RU2696215C1 - Способ эксплуатации системы передачи данных и система передачи данных - Google Patents

Способ эксплуатации системы передачи данных и система передачи данных Download PDF

Info

Publication number
RU2696215C1
RU2696215C1 RU2018111069A RU2018111069A RU2696215C1 RU 2696215 C1 RU2696215 C1 RU 2696215C1 RU 2018111069 A RU2018111069 A RU 2018111069A RU 2018111069 A RU2018111069 A RU 2018111069A RU 2696215 C1 RU2696215 C1 RU 2696215C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
data
data transmission
interface
data interface
line
Prior art date
Application number
RU2018111069A
Other languages
English (en)
Inventor
Михаель ДИРАУФ
Original Assignee
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Сименс Акциенгезелльшафт
Application granted granted Critical
Publication of RU2696215C1 publication Critical patent/RU2696215C1/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F13/00—Interconnection of, or transfer of information or other signals between, memories, input/output devices or central processing units
    • G06F13/38—Information transfer, e.g. on bus
    • G06F13/42—Bus transfer protocol, e.g. handshake; Synchronisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or vehicle train
    • B61L15/0036—Conductor-based, e.g. using CAN-Bus, train-line or optical fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/0063—Multiple on-board control systems, e.g. "2 out of 3"-systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/0081—On-board diagnosis or maintenance
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/16—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware
    • G06F11/20—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware using active fault-masking, e.g. by switching out faulty elements or by switching in spare elements
    • G06F11/2002—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware using active fault-masking, e.g. by switching out faulty elements or by switching in spare elements where interconnections or communication control functionality are redundant
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/16—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware
    • G06F11/20—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware using active fault-masking, e.g. by switching out faulty elements or by switching in spare elements
    • G06F11/2002—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware using active fault-masking, e.g. by switching out faulty elements or by switching in spare elements where interconnections or communication control functionality are redundant
    • G06F11/2005—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware using active fault-masking, e.g. by switching out faulty elements or by switching in spare elements where interconnections or communication control functionality are redundant using redundant communication controllers
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/16—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware
    • G06F11/20—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware using active fault-masking, e.g. by switching out faulty elements or by switching in spare elements
    • G06F11/2002—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware using active fault-masking, e.g. by switching out faulty elements or by switching in spare elements where interconnections or communication control functionality are redundant
    • G06F11/2007—Error detection or correction of the data by redundancy in hardware using active fault-masking, e.g. by switching out faulty elements or by switching in spare elements where interconnections or communication control functionality are redundant using redundant communication media
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F13/00—Interconnection of, or transfer of information or other signals between, memories, input/output devices or central processing units
    • G06F13/14—Handling requests for interconnection or transfer
    • G06F13/20—Handling requests for interconnection or transfer for access to input/output bus
    • G06F13/24—Handling requests for interconnection or transfer for access to input/output bus using interrupt
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L12/40169—Flexible bus arrangements
    • H04L12/40176—Flexible bus arrangements involving redundancy
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L12/407—Bus networks with decentralised control
    • H04L12/413—Bus networks with decentralised control with random access, e.g. carrier-sense multiple-access with collision detection (CSMA-CD)
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40267—Bus for use in transportation systems
    • H04L2012/40293—Bus for use in transportation systems the transportation system being a train
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
    • Y02D10/00—Energy efficient computing, e.g. low power processors, power management or thermal management

