RU2693992C1 - Device for centralized automatic interlocking with welded track circuits of tone frequency - Google Patents
Device for centralized automatic interlocking with welded track circuits of tone frequency Download PDFInfo
- Publication number
- RU2693992C1 RU2693992C1 RU2018133331A RU2018133331A RU2693992C1 RU 2693992 C1 RU2693992 C1 RU 2693992C1 RU 2018133331 A RU2018133331 A RU 2018133331A RU 2018133331 A RU2018133331 A RU 2018133331A RU 2693992 C1 RU2693992 C1 RU 2693992C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unit
- circuits
- block
- rail
- signal
- Prior art date
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 32
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 7
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 abstract description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 2
- 208000032365 Electromagnetic interference Diseases 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
- B61L23/14—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
- B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
- B61L23/168—Track circuits specially adapted for section blocking using coded current
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использовано в устройствах интервального регулирования движения поездов на перегонах.The invention relates to devices for signaling, centralization and blocking on railway transport and can be used in devices for interval control of the movement of trains on span.
Известно устройство автоматической блокировки с централизованным размещением оборудования, содержащее рельсовые цепи между путевыми светофорами, ограждающими блок-участки, генераторы и приемники для контроля рельсовых цепей, размещенные на постах электрической централизации и соединенные с рельсами с помощью кабельных линий, а на центральном пункте расположены блоки для управления путевыми светофорами, с которыми они связаны кабельными линиями (Дмитриев B.C. и др. «Системы автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты», М., Транспорт, 1992, с. 57).A device of automatic blocking with centralized equipment is known, which contains rail circuits between the traveling lights, blocking sections, generators and receivers for monitoring rail circuits, located at the electrical interlocking posts and connected to the rails using cable lines, and at the central point are blocks for control of traveling traffic lights with which they are connected by cable lines (Dmitriev VS and others. "Automatic blocking systems with tone frequency track circuits", M., Tra Nsport, 1992, p. 57).
Недостатком известного устройства является возможность появления разрешающего показания на светофоре в случае, когда рельсовая цепь после занятия ее поездом теряет шунтовую чувствительность (ложная свободность рельсовой цепи).A disadvantage of the known device is the possibility of a permissive indication at a traffic light in the case when the rail circuit after its engagement with the train loses shunt sensitivity (false freeness of the rail circuit).
В качестве прототипа принято устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты, содержащее в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки для каждого блок-участка перегона блоки генераторов сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенные через передающие жилы кабельной линии к передающим концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, и блоки приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенные через приемные жилы кабельной линии к приемным концам рельсовых цепей рельсовой линии блок-участка, выходы которых соединены с первыми входами блоков контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блокирующих реле, сигнальных реле и включения кодирования рельсовых цепей, выходы которого соединены с передающими и приемными жилами кабельной линии, а второй вход подключен к выходу блока контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, причем второй вход блока блокирующих реле соединен с выходом блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, его первый выход соединен с вторым входом блока сигнальных реле, а его второй выход соединен с вторым входом блока включения кодирования рельсовых цепей (Федоров Н.Е. Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями: Учебное пособие. - Самара: СамГАПС, 2004. Рис 5.1 стр. 102).As a prototype, a device is adopted for centralized automatic blocking with continuous rail tonal frequency circuits, containing in each half-set of automatic blocking equipment for each block of the stretch segment of the signal generator of rail frequency circuits connected via the transmitting wires of the cable line to the transmitting ends of the rail circuits of the rail line block sections, and blocks of receivers of signals of the tonal frequency rail circuits, connected through the receiving conductors of the cable line to the ram ends of the rail lines of the block section, the outputs of which are connected to the first inputs of the control blocks of the sequential occupation of the rail chains of the block section, the control of the sequential release of the rail circuits of the block section, the blocking relays, signal relays and the coding of the rail circuits, the outputs of which are connected to transmitting and receiving conductors of the cable line, and the second input is connected to the output of the control unit of the sequential occupation of the rail circuits of the block section, and the second input of the blocking block barely connected to the output of the control unit for sequential release of the rail circuits of the block section, its first output is connected to the second input of the signal relay unit, and its second output is connected to the second input of the encoding enable unit of the rail circuits (Fedorov N.Ye. Modern automatic blocking systems with tonal track circuits: Tutorial. - Samara: SamGAPS, 2004. Figure 5.1 p. 102).
