RU2761196C2 - Система защиты катализатора от выхлопного газа, лишенного кислорода - Google Patents

Система защиты катализатора от выхлопного газа, лишенного кислорода Download PDF

Info

Publication number
RU2761196C2
RU2761196C2 RU2019134708A RU2019134708A RU2761196C2 RU 2761196 C2 RU2761196 C2 RU 2761196C2 RU 2019134708 A RU2019134708 A RU 2019134708A RU 2019134708 A RU2019134708 A RU 2019134708A RU 2761196 C2 RU2761196 C2 RU 2761196C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
catalyst
oxygen
exhaust
exhaust stream
oxygen level
Prior art date
Application number
RU2019134708A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2019134708A3 (ru
RU2019134708A (ru
Inventor
Марк ШМАЛЕ
Original Assignee
Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани filed Critical Джонсон Мэтти Паблик Лимитед Компани
Publication of RU2019134708A publication Critical patent/RU2019134708A/ru
Publication of RU2019134708A3 publication Critical patent/RU2019134708A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2761196C2 publication Critical patent/RU2761196C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86—Catalytic processes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/22—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/22—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives
    • F01N3/222—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives using electric valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/22—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives
    • F01N3/225—Electric control of additional air supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/14—Systems for adding secondary air into exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1402—Exhaust gas composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