Abstract

Изобретение относится к области вычислительной техники. Технический результат заключается в повышении энергоэффективности устройства. Способ эксплуатации системы передачи данных, при котором первое устройство передачи данных соединено с первой линией данных, соединенной с первым интерфейсом данных, второе устройство передачи данных соединено со второй линией данных, соединенной со вторым интерфейсом данных, и данные передают через первый интерфейс данных, причем передачу данных через второй интерфейс данных прекращают, при этом энергопитание второго интерфейса данных отключают, чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс данных, при этом прибор, содержащий второй интерфейс данных, после отключения энергопитания продолжают питать энергией. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относится к способу эксплуатации системы передачи данных, при котором первое устройство передачи данных соединено с первой линией данных, соединенной с первым интерфейсом данных, второе устройство передачи данных соединено со второй линией данных, соединенной со вторым интерфейсом данных, и данные передаются через первый интерфейс данных.
Системы передачи данных могут содержать в том числе в целях дублирования несколько устройств передачи данных. Так, например, в случае отказа одного из устройств передачи данных или его неисправности одно из других устройств передачи данных используется для передачи данных. Кроме того, в целях совместимости системы передачи данных могут содержать несколько устройств передачи данных разного типа, в частности, несколько шин разного типа.
Системы передачи данных с несколькими устройствами передачи данных, в частности, с несколькими параллельными шинами, известны в том числе в области железнодорожного сообщения. Например, у подвижного состава для передачи данных между управляющим прибором и управляемым компонентом состава могут быть предусмотрены несколько поездных шин. Отдельные поездные шины могут быть выполнены соответственно в виде поездной шины с единственным участком, который расположен в одном моторном вагоне состава, или в виде поездной шины с несколькими соединенными между собой участками, которые расположены в разных моторных вагонах состава.
Какая из нескольких поездных шин состава должна использоваться для передачи данных, можно установить, например, способом из DE 102006008065 В4.
Задачей изобретения является создание способа, с помощью которого можно было бы надежно эксплуатировать систему передачи данных, содержащую несколько устройств передачи данных.
Эта задача решается посредством способа описанного выше рода, при котором, согласно изобретению, прекращается передача данных через второй интерфейс данных, причем энергопитание второго интерфейса данных отключается, чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс данных.
Изобретение исходит из того факта, что у системы передачи данных с несколькими устройствами передачи данных данные, которые передаются не только через одно из устройств передачи данных, но и (непреднамеренно) – параллельно через несколько устройств передачи данных, могут привести к различным интерпретациям в одном или нескольких приборах системы передачи данных, например, поскольку устройства передачи данных используют различные протоколы связи. Это в свою очередь может привести к тому, что такой прибор через, по меньшей мере, одно из устройств передачи данных будет передавать ошибочные или недостоверные данные. Следовательно, различные устройства передачи данных могут влиять друг на друга.
Если первое устройство передачи данных системы передачи данных используется для передачи данных, а второе устройство передачи данных системы передачи данных не должно использоваться, то, следовательно, непреднамеренная параллельная передача данных через второе устройство передачи данных может вызвать непреднамеренное или недостоверное действие соединенного со вторым устройством передачи данных прибора.
В случае прекращения передачи данных через соединенный с неиспользуемым вторым устройством передачи данных интерфейс данных прибор, содержащий этот интерфейс данных, может быть коммуникативно развязан от второго устройства передачи данных. Это позволяет избежать того, что непреднамеренная и/или ошибочная передача данных во втором устройстве передачи данных вызовет непреднамеренное или недостоверное действие этого прибора. Кроме того, можно избежать того, что прибор вызовет непреднамеренную и/или ошибочную передачу данных во втором устройстве передачи данных.
Изобретение обеспечивает, тем самым, надежную работу системы передачи данных. В частности, можно достичь надежной работы приборов системы передачи данных.
За счет того, что передача данных через второй интерфейс данных прекращается, можно далее избежать взаимного влияния первого и второго устройств передачи данных по второй линии данных, которая соединена с первым и со вторым интерфейсами данных.
Под интерфейсом данных можно понимать в данном случае интерфейс прибора, в частности, управляющего прибора. Под интерфейсом данных можно далее понимать интерфейс между физическими системами, который предназначен для передачи данных между физическими системами.
Целесообразно устройства передачи данных и линии данных являются элементами системы передачи данных. Далее целесообразно, если интерфейсы данных являются элементами системы передачи данных.
Преимущественно энергопитание второго интерфейса данных отключается. Отключение энергопитания может происходить, например, посредством прерывающего устройства, в частности, выключателя. При этом может прерываться, например, линия энергопитания. Отключение энергопитания второго интерфейса данных представляет собой недорогую возможность прекратить передачу данных через второй интерфейс данных.
Предпочтительным образом первая линия данных предназначена для передачи данных между прибором, содержащим первый интерфейс данных, и первым устройством передачи данных. Соответственно вторая линия данных предназначена преимущественно для передачи данных между прибором, содержащим второй интерфейс данных, и вторым устройством передачи данных.
Предпочтительным образом оба устройства передачи данных являются двунаправленными устройствами передачи данных. Это значит, что устройства передачи данных могут передавать данные в первом направлении и в противоположном первому направлению втором направлении. В качестве альтернативы возможно, чтобы одно из обоих устройств передачи данных или каждое из обоих устройств передачи данных было однонаправленным устройством передачи данных.
Далее предпочтительно, если обе линии данных являются двунаправленными линиями данных. В качестве альтернативы возможно, чтобы одна из обеих линий данных или каждая из обеих линий данных была однонаправленной линией данных.
Предпочтительным образом передача данных через второй интерфейс данных прекращается (только тогда), когда активирована или активируется передача данных через первый интерфейс данных. Таким образом, можно гарантировать, что всегда можно будет использовать одно из обоих устройств передачи данных.
Первое устройство передачи данных может быть устройством передачи данных первого типа, в частности, шиной первого типа. Второе устройство передачи данных может быть в свою очередь устройством передачи данных второго типа, отличного от первого типа, в частности, шиной второго типа. Это позволяет использовать для передачи данных тот тип устройства передачи данных, который более предпочтителен для данного случая применения.
Оба устройства передачи данных могут, в принципе, отличаться друг от друга по любому параметру, например, по своей скорости передачи данных, в частности, по пропускной способности канала, и/или по своему максимальному размеру пакета данных. Под пропускной способностью канала можно понимать максимально возможную скорость передачи данных, с которой данные могут передаваться без ошибок через соответствующее устройство передачи данных. Кроме того, устройства передачи данных могут быть основаны на разных протоколах связи или работать с разными протоколами связи.
В принципе, возможно, чтобы первое и второе устройства передачи данных были устройствами передачи данных одного типа. В таком случае второе устройство передачи данных может быть предусмотрено, например, для дублирования.
Согласно одному предпочтительному варианту осуществления изобретения, оба устройства передачи данных выполнены в виде шины или сети. В принципе, возможно, чтобы одно из обоих устройств передачи данных было выполнено в виде шины, а другое – в виде сети.
Первое устройство передачи данных может быть выполнено, например, в виде мультиплексного многоканального управления, в виде WRT или в виде ETB. Соответственно второе устройство передачи данных может быть выполнено, например, в виде мультиплексного многоканального управления, в виде WRT или в виде ETB.
В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения первое устройство передачи данных имеет более высокую скорость передачи данных и/или больший максимальный размер пакета данных. Это значит, что предпочтительным образом для передачи данных используется то из обоих устройств передачи данных, которое имеет более высокую скорость передачи данных и/или больший максимальный размер пакета данных.
Однако, в принципе, возможно, чтобы второе устройство передачи данных имело более высокую скорость передачи данных и/или больший максимальный размер пакета данных, чем первое устройство передачи данных. В этом случае передача данных через второе устройство передачи данных прекращается, например, тогда, когда второе устройство передачи данных имеет функциональный сбой. Это значит, что в случае функционального сбоя «более быстрого» из обоих устройств передачи данных для передачи данных можно использовать «более медленное» устройство передачи данных. Кроме того, в случае, если второе устройство передачи данных имеет более высокую скорость передачи данных и/или больший максимальный размер пакета данных, чем первое устройство передачи данных, может быть предусмотрено, что передача данных через второй интерфейс данных прекращается тогда, когда второе устройство передачи данных имеет больше узлов сети, чем первое устройство передачи данных.
