RU2704616C1 - Оповещение о забытом мобильном устройстве - Google Patents

Оповещение о забытом мобильном устройстве Download PDF

Info

Publication number
RU2704616C1
RU2704616C1 RU2018118174A RU2018118174A RU2704616C1 RU 2704616 C1 RU2704616 C1 RU 2704616C1 RU 2018118174 A RU2018118174 A RU 2018118174A RU 2018118174 A RU2018118174 A RU 2018118174A RU 2704616 C1 RU2704616 C1 RU 2704616C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
mobile device
location
vehicle
wearable device
programmed
Prior art date
Application number
RU2018118174A
Other languages
English (en)
Inventor
Ифань ЧЭНЬ
Кваку О. ПРАКАХ-АСАНТЕ
Басаварадж ТОНШАЛ
Айшвария КОЛИСЕТТИ
Хсинь-хсян ЯН
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Application granted granted Critical
Publication of RU2704616C1 publication Critical patent/RU2704616C1/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S5/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S5/0009—Transmission of position information to remote stations
    • G01S5/0045—Transmission from base station to mobile station
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S11/00—Systems for determining distance or velocity not using reflection or reradiation
    • G01S11/02—Systems for determining distance or velocity not using reflection or reradiation using radio waves
    • G01S11/06—Systems for determining distance or velocity not using reflection or reradiation using radio waves using intensity measurements
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S5/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S5/0009—Transmission of position information to remote stations
    • G01S5/0045—Transmission from base station to mobile station
    • G01S5/0054—Transmission from base station to mobile station of actual mobile position, i.e. position calculation on base station
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S5/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S5/02—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations using radio waves
    • G01S5/0269—Inferred or constrained positioning, e.g. employing knowledge of the physical or electromagnetic environment, state of motion or other contextual information to infer or constrain a position
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S5/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S5/02—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations using radio waves
    • G01S5/0284—Relative positioning
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/025—Services making use of location information using location based information parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/029—Location-based management or tracking services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
    • H04W52/02—Power saving arrangements
    • H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
    • H04W52/0225—Power saving arrangements in terminal devices using monitoring of external events, e.g. the presence of a signal
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
    • H04W52/02—Power saving arrangements
    • H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
    • H04W52/0261—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level
    • H04W52/0274—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level by switching on or off the equipment or parts thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W64/00—Locating users or terminals or network equipment for network management purposes, e.g. mobility management
    • H04W64/003—Locating users or terminals or network equipment for network management purposes, e.g. mobility management locating network equipment
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S2205/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S2205/01—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations specially adapted for specific applications
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
    • Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
    • Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Telephone Function (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области связи. Техническим результатом является эффективное определение местоположения мобильного устройства. Система транспортного средства включает в себя устройство связи, запрограммированное спариваться с мобильным устройством, и устройство обработки, запрограммированное периодически передавать мобильному устройству сигнал текущего местоположения, представляющий текущее местоположение мобильного устройства. Устройство обработки дополнительно запрограммировано обнаруживать выключение транспортного средства и передавать сигнал конечного местоположения на мобильное устройство, причем сигнал конечного местоположения представляет конечное местоположение мобильного устройства и флаг выключения. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0001] Многие люди все время держат мобильные телефоны рядом. Находясь в автомобиле, вероятно, что один или более пассажиров имеют с ним или с ней мобильный телефон. Многие мобильные телефоны и автомобили предлагают возможность спаривания мобильного телефона с информационно-развлекательной системой транспортного средства. К тому же, мобильный телефон может спариваться с другими электронными устройствами, не относящимися к функционированию автомобиля.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0002] Фиг. 1 иллюстрирует примерное транспортное средство, имеющее систему обнаружения устройства, спаренную с мобильным устройством, которое спарено с носимым устройством.
[0003] Фиг. 2 является блок-схемой примерной системы обнаружения устройства, встроенной в транспортное средство по Фиг. 1.
[0004] Фиг. 3 является схемой последовательности операций примерного процесса, который может быть выполнен системой обнаружения устройства.
[0005] Фиг. 4 является схемой последовательности операций примерного процесса, который может быть выполнен мобильным устройством.
[0006] Фиг. 5 является схемой последовательности операций примерного процесса, который может быть выполнен носимым устройством.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
[0007] Люди иногда непреднамеренно оставляют свои мобильные устройства, такие как мобильные телефоны или планшетные компьютеры, в своих транспортных средствах. Мобильные устройства случайно оставляются на центральной консоли, подключенными в зарядном устройстве, подключенными в доке или стойке и т.д. В других случаях, мобильное устройство может вывалиться из кармана владельца на пол транспортного средства или между сиденьями. Владелец мобильного устройства может не понять, что мобильное устройство было забыто пока владелец не отойдет от транспортного средства.
[0008] Одним способом для решения этой проблемы является сообщение мобильным устройством владельцу, что оно было забыто в транспортном средстве. Например, транспортное средство, мобильное устройство, и другое устройство, переносимое владельцем, такое как носимое устройство (например, смарт-часы), может осуществить связь с другим, когда мобильное устройство забыто в транспортном средстве. Примерная система транспортного средства, которая способствует такой связи, включает в себя устройство связи, запрограммированное спариваться с мобильным устройством, и устройство обработки, запрограммированное периодически передавать мобильному устройству сигнал настоящего местоположения, представляющий настоящее местоположение мобильного устройства внутри или вблизи транспортного средства. Устройство обработки дополнительно запрограммировано обнаруживать выключение транспортного средства и передавать сигнал итогового местоположения мобильному устройству. Сигнал итогового местоположения представляет итоговое местоположение мобильного устройства (т.е. местоположение мобильного устройства во время выключения транспортного средства) и флаг выключения. Мобильное устройство может интерпретировать прием флага выключения как подтверждение, что транспортное средство выключено, предполагая, что владелец вероятно скоро отойдет от транспортного средства.
[0009] Носимое устройство, которое может быть спарено с мобильным устройством, может периодически принимать информацию о местоположении от мобильного устройства и определять, отдаляется ли мобильное устройство от носимого устройства, на основе, например, силы сигнала мобильного устройства относительно носимого устройства. Может предполагаться, что носимое устройство и мобильное устройство будут удерживаться рядом при переноске владельцем. Постепенное уменьшение силы сигнала, вследствие этого, может предполагать, что мобильное устройство отдаляется все дальше и дальше от носимого устройства. И так как владелец вероятно не будет снимать носимое устройство пока в транспортном средстве, постепенное уменьшение силы сигнала может предполагать, что мобильное устройство, а не носимое устройство, было забыто в транспортном средстве. Соответственно, носимое устройство может оповестить владельца, что мобильное устройство было забыто в транспортном средстве. Так как носимое устройство приняло информацию о местоположении от мобильного устройства, носимое устройство может также проинструктировать владельца о последнем известном местоположении мобильного устройства в транспортном средстве, которое, как рассмотрено выше, может включать в себя итоговое местоположение, определенное транспортным средством.