Изобретение относится к устройствам контроля выбросов. Система очистки выхлопного газа для снижения выбросов из выхлопного потока, содержащая: а. систему обнаружения кислорода; b. катализатор, содержащий катализатор накопления NОх или катализатор холодного старта; и с. систему впрыскивания воздуха, расположенную между системой обнаружения кислорода и катализатором, для впрыскивания воздуха в выхлопной поток при заданных выхлопных условиях для защиты катализатора от бескислородных условий. Технический результат - обеспечение защиты катализатора в условиях бескислородного выхлопа. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Необходимость снижать выбросы вредных побочных продуктов и растущее давление увеличивать экономию топлива являются постоянными задачами для двигателей внутреннего сгорания. Дизельные двигатели производят выхлопные выбросы, которые обычно содержат, по меньшей мере, четыре класса загрязнителей, которые регулируются международными организациями во всем мире: моноксид углерода (СО), несгоревшие углеводороды (УВ), оксиды азота (NОх) и мелкие частицы (МЧ). Существует множество устройств контроля выбросов для очистки от одного или нескольких типов загрязнителей. Эти устройства контроля выбросов часто объединяют в виде части выхлопной системы, чтобы гарантировать, что все четыре класса загрязнителей вычищаются перед выбросом выхлопного газа в окружающую среду.
В заданных условиях выхлопные потоки могут содержать низкие уровни кислорода. Однако некоторые устройства контроля выбросов могут включать в себя катализаторы, которые могут портиться или деактивироваться в условиях бескислородного выхлопа. Соответственно, существует потребность защищать такие катализаторы от бескислородных условий.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения системы очистки выхлопов для снижения выбросов из выхлопного потока могут включать в себя систему обнаружения кислорода; катализатор; и систему впрыскивания воздуха, расположенную между системой обнаружения кислорода и катализатором для впрыска воздуха в выхлопной поток при заданных выхлопных условиях для защиты катализатора от бескислородных условий. В некоторых вариантах осуществления система обнаружения кислорода содержит датчик кислорода. Система обнаружения кислорода может быть установлена в выхлопной системе. В некоторых вариантах осуществления система обнаружения кислорода содержит сигнал, приходящий от блока контроля двигателя. В некоторых вариантах осуществления катализатор содержит катализатор накопления NОх, такой как катализатор холодного старта.
В некоторых вариантах осуществления заданные выхлопные условия содержат уровень кислорода в выхлопном потоке ниже минимального уровня кислорода. Минимальный уровень кислорода может содержать уровень кислорода выше уровня, требуемого для полного сгорания всего топлива, впрыскиваемого в двигатель и выхлопные системы. В некоторых вариантах осуществления минимальный уровень кислорода содержит приблизительно 1 мас.% кислорода или более; или приблизительно 10 мас.% кислорода. В определенных вариантах осуществления система впрыскивания воздуха может работать, впрыскивая воздух выше по потоку от катализатора, чтобы предотвращать отношения лямбда ниже приблизительно 1,1 в катализаторе.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения система очистки выхлопа для снижения выбросов из выхлопного потока включает в себя систему обнаружения кислорода; катализатор; систему впрыскивания воздуха, расположенную между системой обнаружения кислорода и катализатором; и контроллер, включающий в себя инструкции по впрыску воздуха в выхлопной поток при обнаружении уровня кислорода в выхлопном потоке ниже минимального уровня кислорода для защиты катализатора от бескислородных условий.
В некоторых вариантах осуществления минимальный уровень кислорода содержит уровень кислорода выше требуемого для полного сгорания всего топлива, впрыскиваемого в двигатель и выхлопную систему. В некоторых вариантах осуществления минимальный уровень кислорода содержит приблизительно 1 мас.% кислорода или более; или приблизительно 10 мас.% кислорода или более.
В определенных вариантах осуществления контроллер включает в себя инструкции впрыскивать воздух таким образом, что отношение лямбда выше приблизительно 1:1 поддерживается в выхлопном потоке, поступающем на катализатор. В некоторых вариантах осуществления контроллер включает в себя инструкции впрыскивать воздух таким образом, что уровень кислорода в выхлопном потоке, поступающем в катализатор, поддерживается выше уровня кислорода, требуемого для полного сгорания всего топлива, впрыскиваемого в двигатель и выхлопную систему. В некоторых вариантах осуществления контроллер включает в себя инструкции впрыскивать воздух таким образом, что уровень кислорода в выхлопном потоке поддерживается выше минимального уровня кислорода в выхлопном потоке, поступающем в катализатор. Контроллер может включать в себя инструкции впрыскивать воздух таким образом, что уровень кислорода в выхлопном потоке поддерживается выше приблизительно 1 мас.% кислорода в выхлопном потоке, поступающем в катализатор, или таким образом, что уровень кислорода в выхлопном потоке поддерживается выше приблизительно 10 мас.% кислорода в выхлопном потоке, поступающем в катализатор. В некоторых вариантах осуществления система впрыскивания воздуха включает в себя клапан, и контроллер включает в себя инструкции по управлению клапаном в ответ на обнаружение уровней кислорода в выхлопном потоке.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения способ снижения выбросов из выхлопного потока включает в себя определение уровня кислорода в выхлопном потоке выше по потоку от катализатора; и впрыскивание воздуха выше по потоку от катализатора при заданных выхлопных условиях для защиты катализатора от бескислородных условий. В некоторых вариантах осуществления воздух впрыскивают, чтобы регулировать отношение воздух-топливо выше по потоку от катализатора. Например, воздух можно впрыскивать, чтобы обеспечить бедное отношение воздух-топливо в выхлопном потоке, поступающем в катализатор. В некоторых вариантах осуществления заданные выхлопные условия содержат богатое отношение воздух-топливо. В некоторых вариантах осуществления воздух впрыскивают, чтобы обеспечить уровень кислорода в выхлопном потоке выше минимального уровня кислорода в выхлопном потоке, поступающем в катализатор. Например, воздух можно впрыскивать, чтобы обеспечить уровень кислорода выше приблизительно 1 мас.% кислорода в выхлопном потоке, поступающем в катализатор, или обеспечить уровень кислорода выше приблизительно 10 мас.% кислорода в выхлопном потоке, поступающем в катализатор.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фигура 1 изображает конфигурацию системы вариантов осуществления настоящего изобретения.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Системы и способы настоящего изобретения касаются очистки выхлопного газа из двигателя внутреннего сгорания. Изобретение, в частности, направлено на очистку выхлопного газа из дизельного двигателя.
