RU2720755C2 - Идентификация подходящих зарядных станций транспортного средства - Google Patents

Идентификация подходящих зарядных станций транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2720755C2
RU2720755C2 RU2016137808A RU2016137808A RU2720755C2 RU 2720755 C2 RU2720755 C2 RU 2720755C2 RU 2016137808 A RU2016137808 A RU 2016137808A RU 2016137808 A RU2016137808 A RU 2016137808A RU 2720755 C2 RU2720755 C2 RU 2720755C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rating
entertainment
vehicle
exceeds
charging stations
Prior art date
Application number
RU2016137808A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016137808A3 (ru
RU2016137808A (ru
Inventor
Кеннет Джеймс МИЛЛЕР
Джимми КАПАДИА
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2016137808A publication Critical patent/RU2016137808A/ru
Publication of RU2016137808A3 publication Critical patent/RU2016137808A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2720755C2 publication Critical patent/RU2720755C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3461—Preferred or disfavoured areas, e.g. dangerous zones, toll or emission zones, intersections, manoeuvre types, segments such as motorways, toll roads, ferries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3469—Fuel consumption; Energy use; Emission aspects
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3679—Retrieval, searching and output of POI information, e.g. hotels, restaurants, shops, filling stations, parking facilities
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course or altitude of land, water, air, or space vehicles, e.g. automatic pilot
    • G05D1/0088—Control of position, course or altitude of land, water, air, or space vehicles, e.g. automatic pilot characterized by the autonomous decision making process, e.g. artificial intelligence, predefined behaviours
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course or altitude of land, water, air, or space vehicles, e.g. automatic pilot
    • G05D1/02—Control of position or course in two dimensions
    • G05D1/021—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
    • G05D1/0212—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles with means for defining a desired trajectory
    • G05D1/0225—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles with means for defining a desired trajectory involving docking at a fixed facility, e.g. base station or loading bay
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/60—Navigation input
    • B60L2240/62—Vehicle position
    • B60L2240/622—Vehicle position by satellite navigation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • B60L2240/72—Charging station selection relying on external data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/80—Time limits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/16—Driver interactions by display
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/50—Control modes by future state prediction
    • B60L2260/52—Control modes by future state prediction drive range estimation, e.g. of estimation of available travel distance
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Abstract

Группа изобретения относится к зарядке аккумуляторов электрических тяговых систем транспортных средств. Транспортное средство содержит процессор. Процессор запрограммирован с возможностью в ответ на запрос на идентификацию местоположений зарядки по маршруту отправлять данные вовне, определяющие желаемый рейтинг безопасности или желаемый рейтинг развлечений. В ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности или рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг безопасности или желаемый рейтинг развлечений, отображает индикаторы для идентифицированных зарядных станций, доступных с маршрута. При этом процессор уменьшает желаемый рейтинг безопасности или желаемый рейтинг развлечений при уменьшении состояния заряда аккумуляторной батареи. Также заявлен способ управления автономным транспортным средством. Технический результат заключается в упрощении поиска подходящих зарядных станций. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
[1] Настоящее раскрытие относится к идентификации подходящих зарядных станций транспортного средства по маршруту передвижения.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[2] Электрическое транспортное средство требует перезарядки после использования. Зарядная станция может быть расположена вне желаемого маршрута, расположена в опасной области, может не иметь доступных штепселей, может быть расположена далеко от центра притяжения или обеспечивать неподходящий тип электричества. Пользователи электрических транспортных средств могут быть способны находить зарядные станции, которые находятся поблизости или по маршруту, не зная, являются ли эти местоположения опасными или нежелательными. Информация может быть недоступна пассажира или автономному транспортному средству так, что информированное решение не может быть принято.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[3]Предлагается транспортное средство, содержащее: процессор, запрограммированный с возможностью, в ответ на запрос на идентификацию местоположений зарядных станций по маршруту, отправки данных вовне, идентифицирующих местоположение и маршрут транспортного средства и определяющих желаемый рейтинг безопасности, и, в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, доступных с маршрута. Причем процессор дополнительно запрограммирован с возможностью регулировки желаемого рейтинга безопасности на основе состояния заряда аккумуляторной батареи. Причем процессор дополнительно запрограммирован с возможностью уменьшения желаемого рейтинга безопасности при уменьшении состояния заряда аккумуляторной батареи. Причем процессор дополнительно запрограммирован с возможностью отправки данных вовне, идентифицирующих желаемый рейтинг развлечений, и, в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, доступных с маршрута. Причем процессор дополнительно запрограммирован с возможностью отправки данных вовне, идентифицирующих желаемый рейтинг функциональности, и, в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг функциональности, который превышает желаемый рейтинг функциональности, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг функциональности, который превышает желаемый рейтинг функциональности, доступных с маршрута. Причем индикаторы идентифицируют рейтинг развлечений или рейтинг функциональности для по меньшей мере некоторых из идентифицированных зарядных станций. Причем рейтинг безопасности включает в себя категоризованные данные о преступности, статистический уровень преступности или агрегированный рейтинг безопасности пользователя.
Также предлагается транспортное средство, содержащее: процессор, запрограммированный с возможностью, в ответ на запрос на идентификацию местоположений зарядных станций по заранее заданному маршруту, отправки данных вовне, идентифицирующих местоположение и маршрут транспортного средства и определяющих желаемый рейтинг развлечений, и, в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, доступных с маршрута. Причем процессор дополнительно запрограммирован с возможностью регулировки желаемого рейтинга развлечений на основе состояния заряда аккумуляторной батареи. Причем процессор дополнительно запрограммирован с возможностью уменьшения желаемого рейтинга развлечений при уменьшении состояния заряда аккумуляторной батареи. Причем процессор дополнительно запрограммирован с возможностью отправки данных вовне, идентифицирующих желаемый рейтинг безопасности, и, в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, доступных с маршрута. Причем рейтинг безопасности включает в себя категоризованные данные о преступности, статистический уровень преступности или агрегированный рейтинг безопасности пользователя. Причем процессор дополнительно запрограммирован с возможностью отправки данных вовне, идентифицирующих желаемый рейтинг функциональности, и, в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, и рейтинг функциональности, который превышает желаемый рейтинг функциональности, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг функциональности, который превышает желаемый рейтинг функциональности, доступных с маршрута. Причем индикаторы идентифицируют рейтинг безопасности или рейтинг функциональности для по меньшей мере некоторых из идентифицированных зарядных станций.
Также предлагается способ управления автономным транспортным средством, содержащий этапы, на которых: отправляют данные вовне, идентифицирующие местоположение и маршрут транспортного средства; принимают данные от удаленного сервера, идентифицирующие зарядные станции, доступные с маршрута и, для каждой из зарядных станций, рейтинг безопасности; регулируют желаемый рейтинг безопасности на основе состояния заряда аккумуляторной батареи; и направляют транспортное средство к одной из зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, превышающий желаемый рейтинг безопасности. Причем регулировка является такой, что желаемый рейтинг безопасности уменьшается при уменьшении состояния заряда аккумуляторной батареи. Причем одна из зарядных станций дополнительно имеет рейтинг развлечений, превышающий желаемый рейтинг развлечений. Причем рейтинг безопасности включает в себя категоризованные данные о преступности, статистический уровень преступности или агрегированный рейтинг безопасности пользователя.