[0010] Показанные элементы могут принять много разных форм и включать в себя многочисленные и/или чередующиеся компоненты и объекты. Проиллюстрированные примерные компоненты не предназначены для ограничения. На самом деле, могут быть использованы дополнительные или альтернативные компоненты и/или реализации. Кроме того, показанные элементы необязательно нарисованы в масштабе, пока это не указано явным образом.
[0011] Как проиллюстрировано на Фиг. 1, транспортное средство 100 хозяина включает в себя систему 105 обнаружения устройства, которая может беспроводным образом спариваться с мобильным устройством 110, таким как смартфон или планшетный компьютер, которое в свою очередь беспроводным образом спарено с носимым устройством 115, таким как смарт-часы, фитнес-трекер, или подобные. Транспортное средство 100 хозяина может включать в себя любой пассажирский или коммерческий автомобиль, такой как легковая машина, грузовик, спортивное транспортное средство, транспортное средство типа кроссовер, фургон, минифургон, такси, автобус и т.д. В некоторых возможных подходах, транспортным средством 100 хозяина является автономное транспортное средство, которое может функционировать в автономном (например, без водителя) режиме, частично автономном режиме и/или неавтономном режиме.
[0012] Система 105 обнаружения устройства может быть запрограммирована обнаруживать местоположение мобильного устройства 110 внутри или вблизи транспортного средства 100 хозяина. Используя обработку сигнала, система 105 обнаружения устройства может быть запрограммирована определять указатель силы сигнала, такой как указатель силы принятого сигнала (RSSI), ассоциированный с беспроводной связью с мобильным устройством 110. На основе указателя силы сигнала, система 105 обнаружения устройства может определить, где размещается мобильное устройство 110, внутри или около транспортного средства 100 хозяина. Технологии, такие как WiFi-локализация, использующие смарт-антенны, могут быть реализованы в транспортном средстве 100 хозяина. См., например, Chin-Heng Lim; Yahong Wan; Ng, Boon-Poh; См., C.-M.S., "A Real-Time Indoor WiFi Localization System Utilizing Smart Antennas", в Consumer Electronics, IEEE транзакции, том 53, №2, стр. 618-622, в мае 2007 и Asis Nasipuri и Kai Li. 2002. Схема обнаружения местоположения на основе направленности для сетей беспроводных датчиков. В работах 1-ого ACM международного семинара по Сетям беспроводных датчиков и приложений (WSNA '02). ACM, Нью-Йорк, NY, США, 105-111. Транспортное средство 100 хозяина может быть виртуально поделено на сегменты 120, и указатель силы сигнала может быть использован системой 105 обнаружения устройства для определения, в каком сегменте 120 размещается мобильное устройство 110. Сегменты 120 могут иметь разные размеры и характеристики. На Фиг. 1 показаны девять сегментов 120. Например, сегменты 120A-D могут соответствовать водительскому сиденью, сиденью переднего пассажира, сиденью заднего пассажира (сторона водителя), и сиденью заднего пассажира (сторона пассажира), соответственно. Другие сегменты 120E-H могут соответствовать карманам вблизи водительской двери, передней пассажирской двери, задней пассажирской двери (сторона водителя) и задней пассажирской двери (сторона пассажира). Девятый сегмент 120I может соответствовать зоне багажника. Другие сегменты могут соответствовать другим зонам, включающим в себя зоны снаружи транспортного средства 100 хозяина. Используя указатель силы сигнала, и возможно другие характеристики сигнала, система 105 обнаружения устройства может определить местоположение мобильного устройства 110 внутри транспортного средства 100 хозяина. Система 105 обнаружения устройства может периодически передавать определенное местоположение, посредством сигнала настоящего местоположения, на мобильное устройство 110.
[0013] В некоторых случаях, система 105 обнаружения устройства может быть запрограммирована обнаруживать, когда транспортное средство 100 хозяина выключается. Выключение транспортного средства может происходить, когда, например, ключ транспортного средства повернут в положение "выкл", или водитель нажимает кнопку "выкл", вслед за событием открывания двери со стороны водителя. Выключение транспортного средства может также происходить потому, что водитель указывает его или ее желание отключения питания транспортного средства, как например, говоря голосовую команду для подачи транспортному средству 100 команды выключения. В ответ на обнаружение выключения транспортного средства, и до завершения выключения, система 105 обнаружения устройства может быть запрограммирована определять итоговое местоположение мобильного устройства 110. Итоговым местоположением может быть последнее местоположение, определенное системой 105 обнаружения устройства до отключения питания транспортного средства 100 хозяина. Система 105 обнаружения устройства может передавать итоговое местоположение, посредством сигнала итогового местоположения, вместе с флагом выключения на мобильное устройство 110.
[0014] Мобильное устройство 110 может быть запрограммировано принимать беспроводным образом сигналы настоящего местоположения, представляющие настоящее местоположение мобильного устройства 110 во время, когда был сгенерирован сигнал, так же как сигнал итогового местоположения и флаг выключения от системы 105 обнаружения устройства. Сигнал итогового местоположения может представлять местоположение мобильного устройства 110 во время, когда было инициировано выключение транспортного средства 100 хозяина. Мобильное устройство 110 может хранить итоговое местоположение на носителе данных. К тому же, мобильное устройство 110 может быть запрограммировано собирать информацию о батарее, представляющую заряд его батареи. К тому же, мобильное устройство 110 может быть запрограммировано определять, исходя из флага выключения, что у транспортного средства 100 хозяина было отключено питание, и что сигналы местоположения не будут больше отправляться. В ответ на прием сигнала итогового местоположения, вследствие этого, мобильное устройство 110 может передать свое итоговое местоположение, которое определено системой 105 обнаружения устройства, на носимое устройство 115. Мобильное устройство 110 может дополнительно передать информацию о батарее и флаг выключения на носимое устройство 115 после приема сигнала итогового местоположения от системы 105 обнаружения устройства.
[0015] Носимое устройство 115 может быть запрограммировано принимать итоговое местоположение, информацию о батарее и флаг выключения от мобильного устройства 110. В ответ, носимое устройство 115 может определить, спарено ли оно еще беспроводным образом с мобильным устройством 110. Беспроводная связь между носимым устройством 115 и мобильным устройством 110 может иметь ограниченную дальность. Вследствие этого, носимое устройство 115 может не иметь возможности осуществления связи с мобильным устройством 110 как только носимое устройство 115 и мобильное устройство 110 выйдет за пределы дальности связи. В ответ на определение, что оно более не спарено с мобильным устройством 110, носимое устройство 115 может быть запрограммировано генерировать оповещение и отображать оповещение владельцу носимого устройства 115 и мобильного устройства 110. Оповещение может включать в себя слышимое, визуальное или тактильное оповещение, чтобы привлечь внимание владельца. Оповещение может дополнительно включать в себя текст, который идентифицирует итоговое местоположение мобильного устройства 110. Таким образом, оповещение может не только указывать, что мобильное устройство 110 было забыто в транспортном средстве 100 хозяина, оно может дополнительно указывать сегмент 120, где оно было обнаружено в последний раз до того, как питание транспортного средства 100 хозяина было отключено.