Системы и способы настоящего изобретения включают в себя систему обнаружения кислорода, чтобы контролировать уровни кислорода в выхлопном потоке, систему впрыскивания воздуха и один или более катализаторов, которые предрасположены к продолжительному повреждению или деактивации при контакте с бескислородными выхлопными условиями. Эти компоненты могут работать вместе, контролируя выхлоп дизельного двигателя, и, при обнаружении бескислородного состояния в выхлопном потоке, активировать впрыскивание воздуха в выхлопной поток. Такие системы и способы предназначены защищать катализаторы, которые восприимчивы к повреждению и/или деактивации при контакте с бескислородными условиями. Системы и способы защиты катализаторов, описанные здесь, могут быть полезны, чтобы дополнять стратегию контроля сгорания в двигателе, предотвращая богатые условия, или могут быть использованы, чтобы адаптировать эти типы катализаторов к двигателям, исходно не приспособленных для работы с ними (т.е. модернизировать).
Применяемые здесь термины "выше по потоку" и "ниже по потоку" относятся к направлению течения выхлопного газа из двигателя в атмосферу.
Система обнаружения кислорода
Системы настоящего изобретения могут включать в себя систему обнаружения кислорода, чтобы определять и контролировать уровни кислорода в выхлопном потоке. Уровни кислорода в выхлопном потоке можно определять с помощью любого подходящего способа, включая один или более датчиков, таких как датчики кислорода. Датчики кислорода могут быть установлены в выхлопном потоке. Обнаружение кислорода можно выполнять с помощью других датчиков в выхлопном потоке с возможностями измерения или обнаружения кислорода. Система обнаружения кислорода может включать в себя сигнал, приходящий от блока контроля двигателя, причем уровни кислорода могут быть вычислены, используя сигналы из датчиков и/или контрольные таблицы.
Датчик кислорода может измерять и обеспечивать данные об уровне кислорода в выхлопном потоке, которые могут быть использованы, чтобы определять, когда активировать и/или деактивировать впрыскивание кислорода в выхлопной поток.
Система обнаружения кислорода может быть расположена и может работать таким образом, что она позволяет обнаружение и контроль уровней кислорода в выхлопном потоке выше по потоку от катализатора, чувствительного к повреждению и/или деактивации при контакте с бескислородными условиями.
Система впрыскивания воздуха
Системы настоящего изобретения включают в себя систему впрыскивания воздуха. Воздух впрыскивают с помощью любого подходящего способа выше по потоку от катализатора, чувствительного к повреждению и/или деактивации при контакте с бескислородными условиями. Источником воздуха может быть, например, окружающий воздух, воздух из впускного патрубка двигателя и/или воздух из автомобильного бака и/или системы сжатого воздуха.
Воздушный нанос может применяться, чтобы обеспечивать окружающий воздух. Воздух можно впрыскивать в выхлопной поток путем впрыскивающей линии, регулируемой клапаном. Клапан может регулироваться контроллером, который может обеспечивать инструкции, чтобы впрыскивать воздух в выхлопной поток и останавливать впрыскивание воздуха на основании информации от системы обнаружения кислорода. Например, при обнаружении в выхлопном потоке уровней кислорода ниже минимального уровня кислорода контроллер может обеспечивать инструкции, чтобы открывать клапан для впрыскивания воздуха в выхлопной поток, чтобы защитить катализатор от бескислородных условий.
Катализатор
Системы настоящего изобретения включают в себя один или более катализаторов, которые чувствительны к повреждению и/или деактивации при контакте с бескислородными условиями. Бескислородные условия могут быть определены как уровни кислорода, которые могут повреждать и/или деактивировать один или более катализаторов в системе. В некоторых вариантах осуществления бескислородные условия могут определяться как условия богатого отношения воздух-топливо. В некоторых вариантах осуществления бескислородные условия могут определяться как уровень кислорода ниже приблизительно 1 мас.% кислорода в выхлопном потоке, поступающем на катализатор, или ниже приблизительно 10 мас.% кислорода в выхлопном потоке, поступающем на катализатор.
Примеры катализаторов, которые могут быть чувствительны к повреждению и/или деактивации при контакте с бескислородными условиями, могут включать в себя катализатор накопления NОх, такой как катализатор холодного старта, пассивные адсорберы NОх, ловушки NОх и подобные.
Катализатор накопления NО х
Катализаторы накопления NОх могут включать в себя устройства, которые адсорбируют, выделяют и/или восстанавливают NОх в заданных условиях, обычно в зависимости от температуры и/или богатых/бедных выхлопных условий. Катализаторы накопления NОх могут включать в себя, например, пассивные адсорберы NОх, катализаторы холодного старта, ловушки NОх и подобное.
Пассивный адсорбер NО х
Системы настоящего изобретения могут включать в себя один или более пассивных адсорберов NОх. Пассивный адсорбер NОх представляет собой устройство, которое эффективно адсорбирует NОх при некоторой низкой температуре или ниже и выделяет адсорбированный NОх при температурах выше данной низкой температуры. Пассивный адсорбер NОх может содержать благородный металл и мелкопористое молекулярное сито. Благородный металл предпочтительно является палладием, платиной, родием, золотом, серебром, иридием, рутением, осмием или их смесями. Предпочтительно, данная низкая температура составляет приблизительно 200°С, приблизительно 250°С или от приблизительно 200°С до приблизительно 250°С. Пример подходящего пассивного адсорбера NОх описан в патентной публикации США № 20150158019, которая включена сюда посредством ссылки во всей своей полноте.
Мелкопористое молекулярное сито может быть любым природным или синтетическим молекулярным ситом, включая цеолиты, и предпочтительно образовано из алюминия, кремния и/или фосфора. Молекулярные сита обычно имеют трехмерное расположение SiО4, АlО4 и/или РО4, которые соединяются путем разделения атомов кислорода, но также могут быть двумерными структурами. Решетки молекулярных сит обычно являются анионными и уравновешиваются компенсирующими заряд катионами, обычно щелочными и щелочноземельными элементами (например, Nа, К, Мg, Ca, Sr и Ва), ионами аммония, а также протонами. Другие металлы (например, Fе, Тi и Gа) могут внедряться в решетку мелкопористого молекулярного сита с образованием металл-замещенного молекулярного сита.