Преимущественно прибор, содержащий второй интерфейс данных, после отключения энергопитания второго интерфейса данных продолжает питаться энергией, в частности, электроэнергией. Это значит, что отключается преимущественно только энергопитание второго интерфейса данных, а не всего прибора. Таким образом, прибор, содержащий второй интерфейс данных, после отключения энергопитания второго интерфейса данных может продолжать быть активным или может дальше эксплуатироваться.
Чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс данных, далее можно прервать линию данных. Под прерыванием линии данных в данном случае можно понимать разъединение линии данных, например, посредством прерывающего устройства, в частности, посредством выключателя. Прерывание второй линии данных представляет собой надежную возможность передачи данных через второй интерфейс данных, в частности, поскольку целесообразно вторая линия данных физически разъединяется.
Кроме того, чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс данных, внутри второго интерфейса данных передача данных может быть прекращена. Прекращение передачи данных внутри второго интерфейса данных также представляет собой недорогую возможность прекращения передачи данных через второй интерфейс данных. Кроме того, эта возможность может быть предпочтительно недорого реализована посредством программного обеспечения. Прекращение передачи данных внутри второго интерфейса данных может быть достигнуто, например, за счет того, что прерывается передающий данные элемент второго интерфейса данных.
При прекращении передачи данных внутри второго интерфейса данных целесообразно прекращается передача данных от второго интерфейса данных к другому элементу прибора, содержащего второй интерфейс данных. Под прерыванием передающего данные элемента второго интерфейса данных можно понимать разъединение этого элемента, например, посредством прерывающего устройства, в частности, посредством выключателя. Этим выключателем может быть, например, электронный выключатель, в частности, выключатель, управляемый с помощью функций программного обеспечения или основанных на программном обеспечении управляющих команд.
Кроме того, чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс данных, возможна произвольная комбинация описанных выше мер.
В первом предпочтительном варианте осуществления изобретения оба интерфейса данных могут быть интерфейсами одного и того же прибора, в частности, одного и того же управляющего прибора. В таком случае может быть, например, предусмотрено, что этот (управляющий) прибор прекращает передачу данных через второй интерфейс данных.
То, что прибор прекращает передачу данных через второй интерфейс данных, можно понимать таким образом, что прибор вызывает действие, посредством которого прекращается передача данных через второй интерфейс данных.
Во втором предпочтительном варианте осуществления изобретения первым интерфейсом данных может быть интерфейс первого прибора, в частности, первого управляющего прибора. Вторым же интерфейсом данных может быть интерфейс второго прибора, в частности, второго управляющего прибора. В этом случае преимущественно первый (управляющий) прибор прекращает передачу данных через второй интерфейс данных. Это имеет то преимущество, что прекращение передачи данных может быть вызвано независимо от состояния первого прибора. Это значит, что даже если первый прибор имеет функциональный сбой, то может быть вызвано преимущественно прекращение передачи данных, поскольку второй прибор предпочтительно не затронут этим функциональным сбоем. В качестве альтернативы возможно, чтобы передача данных через второй интерфейс данных прекращалась вторым прибором.
Кроме того, описанный выше способ может аналогичным образом применяться в системе передачи данных более чем с двумя устройствами передачи данных, более чем с двумя линиями данных и более чем с двумя интерфейсами данных.
Далее изобретение относится к системе передачи данных, содержащей первое и второе устройства передачи данных, первый и второй интерфейсы данных, а также первую линию данных, соединенную с первым устройством передачи данных и первым интерфейсом данных, и вторую линию данных, соединенную со вторым устройством передачи данных и вторым интерфейсом данных, причем система передачи данных содержит энергопитающую линию, соединенную со вторым интерфейсом данных, причем прерывающее устройство является элементом энергопитающей линии.
Согласно изобретению, система передачи данных содержит прерывающее устройство, которое предназначено для прекращения передачи данных через второй интерфейс данных. За счет этого обеспечивается надежная работа системы передачи данных.
Эта система передачи данных может быть, в частности, системой передачи данных, описанной в связи со способом. Это значит, что описанными выше элементами могут быть элементы этой системы передачи данных. Наоборот, описанный выше способ может применяться для эксплуатации этой системы передачи данных.
В первом предпочтительном варианте осуществления изобретения система передачи включает в себя прибор, содержащий первый и второй интерфейсы данных. Преимущественно этот прибор предназначен для подачи управляющей команды на прерывающее устройство, в частности, по управляющей линии. Этим прибором может быть, в частности, управляющий прибор, являющийся, например, составной частью поездной системы управления.
Управляющей командой может быть, например, команда на прекращение передачи данных через второй интерфейс данных или команда на инициирование передачи данных через второй интерфейс данных. Прерывающее устройство целесообразно предназначено для того, чтобы после получения такой управляющей команды прекращать или инициировать передачу данных через второй интерфейс данных.
Во втором предпочтительном варианте осуществления изобретения система передачи данных включает в себя первый прибор, содержащий первый интерфейс данных, и второй прибор, содержащий второй интерфейс данных. У первого и/или второго прибора речь идет преимущественно об управляющем приборе. Предпочтительно первый прибор через управляющую линию соединен с прерывающим устройством. Далее предпочтительно, если первый прибор предназначен для передачи управляющей команды на прерывающее устройство, в частности, по упомянутой управляющей линии.
Прерывающее устройство может включать в себя устройство, предназначенное для необратимого разъединения участка линии. Таким устройством может быть, например, нагревательное устройство для расплавления участка линии. Однако предпочтительно, если прерывающее устройство предназначено для того, чтобы прекращать и позднее снова инициировать передачу данных через второй интерфейс данных.
Прерывающее устройство может быть выполнено, например, в виде выключателя, в частности, электрического выключателя, поскольку выключатель представляет собой недорогую возможность прекращения и, при необходимости, повторного инициирования передачи данных. Выключателем может быть, в частности, электронный выключатель, в частности, выключатель, управляемый с помощью функций программного обеспечения или основанных на программном обеспечении управляющих команд. Прерывающим устройством может быть в том числе элемент вышеназванного прибора.
Кроме того, прерывающее устройство может быть соединен с управляющей линией. Ею может быть, в частности, вышеупомянутая управляющая линия. По управляющей линии прерывающее устройство может принимать управляющие команды, в частности, основанные на программном обеспечении управляющие команды, например, для размыкания и замыкания выключателя. Кроме того, целесообразно, если прерывающим устройством можно управлять с помощью функций программного обеспечения или основанных на программном обеспечении управляющих команд.
Далее система передачи данных может содержать несколько прерывающих устройств, каждое из которых предназначено для передачи данных через второй интерфейс данных. Одним из этих прерывающих устройств может быть, например, элемент энергопитающей линии. Другим из этих прерывающих устройств может быть, например, элемент второй линии данных. В свою очередь, другим из этих прерывающих устройств может быть элемент второго интерфейса данных.
Кроме того, система передачи данных может содержать, по меньшей мере, одно дополнительное прерывающее устройство, предназначенное для прекращения передачи данных через первый интерфейс данных. В частности, система передачи данных может содержать несколько таких дополнительных прерывающих устройств. Одним из этих дополнительных прерывающих устройств может быть, например, элемент энергопитающей линии первого интерфейса данных. Другим из этих дополнительных прерывающих устройств может быть, например, элемент первой линии данных. В свою очередь, другим из этих дополнительных прерывающих устройств может быть элемент первого интерфейса данных.
Далее изобретение направлено на подвижной состав с несколькими вагонами, в частности, с несколькими моторными вагонами и системой передачи данных описанного выше рода.
Предпочтительным образом второе устройство передачи данных системы передачи данных является общим устройством передачи данных нескольких вагонов состава, например, всех моторных вагонов. В частности, вторым устройством передачи данных может быть общая поездная шина или общая шина данных.
Под поездной шиной можно понимать шину, которая предусмотрена для управления поездом. Шиной данных может быть, например, шина, которая используется для системы информирования пассажиров.
Первым устройством передачи данных может быть, например, устройство передачи данных только одного вагона или части вагона подвижного состава.
Далее каждым из обоих устройств передачи данных системы передачи данных может быть общее устройство передачи данных нескольких вагонов подвижного состава, например, всех моторных вагонов. Каждым из обоих устройств передачи данных может быть, например, общая поездная шина или общая шина данных.
