RU188548U1 - Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода транспортного средства - Google Patents
Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU188548U1 RU188548U1 RU2018117034U RU2018117034U RU188548U1 RU 188548 U1 RU188548 U1 RU 188548U1 RU 2018117034 U RU2018117034 U RU 2018117034U RU 2018117034 U RU2018117034 U RU 2018117034U RU 188548 U1 RU188548 U1 RU 188548U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- ptp
- vehicle
- wheel
- brake drive
- Prior art date
Links
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 title claims abstract description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 abstract description 2
- 206010013142 Disinhibition Diseases 0.000 abstract 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам диагностирования тормозных систем, в частности для определения технического состояния пневматического тормозного привода (ПТП) автомобилей.В устройстве используются: резистивный датчик регистрации углового перемещения разжимного кулака тормозного механизма колеса (ПТП), позволяющий регистрировать перемещение штока тормозной камеры колеса, датчики давления для измерения его нарастания и спада по времени в контурах (ПТП).Устройство позволяет оценивать состояние всего ПТП по времени нарастания и спада давления и его величине в контурах ПТП при торможении и растормаживании, а также производить оценку износа тормозных колодок и тормозных барабанов транспортного средства по величине хода штоков тормозных камер и обеспечивать постоянный темп приложения усилия к тормозной педали при помощи автомата торможения.Техническим результатом настоящей полезной модели является устранение низкой эффективности работы устройства, связанное с не полным диагностированием ПТП и позволяет повысить точность и достоверность оценки технического состояния всего тормозного привода транспортного средства.
Description
Полезная модель относится к устройствам для диагностирования тормозных систем, в частности устройств для диагностирования состояния пневматического тормозного привода автомобилей.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является (RU №2510761 от 05.02.2014 г.) "Устройство для диагностирования пневмогидравлического тормозного привода транспортного средства". Устройство содержит датчик давления воздуха, датчик перемещения поршней пневмогидроусилителя (ПГУ), автомат торможения и электронный блок измерения нарастания давления и перемещения поршней в ПГУ.
Указанное устройство не позволяет полностью оценивать состояние пневматического тормозного привода (ПТП) транспортного средства. Это связано с тем, что состояние всего ПТП оценивается только по времени нарастания и спада давления и перемещения поршней в ПГУ при торможении. Оценка состояния тормозных колодок и тормозных барабанов указанным измерительным устройством не возможна.
Техническим результатом настоящей полезной модели является устранение низкой эффективности работы устройства, связанное с не полным диагностированием ПТП и позволяет повысить точность и достоверность оценки технического состояния всего тормозного привода транспортного средства.
Технический результат достигается тем, что в известное устройство, содержащее датчик давления воздуха, блок питания и электронный блок измерения, дополнительно устанавливается резистивный датчик углового перемещения на разжимной кулак тормозного привода, связанный со штоком тормозной камеры и измеряющий величину его хода для оценки износа тормозных колодок и тормозного барабана колеса транспортного средства (чем больше ход штока, тем больше износ тормозных колодок и тормозного барабана).
На фиг. 1 представлена общая схема устройства.
На фиг. 2 представлена динамическая характеристика пневматического привода ПТП.
На фиг. 3 представлена характеристика хода штока тормозной камеры от угла поворота разжимного кулака.
Общая схема фиг.1 устройства состоит из резистивного датчика углового перемещения 1, устанавливаемого на оси разжимного кулака, соединенного со штоком тормозной камеры и измеряющего величину его хода, измерительного прибора 2, регистрирующего скорость и характер нарастания давления в контурах ПТП через датчики давления 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, автомата торможения 10, управляемого от измерительного прибора 2, обеспечивающего постоянный темп включения тормозного привода и растормаживания. Все датчики соединяются кабелями с измерительным прибором 2.