[0016] Чтобы предотвратить ложные оповещения, которые могут происходить, если связь между мобильным устройством 110 и носимым устройством 115 нарушена по причинам, отличным от расстояния, носимое устройство 115 может быть запрограммировано рассмотреть информацию о батарее, принятую от мобильного устройства 110. Сверка с информацией о батарее может позволить носимому устройству 115 определить, была ли потеря связи с мобильным устройством 110 результатом, например, потери мощности батареи мобильного устройства 110. В дополнение или в качестве альтернативы, носимое устройство 115 может рассматривать изменение силы сигнала относительно мобильного устройства 110 для определения, вероятно ли, что мобильное устройство 110 было забыто в транспортном средстве 100 хозяина. Например, профиль силы сигнала, который может задать изменение силы сигнала, может указывать, что носимое устройство 115 отдаляется от мобильного устройства 110, если изменение силы сигнала постепенно уменьшается. Внезапное изменение силы сигнала, однако, может предполагать, что мобильное устройство 110 понизило мощность, что может быть подтверждено информацией о батарее.
[0017] Обращаясь теперь к Фиг. 2, система 105 обнаружения устройства может включать в себя устройство 125 связи и устройство 130 обработки. Устройство 125 связи может включать в себя носитель данных и процессор. Процессор, встроенный в устройство 125 связи, может быть запрограммирован осуществлять доступ и исполнять машиноисполняемые инструкции, ассоциированные со связью с мобильным устройством 110, носимым устройством 115, или обоими, хранящиеся на носителе данных. Устройство 125 связи, вследствие этого, может быть запрограммировано спариваться с мобильным устройством 110, пока мобильное устройство 110 находится внутри или вблизи транспортного средства 100 хозяина. Устройство 125 связи может быть выполнено с возможностью осуществления связи в соответствии с любым числом протоколов радиочастотной связи, таких как Bluetooth®, Bluetooth® Low Energy, или WiFi. Устройство 125 связи может быть запрограммировано передавать сигналы на устройство 130 обработки и принимать сигналы от него. К тому же, устройство 125 связи может быть запрограммировано обеспечивать связь к мобильному устройству 110, носимому устройству 115 или обоим, либо от них. То есть, устройство 125 связи может быть запрограммировано принимать сигналы от мобильного устройства 110, носимого устройства 115 или обоих. Устройство 125 связи может передать сигналы, принятые от мобильного устройства 110, носимого устройства 115 или обоих, на устройство 130 обработки. Сигналы могут включать в себя указатель силы, такой как указатель силы принятого сигнала (RSSI).
[0018] Устройство 130 обработки может включать в себя носитель данных и процессор. Процессор, встроенный в устройство 130 обработки, может быть запрограммирован осуществлять доступ и исполнять машиноисполняемые инструкции, ассоциированные с определением местоположения мобильного устройства 110 в транспортном средстве 100 хозяина, хранящиеся на носителе данных. Например, устройство 130 обработки может принимать сигналы, выводимые устройством 125 связи, и определять местоположение мобильного устройства 110 внутри или вблизи транспортного средства 100 хозяина на основе, например, силы сигнала для сигналов, принятых от мобильного устройства 110. Например, устройство 130 обработки может быть запрограммировано принимать указатель силы от устройства 125 связи. Указатель силы может идентифицировать, где, относительно транспортного средства 100 хозяина, размещается мобильное устройство 110. Например, относительно сильный указатель силы сигнала может предполагать, что мобильное устройство 110 находится вблизи устройства 125 связи. Таким образом, указатель силы сигнала может указывать, находится ли мобильное устройство 110 в передней или задней части пассажирского отделения. В некоторых случаях, сила сигнала может быть уменьшена, если, например, мобильное устройство 110 находится в кармане одной из дверей. К тому же, направление сигнала может указывать, находится ли мобильное устройство 110 на стороне водителя или пассажира. Вследствие этого, посредством анализа указателя силы сигнала, используя технологии локализации объектов с помощью смарт-антенн, и направленности, ассоциированной с принятым сигналом, устройство 130 обработки может определить наиболее вероятное местоположение мобильного устройства 110. Как только настоящее местоположение мобильного устройства 110 определено, устройство 130 обработки может сгенерировать сигнал настоящего местоположения, который включает в себя настоящее местоположение, и дать команду устройству 125 связи передать сигнал настоящего местоположения на мобильное устройство 110.
[0019] Так как местоположение мобильного устройства 110 может измениться, устройство 130 обработки может быть запрограммировано периодически определять местоположение мобильного устройства 110, пока транспортное средство 100 хозяина находится в использовании. Таким образом, если мобильное устройство 110 перемещено из кармана владельца на центральную консоль, пока транспортное средство 100 хозяина функционирует, устройство 130 обработки обнаружит перемещение и передаст сигнал настоящего местоположения с новым местоположением.
[0020] Устройство 130 обработки может быть запрограммировано только функционировать, пока функционирует транспортное средство 100 хозяина. Вследствие этого, устройство 130 обработки может быть запрограммировано определять итоговое местоположение мобильного устройства 110 во время выключения транспортного средства. В одной возможной реализации, устройство 130 обработки может быть запрограммировано обнаруживать выключение транспортного средства, определять итоговое местоположение мобильного устройства 110 во время выключения транспортного средства, генерировать сигнал итогового местоположения, который идентифицирует итоговое местоположение мобильного устройства 110 (т.е., местоположение во время выключения транспортного средства), и подавать команду устройству 125 связи передать сигнал итогового местоположения на мобильное устройство 110.
[0021] Устройство 130 обработки может быть дополнительно запрограммировано генерировать сигнал итогового местоположения, который включает в себя флаг выключения. Флаг выключения может указывать мобильному устройству 110, что питание транспортного средства 100 хозяина отключается и что позиционные сигналы не будут передаваться, пока питание транспортного средства 100 хозяина не будет включено снова с мобильным устройством 110 внутри или рядом. К тому же, в некоторых случаях, устройство 130 обработки может дать команду устройству 125 связи передать сигнал итогового местоположения на носимое устройство 115, если спарено с системой 105 обнаружения устройства, так что носимое устройство 115 также знает, что итоговое местоположение мобильного устройства 110 было определено, и так носимое устройство 115 может начать определять, было ли мобильное устройство 110 забыто в транспортном средстве 100 хозяина.