Предпочтительно, мелкопористое молекулярное сито выбирают из алюмосиликатного молекулярного сита, металл-замещенного алюмосиликатного молекулярного сита, алюмофосфатного молекулярного сита или металл-замещенного алюмофосфатного молекулярного сита. Более предпочтительно, мелкопористое молекулярное сито представляет собой молекулярное сито, имеющее тип решетки ACO, AEI, AEN, AFN, AFT, AFX, ANA, APC, APD, ATT, CDO, CHA, DDR, DFT, EAB, EDI, EPI, ERI, GIS, GOO, IHW, ITE, ITW, LEV, KFI, MER, MON, NSI, OWE, PAU, PHI, RHO, RTH, SAT, SAV, SIV, THO, TSC, UEI, UFI, VNI, YUG и ZON, а также смеси или сростки любых двух или более из них. Особенно предпочтительные сростки мелкопористых молекулярных сит включают KFI-SIV, ITE-RTH, AEW-UEI, AEI-CHA и AEI-SAV. Наиболее предпочтительно, мелкопористое молекулярное сито представляет собой АЕI или СНА, или сросток АЕI-СНА.
Подходящий пассивный адсорбер NОх может быть приготовлен с помощью любого известного средства. Например, благородный металл может добавляться к мелкопористому молекулярному ситу, образуя пассивный адсорбер NОх, с помощью любого известного средства. Например, соединение благородного металла (такое как нитрат палладия) может быть нанесено на молекулярное сито путем пропитки, адсорбции, ионного обмена, пропитки до появления влажности, осаждения или подобного. Предпочтительно, часть благородного металла (больше чем 1 процент от всего добавленного благородного металла) в пассивном адсорбере NОх находится внутри пор мелкопористого молекулярного сита. Более предпочтительно, больше чем 5 процентов от всего количества благородного металла находится внутри пор мелкопористого молекулярного сита; и еще более предпочтительно, когда больше чем 10 процентов или более чем 25% или более чем 50 процентов от всего количества благородного металла находится внутри пор мелкопористого молекулярного сита.
Предпочтительно, пассивный адсорбер NОх дополнительно содержит прямопроточную подложку или фильтрующую подложку. Пассивный адсорбер NОх наносят на прямопроточную подложку или фильтрующую подложку, и предпочтительно осаждают на прямопроточную подложку или фильтрующую подложку, используя процедуру нанесения тонкого покрытия, получая систему пассивного адсорбера NОх.
Катализатор холодного старта
Системы настоящего изобретения могут включать в себя один или более катализаторов холодного старта. Катализатор холодного старта представляет собой устройство, которое эффективно адсорбирует NОх и углеводороды (УВ) при некоторой низкой температуре или ниже, и превращает и выделяет адсорбированные NОх и УВ при температурах выше данной низкой температуры. Предпочтительно, данная низкая температура составляет приблизительно 200°С, приблизительно 250°С или от приблизительно 200°С до приблизительно 250°С. Пример подходящего катализатора холодного старта описан в WО 2015085300, которая включена сюда посредством ссылки во всей своей полноте.
Катализатор холодного старта может содержать молекулярно-ситовой катализатор и катализатор с нанесенным металлом платиновой группы. Молекулярно-ситовой катализатор может включать в себя благородный металл и молекулярное сито или по существу состоять из них. Катализатор с нанесенным металлом платиновой группы содержит один или более металлов платиновой группы и один или более носителей из неорганического оксида. Благородный металл предпочтительно является палладием, платиной, родием, золотом, серебром, иридием, рутением, осмием или их смесью.
Молекулярное сито может быть любым природным или синтетическим молекулярным ситом, включая цеолиты, и предпочтительно образовано из алюминия, кремния и/или фосфора. Молекулярные сита обычно имеют трехмерное расположение SiО4, АlО4 и/или РО4, которые соединяются путем разделения атомов кислорода, но также могут быть двумерными структурами. Решетки молекулярных сит обычно являются анионными и уравновешиваются компенсирующими заряд катионами, обычно щелочными и щелочноземельными элементами (например, Nа, K, Мg, Ca, Sr и Ва), ионами аммония, а также протонами.
Молекулярное сито предпочтительно может быть мелкопористым молекулярным ситом, имеющим максимальный размер кольца восемь тетраэдрических атомов, среднепористым молекулярным ситом, имеющим максимальный размер кольца десять тетраэдрических атомов, или крупнопористым молекулярным ситом, имеющим максимальный размер кольца двенадцать тетраэдрических атомов. Более предпочтительно, молекулярное сито имеет структуру решетки AEI, MFI, EMT, ERI, MOR, FER, BEA, FAU, CHA, LEV, MWW, CON, EUO или их смесей.
Катализатор с нанесенным металлом платиновой группы содержит один или более металлов платиновой группы ("МПГ") и один или более неорганических оксидных носителей. МПГ может быть платиной, палладием, родием, иридием или их комбинацией и наиболее предпочтительно платиной и/или палладием. Неорганические оксидные носители обычно включают в себя оксиды элементов 2, 3, 4, 5, 13 и 14 групп. Пригодные неорганические оксидные носители предпочтительно имеют площади поверхности в интервале от 10 до 700 м2/г, объем пор в интервале от 0,1 до 4 мл/г и диаметр пор от приблизительно 10 до 1000 ангстрем. Неорганическим оксидным носителем предпочтительно является оксид алюминия, кремния, титана, циркония, церия, ниобия, оксиды тантала, молибдена, вольфрама или смешанные оксиды или композитные оксиды любых двух или более из них, например, оксид кремния-алюминия, оксид церия-циркония или оксид алюминия-церия-циркония. Оксид алюминия и оксид церия особенно предпочтительны.
Катализатор с нанесенным металлом платиновой группы может быть приготовлен с помощью любого известного средства. Предпочтительно, один или более металлов платиновой группы наносят на один или более неорганических оксидов с помощью любого известного средства, образуя нанесенный МПГ катализатор, причем способ добавления не считается особенно критичным. Например, соединение платины (такое как нитрат платины) можно наносить на неорганический оксид путем пропитки, адсорбции, ионного обмена, пропитки до появления влажности, осаждения или подобного. Другие металлы, такие как железо, марганец, кобальт и барий, также могут добавляться к нанесенному МПГ катализатору.
Катализатор холодного старта настоящего изобретения может быть приготовлен с помощью способов, хорошо известных в технике. Молекулярно-ситовой катализатор и катализатор с нанесенным металлом платиновой группы могут физически смешиваться с получением катализатора холодного старта. Предпочтительно, катализатор холодного старта дополнительно содержит прямопроточную подложку или фильтрующую подложку. В одном варианте осуществления молекулярно-ситовой катализатор и катализатор с нанесенным металлом платиновой группы наносят на прямопроточную или фильтрующую подложку и предпочтительно осаждают на прямопроточную или фильтрующую подложку, используя процедуру получения тонкого покрытия, получая систему катализатора холодного старта.
