RU2739644C1 - Компоновочная схема для коммерческого транспорта - Google Patents

Компоновочная схема для коммерческого транспорта Download PDF

Info

Publication number
RU2739644C1
RU2739644C1 RU2020119058A RU2020119058A RU2739644C1 RU 2739644 C1 RU2739644 C1 RU 2739644C1 RU 2020119058 A RU2020119058 A RU 2020119058A RU 2020119058 A RU2020119058 A RU 2020119058A RU 2739644 C1 RU2739644 C1 RU 2739644C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pipeline
layout diagram
moisture separator
check valve
connecting pipeline
Prior art date
Application number
RU2020119058A
Other languages
English (en)
Inventor
Карстен ШНИТТГЕР
Кристиан КУЛЕН
Фабиан ГРИССЕР
Андреас ЛЯЙНУНГ
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Application granted granted Critical
Publication of RU2739644C1 publication Critical patent/RU2739644C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0454—Controlling adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0407—Constructional details of adsorbing systems
    • B01D53/0415—Beds in cartridges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0407—Constructional details of adsorbing systems
    • B01D53/0438—Cooling or heating systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/26—Drying gases or vapours
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/26—Drying gases or vapours
    • B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/004—Draining and drying devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/041—Removal or measurement of solid or liquid contamination, e.g. filtering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/048—Arrangements for compressed air preparation, e.g. comprising air driers, air condensers, filters, lubricators or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/18—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/80—Water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2258/00—Sources of waste gases
    • B01D2258/06—Polluted air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/81—Braking systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/305—Directional control characterised by the type of valves
    • F15B2211/30505—Non-return valves, i.e. check valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/505—Pressure control characterised by the type of pressure control means
    • F15B2211/50509—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means
    • F15B2211/50536—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means using unloading valves controlling the supply pressure by diverting fluid to the return line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/885—Control specific to the type of fluid, e.g. specific to magnetorheological fluid
    • F15B2211/8855—Compressible fluids, e.g. specific to pneumatics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Drying Of Gases (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

Настоящее изобретение относится к компоновочной схеме (10; 110; 210), в частности для коммерческого транспорта, с влагоотделителем (14; 114; 214) и с блоком (16; 116; 216) регулировки, причем влагоотделитель (14; 114; 214) и блок (16; 116; 216) регулировки выполнены в виде отдельных узлов, причем влагоотделитель (14; 114; 214) имеет воздухоосушительный модуль, в частности воздухоосушительный картридж (18; 118; 218), редукционный клапан (20; 120; 220) и линию (24; 124; 224) управления для пневматического управления редукционным клапаном (20; 120; 220), причем во влагоотделителе (14; 114; 214) после воздухоосушительного модуля следует соединительный трубопровод (22; 122; 222), ведущий напрямую к потребительскому обратному клапану (30; 130; 230) для влагоотделителя (14; 114; 214), расположенному вне влагоотделителя (14; 114; 214), причем соединительный трубопровод (22; 122; 222) частично выполнен с возможностью реверсивного режима и/или с возможностью состыковки с реверсивным участком трубопровода или подключен к реверсивному участку трубопровода. Технический результат - усовершенствование компоновочной схемы указанного типа с целью расположения основных функционалов компонентов воздухоподготовки, в частности воздухоосушения и защиты контура, в отдельных корпусах и блоках для обеспечения пространственно раздельной привязки корпусов. 4 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к компоновочной схеме, в частности для комического транспорта, по меньшей мере, с влагоотделителем и блоком регулировки.
В тормозных системах грузовых автомобилей применяют компоненты воздухоподготовки с двумя основными функционалами – осушение воздуха и защита контура или регулирование воздухоосушения.
При этом влагоотделитель имеет, как правило, воздухоосушительный патрон, редукционный клапан, нагреватель и потребительский обратный клапан.
Известные из уровня техники системы раскрыты, например, в EP 2 829 744 A2 или в DE 10357763 A1, в DE 19620851 A1 или в der EP 2 039 576 A2.
Задачей настоящего изобретения является предпочтительное усовершенствование компоновочной схемы указанного типа, в частности, с целью расположения основных функционалов компонентов воздухоподготовки, в частности воздухоосушения и защиты контура, в отдельных корпусах и блоках для обеспечения пространственно раздельной привязки корпусов.
Согласно изобретению поставленная задача решена посредством компоновочной схемы, охарактеризованной признаками пункта 1 формулы. Предложена компоновочная схема, в частности компоновочная схема для коммерческого транспорта, по меньшей мере, с влагоотделителем и с блоком регулировки, причем влагоотделитель и блок регулировки выполнены соответственно в виде отдельных узлов, причем влагоотделитель имеет, по меньшей мере, воздухоосушительный патрон, по меньшей мере, выпускной клапан и, по меньшей мере, пневмопровод для пневмоуправления редукционным клапаном, причем во влагоотделителе в дополнение к воздухоосушительному патрону предусмотрен соединительный трубопровод, ведущий к потребительскому обратному клапану за пределами влагоотделителя, причем соединительный трубопровод может быть использован, по меньшей мере, частично в реверсивном режиме и/или подключен или может быть подключен к реверсивному участку трубопровода.
Основной идеей изобретения является автономное и простое устройство влагоотделителя и, тем самым, его установка вместе с блоком регулировки отдельно от других компонентов корпуса. При этом влагоотделитель, с одной стороны, соответственно сохраняет функцию воздухоосушения, а, с другой стороны, одновременно обеспечивает регенерацию. Соединительный трубопровод, ведущий напрямую и без дросселирования к потребительскому обратному клапану за пределами влагоотделителя, обеспечивает общую простоту конструкции влагоотделителя.
Также предложена возможность реверсивного режима работы соединительного трубопровода.
Соединительный трубопровод или участок трубопровода с возможностью реверсивного режима может быть трубопроводом с реверсивным режимом работы. Реверсивностью, в частности, является работа трубопровода в одном направлении в качестве питающего трубопровода для подачи давления потребителям, расположенным в направлении потока ниже влагоотделителя (т.е. от компрессора через влагоотделитель). Другое направление потока предназначено для прохождения через влагоотделитель в направлении блока регенерации.
В частности, в первом рабочем режиме обеспечена возможность протекания в первом направлении, а во втором рабочем режиме протекание обеспечено во втором направлении, противоположном первому.
При этом первый рабочий режим является, например, обычным рабочим режимом, при котором влагоотделитель используют для осушения произведенного сжатого воздуха. Второй рабочий режим в этом случае это режим регенерации, при котором патрон с осушающим средством соответственно регенерируют, а поток проходит через него в противоположном первому режиму направлению.
Таким образом, в первом корпусе посредством воздухоосушительного патрона осуществляют функцию воздухоосушения. Воздухоосушительный патрон в этом случае очищает и осушает сжатый воздух, поступающий от компрессора.
Соответствующий обратный клапан устанавливают в другом месте.
Во втором корпусе расположены клапаны, необходимые для защиты контура, а также необходимые для влагоотделителя регенерационные блоки.
Таким образом, влагоотделитель располагают пространственно отдельно от других компонентов компоновочной схемы и при этом необходим только один питающий трубопровод сжатого воздуха в виде соединительного трубопровода.
Влагоотделитель имеет редукционный клапан. Этот редукционный клапан предназначен, в частности, для регенерации, чтобы выпускать через него предназначенный для регенерации воздух.
Влагоотделитель имеет также трубопровод для пневматического управления компрессором. Это обеспечивает вообще более простое и в отдельных случаях более прочное устройство компоновочной схемы.
Таким образом, наряду с соединительным трубопроводом применяют также трубопровод управления, что предполагает наличие только двух внешних трубопроводов между влагоотделителем и блоком регулировки.
По трубопроводу управления осуществляют управление редукционным клапаном. Редукционный клапан необходим, например, во втором рабочем режиме для регенерации.
Влагоотделитель и другой корпусной компонент, в частности блок регулировки, пространственно разделены и соединены двумя внешними трубопроводами сжатого воздуха.
Первый трубопровод сжатого воздуха предназначен для управления редукционным клапаном влагоотделителя.
Второй трубопровод сжатого воздуха направляет сухой воздух после воздухоосушительного патрона, по меньшей мере, в другой компонент корпуса.
При возникновении в этом трубопроводе, в частности соединительном, дефекта или трещины потребительский обратный клапан посредством предложенной компоновочной схемы обеспечивает возможность предотвращения утечки сжатого воздуха различных тормозных контуров через этот дефектный трубопровод.
Таким образом, компоновочная схема по данному изобретению обеспечивает возможность установки потребительского обратного клапана вне влагоотделителя, причем одновременно обеспечена надежная и пространственно раздельная установка без снижения безопасности.
Также возможно дополнительное использование трубопровода для пневматического управления компрессором. Это обеспечивает функциональное интегрирование.
Также предложен соединительный трубопровод в виде пустотелого соединительного трубопровода без пневмоэлементов. Это обеспечивает в целом особенное простую конструкцию не только компоновочной схемы, но и влагоотделителя. В частности, соединение воздухоосушительных элементов влагоотделителя с потребительским обратным клапаном выполняют особенно простым и без пневматического дросселирования и без установки других клапанов или пневмоэлементов и т.п.
Соединительный трубопровод может быть не дросселируемым или не иметь дроссельного элемента.
Кроме этого существует возможность провести соединительный трубопровод до границы системы или до влагоотделителя с возможностью его подключения там к другому трубопроводу или подключить его в смонтированном состоянии к другому трубопроводу. Соединительный трубопровод может быть подключен к воздухоосушительным элементам влагоотделителя, например к воздухоосушительному патрону, и без дополнительных пневмоэлементов напрямую к границе системы, т.е., например, к патрубку на внешней стенке корпуса.
Кроме этого предложено расположение дополнительного обратного клапана в блоке регулировки, состыкованном или выполненном с возможности состыковки с соединительным трубопроводом, причем дополнительный обратный клапан обеспечивает прохождение соединительного трубопровода в направлении, противоположном заданному направлению потока в потребительском обратном клапане. Это обеспечивает возможность соответствующего встраивания необходимого потребительского обратного клапана в блок регулировки, чтобы между влагоотделителем и блоком регулировки было необходимо расположить только соединительные пневмопроводы.
Также предложена возможность подключения соединительного трубопровода к трубопроводу или его подключение в смонтированном состоянии компоновочной схемы к трубопроводу с другим дополнительным обратным клапаном, состыкованным или с возможностью состыковки с соединительным трубопроводом, причем дополнительный обратный клапан обеспечивает прохождение соединительного трубопровода в направлении, противоположном заданному направлению потока в потребительском обратном клапане. Здесь могут быть установлены дополнительные обратные клапаны в соединительных трубопроводах между влагоотделителем и блоком регулировки. Это обеспечивает, в частности, возможность дополнительного функционала.
Соединительный трубопровод и линию управления можно выполнить в виде переходника. Существует, в частности, возможность сведения соединительного трубопровода и линии управления в единый переходник, соединяющий в смонтированном состоянии влагоотделитель и блок регулировки
Также предложено встраивание и/или проведение в соединительном трубопроводе линии управления. Например, существует возможность применения в этом случае двухтрубных или многотрубных систем. Это обеспечивает экономию места в конструкции компоновочной схемы. Такой вариант выполнения имеет, в частности, форму переходника.
В этой связи предложено осуществление такого встраивания нескольких соединительных трубопроводов друг в друга посредством общих штекерных разъемов, за счет чего соединение влагоотделителя с блоком регулировки имеет сравнительно малое число мест соединения и в отдельных случаях только один штекерный разъем.
Влагоотделитель имеет воздухоосушительный модуль, в частности воздухоосушительный картридж.
Также предложено наличие во влагоотделителе, по меньшей мере, редукционного клапана.
Редукционный клапан получает команды управления, например, через дополнительную линию управления, идущую от блока регулировки.
Также предложено наличие во влагоотделителе, по меньшей мере, нагревателя. Функция нагрева может быть опционной, и предназначена, в частности, для предотвращения замерзания и обледенения влагоотделителя при низких наружних температурах. В любом случае функция нагрева – это опционная функция.
Блок регулировки имеет кроме этого многоконтурный защитный клапан.
Возможно также наличие в блоке регулировки устройства регенерации влагоотделителя.
Таким образом, влагоотделитель имеет в качестве элементов, в частности воздухоосушительный патрон, выпускной клапан и опциональный нагрев, причем в отличии от существующих решений предложено наличие во влагоотделителе потребительского обратного клапана.
Другой компонент, в частности блок регулировки, имеет, таким образом, например, главный обратный клапан, несколько клапанов для защиты контуров, например перепускные клапаны или обратные клапаны перед отдельными контурами, устройство регенерации осушительного патрона, а также соответствующие датчики давления.
Предусмотрено пространственно раздельное расположение влагоотделителя и блока регулировки и их соединение друг с другом двумя внешними трубопроводами сжатого воздуха.
Первый трубопровод сжатого воздуха предназначен, таким образом, для управления редукционным клапаном влагоотделителя. Второй трубопровод сжатого воздуха проводит осушенный воздухоосушительным патроном воздух, по меньшей мере, в другой компонент корпуса, в частности в блок регулировки.
В блоке регулировки предложено пневматическое устройство управления и/или регулировки, вырабатывающее пневмосигналы управления компрессором и/или редукционным клапаном.
Такой сигнал управления может быть выработан и независимо от давления в системе.
Существует возможность установки одного или нескольких защитных или обратных клапанов для защиты линии управления компрессором и/или редукционным клапаном.
Такое исполнение обеспечивает также синхронизацию компрессора и редукционного клапана.
Редукционный клапан при этом подключают к системному давлению и/или к отдельному ресурсу управления.
Настоящее изобретение относится также к влагоотделителю описанной выше компоновочной схемы. При этом влагоотелитель имеет только структурные и/или функциональные признаки влагоотделителя компоновочной схемы по данному изобретению или вариантов осуществления компоновочной схемы по данному изобретению.
Кроме этого настоящее изобретение относится к блоку регулировки выше описанной компоновочной схемы. При этом блок регулировки имеет только структурные и/или функциональные признаки блока регулировки компоновочной схемы по данному изобретению или вариантов осуществления компоновочной схемы по данному изобретению.
Настоящее изобретение относится также к переходнику выше описанной компоновочной схемы. При этом переходник имеет только структурные и/или функциональные признаки переходника компоновочной схемы по данному изобретению или вариантов осуществления компоновочной схемы по данному изобретению.
Другие детали и преимущества изобретения раскрыты далее на примере осуществления изобретения, подробно показанного на чертежах, на которыхпредставлено следующее:
Фиг.1 первый вариант осуществления компоновочной схемы по данному изобретению для коммерческого транспорта;
Фиг.2 второй пример осуществления компоновочной схемы по данному изобретению;
Фиг.3 третий пример осуществления компоновочной схемы по данному изобретению.
На фиг.1 схематично показан пример осуществления компоновочной схемы 10 для коммерческого транспорта, имеющей источник 12 сжатого воздуха, влагоотделитель 14 и блок 16 регулировки.
Влагоотделитель 14 и блок 16 регулировки выполнены соответственно в виде раздельных конструктивных узлов.
В частности, оба узла, т.е. влагоотделитель 14 и блок 16 регулировки выполнены в виде отдельных и конструктивно отделенных от компрессора 12 узлов.
Существует возможность расположения и закрепления влагоотделителя 14 и блока 16 регулировки рядом друг с другом, но влагоотделитель 14 и блок 16 регулировки не обязательно закрепляют или прифланцовывают на общей крепежной плате. Возможно также наличие у влагоотделителя 14 и блока 16 регулировки отдельного крепежного элемента или отдельной крепежной платы, или отдельного крепежного фланца.
В частности, влагоотделитель 14 выполнен с возможностью его комплексной замены.
Влагоотделитель 14 имеет также воздухоосушительный картридж 18, редукционный клапан 20, соединительный трубопровод 22 и линию 24 управления.
Соединительный трубопровод 22 соединяет при этом воздухоосушительный картридж 18 с патрубком 26, установленным на границе системы влагоотделителя 14, т.е. на внешней стенке корпуса влагоотделителя 14.
Соединительный трубопровод 22 соединен также с патрубком 28, установленным на корпусе влагоотделителя 14.
Соединительный трубопровод 22 выполнен в виде пустого соединительного трубопровода без пневмоэлементов.
В частности, соединительный трубопровод 22 соединяет влагоотделитель 14 напрямую и без дросселирования с расположенным вне влагоотделителя 14 потребительским обратным клапаном 30, расположенным в показанном примере осуществления в блоке 16 регулировки.
Потребительский обратный клапан 30 является для влагоотделителя 14 в данном случае т.н. главным обратным клапаном.
Линия 24 управления предназначена для управления источником 12 сжатого воздуха через патрубок 12а управления и для управления редукционным клапаном 20 через соответствующий патрубок 20а управления редукционного клапана 20.
Редукционный клапан 20 выполнен при этом в виде 2/2-клапана (с пневмоуправлением).
Возможно его выполнение также в виде 3/2-клапана.
В показанном состоянии редукционный клапан 20 закрыт, а выпуск 32 на границе системы влагоотделителя 14 перекрыт.
В частности, предложено расположение выпуска 32 на внешней стороне корпуса влагоотделителя 14.
К патрубкам 26 и 28 соответственно подключены другие трубопроводы, причем патрубок 26 соединен с соединительным трубопроводом 34, а патрубок 28 – с патрубком 20а редукционного клапана 20.
Трубопровод 36 соединен при этом с патрубком 12а управления компрессором 12 и с патрубком 20а редукционного клапана 20.
Блок 16 регулировки имеет на границе системы патрубки 38 и 40.
При этом патрубок 39 соединен с соединительным трубопроводом 34, а патрубок 40 – с соединительным трубопроводом 36.
Патрубок 38 ведет внутри корпуса блока 16 регулировки к внутреннему трубопроводу 42.
Патрубок 40 ведет к трубопроводу 44.
Блок 16 регулировки имеет внутри, т.е. внутри корпуса, многоконтутный защитный клапан 46 и устройство 48 (управления) регенерацией осушительного патрона.
Предложено также наличие другого обратного клапана 50.
Потребительский обратный клапан 30 соединен с трубопроводом 42 таким образом, чтобы воздух, поступающий от влагоотделителя 14 по трубопроводам 22 и 34, мог проходить и протекать через обратный клапан 30. Такой рабочий режим соответствует обычному рабочему режиму, предусматривающему снабжение сжатым воздухом других потребителей С1 и/или С2, а осушение осуществлялось во влагоотделителе 14.
Для регенерации обратный клапан 30 перекрывают, а сжатый воздух через узел 48 протекает через обратный клапан 50 и дальше по трубопроводам 42, 34 и 22 «назад» через воздухоосушительный патрон 18.
Таким образом, трубопровод 34 можно использовать в реверсивно режиме, в частности, с одной стороны, для снабжения сжатым воздухом потребителей (на фиг.1 направление потока слева направо) и, с другой стороны, для регенерации влагоотделителя 14 и, в частности, воздухоосушительного картриджа 18 (на фиг.1 направление потока справа налево).
Потребительский обратный клапан 30 расположен, таким образом, в блоке 16 регулировки, выполненном с возможность состыковки с соединительным трубопроводом 22 или соединенным с ним.
Кроме этого в блоке 16 регулировки установлен другой дополнительный обратный клапан 50, выполненный с возможность состыковки с соединительным трубопроводом 22 или состыкованный с ним, причем дополнительный обратный клапан т50 обеспечивает протекание по соединительному трубопроводу 22 в направлении, противоположном штатному направлению потока потребительского обратного клапана 30.
В этой связи редукционный клапан 20 должен быть соответствующе переключен через пневматическую линию 20а управления, чтобы освободить выпуск 32. Соответствующий управляющий пневмосигнал также поступает через узел 48, а также по трубопроводам 24, 36 и 44.
По трубопроводу 36 и трубопроводу 24 во влагоотделителе 14, соединенном с патрубком 12а компрессора 12, компрессором 12 соответствующе управляют, т.е. включают и выключают.
Узел 48 предоставляет для этого соответствующий управляющий пневмосигнал.
Этот управляющий сигнал получают независимо от системного давления.
Для этого в показанном примере осуществления предназначен клапан 50 управления.
Такое исполнение обеспечивает синхронизацию управления компрессором 12 и редукционным клапаном 20.
Редукционным клапаном 20 управляют при этом посредством системного давления и/или отдельным ресурсом управления.
В этой связи принципиально существует возможность соединения с патрубком 12а управления компрессора 12 отдельным трубопроводом, проложенным также вне влагоотделителя 14.
На фиг.2 показан другой вариант осуществления компоновочной схемы 110 по фиг.1.
Идентичные признаки имеют в данном случае обозначения, умноженные на 100.
Показанная на фиг.2 компоновочная схема 110 имеет при этом все структурные и функциональные признаки аналогично компоновочной схеме 10 по фиг.1.
Однако, существуют следующие отличия:
Показанная на фиг.2 компоновочная схема 110 имеет кроме трубопровода 122 дополнительный трубопровод 123 с обратным клапаном 123а, обеспечивающим протекание от осушительного картриджа 118 в направлении блока 116 регулировки. Трубопровод 123 заходит при этом в патрубок 127. Трубопровод 122 заходит в трубопровод 134.
В трубопроводе 134 установлен обратный клапан 134а, обеспечивающий проток только от блока 116 регулировки в направлении влагоотделителя 114. Трубопровод 135 предназначен при этом в первом рабочем режиме, т.е. при снабжении сжатым воздухом потребителей С1, С2, для пропуска очищенного и осушенного сжатого воздуха.
В трубопроводе 135 установлен дополнительный (опционный) обратный клапан 135а.
Обратный клапан 135а расположен в этом случае таким образом, чтобы обеспечить поток сжатого воздуха от осушительного картриджа 118 в направлении блока 116 регулировки.
Трубопровод 135 имеет участок 135b с возможностью реверсивного режима, сочленяющий главным образом трубопроводы 122, 123, 134 и 135.
Существует возможность предотвращения обратным клапаном 123а и/или 135а замкнутого по кругу потока через трубопроводы 122, 123 и 134. Для этого может быть установлен дополнительный электронный запор.
Трубопровод 134 предназначен, в частности, для регенерации.
Соединительный трубопровод 122 подключен, таким образом, в смонтированном состоянии компоновочной схемы 110 к трубопроводу 134, в котором установлен еще один дополнительный обратный клапан 134а с возможностью состыковки или состыкованный с соединительным трубопроводом 122, причем дополнительный обратный клапан 134а обеспечивает протекание через соединительный трубопровод 122 в направлении, противоположном штатному направлению потока потребительского обратного клапана 130.
В показанном на фиг.2 варианте осуществления также существует возможность полностью отказаться от обратных клапанов 150 и 130 в блоке 116 регулировки.
На фиг.3 показан другой вариант осуществления компоновочной схемы 210, также имеющей все функциональные и структурные признаки компоновочной схемы 10 по фиг.1.
Все соответствующие друг другу признаки или компоненты имеют идентичные обозначения, причем для лучшего понимания и различения помноженные на 200.
Существенное отличие состоит в том, что патрубки 26 и 28 или 38 и 40 сведены в общее место подключения 226 или 238. Трубопровод 236 проведен при этом в трубопроводе 234.
Таким образом, в соединительный трубопровод 222 встроена линия 224 управления.
Переходник 260 предназначен для соединения патрубка 226 (общий патрубок для соединительного трубопровода 234 и линии 236 управления на влагоотделителе 214), а патрубок 238 (общий патрубок для соединительного трубопровода 234 и линии 236 управления на блоке 216 регулировки).
Перечень условных обозначений
10 компоновочная схема
12 источник сжатого воздуха
12a патрубок линии управления
14 влагоотделитель
16 блок регулировки
18 осушительный картридж
20 редукционный клапан
20a патрубок линии управления
22 соединительный трубопровод
24 линия управления
26 патрубок
28 патрубок
30 потребительский обратный клапан
32 выпуск
34 соединительный трубопровод
36 соединительный трубопровод
38 патрубок
40 патрубок
42 внутренний трубопровод
44 внутренний трубопровод
46 многоконтурный защитный клапан
48 блок (управления)
50 обратный клапан
110 компоновочная схема
112 источник сжатого воздуха
112a патрубок линии управления
114 влагоотделитель
116 блок регулировки
118 осушительный картридж
120 редукционный клапан
120a патрубок линии управления
122 трубопровод
123 трубопровод
123a обратный клапан
124 линия управления
126 патрубок
127 патрубок
130 потребительский обратный клапан
132 выпуск
134 трубопровод
134a обратный клапан
135 трубопровод
135a обратный клапан
135b участок трубопровода
136 соединительный трубопровод
138 патрубок
140 патрубок
142 внутренний трубопровод
144 внутренний трубопровод
146 многоконтурный защитный клапан
148 блок (управления)
150 обратный клапан
210 компоновочная схема
212 источник сжатого воздуха
212a патрубок линии управления
214 влагоотделитель
216 блок регулировки
218 воздухоосушительный картридж
220 редукционный клапан
220a патрубок линии управления
222 соединительный трубопровод
224 линия управления
226 патрубок
230 потребительский обратный клапан
232 выпуск
234 соединительный трубопровод
36 соединительный трубопровод
238 патрубок
242 внутренний трубопровод
244 внутренний трубопровод
246 многоконтурный защитный клапан
248 блок (управления)
250 обратный клапан
260 переходник
C1 потребитель
C2 потребитель

Claims (15)

1. Компоновочная схема (10; 110; 210), в частности для коммерческого транспорта, по меньшей мере, с влагоотделителем (14; 114; 214) и с блоком (16; 116; 216) регулировки, причем влагоотделитель (14; 114; 214) и блок (16; 116; 216) регулировки выполнены соответственно в виде отдельных узлов, причем влагоотделитель (14; 114; 214) содержит, по меньшей мере, воздухоосушительный модуль, в частности воздухоосушительный картридж (18; 118; 218), по меньшей мере, редукционный клапан (20; 120; 220) и, по меньшей мере, линию (24; 124; 224) управления для пневматического управления редукционным клапаном (20; 120; 220), причем во влагоотделителе (14; 114; 214) после воздухоосушительного модуля следует, по меньшей мере, соединительный трубопровод (22; 122; 222), ведущий напрямую к потребительскому обратному клапану (30; 130; 230) для влагоотделителя (14; 114; 214), расположенному вне влагоотделителя (14; 114; 214), причем соединительный трубопровод (22; 122; 222), по меньшей мере, частично выполнен с возможностью реверсивного режима и/или с возможностью состыковки с реверсивным участком трубопровода или подключен к реверсивному участку трубопровода.
2. Компоновочная схема (10; 110; 210) по п. 1, отличающаяся тем, что линия (24; 124; 224) управления дополнительно предназначена для пневматического управления компрессором (12; 112; 212).
3. Компоновочная схема (10; 110; 210) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что соединительный трубопровод (22; 122; 222) является пустым соединительным трубопроводом (22; 122; 222) без пневмоэлементов.
4. Компоновочная схема (10; 110; 210) по любому из пп. 1 - 3, отличающаяся тем, что соединительный трубопровод (22; 122; 222) не дросселирован и/или не имеет дроссельных элементов.
5. Компоновочная схема (10; 110; 210) по любому из пп. 1 - 4, отличающаяся тем, что соединительный трубопровод (22; 122; 222) проходит до границы системы влагоотделителя (14; 114; 214) с возможностью подключения к другому трубопроводу или подключен к другому трубопроводу в смонтированном состоянии компоновочной схемы (10; 110; 210).
6. Компоновочная схема (10; 110; 210) по любому из пп. 1 – 5, отличающаяся тем, что обратный клапан (30; 130; 230) расположен в блоке 16; 116; 216) регулировки, с возможностью состыковки с соединительным трубопроводом (22; 122; 222) или состыкованный с ним.
7. Компоновочная схема (10; 110; 210) по п. 6, отличающаяся тем, что в блоке (16; 116; 216) регулировки установлен другой дополнительный обратный клапан (50; 150; 250) с возможностью состыковки с соединительным трубопроводом (22; 122; 222) или состыкованный с ним, причем дополнительный обратный клапан (50; 150; 250) обеспечивает поток в соединительном трубопроводе (22; 122; 222) в направлении, противоположном штатному направлению потока потребительского обратного клапана (30; 130; 230).
8. Компоновочная схема (110) по любому из пп. 1 - 7, отличающаяся тем, что соединительный трубопровод (122) выполнен с возможностью подключения к трубопроводу (134) или в смонтированном состоянии компоновочной схемы (110) подключен к трубопроводу (134), в котором установлен другой дополнительный обратный клапан (134а), причем трубопровод (134) выполнен с возможностью состыковки с соединительным трубопроводом (122) или состыкован с ним, причем дополнительный обратный клапан (134а) обеспечивает в соединительном трубопроводе (122) поток в направлении, противоположном штатному направлению потока потребительского обратного клапана (130).
9. Компоновочная схема (210) по любому из пп. 1 - 8, отличающаяся тем, что соединительный трубопровод (222) и линия (224) управления выполнены в виде переходника (260) и/или что в соединительный трубопровод (222) встроена линия (224) управления и/или проведена в нем.
10. Компоновочная схема (10; 110; 210) по любому из пп. 1 – 9, отличающаяся тем, что влагоотделитель (14; 114; 214) имеет, по меньшей мере, нагреватель.
11. Компоновочная схема (10; 110; 210) по любому из пп. 1 – 10, отличающаяся тем, что блок (16; 116; 216) регулировки имеет устройство регенерации влагоотделителя (14; 114; 214), многоконтурный защитный клапан (46; 146; 246).
12. Компоновочная схема (10; 110; 210) по любому из пп. 1 – 11, отличающаяся тем, что блок (16; 116; 216) регулировки имеет устройство регенерации влагоотделителя (14; 114; 214).
13. Влагоотделитель (14; 114; 214) для компоновочной схемы (10; 110; 210) по любому из пп. 1 – 12.
14. Блок (16; 116; 216) регулировки для компоновочной схемы (10; 110; 210) по любому из пп. 1 – 12.
15. Переходник (260) для компоновочной схемы (10; 110; 210) по любому из пп. 1 – 12.
RU2020119058A 2017-12-14 2018-12-04 Компоновочная схема для коммерческого транспорта RU2739644C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017129908.4A DE102017129908A1 (de) 2017-12-14 2017-12-14 Anordnung für ein Nutzfahrzeug
DE102017129908.4 2017-12-14
PCT/EP2018/083518 WO2019115295A1 (de) 2017-12-14 2018-12-04 Anordnung für ein nutzfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2739644C1 true RU2739644C1 (ru) 2020-12-28

Family

ID=65033551

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020119058A RU2739644C1 (ru) 2017-12-14 2018-12-04 Компоновочная схема для коммерческого транспорта

Country Status (8)

Country Link
US (1) US11617982B2 (ru)
EP (1) EP3724051B1 (ru)
JP (1) JP7124084B2 (ru)
KR (1) KR102456218B1 (ru)
CN (1) CN111479731B (ru)
DE (1) DE102017129908A1 (ru)
RU (1) RU2739644C1 (ru)
WO (1) WO2019115295A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018217405A1 (de) * 2018-10-11 2020-04-16 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftaufbereitungssystem

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19620851A1 (de) * 1996-05-23 1997-12-04 Knorr Bremse Systeme Luftaufbereitungsanordnung für Druckluft, insbesondere für pneumatische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
DE10357763A1 (de) * 2003-07-28 2005-03-10 Wabco Gmbh & Co Ohg Elektronische Druckluftanlage
EP2829744A2 (de) * 2013-07-15 2015-01-28 WABCO GmbH Luftbeschaffungsvorrichtung für ein Druckluftsystem eines Fahrzeugs und derartiges Druckluftsystem

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3525083A1 (de) * 1985-07-13 1987-01-22 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum trocknen von druckluft
DE19818496A1 (de) * 1998-04-24 1999-04-22 Continental Ag Niveauregeleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE19918069B4 (de) 1999-04-21 2004-06-24 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremsscheiben-Nabenkombination und Zwischenelemente für eine Bremsscheiben-/Nabenkombination
ATE242434T1 (de) 2000-02-11 2003-06-15 Hydac Technology Gmbh Vorrichtung zum entfernen von fluid aus einem behälter
ATE271664T1 (de) 2000-06-28 2004-08-15 Freni Brembo Spa Scheibenbremse mit hohem widerstandsvermögen gegen verschleiss und thermo-mechanische beanspruchung
US6558400B2 (en) * 2001-05-30 2003-05-06 Satiety, Inc. Obesity treatment tools and methods
WO2005014357A1 (de) * 2003-07-28 2005-02-17 Wabco Gmbh & Co. Ohg Elektronische druckluftanlage
US8220876B2 (en) 2003-07-28 2012-07-17 Wabco Gmbh Electronic compressed air system
DE102004026624B3 (de) 2004-06-01 2005-06-30 Haldex Brake Products Gmbh Druckluftaufbereitungseinrichtung für Kraftfahrzeug-Druckluftanlagen
DE102005057003B4 (de) 2005-11-30 2007-09-13 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftversorgungsanlage und Verfahren zum Betreiben einer Druckluftversorgungsanlage
DE102005057004B3 (de) 2005-11-30 2007-04-05 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftaufbereitungseinrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Druckluftaufbereitungseinrichtung
DE102007032963A1 (de) 2007-07-16 2009-01-29 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH System mit einer Luftaufbereitungsanlage
DE102008026103A1 (de) 2008-05-30 2009-12-03 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Lufttrockner mit integrierter Regenerationssteuerung und Verfahren zum Betreiben eines Lufttrockners
SE533088C2 (sv) 2008-06-19 2010-06-22 Scania Cv Abp System innefattande navanordning och bromsskiva
DE102008056322A1 (de) 2008-11-07 2010-05-12 Wabco Gmbh Steuereinrichtung für eine Druckluftaufbereitungseinrichtung eines Fahrzeuges, Druckluftaufbereitungseinrichtung sowie Verfahren zu deren Steuerung
CN102472341B (zh) 2009-07-06 2015-05-27 克诺尔商用车制动系统有限公司 设计为铸件的制动盘
JP5336400B2 (ja) 2010-02-04 2013-11-06 ナブテスコオートモーティブ株式会社 車両用圧縮空気供給装置
DE102010018949A1 (de) 2010-04-30 2011-11-03 Wabco Gmbh Druckluftaufbereitungseinrichtung, Druckluftversorgungssystem mit einer Druckluftaufbereitungseinrichtung und Aufbereitungsmodul hierfür sowie Verfahren zum Betrieb einer Druckluftaufbereitungseinrichtung, Steuermodul und Fahrzeug mit einer Druckluftaufbereitungseinrichtung
EP2566733B1 (de) * 2010-05-06 2015-04-08 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Vorrichtung zum steuern einer elektro-pneumatischen bremseinrichtung
DE102011014274A1 (de) 2011-03-17 2012-09-20 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Lufttrockneradaptermodul, Lufttrocknermodul und Druckluftversorgungseinrichtung
DE102012007475A1 (de) 2012-04-13 2013-10-17 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Lufttrockner mit eine Membrane beinhaltender Regenerationsluft-Schalteinrichtung
DE102013007086A1 (de) 2013-04-24 2014-10-30 Wabco Gmbh Verfahren zum Steuern der Druckluftanlage eines mit Druckluft fremdbefüllten Kraftfahrzeugs
DE102014003927A1 (de) 2014-03-19 2015-09-24 Man Truck & Bus Ag Betriebsverfahren für eine Druckluftaufbereitungseinrichtung für ein Nutzfahrzeug
DE102014107228B4 (de) 2014-05-22 2020-03-19 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremsscheiben- /Nabenverbindung
DE102014009419B4 (de) 2014-06-25 2023-06-07 Zf Cv Systems Hannover Gmbh Druckluftversorgungsanlage, pneumatisches System und Verfahren zum Steuern einer Druckluftversorgungssanlage
DE102015000893B4 (de) * 2015-01-23 2023-07-13 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Vorrichtung und Verfahren zum Versorgen eines Nutzfahrzeugs mit Druckluft
EP3121078B1 (en) 2015-07-20 2022-05-04 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Modular air supply control system
DE102015010347A1 (de) 2015-08-06 2017-02-09 Man Truck & Bus Ag Betriebsverfahren für eine Druckluftaufbereitungseinrichtung für ein Nutzfahrzeug
CN109562668A (zh) * 2016-07-27 2019-04-02 日立汽车系统株式会社 空气悬挂系统
DE102017124383A1 (de) * 2017-10-19 2019-04-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Luftaufbereitungseinrichtung für Kraftfahrzeuge

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19620851A1 (de) * 1996-05-23 1997-12-04 Knorr Bremse Systeme Luftaufbereitungsanordnung für Druckluft, insbesondere für pneumatische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
DE10357763A1 (de) * 2003-07-28 2005-03-10 Wabco Gmbh & Co Ohg Elektronische Druckluftanlage
EP2829744A2 (de) * 2013-07-15 2015-01-28 WABCO GmbH Luftbeschaffungsvorrichtung für ein Druckluftsystem eines Fahrzeugs und derartiges Druckluftsystem

Also Published As

Publication number Publication date
KR102456218B1 (ko) 2022-10-18
EP3724051B1 (de) 2024-02-07
CN111479731B (zh) 2022-10-11
BR112020011043A2 (pt) 2020-11-17
US20210093991A1 (en) 2021-04-01
KR20200096299A (ko) 2020-08-11
JP2021506660A (ja) 2021-02-22
CN111479731A (zh) 2020-07-31
WO2019115295A1 (de) 2019-06-20
US11617982B2 (en) 2023-04-04
DE102017129908A1 (de) 2019-06-19
JP7124084B2 (ja) 2022-08-23
EP3724051A1 (de) 2020-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018105711A1 (ja) 空気供給システム
JP2009023627A (ja) 車両用圧縮空気供給システム
US11584345B2 (en) Valve arrangement for a hydraulically braked tractor vehicle with a pneumatically braked trailer vehicle
US6391098B1 (en) Air braking system component
JP2009078760A (ja) 車両用圧縮空気供給システム
CA2901728C (en) Air dryer
RU2739644C1 (ru) Компоновочная схема для коммерческого транспорта
JPWO2007142008A1 (ja) 車両用圧縮空気供給システムおよびエアドライヤ
CA2922358A1 (en) Air dryer assembly with manifold system
JP6767125B2 (ja) 空気供給システム
JP5415259B2 (ja) 商用車のための圧縮空気供給装置
US11460055B2 (en) Air preparation device for motor vehicles
JP5355411B2 (ja) パーキングブレーキのための、圧縮空気供給管路を備えたパーキングブレーキ装置
CA3000823A1 (en) Air dryer
JP2010510126A5 (ru)
JP6741567B2 (ja) トレーラ用空気供給システム及び車両用空気供給システム
CN203379789U (zh) 组合式空气干燥器
CN108883756A (zh) 用于商用车的制动系统
JP6727226B2 (ja) 空気供給システム及び空気供給システムの制御方法
CN202608762U (zh) 车辆供气装置及具有该车辆供气装置的铰接客车
CN218463642U (zh) 用于车辆的空气处理单元的控制模块
BR112020011043B1 (pt) Disposição para um veículo utilitário e unidade de secador de ar
CN113734131A (zh) 一种机车，风源系统及其控制方法
CN115583232A (zh) 用于车辆的空气处理单元的控制模块
JP2011126505A (ja) 車両用のエア回路