RU2691041C1

RU2691041C1 - Method for erection of prefabricated road pavement

Info

Publication number: RU2691041C1
Application number: RU2018107207A
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Антонов; Владимир Серафимович Польский; Александр Владимирович Смирнов; Олег Владимирович Субач
Original assignee: Александр Сергеевич Антонов; Владимир Серафимович Польский; Александр Владимирович Смирнов; Олег Владимирович Субач
Priority date: 2018-02-26
Filing date: 2018-02-26
Publication date: 2019-06-07

Abstract

FIELD: construction.SUBSTANCE: method of erection of prefabricated road surface is implemented as follows. Pavement of prefabricated road surface are laid on layer of dry loosened soil or sand laid on road base. Pavement of prefabricated road surface comprises isosceles two-sided truncated triangular reinforced concrete prisms by one and more rods. Prisms by means of geofabric or geonet are connected by long rectangular sides to webs of prefabricated road surface with outlet of geofabric or geonet by 1/2 of width of base of prism on side of next laying, which are laid with the crane-manipulator installation of the vehicle located on the surface of the prefabricated road pavements laid before, while simultaneously rolling with its weight and optionally with a roller in the warm season. In winter time on road base dry loose ground or sand is applied. When indented road composite roadbeds are formed network of ground isosceles double-sided truncated triangular prisms, acquiring the required bearing surface and density of road pavement.EFFECT: invention relates to design of roads, aerodromes on hard or weak soils.1 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к строительству, а именно к конструкциям дорог, аэродромов, фундаментов под различные сооружения, опор линий электропередач, а также к другим конструкциям, работающим непосредственно с грунтом, как с твердым, так и со слабым.The invention relates to the construction, namely to the construction of roads, airfields, foundations for various structures, power lines, as well as to other structures that work directly with the ground, both with solid and weak.

Целью изобретения является уменьшение числа слоев дорожного полотна за счет использования полотен сборного дорожного покрытия с подстилающим слоем взрыхленного грунта или песка вместо песчаного, щебеночного и цементобетонного и/или асфальтобетонного слоев традиционного дорожного полотна.The aim of the invention is to reduce the number of layers of the roadway through the use of canvases precast pavement with the underlying layer of loosened soil or sand instead of sand, crushed stone and cement concrete and / or asphalt concrete layers of the traditional roadbed.

Известна полезная модель [Патент РФ, полезная модель №139226, МПК Е01С 5/08, опубликован в 2013 г. «Сборное дорожное покрытие»] [1]. Согласно этому изобретению сборное дорожное покрытие имеет в составе плиты из треугольных призм имеющие в сечении равносторонние треугольники, в геометрическом центре которых установлены арматурные стержни, связанные между собой тросами, обвязывающие эти стержни, причем призмы сборных железобетонных плит расположены поперек полотна дорожного покрытия, кроме того, сборные железобетонные плиты уложены в три слоя, таким образом, что нижняя плита уложена выступами вниз, средняя - вверх, а верхняя сопряжена выступами со средней плитой. Автором и патентообладателем данного решения является Антонов Александр Сергеевич.Known utility model [Patent of the Russian Federation, useful model No. 139226, IPC Е01С 5/08, published in 2013 "Precast pavement"] [1]. According to this invention, the precast pavement has a slab of triangular prisms having equilateral triangles in cross section, in the geometric center of which reinforcing rods are installed, connected by cables, tying these rods, and the prisms of precast concrete slabs are located across the pavement, prefabricated reinforced concrete slabs are laid in three layers, so that the lower slab is laid down with projections downward, the middle one upwards, and the upper one is connected with the projections with the middle slab. The author and patent owner of this solution is Antonov Alexander Sergeevich.

Недостатком полезной модели [1] является соединение треугольных призм тросами в сборном дорожном покрытии, что может привести в дальнейшем к коррозии и разрушению связи между треугольными призмами, при этом форма треугольной призмы имеет форму равностороннего треугольника и прямоугольный срез в торце, что создает риски снижения плотности грунта в торцах сборного дорожного покрытия и сдвига его в ходе монтажных работ и эксплуатации сборного дорожного покрытия, а использование угла призмы 60° сужает его применение при грунтах, требующих увеличение площади контакта призмы с поверхностью дорожного полотна, в соединении слоев в трехслойной конструкции отсутствует уплотнительный слой.The disadvantage of the utility model [1] is the connection of triangular prisms with cables in a modular road surface, which can further lead to corrosion and destruction of the connection between triangular prisms, while the shape of a triangular prism has the shape of an equilateral triangle and a rectangular cut in the end face, which creates risks of reducing the density soil at the ends of the precast pavement and shear it during the installation and operation of precast pavement, and the use of a prism angle of 60 ° narrows its use on soils that require magnification of the contact area of the prism with the surface of the roadway; there is no sealing layer in the connection of the layers in the three-layer structure.