В случае, если первым и вторым интерфейсами данных являются интерфейсы разных (управляющих) приборов, то эти приборы могут быть расположены, в частности, в одном и том же вагоне подвижного состава.
Приведенное выше описание предпочтительных вариантов осуществления изобретения содержит многочисленные признаки, которые отображены в отдельных зависимых пунктах формулы, будучи частично объединены в несколько. Однако признаки могут рассматриваться также по отдельности и объединяться в целесообразные другие комбинации. В частности, эти признаки соответственно по отдельности или в любой подходящей комбинации могут комбинироваться с предложенными способом и системой передачи данных. Так, признаки способа, предметно сформулированные, могут рассматриваться как свойство соответствующего устройства и наоборот.
Хотя в описании и формуле изобретения некоторые термины использованы соответственно в единственном числе или в сочетании с числительным, объем изобретения для этих терминов не должен ограничиваться единственным числом или числительным. Кроме того, слова «один», «одно» и «одна» следует понимать не как числительные, а как неопределенные артикли.
Описанные выше свойства, признаки и преимущества изобретения, а также то, как они достигаются, становятся более понятными в связи с нижеследующим описанием примеров осуществления изобретения, более подробно поясняемых со ссылкой на чертежи. Примеры осуществления изобретения служат для его пояснения и не ограничивают изобретение приведенными в нем комбинациями признаков, также в отношении функциональных признаков. Кроме того, подходящие для этого признаки каждого примера осуществления могут быть рассмотрены также изолированно, исключены из примера осуществления, внесены в другой пример осуществления для его дополнения и скомбинированы с любым из пунктов формулы.
На чертежах изображают:
- фиг. 1 — систему передачи данных, включающую в себя два устройства передачи данных, две линии данных и управляющий прибор с двумя интерфейсами данных;
- фиг. 2 — другую систему передачи данных, включающую в себя два устройства передачи данных, две линии данных и два управляющих прибора с интерфейсом данных каждый;
- фиг. 3 — первый подвижной состав с тремя моторными вагонами и системой передачи данных;
- фиг. 4 — второй подвижной состав с тремя моторными вагонами и другой системой передачи данных;
- фиг. 5 — третий подвижной состав с тремя моторными вагонами и другой системой передачи данных.
На фиг. 1 система 2 передачи данных изображена в схематичном виде. Система 2 передачи данных включает в себя первое 4 и второе 6 устройства передачи данных. Оба устройства 4, 6 передачи данных выполнены в данном примере соответственно в виде шины, в частности, поездной шины для управления поездом. Кроме того, система 2 передачи данных включает в себя управляющий прибор 8 с первым 10 и вторым 12 интерфейсами данных.
Кроме того, система 2 передачи данных содержит первую линию 14 данных, соединенную с первым интерфейсом 10 данных и первым устройством 4 передачи данных. Также система 2 передачи данных содержит вторую линию 16 данных, соединенную со вторым интерфейсом 12 данных и вторым устройством 6 передачи данных.
Оба устройства 4, 6 передачи данных являются двунаправленными устройствами передачи данных, а обе линии 14, 16 данных – двунаправленными линиями данных.
Первое устройство 4 передачи данных имеет более высокую скорость передачи данных, чем второе устройство 6 передачи данных. У устройств 4, 6 передачи данных речь идет, следовательно, об устройствах передачи данных разного типа.
Далее система 2 передачи данных включает в себя две энергопитающие линии 18. Одна из этих обеих энергопитающих линий 18 соединена с первым интерфейсом 10 данных и предназначена для его питания током. Другая из обеих энергопитающих линий 18 соединена со вторым интерфейсом 12 данных и предназначена для его питания током.
Далее система 2 передачи данных содержит в данном примере первое 20, второе 22 и третье 24 прерывающие устройства. Каждое из этих трех прерывающих устройств 20, 22, 24 выполнено в виде электрического или электронного выключателя и предназначено для прекращения передачи данных через первый интерфейс 10 данных. Кроме того, три прерывающих устройства 20, 22, 24 соединены каждая через управляющую линию 26 с управляющим прибором 8.
Первое прерывающее устройство 20 является элементом первой линии 14 данных. Напротив, второе прерывающее устройство 22 является элементом той энергопитающей линии 18, которая соединена с первым интерфейсом 10 данных, а третье прерывающее устройство 24 – элементом первого интерфейса 10 данных.
Далее система 2 передачи данных содержит в данном примере четвертое 28, пятое 30 и шестое 32 прерывающие устройства. Каждое из трех прерывающих устройств 28, 30, 32 выполнено в виде электрического или электронного выключателя и предназначено для прекращения передачи данных через второй интерфейс 12 данных. Кроме того, три последних прерывающих устройства 28, 30, 32 соединены соответственно через управляющую линию 26 с управляющим прибором 8.
Четвертое прерывающее устройство 28 является элементом второй линии 16 данных. Напротив, пятое прерывающее устройство 30 является элементом той энергопитающей линии 18, которая соединена со вторым интерфейсом 12 данных, а шестое прерывающее устройство 32 – элементом второго интерфейса 12 данных.
На фиг. 1 вышеназванные прерывающие устройства 20-24, 28-32 изображены в разомкнутом состоянии только потому, чтобы было видно, что они выполнены соответственно в виде выключателя. При работе системы 2 передачи данных преимущественно, по меньшей мере, некоторые из выключателей, замкнуты.
Прерывающими устройствами 20-24, 28-32 управляет управляющий прибор 8. Для изменения состояния («разомкнуто» или «замкнуто») соответствующего прерывающего устройства 20-24, 28-32 управляющий прибор 8 подает на него соответствующую управляющую команду.
Чтобы можно было передавать данные через первый интерфейс 10 данных, необходимо, чтобы первые три прерывающих устройства 20, 22, 24 были замкнуты, так что первый интерфейс 10 данных через первую линию 14 данных коммуникативно связан с первым устройством 4 передачи данных. Этим достигается то, что управляющим прибором 8 для передачи данных используется первое устройство 4 передачи данных, т.е. то из обоих устройств 4, 6 передачи данных, которое имеет более высокую скорость передачи данных.
Чтобы непреднамеренная и/или ошибочная передача данных во втором устройстве 6 передачи данных не вызвало никакого непреднамеренного действия в управляющем приборе 8 или чтобы управляющий прибор 8 не мог вызвать никакой непреднамеренной и/или ошибочной передачи данных во втором устройстве 6 передачи данных, передача данных через второй интерфейс 12 данных прекращается.
Чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс 12 данных, вторая линия 16 данных прерывается или разъединяется с помощью четвертого прерывающего устройства 28. В качестве альтернативы или дополнительно с помощью пятого прерывающего устройства 30 отключается энергопитающая линия 18, соединенная со вторым интерфейсом 12 данных, причем управляющий прибор 8 (по энергопитающей линии, не показана) продолжает питаться током. В качестве альтернативы или дополнительно с помощью шестого прерывающего устройства 32 прерывается направляющий данные элемент 34 второго интерфейса 12 данных, через который данные направляются от второго интерфейса 12 данных к одному или нескольким другим функциональным блокам управляющего прибора 8, в результате чего прекращается передача данных внутри второго интерфейса 12 данных.
Если, например, имеет место функциональный сбой первого устройства 4 передачи данных и/или первого интерфейса 10 данных, то названные последними прерывающие устройства 28, 30, 32 приводятся в замкнутое состояние. Таким образом, второй интерфейс 12 данных через вторую линию 6 данных коммуникативно связывается с первым устройством 4 передачи данных. Этим достигается то, что второй интерфейс 12 данных, т.е. имеющий более низкую скорость передачи данных, используется управляющим прибором 8 для передачи данных.
Чтобы в таком случае прекратить передачу данных через первый интерфейс 10 данных, первая линия 14 данных прерывается или разъединяется с помощью первого прерывающего устройства 20. В качестве альтернативы или дополнительно с помощью второго прерывающего устройства 22 отключается энергопитающая линия 18, соединенная с первым интерфейсом 10 данных, причем управляющий прибор 8 продолжает питаться током. В качестве альтернативы или дополнительно с помощью третьего прерывающего устройства 24 прерывается направляющий данные элемент 34 первого интерфейса 10 данных, через который данные направляются от второго интерфейса 12 данных к одному или нескольким другим функциональным блокам управляющего прибора 8, в результате чего прекращается передача данных внутри первого интерфейса 10 данных.
В принципе, любого из трех первых прерывающих устройств 20, 22, 24 достаточно, чтобы прекратить передачу данных через первый интерфейс 10 данных. Это значит, что от одного или двух из трех первых прерывающих устройств 20, 22, 24 можно, в принципе, отказаться.
Соответственно любого из трех других прерывающих устройств 28, 30, 32 достаточно, чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс 12 данных. Т.е., от одного или двух из трех других прерывающих устройств 28, 30, 32 можно, в принципе, отказаться.
На фиг. 2 в схематичном виде изображена другая система 36 передачи данных.
Описание нижеследующего примера выполнения ограничивается, в первую очередь, отличиями от предыдущего примера выполнения, на который дается ссылка в отношении таких же признаков и функций. В основном, одинаковые или соответствующие друг другу элементы, если это целесообразно, обозначены одинаковыми ссылочными позициями, а неупомянутые признаки включены в нижеследующий пример выполнения без их повторного описания.
Система 36 передачи данных отличается от системы 2 передачи данных на фиг. 1 в том числе тем, что система 36 передачи данных содержит (вместо единственного управляющего прибора 8) первый 38 и второй 40 управляющие приборы.
