RU2751101C1 - Способ диагностирования главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы по динамическим параметрам силы сопротивления нажатию на педаль тормоза - Google Patents
Способ диагностирования главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы по динамическим параметрам силы сопротивления нажатию на педаль тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU2751101C1 RU2751101C1 RU2020135237A RU2020135237A RU2751101C1 RU 2751101 C1 RU2751101 C1 RU 2751101C1 RU 2020135237 A RU2020135237 A RU 2020135237A RU 2020135237 A RU2020135237 A RU 2020135237A RU 2751101 C1 RU2751101 C1 RU 2751101C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- force
- diagnostics
- brake pedal
- pressing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области технической диагностики гидравлических тормозных систем автотранспортных средств, а именно к способам определения технического состояния двухконтурного главного тормозного цилиндра путем поэлементного диагностирования. Изобретение может быть использовано при диагностировании тормозных систем колесных транспортных средств в процессе их технического обслуживания, ремонта и изготовления. Способ заключается в том, что автомобиль устанавливают на опорные ролики испытательного стенда колесами диагностируемой оси. На педаль тормоза устанавливают датчик измерения силы нажатия на тормозную педаль, задают тестовый режим диагностирования и измеряют усилие на приводной педали тормоза и тормозную силу колес диагностируемой оси автомобиля. Причем сила нажатия на педаль тормоза остается неизменной в процессе диагностирования. Состояние элементов гидравлической тормозной системы оценивается на участке срабатывания тормозного привода, где выявлены две характерные точки, определяющие начало и окончание движения второго поршня главного тормозного цилиндра, положение которых указывает на неисправность элементов главного тормозного цилиндра. Технический результат - снижение трудоемкости выявления неисправностей в гидравлической тормозной системе и снижение количества отказов тормозного привода в эксплуатации. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области технической диагностики гидравлических тормозных систем автотранспортных средств, в частности к области стационарной поэлементной диагностики тормозных систем, а именно к способам определения технического состояния двухконтурного главного тормозного цилиндра, и может быть использовано при диагностировании тормозных систем колесных транспортных средств в процессе их технического обслуживания, ремонта и изготовления.
Диагностирование тормозных систем автотранспортных средств позволяет оценить общую работоспособность данных систем, а определение неисправности конкретного элемента тормозной системы возможно только по косвенным признакам. Разработка способа поэлементного диагностирования поможет снизить трудоемкость выявления неисправностей в гидравлической тормозной системе и снизит количество отказов тормозного привода в эксплуатации.
Цель изобретения - повышение эффективности и достоверности технического диагностирования главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы.
Техническим результатом является повышение точности и достоверности диагностирования и возможность поэлементного определения состояния элементов главного тормозного цилиндра.
Известен способ определения неисправностей тормозных систем автомобилей по накопленной статистической информации о перемещении тормозной педали и приводном усилии с помощью встроенных приборов с применением в дорожных условиях. Сущность способа заключатся том, что на испытуемый автомобиль устанавливается статистический цифровой прибор и датчики, прибор изначально накапливает информацию об исправном состоянии тормозной системы зависимость перемещения тормозной педали от приводного усилия, а затем в процессе эксплуатации автомобиля собирает информацию об перемещении базовых точек диаграммы. Данные собираются в статистический цифровой прибор и обрабатываются при помощи теории распознавания образов, [см. Петин Ю.П. Исследование возможности диагностирования тормозных систем автомобилей в дорожных условиях по изменению статистической информации о перемещении педали тормоза и приводном усилии: автореф. дис. канд. техн. наук: 05.22.11. - М., 1974. - 22 с.] Фиг. 1.
При выходе базовой точки за пределы нормативного интервала происходит определение неисправности, причем при одинаковом расположении базовой точки определяется несколько неисправностей, что снижает информативность способа.
Общим признаком данного способа с заявляемым является исследование силовой характеристики воздействия на тормозную педаль на участке срабатывания тормозного привода.
