RU27542U1

RU27542U1 - Грузовой автомобиль-эвакуатор

Info

Publication number: RU27542U1
Application number: RU2002113234/20U
Authority: RU
Inventors: С.В. Екимов; И.Р. Рахманов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Проектно-производственная фирма "Автодизайн"
Priority date: 2002-05-23
Filing date: 2002-05-23
Publication date: 2003-02-10

Description

Wi пМил ШП lilt II

ГГ----Г--, 3 . оФ М.КЛ. В60РЗ/12

лГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ-ЭВАКУАТОР

Заявляемое техническое решение относится к Транспортному машиностроению, а именно к конструкции автомобиля, предназначенного, для погрузки и транспортировки неисправных или аварийных транспортных средств, главным образом, легковых автомобилей.

Известна конструкция грузового автомобиля-эвакуатора Bavaria фирмы Tischer с подъемно-сдвижной платформой или подъемной с раскладывающимися аппарелями, оборудованной лебедкой 1. Для погрузки эвакуируемого автомобиля платформа поднимается (подобно кузову самосвала) на небольшой угол и сдвигается вниз, до касания поверхности земли, а в случае выполнения платформы подъемной - раскладываются аппарели. Зацепленный тросом автомобилъ затаскивается лебедкой на платформу. Выполнение платформы подъемно-сдвижной обеспечивает минимальную длину платформы при необходимо малом угле ее наклона при погрузке, однако такая конструкция имеет габаритно-г 1ассовые ограничения, связанные с потгерей устойчивости и опрокидыванием эвакуатора, прогибом платформы и т.д. из-за ее консольного нагружения.

Известна также конструкция автомобиля-эвакуатора фирмы Jerr-Dan с подъемносдвижной платформой, оборудованной лебедкой и снабженной дополнительно задним противоподкатным брусом безопасности (бампером), который кроме основной функции предотвращения возможного попадания под платформу других участников движения выполняет также ролъ промежуточной опоры при погрузке-выгрузке перевозимого груза 2. Для компенсации сме1цающегося при затаскивании эвакуируемого автомобиля лебедка установлена на платформу с возможностью ее поперечного перемещения. Такая конструкция устраняет недостатки вышеупомянутого решения, распшряя ограничения по массе и габаритам эвакуируемых автомобилей, и является наиболее близким к заявляемому техническому решению.

Задача, на решение которой направлено заявляемое техническое решение - расширение функциональных возможностей при упрощении конструкции. Поставленная задача решается тем, сто в известной конструкции автомобиля-эвакуатора

опоры заднего бруса безопасности выполнены телескопическими, например, в виде полых стоек с выдвижными фиксируемыми стержнями. Опоры заднего бруса безопасности могут быть размещены под углом к подъемной платформе, обеспечивающим вертикальное положение опор при контакте с дорожным полотном в поднятом состоянии платформы. Подъемная платформа может быть снабжена боковыми стенками в виде продольных поручней цилиндрического сечения, на которые могут быть установлен легкосъемный направляющий роликовый блок, связанный с тросом лебедки. При этом направляющий роликовый блок может быть выполнен в виде установленных на общей оси ролика и охватывающих его крошптейнов с возможностью их взаимного поворота вокруг этой оси, а противоположные err оси концы 1фонштейнов выполнены коаксиально и встречно загнутыми на 180° по радиусу, не менее радиуса сечения продольных поручней подъемной платформы. Сама платформа может быть снабжена щаршфнооткидывающимися раскладными аппарелями или быть выполнена подъемно-сдвижной, причем угол наклона платформы и длина задних опор подобраны с возможностью обеспечения касания задней кромки платформы поверхности, лежащей ниже горизонтали полотна дороги. Кроме этого автомобиль-эвакуатор может быть оборудован дополнительным подъемником-брилем, расположенным в его задней части.

Предлагаемое техническое решение иллюстрируется следующими графическими материалами: на фиг. 1 показан общий вид автомобиля-эвакуатора; на фиг. 2 - то же, в положении погрузки-разгрузки; на фиг. 3 показан вариант выполнения, на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 показан процесс погрузки; на фиг. 6 изображен съемный направляющий блок (разрез А-А фиг. 6); и на фиг. 7 - вид Б фиг. 6; на фиг. 8 показан автомобиль-эвакуатор в положении с вывещешюй задней осью; на фиг. 9 - вид автомобиля-эвакуатора сзади; на фиг. 10 - вариант выполнения опор; на фиг. 11 - вариант выполнения с подъемником-брилем.

2 грузовой автомобиль-эвакуатор (фиг. 1) содержит установленную на шасси 1 подъемную

платформу 2 с тросовой лебедкой 3 для погрузки-разгрузки и задним брусом безопасности 4, снабженным телескопическими опорами 5 в виде полых стоек с выдвижными фиксируемыми стержнями (фиг. 9). На платформе 2 размещается эвакуируемый автомобиль 6.

Платформа 2 может быть выполнена подъемно-сдвижной посредством снабжения ее гидроцилидрами подъема 7 и дополнительным гидроцилиндром 8 для продольного перемещения (фиг. 1, 2), либо быть просто подъемной и иметь откидные аппарели 9 (фиг. 3 и 4) для обеспечения контакта заднего торца платформы с поверхностью дорожного полотна 10 и приемлемых углов въезда для эвакуируемого автомобиля 6. При этом углы подъема платформы 2 и откидывания аппарелей 9, длина хода продольного сдвига платформы (если она сдвижная), а также длина выдвижных опор 5 подобраны таким образом, чтобы в случае необходимости обеспечить контакт с поверхностью, лежащей ниже поверхности дорожного полотна 10 (фиг. 2). Управление перемещением платформы и работой лебедки производится с пульта управления 11 (фиг. 3).