В данном примере первым интерфейсом 10 данных является элемент первого управляющего прибора 38, а вторым интерфейсом 12 данных – элемент второго управляющего прибора 40.
Кроме того, первые три прерывающих устройства 20, 22, 24, т.е. расположенное в первой линии 14 данных прерывающее устройство 20, расположенное в первом интерфейсе 10 данных прерывающее устройство 22 и расположенное в энергопитающей линии 18, через которую током питается первый интерфейс 10 данных, прерывающее устройство 24, соединены управляющими линиями 26 со вторым управляющим прибором 40. Соответственно другие три прерывающих устройства 28, 30, 32 соединены управляющими линиями 26 с первым управляющим прибором 38.
Второй управляющий прибор 40 предназначен для подачи управляющих команд на первые три прерывающих устройства 20, 22, 24, а первый управляющий прибор 38 – для подачи управляющих команд на другие три прерывающих устройства 28, 30, 32.
В данном примере прекращение и инициирование передачи данных через первый интерфейс 10 данных активируется вторым управляющим прибором 40 за счет того, что он подает соответствующую управляющую команду, по меньшей мере, на одно из первых трех прерывающих устройств 20, 22, 24. Прекращение и инициирование передачи данных через второй интерфейс 12 данных активируется первым управляющим прибором 38 за счет того, что он подает соответствующую управляющую команду, по меньшей мере, на одно из других трех прерывающих устройств 28, 30, 32.
На фиг. 3 в схематичном виде изображен первый подвижной состав 42. Он включает в себя первый 44, второй 46 и третий 48 моторные вагоны. Помимо этих трех моторных вагонов 44, 46, 48 подвижной состав 42 может включать в себя дополнительные вагоны (не показаны).
Далее подвижной состав 42 содержит систему 50 передачи данных, которая является составной частью поездной системы управления. Система 50 передачи данных включает в себя первое 4, второе 6 и третье 52 устройства передачи данных, причем устройства 4, 6, 52 передачи данных выполнены каждое в виде поездной шины. Кроме того, второе устройство 6 передачи данных имеет более высокую скорость передачи данных, чем первое устройство 4 передачи данных. Третье устройство 52 передачи данных имеет в свою очередь более высокую скорость передачи данных, чем второе устройство 6 передачи данных.
Первым устройством 4 передачи данных является общая поездная шина всех трех моторных вагонов 44, 46, 48. Вторым же устройством 6 передачи данных является общая поездная шина второго 46 и третьего 48 моторных вагонов, но не первого моторного вагона 44. Далее третьим устройством 52 передачи данных является поездная шина второго моторного вагона 46, но не другого из обоих моторных вагонов 44, 48.
Система 50 передачи данных включает в себя также первый управляющий прибор 54, расположенный в первом моторном вагоне 44, второй управляющий прибор 56, расположенный во втором моторном вагоне 46, а также третий 58 и четвертый 60 управляющие приборы, расположенные в третьем моторном вагоне 48.
Первый 54, третий 58 и четвертый 60 управляющие приборы содержат каждый единственный интерфейс 62 данных. Второй же управляющий прибор 56 содержит три интерфейса 62 данных.
Далее интерфейс 62 данных первого управляющего прибора 54 и интерфейс 62 данных третьего управляющего прибора 58 соединены управляющими линиями 64 с первым устройством 4 передачи данных. Интерфейс 62 данных четвертого управляющего прибора 60 соединен управляющей линией 64 со вторым устройством 6 передачи данных.
Один из интерфейсов 62 данных второго управляющего прибора 56 соединен управляющей линией 64 с первым устройством 4 передачи данных. Другой из трех интерфейсов 62 данных второго управляющего прибора 56 соединен управляющей линией 64 со вторым устройством 6 передачи данных. Кроме того, третий из трех интерфейсов 62 данных второго управляющего прибора 56 соединен управляющей линией 64 с третьим устройством 52 передачи данных.
Система 50 передачи данных включает в себя для каждого из интерфейсов 62 данных энергопитающую линию, соединенную с соответствующим интерфейсом 62 данных. Кроме того, система 50 передачи данных включает в себя для каждого из интерфейсов 62, по меньшей мере, одно прерывающее устройство, которое предназначено для прекращения передачи данных через соответствующий интерфейс 62 данных, и управляющую линию для подачи управляющих команд на соответствующее прерывающее устройство. Для наглядности энергопитающие линии, прерывающее устройство и управляющие линии на фиг. 3 и последующих фигурах не показаны.
Один из управляющих приборов 54, 56, 58 эксплуатируется в качестве ведущего управляющего прибора, а остальные управляющие приборы 54, 56, 58, 60 эксплуатируются в качестве ведомых управляющих приборов.
Чтобы все управляющие приборы 54, 56, 58, 60 могли обмениваться данными между собой или с другими компонентами подвижного состава, для передачи данных используется первое устройство 4 передачи данных, поскольку оно в противоположность обоим другим устройствам 6, 52 передачи данных является общим устройством передачи данных всех моторных вагонов 44, 46, 48.
Чтобы далее непреднамеренная и/или ошибочная передача данных во втором 6 или в третьем 52 устройстве передачи данных не активировала никакого непреднамеренного действия в одном из управляющих приборов 54, 56, 58, 60 или чтобы ни один из управляющих приборов 54, 56, 58, 60 не мог вызвать непреднамеренную и/или ошибочную передачу данных во втором 6 или в третьем 52 устройстве передачи данных, аналогично фиг. 1 и 2 прекращается передача данных через те интерфейсы 62 данных, которые соединены со вторым 6 или третьим 52 устройством передачи данных.
Передача данных через интерфейс 62 данных четвертого управляющего прибора 60 прекращается третьим управляющим прибором 58. Второй же управляющий прибор 56 сам прекращает передачу данных через те из своих интерфейсов 62 данных, которые соединены со вторым 6 или третьим 52 устройством передачи данных.
На фиг. 4 в схематичном виде изображен второй подвижной состав 66.
Описание нижеследующего примера выполнения ограничивается, в первую очередь, отличиями от предыдущего примера выполнения на фиг. 3, на который дается ссылка в отношении таких же признаков и функций. В основном, одинаковые или соответствующие друг другу элементы, если это целесообразно, обозначены одинаковыми ссылочными позициями, а неупомянутые признаки включены в нижеследующие примеры выполнения без их повторного описания.
Система 68 передачи данных второго подвижного состава 66 отличается от системы 50 передачи данных на фиг. 3 в том числе тем, что у системы 68 передачи данных первое 4 и второе 6 устройства передачи данных являются соответственно общим устройством передачи данных всех трех моторных вагонов 44, 46, 48.
Далее в данной системе 68 передачи данных первый управляющий прибор 54 содержит два интерфейса 62 данных. Один из этих обоих интерфейсов 62 данных линией 64 данных соединен с первым устройством 4 передачи данных, а другой из обоих интерфейсов 62 данных линией 64 данных – со вторым устройством 6 передачи данных.
В данном примере для передачи данных используется второе устройство 6 передачи данных. Далее аналогично фиг. 1 и 2 передача данных прекращается через те интерфейсы 62 данных, которые соединены с первым 4 или третьим 52 устройством передачи данных.
Передача данных через интерфейс 62 данных третьего управляющего прибора 58 прекращается четвертым управляющим прибором 60. Второй же управляющий прибор 56 сам прекращает передачу данных через те из своих интерфейсы 62 данных, которые соединены с первым 4 или третьим 52 устройством передачи данных. Точно так же первый управляющий прибор 54 сам прекращает передачу данных через те из своих интерфейсы 62 данных, которые соединены с первым устройством 4 передачи данных.
Если имеет место функциональный сбой второго устройства 6 передачи данных, то в качестве альтернативы можно использовать первое устройство 4 передачи данных. В таком случае аналогично фиг. 1 и 2 передача данных прекращается через те интерфейсы 62 данных, которые соединены со вторым 6 или третьим 52 устройством передачи данных.
На фиг. 5 в схематичном виде изображен третий подвижной состав 70.
Система 72 передачи данных третьего подвижного состава 70 отличается от системы 50 передачи данных на фиг. 3 в том числе тем, что у системы 72 передачи данных все три устройства 4, 6, 52 передачи данных являются общими устройствами передачи данных всех трех моторных вагонов 44, 46, 48.
В данном примере в каждом из трех моторных вагонов 44, 46, 48 расположен ровно один управляющий прибор 54, 56, 58. Это значит, что в третьем моторном вагоне 48 отсутствует второй управляющий прибор. Далее в системе 72 передачи данных каждый из трех управляющих приборов 54, 56, 58 содержит три интерфейса 62 данных. Из трех интерфейсов 62 данных каждого управляющего прибора 54, 56, 58 один интерфейс 62 данных линией 64 данных соединен с первым устройством 4 передачи данных, другой интерфейс 62 данных линией 64 данных – со вторым устройством 6 передачи данных, а третий интерфейс 62 данных линией 64 данных – с третьим устройством 52 передачи данных.
В данном примере для передачи данных используется третье устройство 52 передачи данных. Аналогично фиг. 1 и 2 передача данных прекращается через те интерфейсы 62 данных, которые соединены с первым 4 или вторым 6 устройством передачи данных.
Каждый из трех управляющих приборов 54, 56, 58 сам прекращает передачу данных через те из своих интерфейсов 62 данных, которые соединены с первым 4 или вторым 6 устройством передачи данных.
Если имеет место функциональный сбой третьего устройства 52 передачи данных, то в качестве альтернативы можно использовать одно из обоих других устройств 4, 6 передачи данных. В таком случае аналогично фиг. 1 и 2 передача данных прекращается через те интерфейсы 62 данных, которые соединены соответственно с другими обоими устройствами передачи данных.
Хотя изобретение было подробно описано и проиллюстрировано предпочтительным раскрытым примером его осуществления, изобретение не ограничено им, и специалист может вывести из него другие варианты, не выходя за рамки объема охраны изобретения.