Недостатком этого способа является низкая информативность, малое количество определяемых неисправностей, наличие которых определяется органолептическим методом, и большая часть исправляется при проведении технического обслуживания. Так же необходимость изготовления, установки нового оборудования и датчиков на автомобиль.
Известен способ определения неисправностей тормозной система по изменению формы тормозной диаграммы. Здесь определяют неисправности по изменению контрольных точек на тормозной диаграмме и характером ее изменения, [см. Техническая эксплуатация автомобилей. Говорущенко Н.Я. - Харьков: Виша школа. Харьковский университет, 1984. - 312 с.] Фиг. 2.
Общим признаком данного способа с заявляемым является сравнительный анализ нормативной тормозной диаграммы с диаграммами, указывающими на неисправности тормозного привода.
Недостатком этого способа является низкая информативность и отсутствие определения конкретной неисправности в тормозном приводе.
Известен способ определения неисправностей по зависимости тормозной силы от усилия на педали тормоза. При сравнивании поведения кривой, на участке срабатывания тормозного привода, ставится диагноз [см. Мирошников Л.В., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М: Транспорт, 1977. - 263 с.] Фиг. 3.
Общим признаком данного способа с заявляемым является исследование силовой характеристики воздействия на тормозную педаль на участке срабатывания тормозного привода.
Недостатком способа является определение обобщенной неисправности, без конкретного указания на неисправный элемент тормозного привода.
Суть разработанного способа состоит в следующем: автомобиль устанавливают на опорные ролики испытательного стенда колесами диагностируемой оси, на педаль тормоза устанавливают датчик измерения силы нажатия на тормозную педаль. Задают тестовый режим диагностирования путем разгона тормозных барабанов стенда и установленных на опорные ролики стенда колес диагностируемой оси автомобиля. Измеряют усилие на приводной педали тормоза и тормозную силу колес диагностируемой оси автомобиля (фиг. 4), с последующей оценкой состояния главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы автомобиля.
Сила нажатия на педаль тормоза остается неизменной в процессе диагностирования. При перемещении педали в тормозной системе происходят различные процессы для осуществления которых необходимо различное усилие. Сила сопротивления нажатию на педаль отражает динамическую характеристику данных процессов. Состояние элементов гидравлической тормозной системы оценивается на участке срабатывания тормозного привода, который наиболее полно отражает силовую динамику срабатывания всех основных элементов тормозной системы. При сравнении экстремальных значений переходных процессов, происходящих в тормозной системе, полученных при эксперименте с нормативными можно сделать заключение о состоянии главного тормозного цилиндра и выявить неисправности.
Claims (1)
- Способ определения неисправностей в главном тормозном цилиндре гидравлической тормозной системы автомобиля, заключающийся в том, что автомобиль устанавливают на опорные ролики испытательного стенда колесами диагностируемой оси, на педаль тормоза устанавливают датчик измерения силы нажатия на тормозную педаль, задают тестовый режим диагностирования и измеряют усилие на приводной педали тормоза и тормозную силу колес диагностируемой оси автомобиля, отличающийся тем, что сила нажатия на педаль тормоза остается неизменной в процессе диагностирования и состояние элементов гидравлической тормозной системы оценивается на участке срабатывания тормозного привода, где выявлены две характерные точки, определяющие начало и окончание движения второго поршня главного тормозного цилиндра, положение которых указывает на неисправность элементов главного тормозного цилиндра.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020135237A RU2751101C1 (ru) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | Способ диагностирования главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы по динамическим параметрам силы сопротивления нажатию на педаль тормоза |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020135237A RU2751101C1 (ru) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | Способ диагностирования главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы по динамическим параметрам силы сопротивления нажатию на педаль тормоза |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2751101C1 true RU2751101C1 (ru) | 2021-07-08 |