Транспортное средство может требовать электрической перезарядки. Может быть отправлен запрос для получения идентификации местоположений зарядных станций по заранее заданному маршруту. Вместе с запросом могут быть отправлены данные, идентифицирующие местоположение, маршрут транспортного средства и желаемый рейтинг безопасности. Может быть получен ответ от удаленного сервера, и могут быть отображены результаты, которые включают в себя рейтинг безопасности зарядной станции. Желаемый рейтинг безопасности может регулироваться на основе состояния заряда (SOC) аккумуляторной батареи. Желаемый рейтинг безопасности может быть уменьшен при уменьшении состояния заряда аккумуляторной батареи.
[4] Дополнительно могут быть отображены зарядные станции с рейтингами безопасности, которые превышают желаемые рейтинги безопасности, рейтингами развлечений, которые превышают желаемые рейтинги развлечений, и рейтингами функциональности, которые превышают желаемые рейтинги функциональности, доступные с маршрута. Рейтинги безопасности могут включать в себя категоризованные данные о преступности, статистический уровень преступности или агрегированный рейтинг безопасности пользователя.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[5] Фигура 1 представляет собой схематическое изображение рабочей среды для мобильной системы связи транспортного средства, используемой в вариантах осуществления описанных принципов.
[6] Фигура 2 представляет собой схематическое изображение отображения карты дороги на экране дисплея транспортного средства.
[7] Фигура 3 представляет собой схематическое изображение отображения карты дороги на экране дисплея транспортного средства, включающей в себя развлечения.
[8] Фигура 4 представляет собой карту маршрута с доступными «Ежедневными местоположениями», «Прошлыми местоположениями», «Местоположениями по маршруту», «Небезопасными местоположениями» и «Безопасными местоположениями».
[9] Фигура 5 представляет собой алгоритм определения желаемой зарядной станции на основе множества факторов.
[10] Фигура 6 представляет собой выбираемый дисплей в транспортном средстве, способный подсказывать пользователю желаемый рейтинг безопасности.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
[11] В соответствии с требованиями, здесь раскрыты подробные варианты выполнения настоящего изобретения; однако следует понимать, что раскрытые варианты выполнения представляют собой всего лишь примерные варианты выполнения изобретения, которое может быть выполнено в различных и альтернативных формах. Фигуры необязательно выполнены в масштабе; некоторые признаки могут быть преувеличены или минимизированы для показа деталей особых компонентов. В связи с этим конкретные конструктивные и функциональные детали, раскрытые здесь, не следует интерпретировать как ограничивающие, но всего лишь как характерную основу для обучения специалиста в области техники различному применению настоящего изобретения.
[12] Транспортные средства могут питаться электричеством от аккумуляторной батареи (BEV) для приведения в движение и других электрических нагрузок. Аккумуляторная батарея может перезаряжаться с помощью вспомогательного источника питания (например, зарядной станции, двигателя внутреннего сгорания или солнечной панели). Аккумуляторная батарея может быть расположена в блоке с другими аккумуляторными батареями для обеспечения дополнительного напряжения или долговечности, и может использоваться любой тип аккумуляторной батареи. Любой тип аккумуляторной батареи, включающий в себя различные комбинации электролита, анодного материала, катодного материала или их комбинацию, может питать BEV. В дополнение, конденсаторы также могут использоваться для замены или дополнения блоков аккумуляторных батарей. Некоторые общие аккумуляторные батареи в BEV могут включать в себя никель-металл-гидридные, свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторные батареи. Транспортные средства также могут питаться с помощью комбинации электричества аккумуляторной батареи и двигателя внутреннего сгорания. Называемые гибридными электрическими транспортными средствами, эти транспортные средства обычно применяют комбинацию приведения в движение с помощью аккумуляторной батареи и двигателя. Гибридные электрические транспортные средства также могут использовать зарядные станции для перезарядки внутренних аккумуляторных батарей.
[13] Транспортные средства могут быть либо автономными, либо управляемыми пользователем. Автономное транспортное средство может автоматически транспортировать груз или пассажиров в желаемое местоположение. Вводится заранее запрограммированное или программируемое спонтанное место назначения, и автономное транспортное средство следует по сгенерированному маршруту. Подобным образом, управляемое пользователем транспортное средство также может получать прокладку маршрута до заранее запрограммированного или спонтанного места назначения. Любое транспортное средство может требовать перезарядку аккумуляторной батареи, находясь на маршруте. Глобальная система позиционирования (GPS) может использоваться для определения местоположения транспортного средства. Может быть сгенерировано множество ближайших зарядных станций на основе расстояния от маршрута и удобства.
[14] Сервер может быть выполнен с возможностью отправки и приема данных от любого числа клиентов. Сервер может быть соединен с витриной данных (DataMart), хранилищем данных или складом данных в качестве репозитория для данных сервера. Любое число клиентов может вводить информацию в хранилище данных для того, чтобы обеспечивать точные данные местоположения зарядной станции. Данные местоположения могут быть расположены на сервере, доступном через Интернет, или в самом транспортном средстве. Сервер может содержать данные, относящиеся к рейтингам местоположения. Рейтинги местоположения могут включать в себя множество информации, которая может указывать на желанность местоположения зарядной станции. Информация, используемая для заполнения рейтинга местоположения, может включать в себя: 1) данные, получаемые из облачного сервиса, 2) данные, получаемые от других пользователей, 3) данные о близости, указывающие на расстояние между зарядной станцией и другими центрами притяжения (например, торговыми комплексами, магазинами, ресторанами, центрами развлечений и т.д.), 4) данные, включающие в себя уровни и статистику преступности, 5) данные, указывающие на общее ощущение безопасности предыдущих пользователей, 6) указание на доступные штепсели для зарядки 7) характеристики источника электропитания 8) и любую другую информацию, которая может быть необходима для формирования рейтинга местоположения.
[15] Система определения местоположения транспортного средства может включать в себя много процессоров и контроллеров. Контроллер или процессор будет в общем включать в себя любое число процессоров, ASIC (специализированных интегральных схем), IC (интегральных схем), устройств памяти (например, флэш-память, ROM (память только для чтения), RAM (память с произвольным доступном), EPROM (стираемая программируемая память только для чтения) и/или EEPROM (электрически стираемая программируемая память только для чтения)) и код программного обеспечения для взаимодействия друг с другом для выполнения последовательностей операций. Микропроцессор в контроллере может дополнительно включать в себя часы для обеспечения измерения времени и синхронизации. Контроллер может связываться по CAN-шине или локальной сети контроллеров с другими компонентами или с использованием других протоколов связи. Контроллер или процессор также может связываться по беспроводным сетям для получения данных за пределами транспортного средства. Контроллер транспортного средства может отправлять данные вовне серверу и может принимать данные от сервера. Контроллер транспортного средства может обеспечивать сервер текущим состоянием заряда или использованием текущего состояния заряда для определения целевой зарядной станции. Отправка данных вовне может включать в себя данные для сервера, расположенного за пределами транспортного средства, или сервера в транспортном средстве. Контроллеры транспортного средства и рейтинговый сервер могут содержать систему для определения доступных зарядных станций вместе с состоянием заряда аккумуляторной батареи.