Claims (12)

1. Способ эксплуатации системы (2, 36, 50, 68, 72) передачи данных, при котором первое устройство (4, 6, 52) передачи данных соединено с первой линией (14, 16, 64) данных, соединенной с первым интерфейсом (10, 12, 62) данных, второе устройство (4, 6, 52) передачи данных соединено со второй линией (14, 16, 64) данных, соединенной со вторым интерфейсом (10, 12, 62) данных, и данные передают через первый интерфейс (10, 12, 62) данных, причем передачу данных через второй интерфейс (10, 12, 62) данных прекращают, отличающийся тем, что энергопитание второго интерфейса (10, 12, 62) данных отключают, чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс (10, 12, 62) данных, при этом прибор (8, 38, 40, 54-60), содержащий второй интерфейс (10, 12, 62) данных, после отключения энергопитания продолжают питать энергией.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первое устройство (4, 6, 52) передачи данных является устройством передачи данных первого типа, в частности, шиной первого типа, а второе устройство (4, 6, 52) передачи данных – устройством передачи данных второго типа, отличного от первого типа, в частности, шиной второго типа.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что оба устройства (4, 6, 52) передачи данных выполнены в виде шины или сети, а первое устройство (4, 6, 52) передачи данных имеет более высокую скорость передачи данных, чем второе устройство (4, 6, 52) передачи данных.
4. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что вторую линию (14, 16, 64) прерывают, чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс (10, 12, 62) данных.
5. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что для прекращения передачи данных через второй интерфейс (10, 12, 62) данных внутри второго интерфейса (10, 12, 62) данных передачу данных прекращают, в частности, за счет прерывания направляющих данных элемента (34) второго интерфейса (10, 12, 62) данных.
6. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что первый и второй интерфейсы (10, 12, 62) данных являются интерфейсами одного и того же управляющего прибора (8, 54-58) и с помощью этого управляющего прибора (8, 54-58) прекращают передачу данных через второй интерфейс (10, 12, 62) данных.
7. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что первым интерфейсом (10, 12, 62) данных является интерфейс первого управляющего прибора (38, 40), а вторым интерфейсом (10, 12, 62) данных – интерфейс данных второго управляющего прибора (38, 40), и с помощью первого управляющего прибора (38, 40) прекращают передачу данных через второй интерфейс (10, 12, 62) данных.
8. Система (2, 36, 50, 68, 72) передачи данных, содержащая первое и второе устройства (4, 6, 52) передачи данных, первый и второй интерфейсы (10, 12, 62) данных, а также первую линию (14, 16, 64) данных, соединенную с первым устройством (4, 6, 52) передачи данных и первым интерфейсом (10, 12, 62) данных, и вторую линию (14, 16, 64) данных, соединенную со вторым устройством (4, 6, 52) передачи данных и вторым интерфейсом (10, 12, 62) данных, и прерывающее устройство (20-24, 28-32), выполненное с возможностью прекращения передачи данных через второй интерфейс (10, 12, 62) данных, отличающаяся тем, что она содержит энергопитающую линию (18), соединенную со вторым интерфейсом (10, 12, 62) данных, причем прерывающее устройство (20-24, 28-32) является элементом энергопитающей линии (18), элементом второй линии (14, 16, 64) данных или элементом второго интерфейса (10, 12, 62) данных, в которой энергопитание второго интерфейса (10, 12, 62) данных отключают, чтобы прекратить передачу данных через второй интерфейс (10, 12, 62) данных, при этом прибор (8, 38, 40, 54-60), содержащий второй интерфейс (10, 12, 62) данных, после отключения энергопитания продолжают питать энергией.
9. Система (2, 36, 50, 68, 72) передачи данных по п. 8, отличающаяся тем, что она содержит управляющий прибор (8, 54-58), который содержит первый и второй интерфейсы (10, 12, 62) данных и выполнен с возможностью подачи управляющей команды на прерывающее устройство (20-24, 28-32).
10. Система (2, 36, 50, 68, 72) передачи данных по п. 8, отличающаяся тем, что она содержит первый управляющий прибор (38, 40), содержащий первый интерфейс (10, 12, 62) данных, и второй управляющий прибор (38, 40), содержащий второй интерфейс (10, 12, 62) данных, причем первый управляющий прибор (38, 40) управляющей линией (26) соединен с прерывающим устройством (20-24, 28-32) и выполнен с возможностью подачи управляющей команды на прерывающее устройство (20-24, 28-32).
11. Система (2, 36, 50, 68, 72) передачи данных по одному из пп. 8-10, отличающаяся тем, что прерывающее устройство (20-24, 28-32) выполнено в виде электрического выключателя.
12. Подвижной состав (42, 66, 70) с несколькими моторными вагонами (44, 46, 48) и системой (2, 36, 50, 68, 72) передачи данных по одному из пп. 8-11, причем второе устройство (4, 6, 52) передачи данных системы (2, 36, 50, 68, 72) передачи данных является общим устройством передачи данных, в частности, общей поездной шиной или шиной данных, всех моторных вагонов (44, 46, 48), или каждое или оба устройства (4, 6, 52) передачи данных системы (2, 36, 50, 68, 72) передачи данных является общим устройством передачи данных, в частности, общей поездной шиной или шиной данных, всех моторных вагонов (44, 46, 48).
RU2018111069A 2015-09-30 2016-09-06 Способ эксплуатации системы передачи данных и система передачи данных RU2696215C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015218906.6 2015-09-30
DE102015218906.6A DE102015218906B4 (de) 2015-09-30 2015-09-30 Verfahren zum Betreiben eines Datenübertragungssystems und Datenübertragungssystem
PCT/EP2016/070962 WO2017055026A1 (de) 2015-09-30 2016-09-06 Verfahren zum betreiben eines datenübertragungssystems und datenübertragungssystem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2696215C1 true RU2696215C1 (ru) 2019-07-31