Боковые стенки платформы 2 могут быть снабжены продольными поручнями 12 цилидщжческого сечения (или борта могут быть выполнены в виде таких поручней) (фиг. 3). На эти поручни 12 может устанавливаться легкосъемный направляющий роликовый блок 13, через который перебрасывается трос 14 от лебедки 3 (фиг. 5). Направляющий роликовый блок 13 (фиг. 6 и 7) выполнен в виде установленных на общей оси 15 ролика 16 и охватывающих его кронштейнов 17 с возможностью их взаимного поворота вокруг этой оси, при этом противоположные от оси концы кронштейнов выполнены коаксиально и встречно загнутыми на 180° по радиусу, не менее радиуса сечения продольных поручней 12 подъемной платформы.

Выдвижные опоры 5 заднего бруса безопасности 4 могут быть расположены под утлом к подъемной платформе 2, обеспечивающим вертикальное положение опор при контакте с поверхностью 10 дорожного полотна в поднятом состоянии платформы. Кроме этого в задней части шасси эвакуатора может быть размещен подъемник-бриль 18 для букировки аварийных транспортных средств (фиг. 11).

3

Работает автомобиль-эвав атор следующим образом. Для эва1 уемого автомобиля платформа 2 поднимается пщршщлшцфами 7 в (если платформа одвшкная) сдвигается вниз гцгфоцилиндром 8 (фиг. 2) или раскладываются аппарели 9 (фиг. 3 и 4), до контакта с поверхностью земли. При этом обеспечивается возможность погрузки с поверхности, лежащей ииже уровня дорожного полотна 10, например, с обочины или кювета (фиг. 2). Опоры 5 выдвигаются на необходимую длину до контакта с дорожным пологгном 10, гто предотвращает подъем передней оси шасси 1 эвакуатора при погрузке. Эвакуируемый автомобиль 6 прицепляется тросом 14 лебедки 3 и затаскивается на платформу. Если при этом происходит смещение затаскиваемого автомобиля или груза (что часто обусловлено его аварийным состоянием), на1фав:юние троса 14 коррекпфуется установкой на одном из боковых поручней 12 платформы 2 в нужном месте роликового блока 13, через который прощгскается трос 14. Установка и снятие роликового блока 13 производится путем развода 1фоиштейнов 17 блока вокруг оси 15 ролика 16 и после аующим вводом-выводом их из зацепления с поручнем 12 посредством их перемещения и поворота относительно своей продольной оси. После этого платформа 2 переводится в транспортное положение (опускается, опоры 5 и аппарели 9 складываются и т.д.), эвакуируемый автомобиль закрепляется, и осуществляется его перевозка.

В случае оборудования эвакуатора подъемником-брилем 18 иногда целесообразнее производить буксировку эвакуируемого транспортного средства с его помощью, подняв одну из его осей.

Кроме этого выдвижные опоры 5 позволяют вывесить заднюю ось 19 шасси 1 эвакуатора, например, для замены колес. Дяя этого опоры 5 выдвигаются до поверхности дорожного полотна 10, а затем приводятся в действие гидроцилиндры 7 подъема платформы, в результате чего задняя ось 19 приподнимается (фиг. 8).

Таким образом, заявляемое решение обеспечивает погрузку и транспортировку аварийных транспортных средств при упрощении и повьппении прочности конструкции эвакуатора и расширении его функциональных возможностей.

Источники информации:

1.Проспект фирмы Tischer, Германия (см. приложение 1).

Claims

1. Грузовой автомобиль-эвакуатор, содержащий подъемную платформу с лебедкой, а также задний брус безопасности, выполненный в виде дополнительной опоры при подъеме платформы, отличающийся тем, что опоры заднего бруса безопасности выполнены телескопическими, например, в виде полых стоек с выдвижными фиксируемыми стержнями.

2. Грузовой автомобиль-эвакуатор по п.1, отличающийся тем, что опоры заднего бруса безопасности размещены к подъемной платформе под углом, обеспечивающим вертикальное положение опор при контакте с дорожным полотном в поднятом состоянии платформы.

3. Грузовой автомобиль-эвакуатор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что подъемная платформа снабжена боковыми стенками в виде продольных поручней цилиндрического сечения.

4. Грузовой автомобиль-эвакуатор по п.3, отличающийся тем, что подъемная платформа дополнительно снабжена легкосъемным направляющим роликовым блоком, устанавливаемым на продольном поручне платформы и связанным с тросом лебедки.

5. Грузовой автомобиль-эвакуатор по п.4, отличающийся тем, что направляющий роликовый блок выполнен в виде установленных на общей оси ролика и охватывающих его кронштейнов с возможностью их взаимного поворота вокруг этой оси, при этом противоположные от оси концы кронштейнов выполнены коаксиально и встречно загнутыми на 180^o по радиусу, не менее радиуса сечения продольных поручней подъемной платформы.

6. Грузовой автомобиль-эвакуатор по пп.1-5, отличающийся тем, что подъемная платформа в задней части снабжена шарнирно откидывающимися раскладными аппарелями.

7. Грузовой автомобиль-эвакуатор по пп.1-5, отличающийся тем, что платформа выполнена подъемно-сдвижной, при этом угол наклона платформы и длина задних опор выполнены с возможностью обеспечения касания задней кромки платформы поверхности, лежащей ниже горизонтали полотна дороги.

8. Грузовой автомобиль-эвакуатор по пп.1-7, отличающийся тем, что он оборудован дополнительным подъемником-брилем, расположенным в задней части автомобиля.