[16] Контроллер транспортного средства может определять состояние заряда аккумуляторной батареи, используя контроллер заряда аккумуляторной батареи или другую систему. Состояние заряда аккумуляторной батареи может зависеть от многочисленных факторов (например, времени обслуживания, использования, типа использования и т.д.). Система может использовать много различных факторов при определении ближайших зарядных станций. Например, система определения местоположения зарядной станции может идентифицировать маршрут водителя и местоположение следующего ожидаемого зарядного объекта (обычно дома или работы). Система также может оценивать или узнавать маршрут из истории (например, маршрутов движения, времени дня и дня недели). Система может идентифицировать «Ежедневные местоположения» путем распознавания повторяющихся местоположений GPS и организовывать их по местоположению и времени, когда обычно происходит зарядка или парковка.
[17] Это означает, что, например, если транспортное средство паркуется или заряжается в конкретном местоположении более трех раз в неделю в среднем, система будет использовать это место как «Ежедневное местоположение». Подобным образом, если транспортное средство паркуется или заряжается в конкретном местоположении в определенный день больше одного раза в месяц, система будет распознавать это как «Ежедневное местоположение».
[18] Дополнительно, система может распознавать «Прошлые местоположения», которые сохраняются, когда транспортное средство заряжалось в определенном местоположении один или более раз за прошлые два месяца.
[19] Данные, получаемые из облачного сервиса, могут включать в себя любую информацию, в которой может быть заинтересован пассажир. Это данные облачного сервиса могут включать в себя извлекаемую статистику из обзорных источников, обеспечивающих информацию. Эта информация может включать в себя обзоры ресторанов или центров притяжения торговли.
[20] Пользователи могут также обеспечивать информацию. После или во время использования пользователю может быть дано указание оценивать зарядную станцию по многочисленным характеристикам, которые далее отправляются серверу. Пользователи могут обеспечивать информацию, относящуюся к безопасности, развлечениям и функциональностям на каждой зарядной станции. Некоторые из данных могут быть в реальном времени, а другие данные могут быть отслежены в прошлом. Зарядные станции могут также отправлять информацию, относящуюся к безопасности, доступным развлечениям и функциональностям.
[21] Рейтинг безопасности может включать в себя много различных факторов. Рейтинг безопасности может включать в себя статистическую информацию, получаемую от органов статистики преступности. Рейтинг безопасности может также включать в себя категориальную информацию, относящуюся к типам преступлений, происходящих поблизости. Владелец транспортного средства может быть особенно заинтересован в статистике угонов автомобилей или статистике вооруженных грабежей. В дополнение, рейтинг безопасности может быть определен с помощью агрегирования сообщений и отзывов пользователя. Может быть опрошено мнение пользователей о прошлых событиях или общих ощущениях безопасности при использовании зарядной станции. В дополнение, может быть опрошено мнение пользователей об общих ощущениях от области, в которой расположена зарядная станция, например, широко распространенная репутация города или округа. Недавно совершенные преступления могут сообщаться в перечне пассажиру или транспортному средству, или недавно совершенные преступления могут быть точно указаны на карте.
[22] Рейтинг функциональности может включать в себя много различных факторов. Рейтинг функциональности может включать в себя число доступных штепселей. В дополнение, рейтинг функциональности может включать в себя требуемое напряжение и адаптер, используемый для перезарядки аккумуляторной батареи транспортного средства. Рейтинг функциональности может также включать в себя стоимость электричества на каждой особой станции перезарядки. Рейтинг функциональности может включать в себя любые практические или прагматические факторы, которые могут использоваться для определения пригодности к использованию зарядной станции.
[23] Рейтинг развлечений может включать в себя много различных факторов, относящихся к центрам притяжения. Рейтинг развлечений может включать в себя близость торговых комплексов, магазинов, ресторанов, центров развлечений, кинотеатров, музеев, библиотек, парков и зоопарков. Рейтинг развлечений может включать в себя любое возможное развлечение, которым кто-либо может заниматься, пока перезаряжает аккумуляторную батарею его автомобиля.
[24] Желательные местоположения зарядных станций могут быть определены с помощью состояния заряда (SOC), остающегося в аккумуляторной батарее. Процессор может определять вероятный уровень заряда, остающийся при прибытии на каждую потенциальную зарядную станцию, путем оценки ватт-часов, требуемых для прохождения оставшегося расстояния до каждой зарядной станции. Система может отображать только зарядные станции, которые не требуют возвращения обратно. Например, когда водитель покидает работу, водитель не хочет возвращаться обратно к местоположению работы для зарядки.
[25] В дополнение, если вероятный уровень заряда, остающийся при прибытии на зарядную станцию, падает ниже минимальных пороговых значений, контроллер может предпринимать все более навязчивые действия, такие как уменьшение желаемого рейтинга безопасности или участков желаемого рейтинга безопасности для указания на дополнительные зарядные станции, которые могли быть ранее не включены, так как зарядные станции не удовлетворяли первоначально желаемому уровню безопасности.
[26] Индикаторный экран может уведомлять пассажира о различных предполагаемых состояниях аккумуляторной батареи. Например, если транспортное средство или сервер оценивает, что уровень заряда будет меньше 20% после достижения «Ежедневного местоположения», система может отображать «Останется приблизительно 20% по прибытии».
[27] Если транспортное средство или сервер оценивает, что уровень заряда будет меньше 10% после достижения «Ежедневного местоположения», то транспортное средство может оптимизировать эффективность силового агрегата путем регулировки работы потребления мощности педали транспортного средства, климат-контролей, нагрузок вспомогательных приспособлений, работы аккумуляторной батареи HEV, рекуперативного торможения, или входить в эко-режим.
[28] Дополнительно, если транспортное средство или сервер оценивает, что уровень заряда будет меньше 2% после достижения «Ежедневного местоположения», то он может отображать предлагаемые маршруты на экране для прохождения мимо какой-либо «хорошей» зарядной станции. Если транспортное средство или сервер оценивает, что уровень заряда будет меньше 0% (причем 0% является указываемым минимальным пороговым значением и необязательно представляет фактическое напряжение аккумуляторной батареи) после достижения «Ежедневного местоположения», то он может отображать предлагаемые маршруты на экране для прохождения мимо какой-либо «плохой» зарядной станции. «Хорошие» и «Плохие» станции могут быть идентифицированы на основе их рейтингов безопасности, развлечений или функциональности.