Ловушки NО х
Системы настоящего изобретения могут включать в себя одну или более ловушек NОх. Ловушки NОх представляют собой устройства, которые адсорбируют NОх в бедных выхлопных условиях, выделяют адсорбированный NОх в богатых условиях и восстанавливают выделяющийся NОх, образуя N2.
Ловушки NОх вариантов осуществления настоящего изобретения могут включать в себя адсорбент NОх для накопления NОх и катализатор окисления/восстановления. Обычно оксид азота реагирует с кислородом с образованием NО2 в присутствии катализатора окисления. Далее, NО2 адсорбируется адсорбентом NОх в форме неорганического нитрата (например, ВаО или ВаСО3 превращается в Ва(NО3)2 на адсорбенте NОх). Наконец, когда двигатель работает в богатых условиях, накопленные неорганические нитраты разлагаются с образованием NО или NО2, которые затем восстанавливаются, образуя N2, по реакции с моноксидом углерода, водородом и/или углеводородами (или через интермедиаты NНх или NСО) в присутствии катализатора восстановления. Обычно оксиды азота превращаются в азот, диоксид углерода и воду в присутствии тепла, моноксида углерода и углеводородов в выхлопном потоке.
Адсорбентом NОх предпочтительно является щелочноземельный металл (такой как Ва, Са, Sr и Мg), щелочной металл (такой как K, Nа, Li и Сs), редкоземельный металл (такой как Lа, Y, Рr и Nd) или их комбинации. Эти металлы обычно находятся в форме оксидов. Катализатор окисления/восстановления может включать в себя один или более благородных металлов. Подходящие благородные металлы могут включать в себя платину, палладий и/или родий. Предпочтительно, платину включают, чтобы выполнять функцию окисления, а родий включают, чтобы выполнять функцию восстановления. Катализатор окисления/восстановления и адсорбент NОх могут быть нанесены на носитель, такой как неорганический оксид, для использования в выхлопной системе.
Системы
Системы настоящего изобретения организованы так, чтобы снижать выбросы из выхлопного потока. Система может включать в себя систему обнаружения кислорода, катализатор и систему впрыскивания воздуха, расположенную между системой обнаружения кислорода и катализатором, чтобы впрыскивать воздух в выхлопной поток при заданных выхлопных условиях, чтобы защищать катализатор от бескислородных условий. Описанный здесь катализатор может иметь состав, который склонен к продолжительной деактивации при контакте с бескислородными выхлопными условиями. Например, этот катализатор может содержать катализатор накопления NОх, такой как катализатор холодного старта, пассивный адсорбер NОх, ловушку NОх и подобное.
Система может включать в себя систему обнаружения кислорода, катализатор, систему впрыскивания воздуха, расположенную между системой обнаружения кислорода и катализатором, и контроллер, содержащий инструкции впрыскивать воздух в выхлопной поток при обнаружении в выхлопном потоке уровня кислорода ниже минимального уровня кислорода, чтобы защищать катализатор от бескислородных условий.
Работа данной системы
Способы снижения выбросов из выхлопного потока могут включать в себя обнаружение уровней кислорода в выхлопном потоке выше по потоку от катализатора; и впрыскивание воздуха выше по потоку от катализатора в заданных выхлопных условиях, чтобы защищать катализатор от бескислородных условий. В некоторых вариантах осуществления контроллер может обеспечивать инструкции для впрыскивания воздуха в выхлопной поток при обнаружении заданных выхлопных условий.
Уровень кислорода может определяться системой обнаружения кислорода, описанной выше, и контроллер может обеспечивать инструкции для системы впрыскивания воздуха впрыскивать воздух в выхлопной поток при обнаружении заданных выхлопных условий, чтобы защищать катализатор от бескислородных условий.
В некоторых вариантах осуществления заданные выхлопные условия включают в себя богатое отношение воздух-топливо. Воздух может впрыскиваться, чтобы подстраивать отношение воздух-топливо выше по потоку от катализатора. Например, воздух может впрыскиваться, чтобы обеспечивать бедное отношение воздух-топливо в выхлопном потоке, поступающем на катализатор. В некоторых вариантах осуществления воздух впрыскивают так, что отношение лямбда поддерживается в выхлопном потоке, поступающем на катализатор, ниже приблизительно 1,1.
В некоторых вариантах осуществления заданные выхлопные условия содержат уровень кислорода в выхлопном потоке ниже минимального уровня кислорода. В некоторых вариантах осуществления минимальный уровень кислорода содержит уровень кислорода выше уровня, который требуется для полного сгорания всего топлива, впрыскиваемого в двигатель и выхлопную систему. В некоторых вариантах осуществления минимальный уровень кислорода содержит кислород в количестве приблизительно 1 мас.% или более; приблизительно 2 мас.% или более; приблизительно 5 мас.% или более; приблизительно 7 мас.% или более; приблизительно 10 мас.% или более; приблизительно 15 мас.% или более; приблизительно 20 мас.% или более; от приблизительно 0,5 мас.% до приблизительно 20 мас.%; от приблизительно 1 мас.% до приблизительно 18 мас.%; от приблизительно 1 мас.% до приблизительно 16 мас.%; от приблизительно 1 мас.% до приблизительно 14 мас.%; от приблизительно 1 мас.% до приблизительно 12 мас.%; от приблизительно 1 мас.% до приблизительно 10 мас.%; приблизительно 0,5 мас.%; приблизительно 1 мас.%; приблизительно 2 мас.%; приблизительно 3 мас.%; приблизительно 4 мас.%; приблизительно 5 мас.%; приблизительно 6 мас.%; приблизительно 7 мас.%; приблизительно 8 мас.%; приблизительно 9 мас.%; приблизительно 10 мас.%; приблизительно 12 мас.%; приблизительно 14 мас.%; приблизительно 15 мас.%; приблизительно 16 мас.%; приблизительно 18 мас.%; или приблизительно 20 мас.%.
В некоторых вариантах осуществления воздух может впрыскиваться так, что уровень кислорода в выхлопном потоке выше минимального уровня кислорода поддерживается в выхлопном потоке, поступающем на катализатор. В некоторых вариантах осуществления воздух может впрыскиваться так, что уровень кислорода в выхлопном потоке, поступающем на катализатор, поддерживается выше уровня кислорода, требуемого для полного сгорания всего топлива, впрыскиваемого в двигатель и выхлопную систему.
Дополнительные компоненты
Системы настоящего изобретения могут включать в себя другие компоненты, подходящие для достижения желаемого контроля выбросов для условий конкретного выхлопного потока. Такие компоненты известны в технике и могут включать в себя катализаторы селективного каталитического восстановления, инжекторы восстановителя, катализаторы устранения проскока аммиака, дизельные катализаторы окисления, фильтры частиц и подобное.