Family
ID=76755926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020135237A RU2751101C1 (ru) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | Способ диагностирования главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы по динамическим параметрам силы сопротивления нажатию на педаль тормоза |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2751101C1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2345915C1 (ru) * | 2007-10-16 | 2009-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ГОУ ИрГТУ) | Способ дифференциального диагностирования тормозных систем автотранспортных средств с пневматическим тормозным приводом и устройство для его осуществления |
| RU2426662C1 (ru) * | 2010-02-08 | 2011-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью научно-производственная фирма "Спектрон" | Способ диагностирования тормозной системы автомобиля |
| RU119707U1 (ru) * | 2012-04-12 | 2012-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Стенд для испытания систем торможения колес транспортных средств |
-
2020
- 2020-10-26 RU RU2020135237A patent/RU2751101C1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2345915C1 (ru) * | 2007-10-16 | 2009-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ГОУ ИрГТУ) | Способ дифференциального диагностирования тормозных систем автотранспортных средств с пневматическим тормозным приводом и устройство для его осуществления |
| RU2426662C1 (ru) * | 2010-02-08 | 2011-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью научно-производственная фирма "Спектрон" | Способ диагностирования тормозной системы автомобиля |
| RU119707U1 (ru) * | 2012-04-12 | 2012-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Стенд для испытания систем торможения колес транспортных средств |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109357822B (zh) | 一种基于车桥耦合系统时变动力特征改变的桥梁快速测试与评估方法 | |
| US9177425B2 (en) | Vehicle data analysis apparatus, vehicle data analysis method, and defect diagnosis apparatus | |
| KR101829645B1 (ko) | 철도 차량 모니터링 장치 및 이를 이용한 모니터링 방법 | |
| US8788143B2 (en) | Method for testing hydraulic braking systems in vehicles | |
| RU2671803C2 (ru) | Устройство управления тормозным механизмом транспортного средства | |
| KR101591975B1 (ko) | 자동차의 보조 출발 시스템의 동작 상태를 진단하는 방법 및 시스템 | |
| CN111879534B (zh) | 一种城轨车辆制动系统的性能检测方法、系统以及设备 | |
| CN101109668A (zh) | 滚筒式制动试验用测力计 | |
| CN104773155A (zh) | 一种汽车制动系统早期故障诊断方法 | |
| RU2751101C1 (ru) | Способ диагностирования главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы по динамическим параметрам силы сопротивления нажатию на педаль тормоза | |
| CN103723139A (zh) | 用于控制制动系统的方法 | |
| JP2021505864A (ja) | 試験を実行するためのテストベンチ及び方法 | |
| JP2009518227A (ja) | 本システムを使用した、自動車両のタイヤ圧監視システムおよび診断方法 | |
| RU117375U1 (ru) | Стенд для диагностирования тормозной системы автомобиля | |
| CN111649959A (zh) | 一种车辆性能测试开发的油门控制装置 | |
| CN112649212A (zh) | 利用缩比摩擦材料惯性台架对汽车蠕动噪音的评测方法 | |
| KR102198725B1 (ko) | 자동차 주행안전부품 자가진단 장치 | |
| CN114088416B (zh) | 液力缓速器消音器故障诊断方法、装置及计算机设备 | |
| CN106525447A (zh) | 气压制动系统综合性能模拟装置及模拟方法 | |
| CN113044048B (zh) | 一种车辆跑偏的识别方法、装置、设备及可读存储介质 | |
| CN106092613B (zh) | 一种基于转鼓转速传感的制动压力间接测量方法 | |
| JP5112730B2 (ja) | タイヤ耐久力性能予測方法、タイヤ耐久力性能予測装置、及びタイヤ耐久力性能予測プログラム | |
| RU188548U1 (ru) | Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода транспортного средства | |
| RU2548643C1 (ru) | Способ диагностирования тормозной системы автотранспортного средства и устройство для его осуществления | |
| RU2613076C1 (ru) | Испытательный стенд для диагностирования тормозной системы автотранспортного средства |