка, балластная призма.The installation of the middle slab is carried out on crushed stone ballast in the intersleeper space of the ballast prism, which is previously cleaned to the level of the lower (supporting) surface of the sleepers (UNPSh). This allows not to restrict traffic on the section of the railway crossing during its installation, railway crossing. Between the mating profile surfaces of the middle slab 1 and the sleeper, forming profile connections with the possibility of dismantling, an elastic gasket 10 is installed, which ensures mutual fixation of the rail and sleeper grid and the slab in the longitudinal direction and eliminates damage to the mating surfaces during the operation of the crossing. After installing the middle slab, the free intersleeper space is filled with ballast rubble to the level of the ballast prism (UBP), which ensures transverse fixation of the middle slab, with the formation of a "conditionally fixed connection": middle slab, rail and sleeper grid, ballast prism.

Установкой боковых плит (плит внутренней и внешней) 2, 3 выполняется на свободные профильные поверхностями шпал через эластичные прокладки 11, 12, что обеспечивает взаимную фиксацию рельсошпальной решетки и плиты в продольном направлении и исключает повреждение сопрягаемых поверхностей в процессе эксплуатации переезда. При этом поперечная фиксация внутренней плиту обеспечивается ее сопряжением, через эластичную прокладку 9, со средней плитой 1. Поперечная фиксация наружной плиты обеспечивается ее сопряжением, через эластичную прокладку 13, с упорной плитой 8, предварительно установленной в балластной призме.The installation of side plates (inner and outer plates) 2, 3 is carried out on the free profile surfaces of the sleepers through elastic gaskets 11, 12, which ensures mutual fixation of the rail and sleeper grid and the plate in the longitudinal direction and eliminates damage to the mating surfaces during the operation of the crossing. In this case, the transverse fixation of the inner plate is provided by its pairing, through the elastic gasket 9, with the middle plate 1. The transverse fixation of the outer plate is provided by its pairing, through the elastic gasket 13, with the thrust plate 8, pre-installed in the ballast prism.

Перед установкой боковых плит 2, 3 на боковые поверхности шейки рельса устанавливаются эластичные наружная 7 и внутренняя накладки 6. После установки боковых плит, ниши для обслуживания рельсошпальных скреплений закрываются, эластичными заглушками 5.Before installing side plates 2, 3, elastic outer 7 and inner linings 6 are installed on the side surfaces of the neck of the rail. After installing the side plates, niches for maintenance of rail and sleeper fasteners are closed with elastic plugs 5.

Claims (3)

1. Железнодорожный переезд, часть которого состоит из плиты, установленной на размещенных перпендикулярно рельсам предварительно напряженных бетонных шпалах рельсошпальной решетки, размещенных и скрепленных в плите по крайней мере в их средних частях, при этом другая часть железнодорожного переезда выполнена установкой поверх свободных участков шпал за пределами указанной плиты, плит с возможностью демонтажа, при этом для поперечной фиксации плит по бокам балластной призмы установлены погруженные в нее упоры, отличающийся тем, что шпалы скреплены с плитами посредством профильных соединений с возможностью демонтажа, сформированными их сопрягаемыми поверхностями, причем плита, установленная в средней части рельсошпальной решетки, установлена на щебеночный балласт в междушпальном пространстве балластной призмы, предварительно вычищенном до уровня нижней поверхности шпал и в последующем заполненном балластным щебнем до уровня балластной призмы.1. A railway crossing, part of which consists of a slab installed on prestressed concrete sleepers of a rail-sleeper grid placed perpendicular to the rails, placed and fastened in the slab at least in their middle parts, while the other part of the railway crossing is made by installation over the free sections of the sleepers outside said plate, plates with the possibility of dismantling, while for transverse fixation of the plates on the sides of the ballast prism there are stops immersed in it, characterized in that the sleepers are fastened to the plates by means of profile joints with the possibility of dismantling formed by their mating surfaces, and the plate installed in the middle part of the rail-sleeper grid, installed on crushed stone ballast in the intersleeper space of the ballast prism, previously cleaned to the level of the lower surface of the sleepers and subsequently filled with ballast crushed stone to the level of the ballast prism. 2. Железнодорожный переезд по п. 1, отличающийся тем, что в случае эксплуатации железнодорожного переезда и выполнения работ по текущему содержанию железнодорожного пути в пределах железнодорожного переезда скрепление шпал с плитами железнодорожного переезда посредством профильных соединений обеспечивает неизменность их взаимного расположения.2. The railway crossing according to claim 1, characterized in that in the case of the operation of the railway crossing and the performance of work on the current maintenance of the railway track within the railway crossing, the fastening of the sleepers with the slabs of the railway crossing by means of profile connections ensures that their relative position remains unchanged. 3. Железнодорожный переезд по п. 1, отличающийся тем, что плиты железнодорожного переезда выполнены из напряженного бетона.3. Railway crossing according to claim 1, characterized in that the slabs of the railway crossing are made of stressed concrete.
RU2020134960A 2020-10-23 2020-10-23 Railway crossing RU2764759C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020134960A RU2764759C1 (en) 2020-10-23 2020-10-23 Railway crossing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020134960A RU2764759C1 (en) 2020-10-23 2020-10-23 Railway crossing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2764759C1 true RU2764759C1 (en) 2022-01-21