Устройство предусматривает возможность разблокирования рельсовых цепей перегона либо посредством прохождения по всем заблокированным участкам пути пробного поезда, либо подачей сигнала искусственной разделки дежурным по станции.The device provides for the possibility of unblocking the track chains of the haul either by passing a trial train through all the blocked sections, or by sending a signal of an artificial butcher to the station duty officer.
Поскольку скорость движения поезда по занятым блок-участкам не должна быть более 20 км/час, и перед началом движения требуется остановка поезда перед участками с ложной блокировкой рельсовых цепей, процесс восстановления нормальной пропускной способности таким способом занимает длительное время. При подаче сигнала искусственной разделки дежурным по станции возможны опасные ошибки, например, разблокирование путевых устройств при неисправном рельсовом пути.Since the speed of the train in occupied blocks should not be more than 20 km / h, and before the start of movement it is necessary to stop the train in front of the sections with false blocking of track circuits, the process of restoring normal throughput in this way takes a long time. When the signal of artificial cutting by the station duty officer is given, dangerous errors can occur, for example, unblocking of travel devices in case of a bad track.
Технический результат изобретения заключается в повышении пропускной способности за счет предоставления электропоездам, неразрывность состава которых обеспечена конструкцией соединения вагонов, возможности автоматического разблокирования пройденного участка пути, а также возможности автоматической реконфигурации ложно занятой рельсовой цепи, и дальнейшего проследования последующих поездов без остановки участков с ложной блокировкой или ложной занятостью рельсовых цепей.The technical result of the invention is to increase throughput by providing electric trains, the continuity of which is provided by the wagon connection design, the possibility of automatically unblocking the distance covered, as well as the possibility of automatically reconfiguring a falsely busy rail circuit, and further proceeding with subsequent trains without stopping sections with false blockage or false employment of rail circuits.
Технический результат достигается тем, что в устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты, содержащее в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки блок генераторов сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через передающие жилы кабельной линии к передающим концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, и блок приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через приемные жилы кабельной линии к приемным концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, выходы блока приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты соединены с входами блока контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блока блокирующих реле и блока сигнальных реле, выход которого подключен к первому входу блока выбора сигналов кодирования, второй вход которого соединен с выходом блока формирователя сигналов кодирования, а выход соединен с входом блока включения кодовых сигналов, выходы которого соединены с передающими и приемными жилами кабельной линии, выход блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей соединен со вторым входом блока блокирующих реле, выход которого подключен ко второму входу блока сигнальных реле, согласно изобретению введены приемопередатчик дальней радиосвязи и подключенный к нему блок координатной разблокировки и реконфигурации, дополнительный выход которого соединен с входом управления конфигурацией блока блокирующих реле, при этом приемопередатчик по радиоканалу дальней радиосвязи связан с установленным в головной части состава электропоезда блоком формирования радиосообщений, к которому подключен спутниковый навигационный блок, обеспечивающий определение текущей координаты при движении электропоезда по блок-участкам рельсовой линии с заблокированными или ложно занятыми рельсовыми цепями.The technical result is achieved in that the device for centralized automatic blocking with continuous rail circuits of the tone frequency, containing in each half-set of self-blocking posting equipment, a generator of signal generators of the tone frequency circuits connected through the transmitting wires of the cable line to the transmitting ends of the rail circuits of the rail line of its block section , and a block of receivers of signals of tonal frequency rail circuits connected through the receiving conductors of the cable line to the receiving ends of the rails rail circuit lines of its own block section, the outputs of the tone frequency signal receiver unit are connected to the inputs of the sequential occupancy control unit of the block circuit sections, the sequential release control unit of the block circuits, the blocking relay unit and the signal relay unit, the output of which connected to the first input of the coding signal selection block, the second input of which is connected to the output of the coding signal generator block, and the output is connected to the input of the code block with The outputs of which are connected to the transmitting and receiving cores of the cable line, the output of the control unit for sequential release of rail circuits are connected to the second input of the blocking relay, the output of which is connected to the second input of the signal relay unit, and a remote radio transceiver is connected to the second input of the signal relay unit unlocking and reconfiguration, the auxiliary output of which is connected to the control input of the blocking relay block configuration, while the transceiver is for distance radio communication channel associated with a set in the head part of an electric unit forming composition radiocommunications connected to the satellite navigation unit providing identification of the current position while moving along an electric block sections of railway line with blocked or false track circuits occupied.
