RU2701045C1 - Марка для оценки износа дорожного покрытия - Google Patents
Марка для оценки износа дорожного покрытия Download PDFInfo
- Publication number
- RU2701045C1 RU2701045C1 RU2018138522A RU2018138522A RU2701045C1 RU 2701045 C1 RU2701045 C1 RU 2701045C1 RU 2018138522 A RU2018138522 A RU 2018138522A RU 2018138522 A RU2018138522 A RU 2018138522A RU 2701045 C1 RU2701045 C1 RU 2701045C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- road
- road surface
- pyramid
- wear
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/07—Apparatus combining measurement of the surface configuration of paving with application of material in proportion to the measured irregularities
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано при измерении износа дорожных и аэродромных покрытий. Технический результат - упрощение изготовления марки для оценки износа дорожного покрытия. Марка для оценки износа дорожного покрытия содержит репер, выполненный из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия. Репер выполнен в форме правильной пирамиды с квадратным основанием, ширина и длина которого равны высоте пирамиды. Причем репер своим основанием установлен на основание дорожного покрытия. Длина основания пирамиды параллельна направлению дороги, а ширина основания пирамиды перпендикулярна направлению дороги. 3 ил.
Description
Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов, и может быть использовано при измерении износа дорожных и аэродромных покрытий.
Известна марка для оценки износа дорожного покрытия, включающая репер, выполненный в форме шара из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала дорожного покрытия (а.с. СССР на изобретение №1498874, МПК Е01С 23/07, 1989 г.).
Недостатками этой марки являются низкая точность измерений ввиду относительной сложности подсчета величины износа дорожного покрытия из-за необходимости пользования специальной формулой, а также сложность изготовления марки ввиду ее шарообразной формы и сложности подбора материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала дорожного покрытия.
Из известных технических решений наиболее близким к заявляемому техническому решению (прототипом) является марка для оценки износа дорожного покрытия В.Г. Вохмянина, содержащая репер, выполненный из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала дорожного покрытия и в форме конуса, диаметр основания которого равен его высоте, причем репер основанием установлен на основание дорожного покрытия (а.с. СССР на изобретение №1735480, МПК Е01С 23/07, 1992 г.).
Недостатком марки - прототипа является сложность ее изготовления из-за сложности подбора материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала дорожного покрытия.
Техническим результатом изобретения является упрощение изготовления марки для оценки износа дорожного покрытия.
Для достижения технического результата (цели) в марке для оценки износа дорожного покрытия, содержащем репер, выполненный из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала покрытия, в форме объемного тела с вершиной и основанием, высота которого равна геометрическому параметру основания, причем репер своим основанием установлен на основание дорожного покрытия, репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета дорожного покрытия, при этом репер выполнен в форме правильной пирамиды с квадратным основанием, ширина и длина которого равны высоте пирамиды, причем длина основания пирамиды параллельна направлению дороги, а ширина основания пирамиды перпендикулярна направлению дороги.
Сущность изобретения заключается в том, что репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета дорожного покрытия, при этом репер выполнен в форме правильной пирамиды с квадратным основанием, ширина и длина которого равны высоте пирамиды, причем длина основания пирамиды параллельна направлению дороги, а ширина основания пирамиды перпендикулярна направлению дороги.
Первый новый признак, заключающийся в выполнении репера из материала дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в том, что достигается абсолютная идентичность износостойкости материалов дорожного покрытия и репера. Второй новый признак, заключающийся в добавке пигмента в материал репера, цвет которого заметно отличается от цвета дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в достижении визуального выделения репера марки в дорожном покрытии при выполнении их из одинаковых материалов. Третий новый признак, заключающийся в выполнении репера в форме правильной пирамиды с квадратным основанием, ширина и длина которого равна высоте пирамиды, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в том, что появляется новый вариант формы репера марки, сохраняющий преимущества контроля износа покрытия прямым измерением текущего сечения репера марки, подвергаемого износу. Четвертый новый признак, заключающийся в том, что длина основания пирамиды репера параллельна направлению дороги, а ширина основания пирамиды репера перпендикулярна направлению дороги, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в том, что именно в таком расположении пирамиды репера марки достигается простой контроль износа дорожного покрытия в основных взаимно перпендикулярных направлениях дороги. Указанные новые признаки и свойства отсутствуют в известных технических решениях и позволяют предложенному техническому решению достигнуть эффекта, заключающегося в упрощении изготовления марки для оценки износа дорожного покрытия.
