RU27029U1 - Бампер автомобиля - Google Patents

Abstract

Бампер автомобиля, содержащий наружную панель и внутреннюю, которая выполнена единой деталью собразным поперечным сечением в центральной части, обращенной открытой стороной к наружной панели, и имеющая ребра жесткости в виде продольных и поперечных полок и крепящаяся посредством усилительных элементов к кузову в зоне продольных силовых элементов, отличающийся тем, что усилительные элементы выполнены собразным продольным и поперечным сечением на концевых частях внутренней панели, которая крепится к кузову в зоне продольных силовых элементов по средним вертикальным площадкам усилительных элементов болтовым соединением, а продольные и поперечные полки внутренней панели примыкают к усилительным элементам, причем наружная панель бампера прикреплена к кузову независимо от внутренней панели по верхней и нижней кромкам посредством болтового соединения.

Description

- 4MilMll iiPW

БАМПЕР АВТОМОБИЛЯ.

.... 11НП1111 iimt f 1

1 2 4) 0 /

§ Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к автомобильным бамперам. Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции является бампер автомобиля (прототип - заявка Франции №2599687, кл. В60 R19/04, опубл. И. 12.87г., фиг.7), содержаш;ий наружную и внутреннюю панели. Внутренняя панель выполнена единой деталью с - образным поперечным сечением и имеюш;ей усилительные элементы и ребра жесткости в виде продольных и поперечных полок, направленных к наружной панели. Бампер крепится к кузову за выступы усилительного элемента внутренней панели в зоне продольных силовых элементов. Вышеописанный бампер обладает хорошими энергопоглощающими свойствами, однако, наружная и внутренняя панели имеют неразъемное; соединение, исключающее регулировку положения наружной панели, а| усилительные элементы имеют недостаточную жесткость дляI эффективного гашения энергии удара, так как внутренняя панель иv усилительные элементы выполнены отдельными деталями, что усложняет сборку и увеличивает трудоемкость монтажа бампера. B60 R 19/04 19/24

наружная панель крепятся к кузову независимо, что позволяет упростить сборку и уменьшить трудоемкость и себестоимость узла в целом при сохранении высокой энергоемкости конструкции.

Для решения поставленной задачи предлагается бампер автомобиля, который содержит наружную панель и внутреннюю панель, которая крепится к кузову в зоне продольных силовых элементов. Обе панели крепятся независимо друг от друга, т.е. не имеют жесткой связи. Внутренняя панель выполнена единой деталью с ребрами жесткости, на концевых частях которой выполнены усилительные элементы с образным продольным и поперечным сечением. Внутренняя панель крепится к кузову по средней вертикальной площадке усилительных элементов болтовым соединением.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое

решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.

Предложенное техническое рещение промыщленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.

Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг. 1 - общий вид; Фиг.2 - продольное сечение; Фиг.З - сечение А-А; Фиг.4 - сечение Б-Б;

Бампер автомобиля содержит наружную (1) и внутреннюю (2) панели, которые крепятся к кузову независимо друг от друга, с постоянным зазором между ними, что позволяет упростить монтаж и компенсировать отклонения размеров.

Наружная панель (1) крепится непосредственно к кузову (3) автомобиля по верхним и нижним кромкам болтовыми соединениями

Внутренняя панель (2) является единой, цельной деталью с образным поперечным сечением центральной части, обращенным открытой стороной к наружной панели (1) и состоящей из ребер жесткости в виде продольных (5) и поперечных (6) полок, а концевые

части, симметричные продольной оси кузова автомобиля, выполнены с усилительными элементами (7), которые интефированы в панель (2), что позволяет эффективно гасить и распределить энергию продольного удара и удара в угол автомобиля.

Усилительные элементы (7) имеют -образное сечение, с закрытым сечением со стороны удара, а по средней вертикальной площадке (8) усилительного элемента (7), внутренняя панель (2) крепится к кузову в зоне продольных силовых элементов (9) болтовыми соединениями (10). Для увеличения энергопоглощающих свойств, продольные и поперечные полки (5,6) примыкают непосредственно к усилительным элементам (7), образуя участок повышенной жесткости.

Наружная (1) и внутренняя (2) панели выполнены из пластического материала, что позволяет снизить массу узла, повысить технологичность изготовления, увеличить долговечность узла.

Во время столкновения с препятствием на бампер действует горизонтальная сила и происходит деформация наружной панели (1) и первичное поглощение удара до системы ребер на внутренней панели (2). Далее ребра (5,6) деформируются, и часть энергии удара гасится, а часть передается на усилительные элементы (7), которые поглощают часть энергии за счет своей жесткости. Остаточная энергия удара передается уже на опорную поверхность кузова, что исключает повреждение последнего.

Claims (1)

1. Бампер автомобиля, содержащий наружную панель и внутреннюю, которая выполнена единой деталью с

   

   образным поперечным сечением в центральной части, обращенной открытой стороной к наружной панели, и имеющая ребра жесткости в виде продольных и поперечных полок и крепящаяся посредством усилительных элементов к кузову в зоне продольных силовых элементов, отличающийся тем, что усилительные элементы выполнены с

   

   образным продольным и поперечным сечением на концевых частях внутренней панели, которая крепится к кузову в зоне продольных силовых элементов по средним вертикальным площадкам усилительных элементов болтовым соединением, а продольные и поперечные полки внутренней панели примыкают к усилительным элементам, причем наружная панель бампера прикреплена к кузову независимо от внутренней панели по верхней и нижней кромкам посредством болтового соединения.