Работа устройства заключается в следующем. Перед диагностированием в тормозную систему автомобиля устанавливаются датчики давления 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и перемещения 1 (фиг. 1) на разжимной кулак одного из колес. В кабине устанавливается автомат торможения 10, снабженный электромагнитным клапаном, управляемым измерительным прибором 2 (фиг. 1), который подсоединяется, также к пневмосистеме автомобиля, либо к внешнему источнику подачи воздуха (компрессору). При нажатии кнопки «Пуск» на измерительном приборе 2, контроллер измерительного устройства формирует сигнал управления автоматом торможения 10 и передает его посредством силового кабеля, входящего в состав измерительного прибора. Электропневмоклапан автомата торможения 10 (фиг. 1), открываясь подает воздух из пневмосистемы автомобиля либо от постороннего источника в пневмоцилиндр автомата торможения, который воздействует на тормозную педаль, обеспечивая включение тормозного крана. В момент включения пневмоклапана микроконтроллер измерительного устройства включает внутренний таймер и измеряет время нарастания давления в контрольных точках ПТП и величину перемещения штока тормозной камеры датчиком 1 (фиг. 1) одного из колес. Полученные сигналы с датчиков обрабатываются по программе находящейся в постоянном запоминающем устройстве микроконтроллера. Результаты диагностирования отображаются на LED дисплее в виде графиков изменения давления и перемещения по времени в контурах ПТП. На цифровых индикаторах прибора отображается время срабатывания тормозного привода в выбранном контуре ПТП и перемещение штока в выбранной тормозной камере колеса.
Процесс диагностирования заканчивается растормаживанием привода, для чего электромагнитный клапан переключается на выпуск воздуха из автомата торможения 10 (фиг. 1), его шток возвращается в исходное положение. Далее процесс повторяется для каждого колеса при перестановке датчика контроля величины перемещения штока тормозной камеры.
На фиг. 2 показаны графики изменения давления в исполнительных органах пневматического тормозного привода:
11 - динамическая характеристика нарастания давления в исправных исполнительных органах (тормозных камерах, контрольные выводы 4, 5, 6, 7 (фиг. 1) пневматического тормозного привода;
12 - предельная динамическая характеристика нарастания давления в исполнительных органах пневматического тормозного привода (по ГОСТ 4364-81, по ГОСТ 25478-82 максимальное время срабатывания тормозного привода не может превышать 1,2 с.);
13, 14 - характеристика нарастания давления в исполнительных органах пневматического тормозного привода с неисправными элементами воздухораспределения.
На фиг. 3 показаны графики выхода штоков тормозных камер колес от угла поворота разжимного кулака при различном техническом состоянии колодок и тормозного барабана:
15 - исправное состояние тормозных колодок и тормозного барабана;
16 - предельное состояние тормозных колодок и тормозного барабана;
17 - неисправность (отказ в работе) тормозных колодок и тормозного барабана.
Сопоставительный анализ заявляемого устройства и прототипа показывает, что предложенное устройство позволит увеличить точность и достоверность оценки состояния тормозного привода.
Claims (1)
- Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода транспортного средства, содержащее датчик давления воздуха, датчик перемещения поршней пневмогидроусилителя, автомат торможения и электронный блок измерения времени нарастания давления и перемещения поршней в пневмогидроусилителе, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено резистивным датчиком углового перемещения, устанавливаемым при диагностировании на разжимной кулак тормозного привода колеса, измеряющим величину хода штока тормозной камеры для определения зазора между фрикционными накладками и тормозным барабаном для оценки их технического состояния без разборки узла, что позволит повысить точность и достоверность диагностирования всего тормозного привода транспортного средства.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018117034U RU188548U1 (ru) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018117034U RU188548U1 (ru) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU188548U1 true RU188548U1 (ru) | 2019-04-16 |
Family