[0022] Определив свое итоговое местоположение, мобильное устройство 110 может осуществить связь напрямую с носимым устройством 115, включая передачу итогового местоположения и флага выключения на носимое устройство 115, передачу информации о батарее на носимое устройство 115, и т.д., как рассмотрено более подробно ниже.
[0023] Фиг. 3 является схемой последовательности операций примерного процесса 300, который может быть выполнен системой 105 обнаружения устройства. Например, процесс 300 может начаться, когда транспортное средство включается, и закончиться после начала процесса выключения транспортного средства.
[0024] На этапе 305 принятия решения, система 105 обнаружения устройства может определить, спарена ли она с мобильным устройством 110. Устройство 125 связи может спариться с мобильным устройством 110 с использованием протокола радиочастотной связи, такого как Bluetooth®, Bluetooth® Low Energy или WiFi. Устройство 130 обработки может обнаружить спаривание на основе сигналов, принимаемых устройством 125 связи. Если спаривание обнаружено, процесс может перейти к этапу 310. Если спаривание не обнаружено, процесс 300 может закончиться (как показано на Фиг. 3) или может продолжить выполнять этап 305, пока на произойдет спаривание.
[0025] На этапе 310 система 105 обнаружения устройства может определить местоположение мобильного устройства 110 относительно транспортного средства 100 хозяина. Местоположение мобильного устройства 110 может быть определено посредством обработки сигналов, принятых устройством 125 связи. Например, из сигналов, принятых устройством 125 связи от мобильного устройства 110, устройство 130 обработки может определить указатель силы сигнала, такой как указатель силы принятого сигнала (RSSI), ассоциированный с беспроводной связью с мобильным устройством 110. На основе указателя силы сигнала, устройство 130 обработки может определить, где размещается мобильное устройство 110, внутри или около транспортного средства 100 хозяина. Как рассмотрено выше, транспортное средство 100 хозяина может быть виртуально разделено на сегменты 120, и указатель силы сигнала, также как и характеристика направленности, ассоциированная с принятым сигналом, может быть проанализирован с использованием, например, технологий локализации объектов с помощью смарт-антенн, например, посредством способов, описанных в упомянутых выше документах, посредством устройства 130 обработки, чтобы определить, в каком сегменте 120 размещается мобильное устройство 110. Сегменты 120 могут иметь разные размеры и характеристики, как рассмотрено выше.
[0026] На этапе 315 принятия решения, система 105 обнаружения устройства может определить, началось ли выключение транспортного средства. Выключение транспортного средства может произойти, например, когда ключ транспортного средства поворачивается в положение "выкл", водитель нажимает кнопку "выкл", или водитель иным образом указывает его или ее желание отключить питание транспортного средства, как, например, говоря голосовую команду системе распознавания речи транспортного средства. Устройство 130 обработки, вследствие этого, может определить, что выключение транспортного средства началось на основе сигнала, принятого от системы зажигания транспортного средства или другой системы транспортного средства. Если выключение транспортного средства обнаружено, процесс 300 может перейти к этапу 320. Иначе, процесс 300 может вернуться к этапу 310, так что местоположение мобильного устройства 110 может периодически переоцениваться. Соответственно, задержка может возникать до возвращения процесса 300 к этапу 310.
[0027] На этапе 320 система 105 обнаружения устройства может сгенерировать сигнал итогового местоположения и отправить сигнал итогового местоположения на мобильное устройство 110, носимое устройство 115 или оба. Устройство 130 обработки может сгенерировать сигнал итогового местоположения, который включает в себя итоговое местоположение мобильного устройства 110 (которое может быть последним местоположением, определенным на этапе 310, или новым местоположением, определенным на этапе 320) и флаг выключения, который может указывать мобильному устройству 110 и носимому устройству 115, что транспортное средство 100 хозяина выключается, и что определения больше не будут делаться.
[0028] Процесс 300 может закончиться после этапа 320.
[0029] Фиг. 4 является схемой последовательности операций примерного процесса 400, который может быть выполнен мобильным устройством 110. Процесс 400 может начаться, когда транспортное средство 100 хозяина работает и спарено с мобильным устройством 110, и может продолжать выполняться пока мобильное устройство 110 передает свое итоговое местоположение, флаг выключения и информацию о батарее на носимое устройство 115.
[0030] На этапе 405 мобильное устройство 110 может принять сигнал местоположения, переданный системой 105 обнаружения устройства. Сигнал местоположения может включать в себя сигнал настоящего местоположения, который может указывать настоящее местоположение мобильного устройства 110 в транспортном средстве 100 хозяина, или сигнал итогового местоположения, который может указывать итоговое местоположение мобильного устройства 110 во время выключения транспортного средства, также как и флаг выключения.
[0031] На этапе 410 принятия решения, мобильное устройство 110 может определить, отключается ли питание транспортного средства 100 хозяина. Мобильное устройство 110 может определить, отключается ли питание транспортного средства 100, на основе сигналов, принятых от транспортного средства 100 хозяина. Например, мобильное устройство 110 может определить, что питание транспортного средства 100 хозяина отключается, если от транспортного средства 100 хозяина принят флаг выключения, на этапе 405. Вследствие этого, если флаг выключения принят на этапе 405, процесс 400 может перейти к этапу 415. Иначе, процесс 400 может вернуться к этапу 405 для ожидания другого сигнала местоположения.
[0032] На этапе 415 мобильное устройство 110 может определить свое итоговое местоположение относительно транспортного средства 100 хозяина, которое определено системой 105 обнаружения устройства. Когда принят сигнал итогового местоположения, он может включать в себя итоговое местоположение мобильного устройства 110, флаг выключения или оба. Мобильное устройство 110 может извлечь итоговое местоположение из сигнала итогового местоположения для определения своего итогового местоположения относительно транспортного средства 100 хозяина.
[0033] На этапе 420 принятия решения, мобильное устройство 110 может определить, спарено ли оно с носимым устройством 115. Если так, процесс 400 может перейти к этапу 425. Иначе, процесс 400 может закончиться.
[0034] На этапе 425 мобильное устройство 110 может передать флаг выключения, информацию о батарее и итоговое местоположение на носимое устройство 115. Эти данные могут быть переданы относительно быстро после приема флага выключения мобильным устройством 110, пока носимое устройство 115 все еще находится в пределах досягаемости мобильного устройства 110 в случае, когда мобильное устройство 110 забыто в транспортном средстве 100 хозяина. После того как флаг выключения, информация о батарее и итоговое местоположение были переданы на носимое устройство 115, процесс 400 может закончится.
