RU2692979C1 - Марка для контроля износа дорожного покрытия - Google Patents
Марка для контроля износа дорожного покрытия Download PDFInfo
- Publication number
- RU2692979C1 RU2692979C1 RU2018139419A RU2018139419A RU2692979C1 RU 2692979 C1 RU2692979 C1 RU 2692979C1 RU 2018139419 A RU2018139419 A RU 2018139419A RU 2018139419 A RU2018139419 A RU 2018139419A RU 2692979 C1 RU2692979 C1 RU 2692979C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- road surface
- pavement
- road
- wear
- mark
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 26
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000049 pigment Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 description 2
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000032798 delamination Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 239000001052 yellow pigment Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/07—Apparatus combining measurement of the surface configuration of paving with application of material in proportion to the measured irregularities
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов и может быть использовано при измерении износа дорожных и аэродромных покрытий. Технический результат - упрощение изготовления марки и повышение точности измерений износа дорожного и аэродромного покрытия. Марка для контроля износа дорожного покрытия включает репер, выполненный из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия. Репер выполнен в виде полушария, которое имеет высоту, равную толщине дорожного покрытия, и установлен в дорожное покрытие плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия. 2 ил.
Description
Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов, и может быть использовано при измерении износа дорожных и аэродромных покрытий.
Известна марка для измерения износа дорожных и аэродромных покрытий, содержащая две трапецеидальные пластины из легкостираемого материала. При этом пластины выполнены перфорированными и заостренными по нижнему основанию и соединены крестообразно под прямым углом. Толщина каждой пластины в 15-20 раз менее длины их меньших оснований (а.с. СССР на изобретение №1033928, МПК G01N 3/56, Е01С 23/07, 1983 г.).
Недостатками указанной марки являются сложность ее конструкции и недостаточная точность производимых измерений.
Из известных технических решений наиболее близким к заявляемому техническому решению (прототипом) является марка для контроля износа дорожного покрытия, включающая репер, выполненный в форме шара из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала дорожного покрытия (см. а.с. СССР на изобретение №1498874, МПК Е01С 23/07, 1989 г.).
Недостатками марки - прототипа являются сложность изготовления из-за сложности подбора для марки материала идентичной износостойкости, относительной сложности формы марки и недостаточной точности производимых измерений.
Техническим результатом изобретения является упрощение изготовления марки и повышение точности измерений износа дорожного и аэродромного покрытия.
Для достижения технического результата (цели) в марке для контроля износа дорожного покрытия, включающей репер, выполненной из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала покрытия, репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия, причем репер выполнен в виде полушария, который имеет высоту равную толщине дорожного покрытия и установлен в дорожное покрытие плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия.
Сущность изобретения заключается в том, что репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия, причем репер выполнен в виде полушария, который имеет высоту равную толщине дорожного покрытия и установлен в дорожное покрытие плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия.
Первый новый признак, заключающийся в выполнении репера из материала дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в том, что достигается абсолютная идентичность износостойкости материала дорожного покрытия и репера. Второй новый признак, заключающийся в добавке пигмента в материал репера, цвет которого заметно отличается от цвета дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в достижении визуального выделения репера марки в дорожном покрытии при выполнении их из одинаковых материалов. Третий новый признак заключается в выполнении репера в виде полушария, который имеет высоту равную толщине дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в упрощении формы репера марки и процесса расчета изменения толщины дорожного покрытия. Четвертый новый признак, заключающийся в установлении репера, выполненного в виде полушария, плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть новых свойств, заключающихся в контролировании процесса уменьшения высоты дорожного покрытия по уменьшению радиуса окружности уменьшающегося основания полушария (или шарового сегмента), а также предотвращении возможных сколов и отслоений элементов дорожного покрытия от репера марки в зоне выпуклости полушария в процессе эксплуатации. Указанные новые признаки и свойства отсутствуют в известных технических решениях и позволяют предложенному техническому решению достигнуть эффектов, заключающихся в упрощении изготовления марки и повышении точности измерений износа дорожного покрытия.
Вышеизложенное позволяет утверждать, что предложенное техническое решение соответствует критериям изобретения "новизна" и "изобретательский уровень".
На фиг. 1 показана марка для контроля износа дорожного покрытия, вид сверху; на фиг. 2 показано сечение А-А на фиг. 1.
Марка представляет собой репер 1, выполненный в форме полушария, высота (НМ) которого равна толщине (НП) дорожного покрытия 2.
Репер марки 1 изготовляют в специальной форме из материала дорожного покрытия 2, например, асфальтобетона, добавляя в ее состав специальный пигмент, который придает марке цвет заметно отличающийся от цвета материала дорожного покрытия, например, пигмент желтого цвета. Марку устанавливают в дорожное покрытие после его уплотнения.
Установку марки можно производить разными способами. Например, сверлят по диаметру основания полушария в дорожном покрытии отверстие глубиной, равной толщине (НП) дорожного покрытия 1. Марку устанавливают в отверстие, купольной частью вниз, с добавкой некоторого количества подогретого неуплотненного асфальтобетона и производят заделку марки в дорожное покрытие без нарушения заданного положения, например вручную.
Марка работает следующим образом. В процессе эксплуатации колеса автомобилей истирают дорожное покрытие 1 с установленной в ней маркой. В процессе эксплуатации и износа материалов дорожного покрытия и марки будет уменьшаться диаметр круга основания марки. При этом величина износа дорожного покрытия будет равна половине уменьшенного диаметра круга основания марки, т.е. ее радиусу.