Claims (18)

1. Система очистки выхлопного газа для снижения выбросов из выхлопного потока, содержащая:
а. систему обнаружения кислорода;
b. катализатор, содержащий катализатор накопления NОх или катализатор холодного старта; и
с. систему впрыскивания воздуха, расположенную между системой обнаружения кислорода и катализатором, для впрыскивания воздуха в выхлопной поток при заданных выхлопных условиях для защиты катализатора от бескислородных условий.
2. Система по п.1, в которой система обнаружения кислорода содержит датчик кислорода.
3. Система по любому из предыдущих пунктов, в которой система обнаружения кислорода установлена в выхлопной системе.
4. Система по любому из предыдущих пунктов, в которой система обнаружения кислорода содержит сигнал, приходящий от блока контроля двигателя.
5. Система по любому из предыдущих пунктов, в которой заданные выхлопные условия содержат уровень кислорода в выхлопном потоке ниже минимального уровня кислорода.
6. Система по п.5, в которой минимальный уровень кислорода содержит уровень кислорода выше уровня, требуемого для полного сгорания всего топлива, впрыскиваемого в двигатель и выхлопную систему.
7. Система по п.5, в которой минимальный уровень кислорода содержит приблизительно 1 мас.% кислорода или более.
8. Система по любому из предыдущих пунктов, в которой система впрыскивания воздуха работает для впрыска воздуха выше по потоку от катализатора для предотвращения возникновения отношения лямбда ниже приблизительно 1,1 в катализаторе.
9. Способ снижения выбросов из выхлопного потока, в котором:
а. определяют уровень кислорода в выхлопном потоке выше по потоку от катализатора, содержащего катализатор накопления NОх или катализатор холодного старта;
b. впрыскивают воздух выше по потоку от катализатора при заданных выхлопных условиях для защиты катализатора от бескислородных условий.
10. Способ по п.9, в котором уровень кислорода определяют с помощью датчика кислорода, установленного в выхлопной системе.
11. Способ по п.9 или 10, в котором уровень кислорода определяют с помощью сигнала, приходящего от блока контроля двигателя.
12. Способ по любому из пп.9-11, в котором заданные выхлопные условия содержат уровень кислорода в выхлопном потоке ниже минимального уровня кислорода.
13. Способ по п.12, в котором минимальный уровень кислорода содержит приблизительно 1 мас.% кислорода или более.
RU2019134708A 2017-03-31 2018-03-29 Система защиты катализатора от выхлопного газа, лишенного кислорода RU2761196C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201762479425P 2017-03-31 2017-03-31
US62/479,425 2017-03-31
PCT/US2018/025159 WO2018183688A1 (en) 2017-03-31 2018-03-29 Catalyst protection system from oxygen deprived exhaust