[0035] Фиг. 5 является схемой последовательности операций примерного процесса 500, который может быть выполнен носимым устройством 115. Процесс 500 может начаться до определения носимым устройством 115, что питание транспортного средства 100 хозяина выключается, и может продолжить выполняться, пока носимое устройство 115 не оповестит своего владельца, что мобильное устройство 110 было непреднамеренно забыто в транспортном средстве 100 хозяина. В некоторых возможных реализациях, процесс 500 может начаться, когда носимое устройство 115 впервые принимает информацию о местоположении от мобильного устройства 110. Информация о местоположении может включать в себя настоящее или итоговое местоположение мобильного устройства 110 относительно транспортного средства 100 хозяина. К тому же, носимое устройство 115 может принять флаг выключения и информацию о батарее, ассоциированную с мобильным устройством 110.
[0036] На этапе 505 принятия решения, носимое устройство 115 может определить, отключается ли питание транспортного средства 100 хозяина. Носимое устройство 115 может определить, отключается ли питание транспортного средства 100, на основе сигналов, принятых от транспортного средства 100 хозяина, от мобильного устройства 110 или обоих. Например, носимое устройство 115 может определить, что питание транспортного средства 100 хозяина отключается, если от мобильного устройства 110 принят флаг выключения. Если флаг выключения принят на этапе 505, процесс 500 может перейти к этапу 510. Иначе, процесс 500 может продолжиться для выполнения этапа 505, после короткой задержки, пока не будет принят флаг выключения.
[0037] На этапе 510 носимое устройство 115 может определить силу сигнала мобильного устройства 110. Сила сигнала может быть основана на указателе силы, таком как указатель силы принятого сигнала (RSSI), ассоциированный со связью между мобильным устройством 110 и носимым устройством 115. Так как носимое устройство 115 и мобильное устройство 110 спарены, носимое устройство 115 может постоянно или, по меньшей мере, периодически определять силу сигнала мобильного устройства 110. Посредством постоянного или периодического определения силы сигнала, носимое устройство 115 может определить, отдаляется ли постепенно носимое устройство 115 от мобильного устройства 110. Расстояние мобильного устройства 110 относительно носимого устройства 115 может быть пропорционально силе сигнала, так постепенное (линейное или экспоненциальное) уменьшение силы сигнала может предполагать постепенное увеличение расстояния между мобильным устройством 110 и носимым устройством 115.
[0038] На этапе 515 принятия решения, носимое устройство 115 может определить, было ли потеряно соединение с мобильным устройством 110. Потерянное соединение может быть обнаружено, например, когда носимое устройство 115 и мобильное устройство 110 больше не находятся в пределах дальности связи. Если соединение потеряно, процесс 500 может перейти к этапу 520. Если соединение остается, процесс 500 может вернуться к этапу 510, так что сила сигнала может измеряться постоянно или периодически.
[0039] На этапе 520 принятия решения, носимое устройство 115 может определить, было ли соединение потеряно из-за разделения устройств (например, носимое устройство 115 было отдалено от мобильного устройства 110), вместо потери мощности батареи мобильного устройства 110. Например, если сила сигнала мобильного устройства 110 постепенно уменьшается до потери соединения с носимым устройством 115, и если информация от батареи, переданная от мобильного устройства 110 выше предварительно определенного уровня, который указывает, что батарея мобильного устройства 110 была достаточно заряжена во время выключения транспортного средства, чтобы продолжить осуществлять связь с носимым устройством 115, носимое устройство 115 может определить, что потеря связи была из-за выноса носимого устройства 115 за пределы досягаемости мобильного устройства 110, а не из-за потери мощности мобильного устройства 110. Если потеря соединения относится к нахождению мобильного устройства 110 за пределами дальности связи носимого устройства 115, процесс 500 может перейти к этапу 525. Иначе, процесс 500 может закончиться.
[0040] На этапе 525 носимое устройство 115 может генерировать сигнал оповещения. Сигнал оповещения может включать в себя итоговое местоположение мобильного устройства 110 относительно транспортного средства 100 хозяина, которое определено системой 105 обнаружения устройства. Сигнал оповещения может дополнительно указывать, что мобильное устройство 110 более не спарено с носимым устройством 115.
[0041] На этапе 530 носимое устройство 115 может вывести сигнал оповещения как уведомление, которое включает в себя местоположение мобильного устройства 110. Уведомление может быть представлено, например, на устройстве пользовательского интерфейса, встроенном в носимое устройство 115. Уведомление может дополнительно включать в себя слышимое, видимое или тактильное оповещение, чтобы помочь привлечь внимание человека, носящего носимое устройство 115. В некоторых случаях, уведомление может периодически выводиться носимым устройством 115 до подтверждения владельцем (например, владелец нажимает кнопку для отключения оповещений), или пока носимое устройство 115 не получит возможность спаривания с мобильным устройством 110 или иным образом не определит, что мобильное устройство 110 более не является забытым в транспортном средстве 100 хозяина.
[0042] Процесс 500 может закончится после этапа 530.
[0043] В общем, описанные вычислительные системы и/или устройства могут использовать любое число компьютерных операционных систем, включающих в себя, но не ограниченных этим, версии и/или вариации приложения Ford Sync®, программного обеспечения промежуточного уровня AppLink/Smart Device Link, операционной системы Microsoft Automotive®, операционной системы Microsoft Windows®, операционной системы Unix (например, операционной системы Solaris®, распространяемой корпорацией Oracle из Redwood Shores, California), операционной системы AIX UNIX, распространяемой компанией International Business Machines из Armonk, New York, операционной системы Linux, операционных систем Mac OSX и iOS, распространяемых корпорацией Apple из Cupertino, California, BlackBerry OS, распространяемой компанией Blackberry, Ltd. из Waterloo, Canada, и операционной системы Android, разработанной корпорацией Google и Open Handset Alliance, или платформой для информационно-развлекательных систем QNX® CAR, предлагаемой компанией QNX Software Systems. Примеры вычислительных устройств включают в себя, без ограничения, бортовой компьютер транспортного средства, компьютерную рабочую станцию, сервер, настольный компьютер, ноутбук, переносной компьютер, или карманный компьютер, или некоторую другую вычислительную систему и/или устройство.
[0044] Вычислительные устройства в основном включают в себя исполняемые компьютером инструкции, где инструкции могут быть исполняемыми одним или более вычислительными устройствами, такими как устройства, приведенные выше. Исполняемые компьютером инструкции могут быть скомпилированы или интерпретированы из компьютерных программ, созданных с использованием разнообразных языков программирования и/или технологий, включающих в себя, без ограничения, и либо по одиночке, либо в комбинации, Java™, C, C++, Visual Basic, Java Script, Perl, и т.д. Некоторые из этих приложений могут компилироваться и выполняться на виртуальной машине, такой как Java Virtual Machine, виртуальная машина Dalvik, или подобных. В основном, процессор (например, микропроцессор) принимает инструкции, например, из памяти, компьютерно-читаемого носителя, и т.д., и исполняет эти инструкции, тем самым выполняя один или более процессов, включающих в себя один или более из процессов, описанных в настоящем документе. Такие инструкции и другие данные могут храниться и передаваться с использованием многообразных компьютерно-читаемых носителях.