На чертеже приведена функциональная схема устройства для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты.The drawing shows a functional diagram of the device for centralized auto-blocking with seamless rail track circuits tonal frequency.
Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты содержит в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки блок 1 генераторов сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через передающие жилы кабельной линии 2 к передающим концам рельсовых цепей рельсовой линии 3 своего блок-участка, и блок 4 приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через приемные жилы кабельной линии 2 к приемным концам рельсовых цепей рельсовой линии 3 своего блок-участка, выходы блока 4 приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты соединены с входами блока 5 контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блока 7 блокирующих реле и блока 8 сигнальных реле, выход которого подключен к первому входу блока 9 выбора сигналов кодирования, второй вход которого соединен с выходом блока 10 формирователя сигналов кодирования, а выход - соединен с входом блока 11 включения кодовых сигналов, выходы которого соединены с передающими и приемными жилами кабельной линии 2, выход блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей соединен со вторым входом блока 7 блокирующих реле, выход которого подключен ко второму входу блока 8 сигнальных реле, к приемопередатчику 12 дальней радиосвязи подключен блок 13 координатной разблокировки и реконфигурации, дополнительный выход которого соединен с входом управления конфигурацией блока 7 блокирующих реле, при этом приемопередатчик 12 по радиоканалу дальней радиосвязи связан с установленным в головной части состава электропоезда 14 блоком 15 формирования радиосообщений, к которому подключен спутниковый навигационный блок 16, обеспечивающий определение текущей координаты при движении электропоезда 14 по блок-участкам рельсовой линии с заблокированными или ложно занятыми рельсовыми цепями.A device for centralized automatic blocking with continuous rail circuits of the tone frequency contains, in each semi-complete set of self-blocking equipment, the block 1 of the tone frequency circuit signal generators connected through the transmitting conductors of the cable line 2 to the transmitting ends of the rail circuits of the rail line 3 of its block section, and the block 4 of receivers the signals of the tone frequency track circuits connected through the receiving conductors of the cable line 2 to the receiving ends of the track circuits of the rail line 3 of its unit-part The outputs of the block 4 of the tone frequency signal receiver are connected to the inputs of the block 5 for monitoring the sequential occupation of the rail circuits of the block, block 6 for controlling the sequential release of the rail circuits of the block, block 7 for blocking relays and block 8 for signal relays, the output of which is connected to the first input of the coding signal selection unit 9, the second input of which is connected to the output of the coding signal generator unit 10, and the output is connected to the input of the code signal activation unit 11, the outputs of which are connected Yeni with the transmitting and receiving cores of the cable line 2, the output of the block 6 controls the sequential release of track circuits connected to the second input of the block 7 of the blocking relay, the output of which is connected to the second input of the block 8 signal relays, the block 13 coordinate unlocking and reconfiguration , the auxiliary output of which is connected to the configuration control input of the block 7 of the blocking relays, while the transceiver 12 is connected via radio to the distant radio link the second part of the train 14 by the radio message generation unit 15, to which the satellite navigation unit 16 is connected, which determines the current coordinate when the train 14 moves along the block sections of the rail line with blocked or falsely occupied rail circuits.
Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты работает следующим образом.Device for centralized locking with continuous rail circuits tone frequency works as follows.
Путевые приемники контролируют состояние рельсовых цепей той части перегона, которая отнесена к данной станции. Блок 4 приемников сигналов этих рельсовых цепей тональной частоты воздействует на соответствующий блок 8 сигнальных реле, который обеспечивает выбор требуемых показаний проходного светофора и кодовых сигналов АЛС. Кроме того, блок 4 приемников воздействует на блок 7 блокирующих реле, блок 5 контроля последовательного занятия рельсовых цепей и блок 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка соответствующей части перегона.Track receivers monitor the condition of the track circuits of the part of the haul that is related to this station. The block 4 of the receivers of signals of these track circuits of the tone frequency acts on the corresponding block 8 of the signal relays, which ensures the selection of the required readings of the traffic light and the code signals of the ALS. In addition, the receiver unit 4 acts on the block 7 of the blocking relays, the unit 5 for monitoring the sequential occupation of rail circuits and the unit 6 for monitoring the sequential release of the rail circuits for the block section of the corresponding part of the stretch.