[29] Если транспортное средство или сервер оценивает, что уровень заряда будет меньше -5% (причем -5% является фактическим значением меньше указываемого минимального порогового значения, но не отрицательным напряжением) после достижения «Ежедневного местоположения» или «Прошлого местоположения», то он может показывать или произносить предупреждение о том, что потребителю следует принимать предлагаемый маршрут для предотвращения разрядки. Эти этапы могут быть выполнены самоуправляемым или автономным транспортным средством. Автономное транспортное средство может регулировать желаемый рейтинг безопасности автоматически для того, чтобы предотвращать разрядку. С помощью этой регулировки автономное транспортное средство может автоматически уменьшать рейтинг безопасности в соответствии с состоянием заряда аккумуляторной батареи. Это будет обеспечивать, что транспортное средство не будет полностью разряжать аккумуляторные батареи. Возможно, что транспортное средство будет запрограммировано с возможностью остановки только на зарядных станциях по пути к месту назначения. Транспортное средство также может быть запрограммировано с возможностью обеспечения вмешательства пассажира для того, чтобы отвергать предполагаемую зарядную станцию, которая не удовлетворяет персональным требованиям безопасности пассажиров.
[30] Каждое из вышеупомянутых пороговых значений может регулироваться производителем или спонтанно на основе дорожных условий. Например, транспортное средство, которое передвигалось в опасных условиях, может предпочитать, чтобы активировалось 5% пороговое значение, когда предполагается, что аккумуляторная батарея будет достигать 10%, в случае, когда оно находится в затруднительном положении из-за погоды (например, в горных климатах со снежными бурями). Транспортное средство в этих ситуациях может обеспечивать убежище и тепло от элементов. В связи с этим никакие из вышеупомянутых пороговых значений не предполагаются быть постоянными.
[31] Со ссылкой на Фигуру 1, транспортное средство 102 может включать в себя телематический блок 108 управления, модуль 104-A управления силовым агрегатом, модуль 104-B управления кузовным оборудованием, модуль 104-C приемопередающей радиостанции, блок 104-D связи и развлечения, модуль 104-Е управления климат-контролем, модуль 104-F GPS и модуль 104-G пользовательского интерфейса. Транспортное средство 102 может быть соединено с возможностью связи по сети 116 с рейтинговым сервером 126 определения местоположения зарядной станции, который имеет хранилище 122 данных для хранения рейтинговых данных. Дополнительные транспортные средства 130, 132 могут обеспечивать информацию рейтинговому серверу 126 определения местоположения зарядной станции по сети 116. Сеть 116 может представлять собой локальную сеть контроллеров, сотовую сеть или Интернет. Данные могут передаваться по любой физической среде с использованием беспроводных протоколов (802.11, Bluetooth, GSM или CDMA) или проводных протоколов. Данные могут быть сформированы в пакеты и могут иметь гарантированную доставку (TCP). Данные могут храниться в хранилище 122 данных с использованием базы данных SQL или другой подобной архитектуры реляционной базы данных.
[32] Со ссылкой на Фигуру 2, показана карта 200 города 201. Карта включает в себя небезопасную область 202 южнее железнодорожных путей 206. Карта включает в себя безопасную область 204 севернее железнодорожных путей 206. Начальная точка 214 показывает направление передвижения для транспортного средства 216. Транспортное средство 216 находится на пути к местоположению работы (не показано) на восток города 201. Имея желаемый рейтинг безопасности, равный пяти звездам, транспортное средство 216 может принимать указание на зарядную станцию 212. Имея желаемый рейтинг безопасности, равный пяти звездам, транспортное средство 216 не будет принимать указание на зарядные станции 208, 210 с меньшим количеством звезд. Если транспортное средство 216 прогнозирует состояние заряда аккумуляторной батареи ниже желаемого в принятом или раскрытом месте назначения, желаемый рейтинг безопасности может регулироваться автоматически до трех звезд, и может отображаться зарядная станция 210, даже если зарядная станция 208 ближе к предполагаемому маршруту. Если транспортное средство 216 прогнозирует состояние заряда аккумуляторной батареи ниже желаемого в принятом или раскрытом месте назначения, транспортное средство может регулировать желаемый рейтинг безопасности автоматически до одной звезды, и может отображаться зарядная станция 208, даже если зарядная станция 208 находится на небезопасной стороне от путей.
[33] Со ссылкой на Фигуру 3, показана карта 300 города 301. Карта включает в себя небезопасную область 302 южнее железнодорожных путей 306. Карта включает в себя безопасную область 304 севернее железнодорожных путей 306. Начальная точка 314 показывает направление передвижения для транспортного средства 316. Транспортное средство 316 находится на его пути на работу (не показана) на восток города 301. Имея желаемый рейтинг безопасности и желаемый рейтинг развлечений, равные пяти звездам, или среднее желаемого рейтинга безопасности и желаемого рейтинга развлечений, равное пяти звездам, транспортное средство 316 может принимать указание на зарядную станцию 312. Транспортное средство 316 не будет принимать указание на зарядные станции 308, 310 с меньшим числом звезд. Если транспортное средство 316 имеет аккумуляторную батарею с более низким состоянием заряда, транспортное средство может регулировать желаемый рейтинг безопасности автоматически до трех звезд и может отображать зарядную станцию 310, даже если зарядная станция 310 ближе к другой стороне от путей. Если транспортное средство 316 имеет аккумуляторную батарею с минимальным состоянием заряда, транспортное средство может регулировать желаемый рейтинг безопасности автоматически до одной звезды и отображать зарядную станцию 308, даже если зарядная станция 308 находится на небезопасной стороне от путей. Подобным образом, рейтинг развлечений может вместо этого представлять собой рейтинг функциональности или другой тип рейтинга.
[34] Со ссылкой на Фигуру 4, показана карта 400 маршрута. Изображено транспортное средство 402. Транспортное средство 402 недавно покинуло ежедневное местоположение 404 работы. Если предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи после достижения «Ежедневного местоположения», такого как ежедневный дом 406, составляет меньше 20%, то предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи будет отображаться на экране для пассажира. Если предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи после достижения «Ежедневного местоположения», такого как ежедневный дом 406, составляет меньше 15%, то предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи может устно объявляться для предупреждения пассажира. Если предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи после достижения «Ежедневного местоположения», такого как ежедневный дом 406, составляет меньше 10%, то будут выполняться попытки экономии мощности для продолжения времени работы аккумуляторной батареи. Если предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи после достижения «Ежедневного местоположения», такого как ежедневный дом 406, составляет меньше 5%, то транспортное средство 402 может предлагать использование прошлых зарядных станций 408, 410 или зарядных станций 412, 414 по маршруту. Однако если транспортное средство уже прошло зарядную станцию 412, она может быть не предложена. Система также может идентифицировать местоположения с предполагаемым состоянием заряда аккумуляторной батареи по прибытии. Если предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи после достижения «Ежедневного местоположения», такого как ежедневный дом 416, составляет меньше 2%, то местоположения, которые не были ежедневными, прошлыми или по маршруту, могут отображаться при условии, что они удовлетворяют желаемому рейтингу безопасности, развлечений или функциональности. Если предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи после достижения «Ежедневного местоположения», такого как ежедневный дом 416, составляет меньше 0%, то местоположения, которые не были ежедневными, прошлыми или по маршруту, могут отображаться, даже если они не удовлетворяют желаемому рейтингу безопасности, развлечений или функциональности. Если предполагаемое состояние заряда аккумуляторной батареи после достижения «Ежедневного местоположения», такого как ежедневный дом 416, составляет меньше -5%, то местоположения, которые не были ежедневными, прошлыми или по маршруту, могут отображаться, даже если они не удовлетворяют желаемому рейтингу безопасности, развлечений или функциональности, и отображаются указания на то, что транспортное средство 402 должно направляться непосредственно к любой зарядной станции. Все из этих категориальных решений применимы либо к самоуправляемому транспортному средству, либо к автономному транспортному средству.