Задача изобретения заключается в том, что способ возведения сборного дорожного покрытия, включающий укладку полотен сборного дорожного покрытия, имеющие в составе плиты из треугольных призм, имеющих в сечении равносторонние треугольники, в геометрическом центре которых установлены арматурные стержни, связанные между собой тросами, обвязывающие эти стержни, причем призмы сборных железобетонных плит расположены поперек полотна дорожного покрытия, кроме того, сборные железобетонные плиты уложены в три слоя, таким образом, что нижняя плита уложена выступами вниз, средняя - вверх, а верхняя сопряжена выступами со средней плитой, в котором согласно изобретению полотна сборного дорожного покрытия укладываются на слой сухого взрыхленного грунта или песка уложенного на дорожное основание, полотно сборного дорожного покрытия содержит равнобедренные двухсторонне усеченные треугольные армированные бетонные призмы одним и более стержнями, призмы посредством дорнита или геосетки соединены длинными прямоугольными сторонами в полотна сборного дорожного покрытия с выпуском дорнита (геосетки) на

ширины основания призмы со стороны следующей укладки, которые укладываются крано-манипуляторной установкой автомобиля, находящегося на поверхности уложенных ранее полотен сборного дорожного покрытия, одновременно укатывая своим весом и при необходимости катком в теплое время года, в зимнее время на дорожное основание наноситься сухой взрыхленный грунт или песок, при вдавливании в грунт полотен сборного дорожного покрытия формируется сеть грунтовых равнобедренных двухсторонне усеченных треугольных призм, приобретающая необходимую несущую поверхность и плотность основания дорожного полотна, для усиленных нагрузок применяется конструкция трехслойных полотен с добавлением к основному двух полотен сборного дорожного покрытия, соединенных между собой призмами друг в друга.The objective of the invention is that the method of construction of a precast pavement, including laying canvases of precast pavement, having in the composition of the plate of triangular prisms, having in cross section equilateral triangles, in the geometric center of which are installed reinforcing rods connected by cables , moreover, the prisms of precast concrete slabs are located across the pavement, in addition, precast concrete slabs are laid in three layers, so that the bottom pl it is laid down with protrusions, the middle one is up, and the upper one is connected with protrusions with a middle slab, in which, according to the invention, precast pavement sheets are laid on a layer of dry loosened soil or sand piled on a road base; one or more rods, prism through dornit or geogrid are connected by long rectangular sides into precast pavement with release to rnita (geogrids) on

the width of the base of the prism from the side of the next installation, which are laid by crane-manipulator installation of the car, located on the surface of the pre-laid canvases of the precast pavement, while simultaneously rolling their weight and sand, when a precast pavement is pressed into the canvases, a network of soil isosceles, two-sided truncated triangular prisms is formed, acquiring the necessary the bearing surface and the density of the base of the roadway; for reinforced loads, the design of three-layer canvases is used with the addition to the main two canvases of a precast pavement, interconnected by prisms into each other.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на Фиг. 1. показана равнобедренная двухсторонне усеченная треугольная бетонная армированная призма с углом и высоты в зависимости от необходимой площади соприкосновения с взрыхленным грунтом или подстилающим слоем песка, на Фиг. 2. показан фрагмент сборного дорожного покрытия соединенными посредством дорнита или геосетки равнобедренных двухсторонне усеченных треугольных призм, располагаемых поперек движения транспорта, на обочинах и съездах дорог вдоль движения транспорта, на Фиг. 3. показано сопряжение фрагмента устройства сборного дорожного покрытия с грунтом (подстилающего слоя песка)The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1. shows an isosceles bilateral truncated triangular concrete reinforced prism with an angle and height depending on the required area of contact with the loosened soil or the underlying layer of sand; FIG. 2. shows a fragment of a precast pavement connected by means of a dornit or geogrid of isosceles, two-sided truncated triangular prisms located across the traffic, on the roadsides and on the ramps along the traffic, in FIG. 3. shows the mating fragment of the device pavement pavement with the ground (the underlying layer of sand)

На Фиг. 4, 5. показано, соответственно, сопряжение двух и трех слоев устройство сборного дорожного покрытия для усиленного дорожного покрытия.FIG. 4, 5. shown, respectively, the pairing of two and three layers of the device pavement for reinforced pavement.