Блок 11 включения кодовых сигналов в рельсовые цепи по команде блока 4 приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты подает сигналы кодирования АЛСН и/или АЛС-ЕН в рельсы занятой рельсовой цепи. Кодовые сигналы АЛСН и/или АЛС-ЕН подаются в рельсы по существующим передающим и приемным жилам кабельной линии 2.Block 11 of the inclusion of code signals in rail circuits at the command of the block 4 receivers of signals of track circuits of the tone frequency supplies the coding signals ALSN and / or ALS-EN to the rails of the occupied track circuit. The code signals ALSN and / or ALS-EN are fed to the rails along the existing transmitting and receiving cores of the cable line 2.
В замыкании и размыкании перегонных устройств участвуют блок 7 блокирующих реле и блок 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка.The block 7 of the blocking relays and the block 6 of the control of the sequential release of the rail circuits of the block section participate in the closing and opening of the distillers.
При вступлении поезда на какой-либо блок-участок, блок 7 блокирующих реле воздействует на блок 8 сигнальных реле этого блок-участка, тем самым исключая открытие светофора, ограждающего данный блок-участок, и, обеспечивая выбор разрешающего кодового сигнала для предыдущего блок-участка (замыкание блок-участка).When the train enters any block, block 7 of the blocking relay acts on block 8 of the signal relays of this block, thereby excluding the opening of the traffic light enclosing the block, and ensuring the selection of the enabling code signal for the previous block (closure block).
Размыкание блок-участка проводится автоматически с участием блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей этого блок-участка и защитного участка. Дополнительным условием размыкания блок-участка, проверяемым блоком 7 блокирующих реле, является проверка того, что следующий по ходу движения блок-участок огражден светофором с красным огнем, а рельсовые цепи защитного участка за светофором свободны от подвижного состава. Нарушение последовательности освобождения рельсовых цепей блок-участка, которое может быть, например, следствием потери шунта при фактически занятом блок-участке или защитном участке, может вызвать состояние блокировки рельсовой цепи блок-участка. При этом размыкание блок-участка не происходит и разрешающий сигнал на светофоре не включается. Состояние блокировки рельсовой цепи блок-участка может также возникать при сбоях в работе аппаратуры, при выключении и последующем включении питания, влиянии других электромагнитных помех или при возникновении в устройстве неисправностей.The opening of the block-section is carried out automatically with the participation of the block 6 of the control of the sequential release of the rail circuits of this block-section and the protective section. An additional condition for the opening of the block, checked by block 7 of the blocking relays, is to verify that the block next to it is fenced with a red light and the rail circuits of the protective section behind the traffic light are free of rolling stock. Violation of the sequence of release of the rail circuits of the block-section, which may be, for example, a consequence of the loss of a shunt when the block-section or protective section is actually occupied, may cause a block-state of the rail circuit. In this case, the opening of the block-section does not occur and the enabling signal at the traffic lights does not turn on. The blocking state of the track circuit may also occur if the equipment malfunctions, when the power is turned off and then on, the influence of other electromagnetic interferences, or when faults occur in the device.
Для размыкания блок-участка и снятия состояния блокировки рельсовой цепи блок-участка в устройстве предусмотрена процедура искусственного размыкания блок-участков. Искусственное размыкание блок-участков в инструктивном порядке проводит дежурный по станции отправления или автоматически блок координатной разблокировки и реконфигурации 13.For opening the block and removing the blocking state of the track circuit of the block, the device has a procedure for artificially opening the block. In an instructive procedure, an artificial disconnection of the block-sections is carried out by the person on duty at the departure station or automatically by a block of coordinate unlocking and reconfiguration 13.
Ложная занятость рельсовой цепи может произойти в отсутствии поездов при неисправности постовой или напольной аппаратуры рельсовой цепи, в этом случае проезд по ложно занятой рельсовой цепи выполняется первым электропоездом согласно инструкций со скоростью 20 км/ч, после проследования электропоездом участка данные от блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей этого блок-участка и защитного участка и от блока 4 приемников поступают в блок 13 координатной разблокировки и реконфигурации.False employment of the track circuit can occur in the absence of trains when the guard or floor rail track equipment fails, in this case, the passage of the false rail circuit is performed by the first train according to the instructions at a speed of 20 km / h, after the train passes the release line 6 the rail circuits of this block section and the protective section and from the block 4 of the receivers enter the block 13 of the coordinate unlocking and reconfiguration.