[35] Со ссылкой на Фигуру 5, изображена схема 500 последовательности операций. Начиная с этапа 502, идентифицируют маршрут и местоположение, относящееся к следующему местоположению зарядной станции. На этапе 504 идентифицируют типы местоположений зарядных станций. На этапе 506 транспортное средство отправляет данные серверу, относящиеся к его текущему местоположению и предполагаемому маршруту. На этапе 508 транспортное средство принимает данные от сервера, идентифицирующие зарядные станции, доступные с маршрута. Транспортное средство или сервер может определять вероятный уровень заряда, остающийся при прибытии на каждую потенциальную зарядную станцию, на этапе 510. На этапе 512 транспортное средство может отображать индикаторы для идентифицированных зарядных станций, доступных с маршрута, которые превышают желаемый рейтинг безопасности, в зависимости от уровня заряда. На этапе 514 транспортное средство направляют к одной из зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, превышающий желаемый рейтинг безопасности.
[36] Со ссылкой на Фигуру 6, изображен пример экрана ввода, относящегося к желаемому рейтингу безопасности. Пользователь может вводить желаемый рейтинг безопасности путем выбора одной из опций на дисплее. Пользователь может также передавать эти опции с помощью мобильного устройства или компьютера. Желаемый рейтинг безопасности также может поставляться производителем на основе сбора данных, выполняемого производителем, или стоимости транспортного средства.
[37] Процессы, способы или алгоритмы, раскрытые здесь, могут быть выполняемыми или осуществляемыми устройством обработки, контроллером или компьютером, который может включать в себя любой существующий программируемый электронный блок управления или специализированный электронный блок управления. Подобным образом, процессы, способы или алгоритмы могут храниться в виде данных и инструкций, исполняемых контроллером или компьютером, во многих формах, включающих в себя, но не ограниченных ими, информацию, постоянно хранящуюся в неперезаписываемых средах хранения, таких как устройства ROM, и информацию, хранящуюся с возможностью изменения в записываемых средах хранения, таких как флоппи-диски, магнитные ленты, CD, устройства RAM и другие магнитные и оптические среды. Процессы, способы или алгоритмы также могут быть осуществлены в исполняемом программным обеспечением объекте. Альтернативно, процессы, способы или алгоритмы могут быть выполнены полностью или частично с использованием подходящих компонентов аппаратного обеспечения, таких как специализированные интегральные схемы (ASIC), программируемые пользователем вентильные матрицы (FPGA), конечные машины, контроллеры или другие компоненты или устройства аппаратного обеспечения, или комбинации компонентов аппаратного обеспечения, программного обеспечения и аппаратно-программного обеспечения.
[38] Несмотря на то, что выше описаны примерные варианты выполнения, не предполагается, что эти варианты выполнения описывают все возможные формы изобретения. Точнее, слова, используемые в описании, представляют собой слова описания, а не ограничения, и понятно, что различные изменения могут быть выполнены без отклонения от замысла и объема охраны изобретения. Дополнительно, признаки различных осуществляемых вариантов выполнения могут быть скомбинированы для формирования дополнительных вариантов выполнения изобретения.

Claims (25)

1. Транспортное средство, содержащее:
процессор, запрограммированный с возможностью,
в ответ на запрос на идентификацию местоположений зарядки по маршруту, отправки данных вовне, определяющих желаемый рейтинг безопасности,
в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, доступных с маршрута; и
уменьшения желаемого рейтинга безопасности при уменьшении состояния заряда аккумуляторной батареи.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор дополнительно запрограммирован с возможностью отправки данных вовне, идентифицирующих желаемый рейтинг развлечений, и в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, доступных с маршрута.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор дополнительно запрограммирован с возможностью отправки данных вовне, идентифицирующих желаемый рейтинг функциональности, и в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг функциональности, который превышает желаемый рейтинг функциональности, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг функциональности, который превышает желаемый рейтинг функциональности, доступных с маршрута.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором индикаторы идентифицируют рейтинг развлечений или рейтинг функциональности для по меньшей мере некоторых из идентифицированных зарядных станций.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором рейтинг безопасности включает в себя категоризованные данные о преступности, статистический уровень преступности или агрегированный рейтинг безопасности пользователя.
6. Транспортное средство, содержащее:
процессор, запрограммированный с возможностью
в ответ на запрос на идентификацию местоположений зарядки по заранее заданному маршруту отправки данных вовне, определяющих желаемый рейтинг развлечений,
в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, доступных с маршрута; и
уменьшения желаемого рейтинга развлечений при уменьшении состояния заряда аккумуляторной батареи.
7. Транспортное средство по п. 6, в котором процессор дополнительно запрограммирован с возможностью отправки данных вовне, идентифицирующих желаемый рейтинг безопасности, и в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, доступных с маршрута.
8. Транспортное средство по п. 7, в котором рейтинг безопасности включает в себя категоризованные данные о преступности, статистический уровень преступности или агрегированный рейтинг безопасности пользователя.
9. Транспортное средство по п. 6, в котором процессор дополнительно запрограммирован с возможностью отправки данных вовне, идентифицирующих желаемый рейтинг функциональности, и в ответ на прием данных от удаленного сервера, идентифицирующих зарядные станции, каждая из которых имеет рейтинг развлечений, который превышает желаемый рейтинг развлечений, и рейтинг функциональности, который превышает желаемый рейтинг функциональности, отображения индикаторов для идентифицированных зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, который превышает желаемый рейтинг безопасности, и рейтинг функциональности, который превышает желаемый рейтинг функциональности, доступных с маршрута.
10. Транспортное средство по п. 6, в котором индикаторы идентифицируют рейтинг безопасности или рейтинг функциональности для по меньшей мере некоторых из идентифицированных зарядных станций.