Family

ID=80445222

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020134960A RU2764759C1 (en) 2020-10-23 2020-10-23 Railway crossing

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2764759C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4911360A (en) * 1986-06-09 1990-03-27 Urban Transportation Development Corporation Limited Precast railway crossing slab
US6431462B1 (en) * 1998-08-21 2002-08-13 Omega Industries, Inc. Railroad crossing spacers
RU2369680C1 (en) * 2007-12-29 2009-10-10 Алексей Дмитриевич САВВАТЕЕВ Track plate for making roads of rail vehicles (versions) and method of its manufacturing (versions)
RU158148U1 (en) * 2015-03-18 2015-12-20 Открытое акционерное общество "Кировский ордена Отечественной войны 1 степени комбинат искусственных кож" FLOORED ON RAILWAY
RU2710581C1 (en) * 2019-04-30 2019-12-27 Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" Rail crossing plate device
RU2716068C1 (en) * 2019-01-15 2020-03-05 Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" Railway crossing

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4911360A (en) * 1986-06-09 1990-03-27 Urban Transportation Development Corporation Limited Precast railway crossing slab
US6431462B1 (en) * 1998-08-21 2002-08-13 Omega Industries, Inc. Railroad crossing spacers
RU2369680C1 (en) * 2007-12-29 2009-10-10 Алексей Дмитриевич САВВАТЕЕВ Track plate for making roads of rail vehicles (versions) and method of its manufacturing (versions)
RU158148U1 (en) * 2015-03-18 2015-12-20 Открытое акционерное общество "Кировский ордена Отечественной войны 1 степени комбинат искусственных кож" FLOORED ON RAILWAY
RU2716068C1 (en) * 2019-01-15 2020-03-05 Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" Railway crossing
RU2710581C1 (en) * 2019-04-30 2019-12-27 Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" Rail crossing plate device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0170631B1 (en) Components for railway lines on pre-fabricated reinforced concrete slabs without ballast
KR101293285B1 (en) Fixed running track on a bridge structure
KR100603906B1 (en) Pc girder bridge of u-type
RU2376408C2 (en) Tram way track arrangement and method of installation
CN108914715B (en) Assembly type ballastless track structure for vibration reduction zone and assembly method
KR100603901B1 (en) Girder bridge construction make use of a part existing girder and that execution method
RU2716068C1 (en) Railway crossing
RU2764759C1 (en) Railway crossing
US5163614A (en) Railway roadbeds with rail slabs, and method for preparing
KR20180118880A (en) Rail Track Assembly For Steel Railway Bridge
JP4858850B2 (en) Installation method for vibration-proof track of existing track
JP4162291B2 (en) Railway work girder cradle and rail work girder cradle construction method
CN110761123A (en) Assembly type ballastless track structure containing longitudinal connecting structure of vibration reduction section and assembly method
RU197625U1 (en) Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile
CN210134295U (en) Plate-type track system
EP1216326B1 (en) Method for producing a soundproofed track
RU2155838C1 (en) Tram car tracks sectional reinforced concrete pavement and method of its assembling
RU2369680C1 (en) Track plate for making roads of rail vehicles (versions) and method of its manufacturing (versions)
CN210341507U (en) Temporary overhead device for ballastless track line of high-speed rail suitable for high-speed traveling
RU2638877C1 (en) Built-up reinforced concrete ballast blanket layer and holder for it
RU2807945C1 (en) Railroad crossing
RU2415987C2 (en) Track for bridges and tunnels
RU2770014C1 (en) Railway crossing
KR100573706B1 (en) Inductive PC-Box Girder with Gravel
RU198291U1 (en) Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile