RU27310U1 - Панель приборов автомобиля - Google Patents

Description

2002115324

I

Панель приборов автомобиля

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к конструкциям панелей приборов автомобиля.

Известно устройство панели приборов , выбранное в качестве прототипа, включающее каркас панели приборов, залитый слоем пенополиуретана в формованную пленку (Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2110, ВАЗ 2111,ВАЗ 2112, 2000 г., изд. ПетерГрад, г.Санкт-Петербург, стр. 218 -219, рис. 12-19, 12-20). Недостатками данной конструкции является низкая жесткость и точность при сборке вследствии отсутствия центрирования панели приборов относительно кузова. Это влечет за собой увеличение вибрации панели приборов. Сама конструкция панели приборов исключает дополнительное крепление на нее других деталей усиливающих конструкцию.

Задачей полезной модели является повыщение жесткости и точности крепления панели приборов относительно кузова автомобиля.

Задача решается за счет изменения конструкции с использованием дополнительных элементов крепления, придающих панели приборов большую жесткость и точность.

Заявляется панель приборов автомобиля, состоящая из каркаса панели приборов, залитого слоем пенополиуретана в формованную пленку и отличающаяся тем, что дополнительно включает поперечину, расположенную под каркасом панели приборов, с четырьмя основными приварными кронщтейнами, расположенными равномерно вдоль панели приборов, один из которых, имеющий удлиненную форму, находится с левой стороны поперечины и скрепляет верхнюю и нижнюю

МПК 7 В 60 К 37/00, В 62 D 27/02

части каркаса панели приборов, правый кронштейн скрепляет поперечину с кузовом, два же центральных кронштейна соединены между собой перемычкой со штырем для центрирования панели приборов относительно кузова, причем на верхних концах всех кронштейнов имеются по две плошадки, посредством одной из которых кронштейны крепятся к каркасу панели приборов, а другой - к кузовной части автомобиля. В конструкцию также включены два кронштейна , закрепленных сваркой к центральной части поперечины и связывающих ее с консольной частью панели приборов.

Таким образом, в панели приборов автомобиля увеличилось количество точек крепления, дополнительно введены усиливаюш,ие конструкцию крепежные элементы.

Сущность полезной модели поясняется фиг. 1.

На фиг. 1 показан общий вид панели приборов автомобиля, где 1 это каркас панели приборов автомобиля, включающий поперечину - 2 , с основными приварными кронштейнами 3, 4, 6, 7 , расположенными равномерно вдоль панели приборов. В верхней части кронштейнов выполнены сдвоенные площадки 15,17, 18, 20 для крепления с верхней кромкой каркаса панели приборов и 14, 16, 19, 21 - с кронштейнами 10, 11, 12, 13 на кузове автомобиля. Кронштейн 3, расположенный слева, имеет удлиненную форму и своей центральной частью приварен на поперечине. По площадкам 15 и 22 он скрепляет верхнюю и нижнюю части каркаса панели приборов 1. С помощью кронштейна 7, приваренного справа, поперечина соединена с верхней частью каркаса панели приборов по площадке 20 и с кронштейном на кузове автомобиля по площадке 21. Центральные кронштейны 4 и 6 приварены к поперечине нижними частями, а площадками 16, 19 на верхних частях кронштейнов крепятся с соответствующими кронштейнами 11,12 на кузове автомобиля , площадками же 17, 18 - с верхней кромкой каркаса панели

:iooi{ приборов ( на фиг. не показано). Центральные кронштейны соединены между собой перемычкой 5 . которая посредством штырем 23 через отверстие, выполненное на перемычке, центрируется на кузовной части автомобиля. В конструкции предусмотрены два кронштейна - 8 и 9 , закрепленных сваркой к центральной части поперечины и связываюших ее с консольной частью панели приборов.

Изготовление и сборка данной панели приборов автомобиля заключается в выполнении следующих операций.

Вначале на операциях литья под давлением получают каркас панели приборов, затем его укладывают в специальную форму с профилированной пленкой, заливают пеной и изготавливают панель приборов. Отдельно изготовленную поперечину с приваренными кронштейнами закрепляют с внутренней стороны панели приборов. Далее выполняют подсборку всех частей панели приборов. Готовая панель приборов устанавливается на сборочном конвейере на автомобиль, при этом производят ее дополнительное центрирование и крепеж штырем по отверстию на перемычке и по дополнительным кронштейнам на кузове, что улучшает качество сборки панели приборов на кузове автомобиля.

Посредством заявляемого технического решения панели приборов автомобиля повышается жесткость ее конструккции, точность и надежность крепления к кузову автомобиля, что в целом положительно влияет на уменьшение вибрации панели приборов при эксплуатации автомобиля и уменьшение уровня шума в салоне автомобиля.

Claims (1)

1. Панель приборов автомобиля, состоящая из каркаса панели приборов, залитого слоем пенополиуретана в формованную пленку, отличающаяся тем, что дополнительно включает поперечину, расположенную под каркасом панели приборов, с четырьмя основными приварными кронштейнами, один из которых, имеющий удлиненную форму и находящийся с левой части поперечины, скрепляет верхнюю и нижнюю части каркаса панели приборов, правый кронштейн скрепляет поперечину с кузовом автомобиля, два же центральных кронштейна соединены между собой перемычкой со штырем для центрирования панели приборов относительно кузова, причем на верхних концах кронштейнов выполнены сдвоенные отштампованные площадки, посредством одной из которых кронштейны крепятся к каркасу панели приборов, а другой - к кузовной части автомобиля; а также с двумя кронштейнами, приваренными к центральной части поперечины и связывающими ее с консольной частью панели приборов.