[0045] Компьютерно-читаемый носитель (также называемый процессорно-читаемым носителем) включает в себя любой некратковременный (например, материальный) носитель, который участвует в предоставлении данных (например, инструкций), которые могут быть считаны компьютером (например, процессором компьютера). Такой носитель может принять любые формы, включающие в себя, но не ограниченные этим, энергонезависимые носители и энергозависимые носители. Энергонезависимые носители могут включать в себя, например, оптические или магнитные диски и другую постоянную память. Энергозависимые носители могут включать в себя, например, динамическую оперативную память (DRAM), которая обычно составляет основную память. Такие инструкции могут быть переданы посредством одной или более сред передачи данных, включающих в себя коаксиальные кабели, медные провода и оптоволокна, включая провода, которые содержат системную шину, соединенную с процессором компьютера. Обычные формы компьютерно-читаемых носителей включают в себя, например, floppy-диск, гибкий диск, жесткий диск, магнитную пленку, любой другой магнитный носитель, CD-ROM, DVD, любой другой оптический носитель, перфокарты, перфолента, любой другой физические носитель с шаблонами отверстий, RAM, PROM, EPROM, FLASH-EEPROM, любой другой чип или картридж памяти, или любой другой носитель, с которого компьютер может осуществлять считывание.
[0046] Базы данных, репозитории данных или другие хранилища данных, описанные в настоящем документе, могут включать в себя различные виды механизмов для хранения, осуществления доступа, и извлечения различных видов данных, включающие в себя иерархическую базу данных, набор файлов в файловой системе, базу данных приложений в проприетарном формате, систему управления реляционной базой данных (RDBMS), и т.д. Каждое такое хранилище данных обычно включается в вычислительное устройство, использующее компьютерную операционную систему, такую как одна из компьютерных операционных систем, упомянутых выше, и доступ к нему осуществляется через сеть любым одним или более из разнообразных способов. Файловая система может быть доступна из компьютерной операционной системы, и может включать в себя файлы, хранящиеся в различных форматах. RDBMS обычно использует язык структурированных запросов (SQL) в дополнение к языку для создания, хранения, редактирования и выполнения хранящихся процедур, такой как язык PL/SQL, упомянутый выше.
[0047] В некоторых примерах, элементы системы могут быть реализованы как компьютерно-читаемые инструкции (например, программное обеспечение) на одном или более вычислительных устройствах (например, серверы, персональные компьютеры, и т.д.), хранящиеся на компьютерно-читаемых носителях, ассоциированных с ними (например, диски, блоки памяти, и т.д.). Компьютерный программный продукт может содержать такие инструкции, хранящиеся на компьютерно-читаемых носителях для выполнения функций, описанных в настоящем документе.
[0048] Учитывая процессы, системы, способы, эвристические процедуры и т.д., описанные в настоящем документе, следует понимать, что хотя этапы таких процессов и т.д. были описаны как происходящие согласно некоторой упорядоченной последовательности, такие процессы могут быть применены на практике с помощью описанных этапов, выполняемых в порядке, отлично от порядка, описанного в настоящем документе. Следует понимать, что некоторые этапы могут быть выполнены одновременно, что могут быть добавлены другие этапы, или что некоторые этапы, описанные в настоящем документе, могут быть опущены. Другими словами, описания процессов в настоящем документе предоставлены в целях иллюстрирования некоторых вариантов осуществления, и не должны никаким образом трактоваться как ограничивающие формулу изобретения.
[0049] Соответственно, следует понимать, что вышеуказанное описание предназначено быть иллюстративным и не ограничивающим. Многие варианты осуществления и приложения, отличные от предоставленных примеров, будут понятны после прочтения вышеуказанного описания. Объем должен быть определен, не со ссылкой на вышеуказанное описание, но вместо этого должен быть определен со ссылкой на приложенные пункты формулы изобретения, вместе с полным объемом эквивалентов, которыми именуются такие пункты формулы изобретения. Предполагается и имеется ввиду, что будущие разработки будут происходить в технологиях, рассмотренных в настоящем документе, и что раскрытые системы и способы будут включены в такие будущие варианты осуществления. В итоге, следует понимать, что применение имеет возможность модификации и вариации.
[0050] Все термины, использованные в формуле изобретения, предназначены передавать свои обычные значения, которые понятны специалистам в технологиях, описанных в настоящем документе, пока в настоящем документе не будет сделано явное указание обратного. В частности, использование формы единственного числа, термина "вышеуказанный" и т.д. должно читаться как описывающее один или более из указанных элементов, пока пункт формулы изобретения не содержит явное ограничение обратного.
[0051] Реферат предоставлен для обеспечения читателю возможности быстро выявить природу технического раскрытия. Представлено с пониманием того, что это не будет использовано для интерпретации или ограничения объема и значения пунктов формулы изобретения. В дополнение, в вышеуказанном Подробном описании, видно, что различные признаки сгруппированы вместе в различных вариантах осуществления в целях упорядочивания данного раскрытия. Этот способ раскрытия не следует интерпретировать как отражающий намерение того, что заявленные варианты осуществления требуют больше признаков, чем перечислено в явной форме в каждом пункте формулы изобретения. Скорее, как отражает нижеследующая формула изобретения, патентоспособное изобретение заключается в менее, чем всех признаках отдельного раскрытого варианта осуществления. Таким образом, следующие пункты формулы изобретения включены в настоящем документе в Подробное описание, где каждый пункт формулы изобретения выступает сам по себе, как отдельно заявленное изобретение.

Claims (37)

1. Система транспортного средства, содержащая:
устройство связи, запрограммированное спариваться с мобильным устройством; и
устройство обработки, запрограммированное периодически передавать на мобильное устройство сигнал текущего местоположения, представляющий текущее местоположение мобильного устройства,
при этом устройство обработки запрограммировано обнаруживать выключение транспортного средства и передавать сигнал конечного местоположения на мобильное устройство, причем сигнал конечного местоположения представляет конечное местоположение мобильного устройства и флаг выключения,
при этом устройство обработки запрограммировано обнаруживать текущее местоположение и конечное местоположение мобильного устройства внутри транспортного средства, основываясь по меньшей мере на указателе силы сигнала, причем конечное местоположение включает в себя одно из переднее или заднее пассажирское отделение, карман двери транспортного средства или консоль пассажирского отделения транспортного средства.
2. Система транспортного средства по п. 1, при этом флаг выключения указывает, что питание транспортного средства хозяина отключается.
3. Система транспортного средства по п. 1, в которой устройство обработки запрограммировано обнаруживать текущее местоположение и конечное местоположение мобильного устройства в транспортном средстве.
4. Система транспортного средства по п. 3, в которой устройство обработки запрограммировано обнаруживать текущее местоположение и конечное местоположение мобильного устройства по меньшей мере на основе указателя силы сигнала.