Блок координатной разблокировки и реконфигурации 13 реализует ряд логических функций, заключающихся в анализе выходных данных с блока 7 блокирующих реле, блока 5 контроля последовательности занятия рельсовых цепей и приемопередатчика 12 дальней радиосвязи.Block coordinate unlock and reconfiguration 13 implements a number of logical functions, which consist in analyzing the output from block 7 of the blocking relay, block 5 of the control sequence of the occupation of rail circuits and transceiver 12 of the distant radio.
При возникновении блокировки рельсовой цепи под электропоездом, на выходе блока 13 координатной разблокировки и реконфигурации, после освобождения блок - участка по данным о координатах поезда от приемопередатчика 12, формируется сигнал о разблокировании блок-участка.In the event of blocking of the track circuit under the electric train, at the exit of the block 13, unlocking and reconfiguring, after the block - section is released, the train coordinates from the transceiver 12 are generated, and the block is unblocked.
При приближении электропоезда к заблокированной или ложно занятой рельсовой цепи блок-участка допускается его вступление на этот блок-участок со скоростью 20 км/ч и готовностью остановиться. После освобождения блок-участка по данным о координатах поезда от приемопередатчика 12, на выходе блока 13 координатной разблокировки и реконфигурации формируется сигнал о разблокировании блок-участка, если он был заблокирован или сигнал о реконфигурации рельсовой цепи, если она была и остается ложно занята по данным от блока 5 контроля последовательности занятия рельсовых цепей. Реконфигурированная рельсовая цепь освобождается при наличии сигнала о ее реконфигурации от блока 13. Занятие и освобождение этой рельсовой цепи происходит в дальнейшем по данным от приемопередатчика 12 и по данным о соседних рельсовых цепях от блоков 5 и 6 вплоть до выключения реконфигурации после освобождения рельсовой цепи по данным от блока 5.When an electric train approaches a blocked or falsely occupied track circuit of a block, it is allowed to enter this block at a speed of 20 km / h and be ready to stop. After the release of the block section according to the train coordinates data from the transceiver 12, the output of the block 13 coordinate unlocking and reconfiguration generates a signal to unblock the block section if it was blocked or the signal about reconfiguration of the track circuit, if it was and remains falsely busy according to from block 5 of the control sequence of the occupation of rail circuits. The reconfigured rail circuit is released when there is a signal about its reconfiguration from unit 13. The occupation and release of this rail circuit occurs further according to data from transceiver 12 and from neighboring rail circuits from blocks 5 and 6 until the reconfiguration is turned off after the rail circuit is released according to from block 5.
Предлагаемое изобретение обеспечивает повышение пропускной способности за счет предоставления поездам возможности движения по сигналам АЛС в случаях ложной занятости и блокировки рельсовых цепей.The present invention provides an increase in throughput by providing trains with the ability to move on ALS signals in cases of false occupancy and blocking of track circuits.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018133331A RU2693992C1 (en) | 2018-09-20 | 2018-09-20 | Device for centralized automatic interlocking with welded track circuits of tone frequency |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018133331A RU2693992C1 (en) | 2018-09-20 | 2018-09-20 | Device for centralized automatic interlocking with welded track circuits of tone frequency |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2693992C1 true RU2693992C1 (en) | 2019-07-08 |
Family
ID=67252056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018133331A RU2693992C1 (en) | 2018-09-20 | 2018-09-20 | Device for centralized automatic interlocking with welded track circuits of tone frequency |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2693992C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2746411C1 (en) * | 2020-09-17 | 2021-04-13 | Открытое акционерное общество «Объединенные электротехнические заводы» (ОАО «ЭЛТЕ3А») | Digital module for monitoring track circuits with automatic signal level control dm mtc-ac |
| RU2760055C1 (en) * | 2021-05-18 | 2021-11-22 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Apparatus for centralised automatic block signalling with jointless voice-frequency rail circuits |
| RU2775025C1 (en) * | 2021-12-02 | 2022-06-27 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Method for controlling the passage of trains along the stage |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2388637C1 (en) * | 2008-12-05 | 2010-05-10 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | System to control train traffic |
| RU2422316C1 (en) * | 2009-12-23 | 2011-06-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System for train traffic control |
| RU2469896C1 (en) * | 2011-07-20 | 2012-12-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Device for automatic route release control when route electric switches-and-signals interlocking is used |