На Фиг. 6. Показан способ возведения сборного дорожного покрытия посредством грузового автомобиля с крано-манипуляторной установкой.FIG. 6. Shows the method of construction of precast pavement by means of a truck with a crane-manipulator.

На Фото 1. показаны полотна Устройства сборного дорожного покрытия в цеху завода железобетонных изделий.Photo 1. shows canvases Precast pavement devices in the workshop of a concrete products plant.

Сущность работы предлагаемого изобретения состоит в устранении недостатков в применении устройства [1], имеющего риски сдвига сборного дорожного покрытия в сторону прямоугольного среза треугольных призм, разрушения связи между треугольными призмами за счет риска коррозии металлических тросов, угол в вершине треугольной призмы в 60° не дает адаптироваться к различным характеристикам грунта и грузоподъемности транспорта.The essence of the work of the present invention is to eliminate the shortcomings in the use of the device [1], which has the risk of shifting the precast pavement towards a rectangular cut of triangular prisms, breaking the connection between triangular prisms due to the risk of corrosion of metal cables, the angle at the top of a triangular prism of 60 ° does not adapt to the various characteristics of the soil and carrying capacity of transport.

Ситуацию можно исправить путем задания высоты и угла в вершине треугольной призмы, угла двухстороннего усечения треугольных призм сборного дорожного покрытия, которые образуют необходимую площадь несущей поверхности сборного дорожного покрытия.The situation can be corrected by specifying the height and angle at the apex of the triangular prism, the angle of double-sided truncation of the triangular prisms of the precast pavement, which form the required surface area of the precast pavement.

1. Применение дорнита (геосетки) для соединения равнобедренных треугольных двухсторонне усеченных равносторонних треугольных бетонных призм в полотно сборного дорожного покрытия осуществляется при производстве полотен сборного дорожного покрытия, а также для укладки дополнительных слоев сборного дорожного покрытия, что обеспечивает проницаемость влаги и необходимую прочность соединения бетонных призм в полотно, противодействуют разрыхлению и разрушению дорожного полотна от паводковых и грунтовых вод.1. The use of dornit (geogrid) for connecting isosceles triangular two-sided truncated equilateral triangular concrete prisms into a precast pavement is carried out in the production of precast pavement canvases, as well as for laying additional layers of precast pavement, which ensures the permeability of moisture and the necessary strength of the joint of concrete prisms in the canvas, counteract the loosening and destruction of the roadway from flood and groundwater.

2. Способ возведения сборного дорожного покрытия существенно сокращает затраты времени и средств, что увеличивает темпы строительства, ремонта и восстановления дорог, а именно, замена числа слоев дорожного покрытия (песчаный, щебеночный, черновой и основной) до промышленно изготовленных полотен сборного дорожного покрытия на предварительно взрыхленный грунт или подстилающий слой песка дорожного полотна, а в зимнее время на предварительно подготовленное дорожное основание сухой грунт или песок.2. The method of construction of precast pavement significantly reduces the time and cost, which increases the pace of construction, repair and restoration of roads, namely, replacing the number of layers of pavement (sand, crushed stone, rough and basic) to pre-fabricated canvases of precast pavement loosened soil or the underlying layer of sand of the roadway, and in winter time on the previously prepared road base dry soil or sand.

3. В условиях строительства дорог с требованиями возведения усиленных конструкций (аэродромы, причалы и другие сооружения) предлагается использование полотен сборного дорожного покрытия двойными Фиг. 4. для формирования тройных слоев полотен устройства сборного дорожного покрытия Фиг. 5.3. In the conditions of the construction of roads with the requirements of the construction of reinforced structures (airfields, moorings and other structures) it is proposed to use canvases of a precast pavement double FIG. 4. for forming triple layers of webs of the pavement device. FIG. five.

Claims

1. The method of construction of a precast pavement, including the laying of precast pavement canvases, having in the composition of the slab in the form of triangular prisms, having triangles in cross section, in which reinforcing rods are installed, and the prisms of precast reinforced concrete slabs are located across the road surface and laid in three layers in such a way that the bottom plate is laid down with protrusions, the middle one upwards, the top one is connected with protrusions with a middle plate, characterized in that the precast pavement is laid on a layer of dry about loosened soil or sand laid on a road base, the plates are made in the form of an isosceles double-truncated triangular reinforced concrete prisms, which are connected by long rectangular sides into precast pavements with a half of the base of the prism base using a dornit or geogrid the sides of the next one; the canvases are laid with a crane-manipulator installation of a car placed on the surface of previously laid canvases of a precast pavement with a single belt rolling it with your weight.

2. The method according to p. 1, characterized in that carry out additional rolling roller in the warm season.