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019134708A RU2019134708A (ru) 2021-04-30
RU2019134708A3 RU2019134708A3 (ru) 2021-07-02
RU2761196C2 true RU2761196C2 (ru) 2021-12-06

Family

ID=62068044

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019134708A RU2761196C2 (ru) 2017-03-31 2018-03-29 Система защиты катализатора от выхлопного газа, лишенного кислорода

Country Status (9)

Country Link
US (1) US11035282B2 (ru)
EP (1) EP3600617B1 (ru)
JP (1) JP7486314B2 (ru)
CN (1) CN110612152A (ru)
BR (1) BR112019020276A2 (ru)
DE (1) DE102018107778B4 (ru)
GB (1) GB2562875B (ru)
RU (1) RU2761196C2 (ru)
WO (1) WO2018183688A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10914219B2 (en) 2019-02-13 2021-02-09 Indmar Products Company, Inc. Heat shield for a marine engine exhaust system
DE102021100094A1 (de) 2021-01-06 2022-07-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
BR112023015514A2 (pt) 2021-03-18 2023-10-03 Basf Corp Sistemas para o tratamento de um gás de escape, processo para preparar um sistema para o tratamento de um gás de escape, método para o tratamento de um gás de escape e uso de um sistema

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2015364C1 (ru) * 1990-08-13 1994-06-30 Государственная морская академия им.адмирала С.О.Макарова Система для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
RU2032085C1 (ru) * 1991-02-22 1995-03-27 Государственная морская академия им.адм.С.О.Макарова Устройство для очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
US20090104088A1 (en) * 2006-03-30 2009-04-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust Gas Purification System for Internal Combustion Engine
US20130312391A1 (en) * 2012-05-25 2013-11-28 Ford Global Technologies, Llc Exhaust air injection
US20140216414A1 (en) * 2011-11-18 2014-08-07 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Control unit for internal combustion engine