| RU2491199C1 (en) * | 2012-02-08 | 2013-08-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method of train separation and device to this end |
| RU2513883C1 (en) * | 2012-10-10 | 2014-04-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System for interval control of movement of trains at railway haul |
| RU2562027C1 (en) * | 2014-06-23 | 2015-09-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Device for centralised automatic blocking with seamless tonal frequency rail circuits |
| RU2656922C1 (en) * | 2017-07-05 | 2018-06-07 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | System for controlling the rolling stock on the track section with unlimited rail circuits of the volume frequency |
-
2018
- 2018-09-20 RU RU2018133331A patent/RU2693992C1/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2388637C1 (en) * | 2008-12-05 | 2010-05-10 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | System to control train traffic |
| RU2422316C1 (en) * | 2009-12-23 | 2011-06-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System for train traffic control |
| RU2469896C1 (en) * | 2011-07-20 | 2012-12-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Device for automatic route release control when route electric switches-and-signals interlocking is used |
| RU2491199C1 (en) * | 2012-02-08 | 2013-08-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method of train separation and device to this end |
| RU2513883C1 (en) * | 2012-10-10 | 2014-04-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System for interval control of movement of trains at railway haul |
| RU2562027C1 (en) * | 2014-06-23 | 2015-09-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Device for centralised automatic blocking with seamless tonal frequency rail circuits |
| RU2656922C1 (en) * | 2017-07-05 | 2018-06-07 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | System for controlling the rolling stock on the track section with unlimited rail circuits of the volume frequency |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2746411C1 (en) * | 2020-09-17 | 2021-04-13 | Открытое акционерное общество «Объединенные электротехнические заводы» (ОАО «ЭЛТЕ3А») | Digital module for monitoring track circuits with automatic signal level control dm mtc-ac |
| RU2760055C1 (en) * | 2021-05-18 | 2021-11-22 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Apparatus for centralised automatic block signalling with jointless voice-frequency rail circuits |
| RU2775025C1 (en) * | 2021-12-02 | 2022-06-27 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Method for controlling the passage of trains along the stage |
| RU2817647C1 (en) * | 2023-12-22 | 2024-04-17 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Device for centralized automatic blocking with continuous rail circuits of tone frequency |
| RU2821624C1 (en) * | 2024-03-04 | 2024-06-25 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Device for centralized automatic blocking with continuous rail circuits of tone frequency |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7201350B2 (en) | Signaling safety system | |
| RU138441U1 (en) | COMPREHENSIVE SYSTEM OF INTERVAL REGULATION OF TRAIN TRAFFIC | |
| JP5005049B2 (en) | Train control device, interlock device, and train control method | |
| KR101905828B1 (en) | System for preventing the train collision | |
| US11834084B2 (en) | Method for mixed operation of a section of railroad line with switch, and section of line and switch | |
| RU2693992C1 (en) | Device for centralized automatic interlocking with welded track circuits of tone frequency | |
| RU2656922C1 (en) | System for controlling the rolling stock on the track section with unlimited rail circuits of the volume frequency | |
| RU2508215C1 (en) | Method of control over rolling stock stay at track section and device to this end | |
| Takashige | Signalling systems for safe railway transport | |
| RU2760055C1 (en) | Apparatus for centralised automatic block signalling with jointless voice-frequency rail circuits | |
| RU2698591C1 (en) | Device for centralized automatic interlocking with welded track circuits of tone frequency | |
| RU2562027C1 (en) | Device for centralised automatic blocking with seamless tonal frequency rail circuits | |
| Matsumo | The revolution of train control system in Japan | |
| RU2362697C1 (en) | Device for control of freeness of station sections of track | |
| RU116446U1 (en) | DEVICE FOR REGULATING TRAIN TRAFFIC | |
| JP2003054411A (en) | Method and device for detecting approach of train | |
| RU122066U1 (en) | SYSTEM OF INTERVAL REGULATION OF TRAIN TRAFFIC AT THE TRANSFER | |
| RU2817647C1 (en) | Device for centralized automatic blocking with continuous rail circuits of tone frequency | |
| RU2821624C1 (en) | Device for centralized automatic blocking with continuous rail circuits of tone frequency | |
| RU2550377C1 (en) | System for interval control of train traffic | |
| KR100877531B1 (en) | Train route controll system for closed-loof type, method for train toute control and train traveling management using the same | |
| RU2582431C1 (en) | Train control system | |
| CN110562304B (en) | Train operation management system | |
| RU123748U1 (en) | TRAIN INTERVAL REGULATION SYSTEM | |
| RU2645495C1 (en) | System for train movement separation on large length transfer |