Технико-экономическая эффективность предложенного технического решения, по сравнению с маркой-прототипом, заключается в упрощении изготовления самой марки, т.к. не требуется поиск специального материала, износостойкость которого идентична износостойкости материала дорожного покрытия, в предложенной разработке марка изготовляется из материала дорожного покрытия. Ясно, что износостойкость здесь одинакова. Измерение износа в предложенном техническом решении определяется простым контролем уменьшения диаметра (радиуса) круга основания марки, выполненной в виде полушария.
Claims (1)
- Марка для контроля износа дорожного покрытия, включающая репер, выполненный из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала покрытия, отличающаяся тем, что репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия, причем репер выполнен в виде полушария, которое имеет высоту, равную толщине дорожного покрытия, и установлен в дорожное покрытие плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018139419A RU2692979C1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Марка для контроля износа дорожного покрытия |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018139419A RU2692979C1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Марка для контроля износа дорожного покрытия |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2692979C1 true RU2692979C1 (ru) | 2019-07-01 |
Family
ID=67251990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018139419A RU2692979C1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Марка для контроля износа дорожного покрытия |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2692979C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2720033C1 (ru) * | 2019-07-19 | 2020-04-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" | Марка для определения износа дорожного покрытия |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1033928A1 (ru) * | 1982-04-16 | 1983-08-07 | Ростовский инженерно-строительный институт | Марка дл измерени износа дорожных и аэродромных покрытий |
| SU1038827A1 (ru) * | 1982-04-14 | 1983-08-30 | Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины | Устройство дл измерени износа и деформировани дорожных покрытий |
| SU1498874A1 (ru) * | 1987-12-18 | 1989-08-07 | Горловский филиал Донецкого политехнического института | Марка дл определени износа дорожного покрыти |
| SU1735480A1 (ru) * | 1990-02-05 | 1992-05-23 | В.Г.Вохм нин | Марка дл определени износа дорожного покрыти В.Г.Вохм нина |
| RU82243U1 (ru) * | 2008-10-20 | 2009-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инновационная фирма "Триэл" | Дорожная разметка |
| US20130055789A1 (en) * | 2004-03-25 | 2013-03-07 | Thomas C. Targosz | Method and apparatus for sensing magnetic radiation through tagging |
-
2018
- 2018-11-06 RU RU2018139419A patent/RU2692979C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1038827A1 (ru) * | 1982-04-14 | 1983-08-30 | Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины | Устройство дл измерени износа и деформировани дорожных покрытий |
| SU1033928A1 (ru) * | 1982-04-16 | 1983-08-07 | Ростовский инженерно-строительный институт | Марка дл измерени износа дорожных и аэродромных покрытий |
| SU1498874A1 (ru) * | 1987-12-18 | 1989-08-07 | Горловский филиал Донецкого политехнического института | Марка дл определени износа дорожного покрыти |
| SU1735480A1 (ru) * | 1990-02-05 | 1992-05-23 | В.Г.Вохм нин | Марка дл определени износа дорожного покрыти В.Г.Вохм нина |
| US20130055789A1 (en) * | 2004-03-25 | 2013-03-07 | Thomas C. Targosz | Method and apparatus for sensing magnetic radiation through tagging |
| RU82243U1 (ru) * | 2008-10-20 | 2009-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инновационная фирма "Триэл" | Дорожная разметка |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2720033C1 (ru) * | 2019-07-19 | 2020-04-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" | Марка для определения износа дорожного покрытия |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Praticò et al. | Macrotexture modeling and experimental validation for pavement surface treatments | |
| RU2692979C1 (ru) | Марка для контроля износа дорожного покрытия | |
| RU2693025C1 (ru) | Марка для определения износа дорожного покрытия | |
| Zhang et al. | Impact of bead density on paint pavement marking retroreflectivity | |
| RU2691415C1 (ru) | Марка для идентификации износа дорожного покрытия | |
| Burghardt et al. | Sustainability of thin layer road markings based on their service life | |
| Ylinen et al. | Investigation of pavement light reflection characteristics | |
| Ali et al. | Asphalt surface treatment practice in southeastern United States. | |
| Karasahin et al. | Laboratory and in situ investigation of chip seal surface condition improvement | |
| CN109870557B (zh) | 一种确定碎石封层最大沥青用量的测试方法 | |
| Kawther | Colored asphalt and street print are decorating paving in public spaces | |
| RU2719899C1 (ru) | Марка для контроля износа дорожного покрытия | |
| CN103774519B (zh) | 沥青道路施工方法 | |
| RU2642746C1 (ru) | Горизонтальная дорожная разметка (варианты) | |
| RU2701101C1 (ru) | Марка для мониторинга износа дорожного покрытия | |
| RU2701045C1 (ru) | Марка для оценки износа дорожного покрытия | |
| RU2701255C1 (ru) | Марка для измерения износа дорожного покрытия | |
| RU2720033C1 (ru) | Марка для определения износа дорожного покрытия | |
| RU2720051C1 (ru) | Марка для оценки износа дорожного покрытия | |
| Kowalski et al. | Identification of laboratory technique to optimize Superpave HMA surface friction characteristics | |
| Bocci et al. | Clear asphalt concrete for energy saving in road tunnels | |
| Praticò et al. | Optimisation of photoluminescent painting treatments on different surface layers | |
| RU2612168C1 (ru) | Способ укладки дорожной разметки | |
| Zahir | Performance of local aggregate in high friction surface treatment | |
| CN106758616A (zh) | 基于彩色路面的交叉口导流装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201107 |