Вышеизложенное позволяет утверждать, что предложенное техническое решение соответствует критериям изобретения "новизна" и "изобретательский уровень".
На фиг. 1 показан продольный разрез марки для оценки износа дорожного покрытия; на фиг. 2 показан поперечный разрез марки для оценки износа дорожного покрытия; на фиг. 3 показана марка для оценки износа дорожного покрытия, вид сверху.
Марка представляет собой репер 1, выполненный в форме правильной пирамиды, длина и ширина основания которой равны высоте пирамиды, из материала дорожного покрытия с добавкой пигмента (красителя). В дорожное покрытие 2 марка устанавливается основанием репера на основание дорожного покрытия так, чтобы длина основания пирамиды была параллельна направлению дороги, а ширина основания пирамиды перпендикулярна направлению дороги.
Репер 1 марки изготовляют в специальной форме из материала дорожного покрытия 2, например, асфальтобетона, добавляя в его состав специальный пигмент, который придает марке цвет, заметно отличающийся от цвета материала дорожного покрытия, например, пигмент желтого цвета.
Установку марки в дорожное покрытие можно производить различными способами. Например, марку устанавливают в дорожное покрытие после его уплотнения. Сверлят отверстие в дорожном покрытии, диаметром равным диагонали основания пирамиды, на глубину, равную высоте пирамиды или толщине дорожного покрытия (которые равны между собой). Марку (репер) устанавливают в отверстие и производят заделку марки в дорожное покрытие с добавкой некоторого количества подогретого неуплотненного асфальтобетона и уплотняют его без нарушения заданного положения репера, например, вручную.
Марка работает следующим образом.
В процессе эксплуатации колеса автомобилей истирают дорожное покрытие совместно с уложенной заподлицо с ним маркой. В процессе эксплуатации появится и будет увеличиваться площадь квадрата, лежащего в сечении пирамиды при текущем износе покрытия. Длина и ширина квадрата при текущем износе будет равна величине износа дорожного покрытия.
Технико-экономическая эффективность предложенного технического решения, по сравнению с маркой-прототипом, заключается в упрощении изготовления самой марки, т.к. не требуется поиска специального материала, износостойкость которого идентична износостойкости материала дорожного покрытия, в предложенной разработке марка изготовляется из материала дорожного покрытия, который естественно имеет износостойкость одинаковую с износостойкостью материала дорожного покрытия.
Claims (1)
- Марка для оценки износа дорожного покрытия, содержащая репер, выполненный из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала покрытия, в форме объемного тела с вершиной и основанием, высота которого равна геометрическому параметру основания, причем репер своим основанием установлен на основание дорожного покрытия, отличающаяся тем, что репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета дорожного покрытия, при этом репер выполнен в форме правильной пирамиды с квадратным основанием, ширина и длина которого равны высоте пирамиды, причем длина основания пирамиды параллельна направлению дороги, а ширина основания пирамиды перпендикулярна направлению дороги.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018138522A RU2701045C1 (ru) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | Марка для оценки износа дорожного покрытия |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018138522A RU2701045C1 (ru) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | Марка для оценки износа дорожного покрытия |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2701045C1 true RU2701045C1 (ru) | 2019-09-24 |
Family
ID=68063433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018138522A RU2701045C1 (ru) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | Марка для оценки износа дорожного покрытия |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2701045C1 (ru) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU885396A1 (ru) * | 1979-09-25 | 1981-11-30 | за витель В.А.Новиков | Устройство дл определени износа асфальтового покрыти |
SU1008332A1 (ru) * | 1981-10-27 | 1983-03-30 | В. А. новиков и А. И. Малюх | Устройство дл определени износа дорожного покрыти |