11. Способ управления автономным транспортным средством, содержащий этапы, на которых:
отправляют данные вовне, идентифицирующие местоположение и маршрут транспортного средства;
принимают данные от удаленного сервера, идентифицирующие зарядные станции, доступные с маршрута, и, для каждой из зарядных станций, рейтинг безопасности;
уменьшают желаемый рейтинг безопасности при уменьшении состояния заряда аккумуляторной батареи; и
направляют транспортное средство к одной из зарядных станций, имеющих рейтинг безопасности, превышающий желаемый рейтинг безопасности.
12. Способ по п. 11, в котором одна из зарядных станций дополнительно имеет рейтинг развлечений, превышающий желаемый рейтинг развлечений.
13. Способ по п. 11, в котором рейтинг безопасности включает в себя категоризованные данные о преступности, статистический уровень преступности или агрегированный рейтинг безопасности пользователя.
RU2016137808A 2015-09-24 2016-09-22 Идентификация подходящих зарядных станций транспортного средства RU2720755C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/863,568 2015-09-24
US14/863,568 US9610853B1 (en) 2015-09-24 2015-09-24 Identification of acceptable vehicle charge stations

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016137808A RU2016137808A (ru) 2018-03-23
RU2016137808A3 RU2016137808A3 (ru) 2020-02-21
RU2720755C2 true RU2720755C2 (ru) 2020-05-13

Family

ID=57539782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016137808A RU2720755C2 (ru) 2015-09-24 2016-09-22 Идентификация подходящих зарядных станций транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9610853B1 (ru)
CN (1) CN106985682B (ru)
DE (1) DE102016117371A1 (ru)
GB (1) GB2544176A (ru)
MX (1) MX2016012406A (ru)
RU (1) RU2720755C2 (ru)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9529502B2 (en) * 2012-06-18 2016-12-27 United Services Automobile Association Integrated dispensing terminal and systems and methods for operating
DE202014011453U1 (de) * 2013-07-26 2020-11-06 Recargo, Inc. Bewertung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge
WO2018029543A2 (en) * 2016-04-01 2018-02-15 Ijuze Corporation Pte Ltd. An automated system for managing and providing a network of charging stations
US10137897B2 (en) * 2016-06-13 2018-11-27 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Systems and methodologies for modifying a vehicle operating profile
US10216188B2 (en) 2016-07-25 2019-02-26 Amazon Technologies, Inc. Autonomous ground vehicles based at delivery locations
US10723230B2 (en) * 2016-09-07 2020-07-28 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Intelligent vehicle charging
US10303171B1 (en) 2016-09-29 2019-05-28 Amazon Technologies, Inc. Autonomous ground vehicles providing ordered items in pickup areas
US10241516B1 (en) * 2016-09-29 2019-03-26 Amazon Technologies, Inc. Autonomous ground vehicles deployed from facilities
US10222798B1 (en) 2016-09-29 2019-03-05 Amazon Technologies, Inc. Autonomous ground vehicles congregating in meeting areas
US10245993B1 (en) 2016-09-29 2019-04-02 Amazon Technologies, Inc. Modular autonomous ground vehicles
US10515390B2 (en) 2016-11-21 2019-12-24 Nio Usa, Inc. Method and system for data optimization
US10288439B2 (en) * 2017-02-22 2019-05-14 Robert D. Pedersen Systems and methods using artificial intelligence for routing electric vehicles
US11796340B2 (en) 2017-04-03 2023-10-24 Power Hero Corp. Universal automated system for identifying, registering and verifying the existence, location and characteristics of electric and other power outlets by random users and for retrieval and utilization of such parametric data and outlets by all users
DE102017211692A1 (de) * 2017-07-07 2019-01-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System und Verfahren zum dynamischen, fahrzeugspezifischen Betrieb eines Navigationssystems
US10837790B2 (en) 2017-08-01 2020-11-17 Nio Usa, Inc. Productive and accident-free driving modes for a vehicle
CN110015127A (zh) * 2017-08-21 2019-07-16 大石祖耀 电动车的充电站搜寻方法
US20190107406A1 (en) * 2017-10-09 2019-04-11 Nio Usa, Inc. Systems and methods for trip planning under uncertainty
US10635109B2 (en) 2017-10-17 2020-04-28 Nio Usa, Inc. Vehicle path-planner monitor and controller
US10935978B2 (en) 2017-10-30 2021-03-02 Nio Usa, Inc. Vehicle self-localization using particle filters and visual odometry
US10882411B2 (en) * 2018-01-18 2021-01-05 Ford Global Technologies, Llc Smart charging schedules for battery systems and associated methods for electrified vehicles
US11168995B2 (en) 2018-03-15 2021-11-09 Waymo Llc Managing a fleet of vehicles
CN108749608A (zh) * 2018-05-25 2018-11-06 苏州树云网络科技有限公司 一种基于车联网的电动汽车充电控制方法
JP6984555B2 (ja) * 2018-07-10 2021-12-22 トヨタ自動車株式会社 サーバ、車両および充電情報提供方法
US11392130B1 (en) 2018-12-12 2022-07-19 Amazon Technologies, Inc. Selecting delivery modes and delivery areas using autonomous ground vehicles
JP7099350B2 (ja) * 2019-02-08 2022-07-12 トヨタ自動車株式会社 電動車両の警報装置
US20210046843A1 (en) 2019-08-14 2021-02-18 Honda Motor Co., Ltd. System and method for presenting electric vehicle charging options
US11260970B2 (en) 2019-09-26 2022-03-01 Amazon Technologies, Inc. Autonomous home security devices
US10796562B1 (en) 2019-09-26 2020-10-06 Amazon Technologies, Inc. Autonomous home security devices
US11027650B2 (en) 2019-11-07 2021-06-08 Nio Usa, Inc. Method and apparatus for improving operation of a motor vehicle
JP7098672B2 (ja) * 2020-03-10 2022-07-11 本田技研工業株式会社 シミュレーション装置
DE102020112436A1 (de) 2020-05-07 2021-11-11 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechendes Kraftfahrzeug
US20220024335A1 (en) * 2020-07-24 2022-01-27 Ford Global Technologies, Llc Electrical charge pattern validation
US11926243B2 (en) 2020-09-08 2024-03-12 Ford Global Technologies, Llc Confidence-based vehicle charge control
CN112721716A (zh) * 2021-01-11 2021-04-30 广州橙行智动汽车科技有限公司 一种充电站的处理方法和装置
CN112810489B (zh) * 2021-04-19 2021-07-23 禾美(浙江)汽车股份有限公司 一种新能源汽车用安全充电管理系统
US11914840B2 (en) * 2021-07-20 2024-02-27 Rivian Ip Holdings, Llc Charger map overlay and detail card
EP4194813A1 (en) 2021-12-07 2023-06-14 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Method and apparatus for assisting a driver of a plug-in electric vehicle
DE102021213960A1 (de) * 2021-12-08 2023-06-15 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Ändern einer Ladung einer Antriebsbatterie eines Elektrofahrzeugs, Steuergerät für ein Elektrofahrzeug, Computerprogramm und Computerlesbares Medium