ID=66168804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018117034U RU188548U1 (ru) | 2018-05-07 | 2018-05-07 | Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU188548U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204186U1 (ru) * | 2021-01-11 | 2021-05-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Уренгой" | Устройство для определения неисправностей электромагнитного клапана пневмогидроусилителя привода сцепления |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4768840A (en) * | 1987-04-27 | 1988-09-06 | Eaton Corporation | Brake control system and method |
| RU2081013C1 (ru) * | 1991-03-07 | 1997-06-10 | Отис Иливейтор Компани | Способ контроля работы колодочного тормоза и устройство для осуществления контроля работы колодочного тормоза |
| US20160325627A1 (en) * | 2014-01-28 | 2016-11-10 | General Electric Company | System and method for brake system verification |
| US9604614B2 (en) * | 2012-03-06 | 2017-03-28 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Method for operating a brake system, and brake system |
| US9669818B2 (en) * | 2012-07-06 | 2017-06-06 | Knorr-Bremse Systeme Fur Schienenfahrzeuge Gmbh | Method for detecting leaks in a brake pressure line, under braking pressure, of a rail vehicle |
-
2018
- 2018-05-07 RU RU2018117034U patent/RU188548U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4768840A (en) * | 1987-04-27 | 1988-09-06 | Eaton Corporation | Brake control system and method |
| RU2081013C1 (ru) * | 1991-03-07 | 1997-06-10 | Отис Иливейтор Компани | Способ контроля работы колодочного тормоза и устройство для осуществления контроля работы колодочного тормоза |
| US9604614B2 (en) * | 2012-03-06 | 2017-03-28 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Method for operating a brake system, and brake system |
| US9669818B2 (en) * | 2012-07-06 | 2017-06-06 | Knorr-Bremse Systeme Fur Schienenfahrzeuge Gmbh | Method for detecting leaks in a brake pressure line, under braking pressure, of a rail vehicle |
| US20160325627A1 (en) * | 2014-01-28 | 2016-11-10 | General Electric Company | System and method for brake system verification |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204186U1 (ru) * | 2021-01-11 | 2021-05-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Уренгой" | Устройство для определения неисправностей электромагнитного клапана пневмогидроусилителя привода сцепления |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6581728B2 (en) | Brake shoe proximity sensor | |
| US7185745B2 (en) | Electrically actuatable vehicle brake and method for controlling an electrically actuatable vehicle brake | |
| US5975250A (en) | Apparatus and method for detecting the thickness of a brake lining | |
| US9550503B2 (en) | Brake control device for a brake system, brake system, rail vehicle and method for operating a brake system | |
| US10800393B2 (en) | Method and device for monitoring the condition of a service brake, as well as brake and brake system | |
| KR102320058B1 (ko) | 차량 브레이크의 에어 갭을 결정하기 위한 방법 및 에어 갭을 결정하기 위한 장치를 포함하는 차량 브레이크 | |
| KR102132052B1 (ko) | 자동차 브레이크 시스템의 공압 브레이크 부스터를 위한 진공 공급 방법 | |
| JPH08271360A (ja) | 車両のブレーキ装置の検査方法 | |
| RU188548U1 (ru) | Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода транспортного средства | |
| JPH09502681A (ja) | 車両ブレーキ装置の作動圧力決定方法および装置 | |
| US20180031065A1 (en) | Electromechanical brake system and method | |
| JP5080659B2 (ja) | 油圧式ブレーキシステムの剛性変化の検知方法およびその制御装置 | |
| KR20200087824A (ko) | 정지 상태에서 차량 유압 시스템에 대한 진단 수행 시스템 및 방법 | |
| WO2018137009A1 (en) | Brake lining wear sensor | |
| RU117375U1 (ru) | Стенд для диагностирования тормозной системы автомобиля | |
| JP7133323B2 (ja) | 固着したバルブを検出するシステム及び方法 | |
| JP2018144807A5 (ru) | ||
| RU2510761C2 (ru) | Устройство для диагностирования пневмогидравлического тормозного привода транспортного средства | |
| JP7109677B2 (ja) | ブレーキ制御装置およびブレーキ制御方法 | |
| RU2470272C1 (ru) | Стенд для диагностирования тормозов | |
| SU1676883A1 (ru) | Способ диагностировани тормозного механизма колеса автомобил | |
| JPS58131438A (ja) | ブレ−キライニングの摩耗量検出装置 | |
| RU221477U1 (ru) | Тормозной стенд для отладки системы сбора данных при торможении | |
| GB2321090A (en) | Testing disc brakes | |
| RU2751101C1 (ru) | Способ диагностирования главного тормозного цилиндра гидравлической тормозной системы по динамическим параметрам силы сопротивления нажатию на педаль тормоза |