SU1033928A1 (ru) * | 1982-04-16 | 1983-08-07 | Ростовский инженерно-строительный институт | Марка дл измерени износа дорожных и аэродромных покрытий |
SU1038827A1 (ru) * | 1982-04-14 | 1983-08-30 | Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины | Устройство дл измерени износа и деформировани дорожных покрытий |
SU1498874A1 (ru) * | 1987-12-18 | 1989-08-07 | Горловский филиал Донецкого политехнического института | Марка дл определени износа дорожного покрыти |
SU1735480A1 (ru) * | 1990-02-05 | 1992-05-23 | В.Г.Вохм нин | Марка дл определени износа дорожного покрыти В.Г.Вохм нина |
RU82243U1 (ru) * | 2008-10-20 | 2009-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инновационная фирма "Триэл" | Дорожная разметка |
US20130055789A1 (en) * | 2004-03-25 | 2013-03-07 | Thomas C. Targosz | Method and apparatus for sensing magnetic radiation through tagging |
-
2018
- 2018-10-31 RU RU2018138522A patent/RU2701045C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU885396A1 (ru) * | 1979-09-25 | 1981-11-30 | за витель В.А.Новиков | Устройство дл определени износа асфальтового покрыти |
SU1008332A1 (ru) * | 1981-10-27 | 1983-03-30 | В. А. новиков и А. И. Малюх | Устройство дл определени износа дорожного покрыти |
SU1038827A1 (ru) * | 1982-04-14 | 1983-08-30 | Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины | Устройство дл измерени износа и деформировани дорожных покрытий |
SU1033928A1 (ru) * | 1982-04-16 | 1983-08-07 | Ростовский инженерно-строительный институт | Марка дл измерени износа дорожных и аэродромных покрытий |
SU1498874A1 (ru) * | 1987-12-18 | 1989-08-07 | Горловский филиал Донецкого политехнического института | Марка дл определени износа дорожного покрыти |
SU1735480A1 (ru) * | 1990-02-05 | 1992-05-23 | В.Г.Вохм нин | Марка дл определени износа дорожного покрыти В.Г.Вохм нина |
US20130055789A1 (en) * | 2004-03-25 | 2013-03-07 | Thomas C. Targosz | Method and apparatus for sensing magnetic radiation through tagging |
RU82243U1 (ru) * | 2008-10-20 | 2009-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инновационная фирма "Триэл" | Дорожная разметка |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Praticò et al. | Macrotexture modeling and experimental validation for pavement surface treatments | |
RU2693025C1 (ru) | Марка для определения износа дорожного покрытия | |
RU2691415C1 (ru) | Марка для идентификации износа дорожного покрытия | |
RU2701045C1 (ru) | Марка для оценки износа дорожного покрытия | |
RU2719899C1 (ru) | Марка для контроля износа дорожного покрытия | |
Wasilewska et al. | Evaluation of skid resistance using CTM, DFT and SRT-3 devices | |
Ylinen et al. | Investigation of pavement light reflection characteristics | |
Iuele et al. | The influence of aggregate lithological nature on pavement texture polishing: A comparative investigation on a test site in Southern Italy | |
RU2701101C1 (ru) | Марка для мониторинга износа дорожного покрытия | |
RU2720051C1 (ru) | Марка для оценки износа дорожного покрытия | |
RU2720033C1 (ru) | Марка для определения износа дорожного покрытия | |
RU2691803C1 (ru) | Устройство для оценки износа асфальтового покрытия | |
RU2701255C1 (ru) | Марка для измерения износа дорожного покрытия | |
SU1033928A1 (ru) | Марка дл измерени износа дорожных и аэродромных покрытий | |
RU2692979C1 (ru) | Марка для контроля износа дорожного покрытия | |
CN108411747B (zh) | 一种排水沥青路面的纹理均质性试验方法 | |
NASCIMENTO et al. | Functional evaluation of pathologies in flexible pavement | |
Wasilewska et al. | Assessment of skid resistance using DFTester and CTMeter | |
Bocci et al. | Clear asphalt concrete for energy saving in road tunnels | |
CN106758616A (zh) | 基于彩色路面的交叉口导流装置 | |
US1560354A (en) | Pavement | |
Perera et al. | Comparison of road profilers | |
RU2612168C1 (ru) | Способ укладки дорожной разметки | |
Cao et al. | Low noise gradation design for micro-surfacing mix based on indoor noise test method | |
N-Sang et al. | Integrating Flexible Pavement Surface Macrotexture to Pavement Management System to Optimize Pavement Preservation Treatment Recommendation Strategy |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201101 |