DE102022113736A1 (de) * 2022-05-31 2023-11-30 ASFINAG Maut Service GmbH Verfahren zum Finden einer Ladestation für Elektrofahrzeuge
US11854315B1 (en) 2022-11-10 2023-12-26 Mercedes-Benz Group AG Charging station recommendation for an electric vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6542812B1 (en) * 1999-10-19 2003-04-01 American Calcar Inc. Technique for effective navigation based on user preferences
WO2013056990A2 (en) * 2011-10-19 2013-04-25 Nec Europe Ltd. Method, system and charging station for charging electric vehicles
RU2489680C1 (ru) * 2009-06-26 2013-08-10 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Устройство и способ предоставления информации о станциях увеличения величины заряда батареи
US20130345958A1 (en) * 2012-06-26 2013-12-26 Microsoft Corporation Computing Recommendations for Stopping During a Trip
US20150106001A1 (en) * 2013-10-14 2015-04-16 Ford Global Technologies, Llc Vehicle fueling route planning

Family Cites Families (71)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11313403A (ja) * 1998-04-28 1999-11-09 Honda Motor Co Ltd 電動車両共用システム
US7412313B2 (en) * 2004-01-07 2008-08-12 Temic Automotive Of North America, Inc. Maintenance assistance for a vehicle
US20060129313A1 (en) * 2004-12-14 2006-06-15 Becker Craig H System and method for driving directions based on non-map criteria
US7957871B1 (en) * 2005-09-29 2011-06-07 Hopstop.com, Inc. Methods and apparatuses for navigation in urban environments
US8898278B2 (en) * 2006-08-10 2014-11-25 Gridpoint, Inc. Connection locator in a power aggregation system for distributed electric resources
US8000892B2 (en) * 2007-06-12 2011-08-16 Campus Destinations, Inc. Pedestrian mapping system
US8175802B2 (en) * 2007-06-28 2012-05-08 Apple Inc. Adaptive route guidance based on preferences
JP4450087B2 (ja) * 2008-03-31 2010-04-14 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両およびその制御方法
US8755968B2 (en) * 2008-04-22 2014-06-17 Mark Gottlieb Context-sensitive navigational aid
US8498763B2 (en) * 2008-06-16 2013-07-30 International Business Machines Corporation Maintaining energy principal preferences in a vehicle
US9751416B2 (en) * 2008-06-16 2017-09-05 International Business Machines Corporation Generating energy transaction plans
US20100036599A1 (en) * 2008-08-11 2010-02-11 RM Acquisition, LLC d/b/a/ Rand McNally Safest transportation routing
US8085034B2 (en) * 2008-10-31 2011-12-27 Yaniv Sirton Managing charging of electric vehicles
US20160129798A9 (en) * 2008-10-31 2016-05-12 Yaniv Sirton Managing charging of electric vehicles
US8155867B2 (en) * 2009-01-29 2012-04-10 General Motors Llc System and method for communicating with a vehicle about then-current vehicle operating conditions using a telematics unit
US8170737B2 (en) * 2009-04-30 2012-05-01 GM Global Technology Operations LLC Method of controlling vehicle powertrain and vehicle control system
US8645480B1 (en) * 2009-07-19 2014-02-04 Aaron T. Emigh Trust representation by similarity
US20110022254A1 (en) * 2009-07-24 2011-01-27 Michael Johas Teener Method and system for location assisted power management
JP4998544B2 (ja) * 2009-12-25 2012-08-15 トヨタ自動車株式会社 交換用蓄電装置の管理システムおよび交換用蓄電装置の管理方法
US8805707B2 (en) * 2009-12-31 2014-08-12 Hartford Fire Insurance Company Systems and methods for providing a safety score associated with a user location
US9299093B2 (en) * 2010-01-29 2016-03-29 GM Global Technology Operations LLC Method for charging a plug-in electric vehicle
US8615355B2 (en) * 2010-05-17 2013-12-24 General Motors Llc Multifactor charging for electric vehicles
US8315788B2 (en) * 2010-05-19 2012-11-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vehicle refueling
US8538694B2 (en) * 2010-05-21 2013-09-17 Verizon Patent And Licensing Inc. Real-time route and recharge planning
US20110301806A1 (en) * 2010-06-03 2011-12-08 Daniel John Messier Method and System For Intelligent Fuel Monitoring and Real Time Planning
WO2011156776A2 (en) * 2010-06-10 2011-12-15 The Regents Of The University Of California Smart electric vehicle (ev) charging and grid integration apparatus and methods
US8433344B1 (en) * 2010-08-12 2013-04-30 David Virga Displaying a tier of risk in a region of a map displayed via a mobile computing device
US20130290201A1 (en) * 2010-10-12 2013-10-31 Rosendo Jose Rodriguez Carrillo Systems and methods for assessing the legitimacy of a transportation provider
US20120109519A1 (en) * 2010-10-27 2012-05-03 Honda Motor Co., Ltd. System and method for routing bev to charging station
US8612139B2 (en) * 2010-11-30 2013-12-17 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for planning vehicle routes based on safety factors
JP2012128633A (ja) * 2010-12-15 2012-07-05 Aisin Seiki Co Ltd 電気自動車の充電予約方法および充電予約装置
KR20120070651A (ko) * 2010-12-22 2012-07-02 한국전자통신연구원 전력공급 제어방법, 전력 관리 방법 및 전력 시스템
US20120179359A1 (en) * 2011-01-06 2012-07-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and Apparatus for Navigation Including Vehicle Recharging
US20120179323A1 (en) * 2011-01-06 2012-07-12 Ford Global Technologies, Llc Method and Apparatus for Charging Station Guidance
US8863256B1 (en) * 2011-01-14 2014-10-14 Cisco Technology, Inc. System and method for enabling secure transactions using flexible identity management in a vehicular environment
US9079586B2 (en) * 2011-02-17 2015-07-14 Ford Global Technologies, Llc Method and system for extending an operating range of a motor vehicle
US8731974B2 (en) * 2011-04-05 2014-05-20 Hartford Fire Insurance Company Systems and methods associated with insurance for electric vehicles
US9123035B2 (en) * 2011-04-22 2015-09-01 Angel A. Penilla Electric vehicle (EV) range extending charge systems, distributed networks of charge kiosks, and charge locating mobile apps
US20120296678A1 (en) * 2011-05-20 2012-11-22 General Electric Company Systems and Methods for Reservations of Charging Stations for Electric Vehicles
US8560216B1 (en) * 2011-06-14 2013-10-15 DP Technologies Inc. Method and apparatus to provide guidance to a vehicle based on vehicle characteristics
US20130009765A1 (en) * 2011-07-06 2013-01-10 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for determining a range limit based on a vehicle's energy source status
DE102011108381B4 (de) * 2011-07-22 2013-02-21 Audi Ag Verfahren zum Unterstützen einer Person beim Planen einer Fahrt mit einem Elektrofahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Navigationseinrichtung