5. Система транспортного средства по п. 4, при этом указатель силы сигнала основывается на силе сигнала для сигнала, переданного из мобильного устройства и принятого устройством связи.
6. Система транспортного средства по п. 1, при этом мобильное устройство запрограммировано передавать конечное местоположение и флаг выключения на носимое устройство.
7. Система транспортного средства по п. 1, при этом мобильное устройство запрограммировано передавать информацию о батарее на носимое устройство.
8. Система транспортного средства по п. 1, в которой устройство связи запрограммировано передавать конечное местоположение мобильного устройства и флаг выключения на носимое устройство.
9. Система транспортного средства по п. 1, в которой устройство связи запрограммировано принимать информацию о батарее от мобильного устройства и передавать информацию о батарее на носимое устройство.
10. Способ определения местоположения мобильного устройства относительно транспортного средства, содержащий этапы, на которых
спаривают носимое устройство с мобильным устройством;
принимают посредством носимого устройства информацию о местоположении, представляющую местоположение мобильного устройства относительно транспортного средства хозяина, при этом местоположение представляет собой местоположение мобильного устройства внутри транспортного средства, основанное по меньшей мере на указателе силы сигнала, причем местоположение включает в себя одно из в переднее или заднее пассажирское отделение, карман двери транспортного средства или консоль пассажирского отделения транспортного средства;
определяют, спарено ли мобильное устройство с носимым устройством;
генерируют посредством носимого устройства оповещение, если мобильное устройство более не спарено с носимым устройством; и
отображают посредством носимого устройства местоположение мобильного устройства относительно транспортного средства хозяина в ответ на генерирование оповещения.
11. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором определяют, является ли мобильное устройство спаренным с носимым устройством, по меньшей мере на основе силы сигнала для сигнала, переданного из мобильного устройства.
12. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором определяют, увеличивается ли расстояние между мобильным устройством и носимым устройством, по меньшей мере на основе изменения силы сигнала для сигнала, переданного из мобильного устройства.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этап, на котором определяют, что расстояние увеличивается, если сила сигнала уменьшается.
14. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этапы, на которых
принимают посредством носимого устройства информацию о батарее, ассоциированную с мобильным устройством; и
определяют, что расстояние увеличивается, если информация о батарее указывает, что батарея мобильного устройства заряжена выше предварительно определенного уровня.
15. Долговременный машиночитаемый носитель, хранящий программное обеспечение, причем программное обеспечение исполняется процессором вычислительного устройства для обеспечения операций, содержащих:
спаривание носимого устройства с мобильным устройством;
прием, посредством носимого устройства, информации о местоположении, представляющей местоположение мобильного устройства относительно транспортного средства хозяина, при этом местоположение представляет собой местоположение мобильного устройства внутри транспортного средства, основанное по меньшей мере на указателе силы сигнала, причем местоположение включает в себя одно из в переднее или заднее пассажирское отделение, карман двери транспортного средства или консоль пассажирского отделения транспортного средства;
определение того, спарено ли мобильное устройство с носимым устройством;
генерирование, посредством носимого устройства, оповещения, если мобильное устройство более не спарено с носимым устройством; и
отображение, посредством носимого устройства, местоположения мобильного устройства относительно транспортного средства хозяина в ответ на генерирование оповещения.
16. Машиночитаемый носитель по п. 15, при этом операции дополнительно содержат определение того, спарено ли все еще мобильное устройство с носимым устройством, по меньшей мере на основе силы сигнала для сигнала, переданного из мобильного устройства.
17. Машиночитаемый носитель по п. 15, при этом операции дополнительно содержат определение того, увеличивается ли расстояние между мобильным устройством и носимым устройством, по меньшей мере на основе изменения силы сигнала для сигнала, переданного из мобильного устройства.
18. Машиночитаемый носитель по п. 17, при этом операции дополнительно содержат определение того, что расстояние увеличивается, если сила сигнала уменьшается.
19. Машиночитаемый носитель по п. 17, при этом операции дополнительно содержат:
прием, посредством носимого устройства, информации о батарее, ассоциированной с мобильным устройством; и
определение того, что расстояние увеличивается, если информация о батарее указывает, что батарея мобильного устройства заряжена выше предварительно определенного уровня.
RU2018118174A 2015-12-09 2015-12-09 Оповещение о забытом мобильном устройстве RU2704616C1 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/US2015/064580 WO2017099734A1 (en) 2015-12-09 2015-12-09 Alert for left-behind mobile device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2704616C1 true RU2704616C1 (ru) 2019-10-30

Family

ID=59012876

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018118174A RU2704616C1 (ru) 2015-12-09 2015-12-09 Оповещение о забытом мобильном устройстве

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10390177B2 (ru)
CN (1) CN108369267B (ru)
DE (1) DE112015007181T5 (ru)
GB (1) GB2563730B (ru)
MX (1) MX2018005767A (ru)
RU (1) RU2704616C1 (ru)
WO (1) WO2017099734A1 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10034861B2 (en) 2016-07-04 2018-07-31 H. Lundbeck A/S 1H-pyrazolo[4,3-b]pyridines as PDE1 inhibitors
CN109891467A (zh) * 2016-11-07 2019-06-14 三菱电机株式会社 车载装置、通知系统及通知方法
US11190926B2 (en) * 2016-11-09 2021-11-30 Ledvance Llc Radio based smart device identification tool for commissioning
US11300649B1 (en) * 2017-06-24 2022-04-12 Robotic Research Opco, Llc Vehicle localization augmentation for dismounts
AR113926A1 (es) 2017-12-14 2020-07-01 H Lundbeck As Derivados de 1h-pirazolo[4,3-b]piridinas
ES2899868T3 (es) 2017-12-14 2022-03-15 H Lundbeck As Tratamientos de combinación que comprenden la administración de 1H-pirazolo[4,3-b]piridinas
CN111511742B (zh) 2017-12-20 2023-10-27 H.隆德贝克有限公司 作为PDE1抑制剂的吡唑并[4,3-b]吡啶和咪唑并[1,5-a]嘧啶
US10573162B1 (en) 2018-08-21 2020-02-25 Ford Global Technologies, Llc Tracking smart devices in vehicles technical field
WO2020180004A1 (ko) * 2019-03-03 2020-09-10 엘지전자 주식회사 무선 전력 전송 시스템에서 아웃밴드 통신에 기반하여 무선전력 전송을 수행하는 장치 및 방법