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4175386A (en) * 1976-03-08 1979-11-27 Nippon Soken, Inc. Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine
SE500701C2 (sv) * 1991-02-22 1994-08-15 Volvo Ab Förfarande och anordning vid katalytisk avgasrening för fordon med elektriskt uppvärmd startkatalysator
JPH0526034A (ja) 1991-07-17 1993-02-02 Japan Electron Control Syst Co Ltd 内燃機関の二次空気供給装置における自己診断装置
JPH0693839A (ja) * 1992-09-10 1994-04-05 Hitachi Ltd 内燃機関の排気ガス浄化装置
US5410872A (en) * 1993-10-04 1995-05-02 Ford Motor Company Automotive engine having catalytic exhaust aftertreatment device and secondary air injection control system for minimum catalyst light-off time
JPH07133717A (ja) * 1993-11-08 1995-05-23 Nissan Motor Co Ltd エンジンの二次空気導入装置
DE19747222C1 (de) * 1997-10-25 1999-03-04 Daimler Benz Ag Verbrennungsmotoranlage mit Stickoxid-Speicherkatalysator und Betriebsverfahren hierfür
DE19806033A1 (de) 1998-02-13 1999-08-19 Emitec Emissionstechnologie Anordnung und Verfahren zur Umsetzung wenigstens einer Abgaskomponente eines Abgasstromes eines Verbrennungsmotors
DE19816276C2 (de) * 1998-04-11 2000-05-18 Audi Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE10026359B4 (de) * 2000-05-27 2010-10-14 Volkswagen Ag Abgasreinigungsanlage für eine fremdgezündete, aufgeladene Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betrieb derselben
JP4061999B2 (ja) * 2002-07-18 2008-03-19 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2006204976A (ja) * 2005-01-25 2006-08-10 Toyota Motor Corp 排ガス浄化装置及び排ガス浄化方法
JP2007332881A (ja) * 2006-06-15 2007-12-27 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 排ガス浄化装置及びそれを用いた排ガス浄化方法
DE102007056217A1 (de) * 2007-11-22 2009-05-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuergerät zum Aufheizen eines Katalysators im Abgassystem eines aufgeladenen Verbrennungsmotors
KR101324342B1 (ko) * 2007-12-14 2013-10-31 현대자동차주식회사 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템 및 그의 제어방법
JP5549656B2 (ja) * 2011-09-27 2014-07-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US9255513B2 (en) 2012-05-25 2016-02-09 Ford Global Technologies, Llc Exhaust air injection
DE102014118092A1 (de) 2013-12-06 2015-06-11 Johnson Matthey Public Limited Company PASSIVER NOx-ADSORBER
JP6662778B2 (ja) 2013-12-06 2020-03-11 ジョンソン、マッセイ、パブリック、リミテッド、カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｍａｔｔｈｅｙ Ｐｕｂｌｉｃ Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｃｏｍｐａｎｙ コールドスタート触媒、及び排気システム中でのそれの使用
GB201405868D0 (en) * 2014-04-01 2014-05-14 Johnson Matthey Plc Diesel oxidation catalyst with NOx adsorber activity
US9228469B2 (en) * 2014-04-15 2016-01-05 General Electric Company Exhaust aftertreatement system with catalytic deactivation monitoring
GB201504658D0 (en) * 2015-03-19 2015-05-06 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a compression ignition engine having a capture face for volatilised platinum
DE102015212846A1 (de) 2015-07-09 2017-01-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine
JP6586944B2 (ja) * 2016-12-27 2019-10-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP6586943B2 (ja) * 2016-12-27 2019-10-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE102018203126A1 (de) * 2018-03-02 2019-09-05 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Abgasnachbehandlung
US10920645B2 (en) * 2018-08-02 2021-02-16 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for on-board monitoring of a passive NOx adsorption catalyst
US10865689B2 (en) * 2018-09-21 2020-12-15 Cummins Inc. Systems and methods for diagnosis of NOx storage catalyst

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2015364C1 (ru) * 1990-08-13 1994-06-30 Государственная морская академия им.адмирала С.О.Макарова Система для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
RU2032085C1 (ru) * 1991-02-22 1995-03-27 Государственная морская академия им.адм.С.О.Макарова Устройство для очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
US20090104088A1 (en) * 2006-03-30 2009-04-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust Gas Purification System for Internal Combustion Engine
US20140216414A1 (en) * 2011-11-18 2014-08-07 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Control unit for internal combustion engine
US20130312391A1 (en) * 2012-05-25 2013-11-28 Ford Global Technologies, Llc Exhaust air injection

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018107778A1 (de) 2018-10-04
JP7486314B2 (ja) 2024-05-17
DE102018107778B4 (de) 2023-05-25
EP3600617A4 (en) 2020-09-02
WO2018183688A1 (en) 2018-10-04
RU2019134708A3 (ru) 2021-07-02
RU2019134708A (ru) 2021-04-30
CN110612152A (zh) 2019-12-24
GB2562875B (en) 2020-06-17
GB201805076D0 (en) 2018-05-09
US11035282B2 (en) 2021-06-15
EP3600617B1 (en) 2023-09-13
BR112019020276A2 (pt) 2020-04-28
GB2562875A (en) 2018-11-28
EP3600617A1 (en) 2020-02-05
JP2020515760A (ja) 2020-05-28
US20180283255A1 (en) 2018-10-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7279127B2 (ja) ＮＯｘ吸着剤触媒、方法およびシステム
US9828896B2 (en) Exhaust system with a modified lean NOx trap
RU2721563C2 (ru) Катализатор окисления для двигателя с воспламенением от сжатия
US10005075B2 (en) Passive NOx adsorber
US9114385B2 (en) NOx absorber catalyst
RU2761196C2 (ru) Система защиты катализатора от выхлопного газа, лишенного кислорода
GB2544839A (en) Passive NOx Adsorber
RU2754996C2 (ru) КАТАЛИЗАТОР-АДСОРБЕР NOx
MX2008016328A (es) Monitoreo de catalizador de sistema de tratamiento de escape de motor diesel.
JP5675818B2 (ja) 排ガス制御の改善
RU2755126C2 (ru) КАТАЛИЗАТОР-АДСОРБЕР NOx
CN109477409A (zh) 用于高发动机输出no2系统的钒催化剂
EP0905354A2 (en) Exhaust gas purifying catalyst and system and method of producing the catalyst
WO1999056859A1 (en) Catalyzed hydrocarbon trap and method using the same
JP3157556B2 (ja) 排気ガス浄化用触媒装置
EP4215485A1 (en) Hydrocarbon adsorption device
GB2538877A (en) Passive NOx adsorber