US20130041850A1 (en) * 2011-08-09 2013-02-14 Ryan Marc LaFrance Electrically powered vehicles and methods for use in charging an electrically powered vehicle
EP2578997B1 (en) * 2011-10-07 2020-01-08 Hitachi, Ltd. System for supporting a user of an electrically driven vehicle
US9753614B2 (en) * 2011-12-15 2017-09-05 Lightening Energy Method and system for creating an alternative energy vehicle supply station network
US8838385B2 (en) * 2011-12-20 2014-09-16 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for vehicle routing
US20140236462A1 (en) * 2011-12-29 2014-08-21 Jennifer Healey Navigation systems that enhance driver awareness
WO2013106345A1 (en) * 2012-01-09 2013-07-18 Airbiquity Inc. Electric vehicle charging network services
JP5782390B2 (ja) * 2012-02-08 2015-09-24 トヨタ自動車株式会社 情報通知装置
US9317086B2 (en) * 2012-11-16 2016-04-19 Volkswagen Ag Apparatus and method for initiating a charging process of an electric vehicle
US8791809B2 (en) * 2012-12-28 2014-07-29 International Business Machines Corporation Optimal electric vehicle battery recommendation system
US8862404B2 (en) * 2013-03-13 2014-10-14 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle emergency recharge assistance
US8738277B1 (en) * 2013-03-14 2014-05-27 Honda Motor Co., Ltd. Gas station recommendation systems and methods
US9122567B2 (en) * 2013-03-14 2015-09-01 Ford Global Technologies, Llc User interface system and method
US9994118B2 (en) * 2013-05-29 2018-06-12 General Motors Llc Optimizing vehicle recharging to maximize use of energy generated from particular identified sources
US9580079B2 (en) * 2013-06-19 2017-02-28 Sap Se Dynamic driving range maps for improving driving range anxiety
US9285240B2 (en) * 2013-08-07 2016-03-15 Qualcomm Incorporated EV route optimization through crowdsourcing
US9156369B2 (en) * 2013-08-29 2015-10-13 Ford Global Technologies, Llc BEV life support system and method
KR101886672B1 (ko) * 2013-12-11 2018-08-09 인텔 코포레이션 차량의 개인 운전 성향이 적응된 전산화된 지원 또는 자율 주행
CN106573546B (zh) * 2014-02-07 2020-08-21 充电网公司 为电动车辆呈现路线信息
US9448083B2 (en) * 2014-02-25 2016-09-20 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for providing a navigation route with recommended charging
US20150253144A1 (en) * 2014-03-10 2015-09-10 Sackett Solutions & Innovations Llc Methods and route planning systems for dynamic trip modifications and quick and easy alternative routes
US20150266356A1 (en) * 2014-03-19 2015-09-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system to enable commands on a vehicle computer based on user created rules
US10936050B2 (en) * 2014-06-16 2021-03-02 Honda Motor Co., Ltd. Systems and methods for user indication recognition
US10140645B2 (en) * 2014-08-01 2018-11-27 Paypal, Inc. Intelligent fuel purchasing recommendations
US9789779B2 (en) * 2014-08-25 2017-10-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Regional charging control service
US10479298B2 (en) * 2014-09-08 2019-11-19 Mahindra Electric Mobility Limited Intelligent determination and usage of energy in energy systems
US9987940B2 (en) * 2014-09-16 2018-06-05 Honda Motor Co., Ltd. Priority based vehicle control strategy
US10101171B2 (en) * 2014-09-26 2018-10-16 International Business Machines Corporation Generating an optimal refueling plan for road vehicles
EP3002756B1 (en) * 2014-10-03 2020-07-01 Volvo Car Corporation Method and system for providing personalized position-based infotainment
US9843187B2 (en) * 2014-11-05 2017-12-12 Honda Motor Co., Ltd. System and method for aggregating electric vehicle loads for demand response events

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6542812B1 (en) * 1999-10-19 2003-04-01 American Calcar Inc. Technique for effective navigation based on user preferences
RU2489680C1 (ru) * 2009-06-26 2013-08-10 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Устройство и способ предоставления информации о станциях увеличения величины заряда батареи
WO2013056990A2 (en) * 2011-10-19 2013-04-25 Nec Europe Ltd. Method, system and charging station for charging electric vehicles
US20130345958A1 (en) * 2012-06-26 2013-12-26 Microsoft Corporation Computing Recommendations for Stopping During a Trip
US20150106001A1 (en) * 2013-10-14 2015-04-16 Ford Global Technologies, Llc Vehicle fueling route planning

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016117371A1 (de) 2017-03-30
RU2016137808A3 (ru) 2020-02-21
US20170087999A1 (en) 2017-03-30
CN106985682B (zh) 2021-05-07
GB2544176A (en) 2017-05-10
MX2016012406A (es) 2017-05-04
CN106985682A (zh) 2017-07-28
GB201616177D0 (en) 2016-11-09
RU2016137808A (ru) 2018-03-23
US9610853B1 (en) 2017-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2720755C2 (ru) Идентификация подходящих зарядных станций транспортного средства
US9709988B2 (en) Identification of acceptable vehicle charge stations
US11409300B2 (en) Autonomous car, traveling controller, traveling control method, and storage medium storing control program
US9851213B2 (en) System and method for recommending charging station for electric vehicle
US11772512B2 (en) Vehicle power supply system and vehicle dispatch system
US10339621B2 (en) Operator management device, operator management system, and operator management method
CN108237942B (zh) 电动汽车救援系统及电动汽车救援方法
CN104182492B (zh) 信息提供装置
CN102709984B (zh) 一种基于智能交通系统的电动汽车充电路径规划方法
KR102283958B1 (ko) 전기 자동차의 주행 제어 시스템 및 주행 제어 방법
CN109747470B (zh) 可移动体救援系统、服务器和可移动体救援方法
US20150046012A1 (en) Adjusting electric vehicle systems based on an electrical energy storage device thermal profile
CN109155016A (zh) 用于对电动车辆充电的方法和设备
CN109195828A (zh) 用于对电动车辆充电的方法和设备
CN107895506A (zh) 一种用于导航的车位信息推送方法
CN106574843A (zh) 在充电站充电以延长续航里程
US11580593B2 (en) Fee setting device, method and system
CN109153338A (zh) 用于对电动车辆充电的方法和设备
US10272794B2 (en) Charging control apparatus for vehicle and charging control method for the same
US10647218B1 (en) System for thermally conditioning a battery pack of an electric vehicle
CN108810816B (zh) 蓄电装置的信息收集系统
KR102371424B1 (ko) Bms를 기반으로 하는 차량 통합관리시스템
US20230055398A1 (en) Vehicle allocation apparatus and vehicle allocation method
US20240109431A1 (en) Road trip detection for state of charge management in a motor vehicle
US20240013313A1 (en) Information processing device, insurance premium determination method, and system