Family

ID=56943481

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018111069A RU2696215C1 (ru) 2015-09-30 2016-09-06 Способ эксплуатации системы передачи данных и система передачи данных

Country Status (10)

Country Link
US (1) US10268623B2 (ru)
EP (1) EP3332506B1 (ru)
CN (1) CN108352996B (ru)
DE (1) DE102015218906B4 (ru)
DK (1) DK3332506T3 (ru)
ES (1) ES2805623T3 (ru)
PL (1) PL3332506T3 (ru)
PT (1) PT3332506T (ru)
RU (1) RU2696215C1 (ru)
WO (1) WO2017055026A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017217472B4 (de) 2017-09-29 2020-06-04 Siemens Mobility GmbH Konzept zum Übertragen einer Schnellbremsanforderung in einem Triebfahrzeug
DE102018210242A1 (de) * 2018-06-22 2019-12-24 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung zur Sicherung eines Schienenfahrzeugs gegen Handlungen von unbefugten Personen

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009000544A1 (en) * 2007-06-27 2008-12-31 Bombardier Transportation Gmbh Communication system for transferring communication information within a railway train
US20090276666A1 (en) * 2008-04-30 2009-11-05 Egenera, Inc. System, method, and adapter for creating fault-tolerant communication busses from standard components
EP2133255A2 (de) * 2008-06-11 2009-12-16 Bombardier Transportation GmbH Schienenfahrzeugsteuerung mit zwei Datenübertragungseinrichtungen unterschiedlichen Typs
RU90390U1 (ru) * 2009-10-01 2010-01-10 Общество с ограниченной ответственностью "Технопарк-Телесистемы" Многофункциональная бортовая информационная система пассажирского вагона железнодорожного транспорта
RU2403161C2 (ru) * 2004-04-26 2010-11-10 Дженерал Электрик Компани Бортовой повторитель сообщений для системы радиосвязи железнодорожного состава