US10887724B2 (en) 2019-05-01 2021-01-05 International Business Machines Corporation Locating a mobile device and notifying a user of the mobile device location
US10623553B2 (en) * 2019-11-09 2020-04-14 Porter Joseph Zilka System and method for providing a notification that a mobile device is still in an autonomous vehicle after detecting an arrival at a destination
US10834538B1 (en) 2020-02-12 2020-11-10 International Business Machines Corporation Locating a mobile device and notifying a user of the mobile device location

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120040653A1 (en) * 2010-08-13 2012-02-16 Charles Mendis Automatic place detection
RU2455661C2 (ru) * 2007-12-19 2012-07-10 Квэлкомм Инкорпорейтед Системы и способы для определения местоположения мобильного устройства
US20130225204A1 (en) * 2011-11-01 2013-08-29 Newaer, Inc. Automating actions with a phone network based upon scanned wireless signals
CN103366518A (zh) * 2012-03-30 2013-10-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于提供从车辆中取出移动电子装置的提醒的系统
US20150177362A1 (en) * 2013-03-13 2015-06-25 ACCO Brands Corporation Proximity tags for vehicles

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4062172B2 (ja) * 2003-05-28 2008-03-19 日産自動車株式会社 車両用警報装置、及びこれを備えた車線逸脱防止装置
JP4413835B2 (ja) * 2005-08-24 2010-02-10 日産自動車株式会社 車両用運転操作補助装置および車両用運転操作補助装置を備えた車両
US20070109120A1 (en) 2006-07-26 2007-05-17 Guenter Schaefer Apparatus and method for preventing loss of a mobile telephone and for locating a lost mobile telephone
EP2140341B1 (en) * 2007-04-26 2012-04-25 Ford Global Technologies, LLC Emotive advisory system and method
US20100141427A1 (en) 2008-12-04 2010-06-10 James Nott Portable electronic security device
US8787006B2 (en) 2011-01-31 2014-07-22 Apple Inc. Wrist-worn electronic device and methods therefor
US9648107B1 (en) * 2011-04-22 2017-05-09 Angel A. Penilla Methods and cloud systems for using connected object state data for informing and alerting connected vehicle drivers of state changes
US9285944B1 (en) * 2011-04-22 2016-03-15 Angel A. Penilla Methods and systems for defining custom vehicle user interface configurations and cloud services for managing applications for the user interface and learned setting functions
US8694203B2 (en) * 2011-09-12 2014-04-08 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for vehicle process emulation and configuration on a mobile platform
US9855947B1 (en) * 2012-04-22 2018-01-02 Emerging Automotive, Llc Connected vehicle communication with processing alerts related to connected objects and cloud systems
US20140045547A1 (en) 2012-08-10 2014-02-13 Silverplus, Inc. Wearable Communication Device and User Interface
US20160152211A1 (en) * 2013-03-29 2016-06-02 Mobile Intelligent Alerts, Llc Information processing system, method, apparatus, computer readable medium, and computer readable program for information exchange in vehicles
CN103368618A (zh) 2013-07-18 2013-10-23 沈阳华立德电子科技有限公司 一种具有手机防丢失功能、来电提醒功能的蓝牙手链及方法
GB2518404A (en) 2013-09-20 2015-03-25 Jason Williams Device to prevent loss of belongings
US9767655B2 (en) * 2013-10-31 2017-09-19 GM Global Technology Operations LLC Methods, systems and apparatus for providing notification that a wireless communication device has been left inside a vehicle
US20150309562A1 (en) * 2014-04-25 2015-10-29 Osterhout Group, Inc. In-vehicle use in head worn computing
US9290125B2 (en) * 2014-03-02 2016-03-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Haptic alert system for a vehicle
US9680957B2 (en) * 2014-08-11 2017-06-13 Harman International Industries, Incorporated Adaptive bandwidth consumption optimization for wireless data connections
US20180215344A1 (en) * 2015-02-10 2018-08-02 Mobile Intelligent Alerts, Llc Information processing system, method, apparatus, computer readable medium, and computer readable program for information exchange in vehicles
US10249123B2 (en) * 2015-04-09 2019-04-02 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for mobile phone key fob management
US9919647B2 (en) * 2016-05-02 2018-03-20 Ford Global Technologies, Llc Intuitive haptic alerts
US10107638B2 (en) * 2016-12-06 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat with system and method for communicating navigation instructions

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2455661C2 (ru) * 2007-12-19 2012-07-10 Квэлкомм Инкорпорейтед Системы и способы для определения местоположения мобильного устройства
US20120040653A1 (en) * 2010-08-13 2012-02-16 Charles Mendis Automatic place detection
US20130225204A1 (en) * 2011-11-01 2013-08-29 Newaer, Inc. Automating actions with a phone network based upon scanned wireless signals
CN103366518A (zh) * 2012-03-30 2013-10-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于提供从车辆中取出移动电子装置的提醒的系统
US20150177362A1 (en) * 2013-03-13 2015-06-25 ACCO Brands Corporation Proximity tags for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
US10390177B2 (en) 2019-08-20
GB2563730A (en) 2018-12-26
WO2017099734A1 (en) 2017-06-15
GB201806650D0 (en) 2018-06-06
MX2018005767A (es) 2019-05-16
DE112015007181T5 (de) 2018-08-23
CN108369267A (zh) 2018-08-03
CN108369267B (zh) 2022-06-28
GB2563730B (en) 2021-09-15
US20180359604A1 (en) 2018-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2704616C1 (ru) Оповещение о забытом мобильном устройстве
US10000132B2 (en) Charging indicator light control
CN107415826B (zh) 用于通过无线信号检测进行动物存在警告的方法和设备
US10284709B2 (en) Apparatus and method for in-vehicle location of a mobile device
RU2683891C2 (ru) Система (варианты) и способ выбора парковочного места для транспортного средства
US9967717B2 (en) Efficient tracking of personal device locations
US9925920B2 (en) Extended lane blind spot detection
CN104954425B (zh) 用于减轻数据传输间歇性的人群增强的连通度图
US9860710B2 (en) Symmetrical reference personal device location tracking
US10447790B2 (en) Information push
US10122846B2 (en) Apparatus, system, and method for inhibiting operation of mobile devices within a zone
KR20190003194A (ko) 외부 전자 장치와 통신하는 전자 장치 및 방법
CN107826123B (zh) 自主车辆切换警报
KR20150130144A (ko) 휴대 단말기 및 차량용 어플리케이션 제어 방법
US9836705B2 (en) Vehicle generated social network updates
EP3403421A1 (en) Mobile device synchronization with bluetooth low energy and data collection
US20150266452A1 (en) System and method for monitoring security around a vehicle
US20200296205A1 (en) Anti-distracted driving systems and methods
US10171650B2 (en) Anti-distracted driving systems and methods
US20200033882A1 (en) Predictive vehicle acquisition
CN108352100B (zh) 检测靠近车辆的动物
US20210241620A1 (en) Leading system, leading device, and control method of leading system
US8405492B2 (en) In-vehicle wireless communication terminal
US20150382155A1 (en) System and Method for Reporting Use of a Mobile Communication Device While Driving
US20140180498A1 (en) Method and system for recognizing smart key