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5404465A (en) * 1992-03-18 1995-04-04 Aeg Transportation Systems, Inc. Method and apparatus for monitoring and switching over to a back-up bus in a redundant trainline monitor system
US6321174B1 (en) * 1999-02-09 2001-11-20 Winbond Electronics Corp. Apparatus and method for testing add-on device of a computer system
RU30390U1 (ru) 2000-12-18 2003-06-27 Ануфриев Виктор Евгеньевич Упругие элементы канатного анкера
US20080259945A1 (en) * 2002-09-24 2008-10-23 Chris Catterall Communication circuit for a vehicle
DE102004008910A1 (de) * 2004-02-24 2005-09-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Kommunikationssystem zur Übertragung von Informationen in einem Kraftfahrzeug
DE102006008065B4 (de) 2006-02-21 2008-01-24 Siemens Ag Verfahren zur Auswahl eines von zwei Zugbussen
US9419816B2 (en) * 2008-08-04 2016-08-16 General Electric Company System, method, and computer software code for providing an auxiliary communication path when a primary communication path is unavailable
US8195840B2 (en) * 2007-05-17 2012-06-05 Logitech Europe S.A. Method for controlling the active data interface when multiple interfaces are available
US10486720B2 (en) * 2008-08-04 2019-11-26 Ge Global Sourcing Llc Vehicle communication systems and control systems
IT1391799B1 (it) * 2008-11-21 2012-01-27 Sirti Spa Metodo e sistema per la protezione di una linea elettrica per segnali ferroviari
CN101700783B (zh) * 2009-11-11 2012-08-29 北京全路通信信号研究设计院有限公司 一种列控中心系统平台
JP4877423B1 (ja) * 2011-03-15 2012-02-15 オムロン株式会社 Ｐｌｃのｃｐｕユニット、ｐｌｃ用システムプログラムおよびｐｌｃ用システムプログラムを格納した記録媒体
EP2801031B1 (en) * 2012-01-06 2017-07-19 Dickey-John Fault-tolerant sensing and monitoring communications bus system for agricultural applications
US9071338B2 (en) * 2012-11-30 2015-06-30 Electro-Motive Diesel, Inc. Reliable data transfer for locomotive consist communications
US9063919B2 (en) * 2013-03-26 2015-06-23 Qualcomm Incorporated Improving serial peripheral performance over wireless communication links
US20150372948A1 (en) * 2014-06-24 2015-12-24 Electro-Motive Diesel, Inc. Parallel path train communication network
DE102014214228B4 (de) * 2014-07-22 2023-02-02 Siemens Mobility GmbH Schienenfahrzeug
JP6282356B2 (ja) * 2014-11-19 2018-02-21 三菱電機株式会社 Ｉｐアドレス配信装置、ｉｐアドレス配信システム、およびｉｐアドレス配信方法
JP6353377B2 (ja) * 2015-01-30 2018-07-04 川崎重工業株式会社 鉄道車両のネットワークシステム
US10207727B2 (en) * 2015-05-11 2019-02-19 Ge Global Sourcing Llc Systems and method for a vehicle network

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2403161C2 (ru) * 2004-04-26 2010-11-10 Дженерал Электрик Компани Бортовой повторитель сообщений для системы радиосвязи железнодорожного состава
WO2009000544A1 (en) * 2007-06-27 2008-12-31 Bombardier Transportation Gmbh Communication system for transferring communication information within a railway train
US20090276666A1 (en) * 2008-04-30 2009-11-05 Egenera, Inc. System, method, and adapter for creating fault-tolerant communication busses from standard components
EP2133255A2 (de) * 2008-06-11 2009-12-16 Bombardier Transportation GmbH Schienenfahrzeugsteuerung mit zwei Datenübertragungseinrichtungen unterschiedlichen Typs
RU90390U1 (ru) * 2009-10-01 2010-01-10 Общество с ограниченной ответственностью "Технопарк-Телесистемы" Многофункциональная бортовая информационная система пассажирского вагона железнодорожного транспорта

Also Published As

Publication number Publication date
PL3332506T3 (pl) 2020-10-19
EP3332506B1 (de) 2020-04-29
US20180260356A1 (en) 2018-09-13
CN108352996B (zh) 2021-07-09
WO2017055026A1 (de) 2017-04-06
EP3332506A1 (de) 2018-06-13
CN108352996A (zh) 2018-07-31
ES2805623T3 (es) 2021-02-15
US10268623B2 (en) 2019-04-23
DE102015218906A1 (de) 2017-03-30
DK3332506T3 (da) 2020-07-20
DE102015218906B4 (de) 2021-06-10
PT3332506T (pt) 2020-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109677388B (zh) 电子驻车系统、包括该电子驻车系统的车辆及控制方法
CN103825791B (zh) 一种mvb总线主控并联冗余控制的方法
CN102104515B (zh) 耦合装置、包括耦合装置的系统和用于该系统的方法
US10185315B2 (en) Motor control system and motor control method
US8620497B2 (en) Computer interlocking system and code bit level redundancy method therefor
CN102407856B (zh) 列车中央控制单元的热备冗余方法及系统
EP2705994B1 (en) Control arrangement for a rail vehicle
CN102611598A (zh) 控制器局域网络总线冗余系统及冗余切换的方法和装置
RU2696215C1 (ru) Способ эксплуатации системы передачи данных и система передачи данных
WO2008036990A1 (de) Datenaustausch zwischen wechselrichtern in einem wechselrichtersystem
CN209870362U (zh) 电子驻车系统、包括该电子驻车系统的车辆
WO2015152167A1 (ja) 冗長系制御装置及びその系切替方法
CN101083559A (zh) 一种主控制模块和从控制模块的切换方法和系统
CN105652851A (zh) 冗余自动化系统和运行方法
CN202617154U (zh) 一种列车通讯系统
CN105550078B (zh) 一种主备自由切换1553b总线接口板
CN202502362U (zh) 一种基于双核控制的车身电源管理系统
JP7239710B2 (ja) 保護回路および車両電源を保護する方法
CN104424053A (zh) 基于冗余构架的arm嵌入式控制系统及控制方法
CN207992714U (zh) 安全性独立主备切换设备
CN104243328B (zh) 双备份路由器系统及实现方法
CN204925656U (zh) 一种高可靠的冗余数据链路切换控制装置
CN103855793A (zh) 一种用于以太网串接设备的无闪断旁路装置
KR20190073224A (ko) 잠수함 축전지 관리 장치 및 그 방법
CN215813774U (zh) 一种冗余控制系统