RU2688565C2 - Световая полоса (варианты) и система освещения транспортного средства - Google Patents

Световая полоса (варианты) и система освещения транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2688565C2
RU2688565C2 RU2015145123A RU2015145123A RU2688565C2 RU 2688565 C2 RU2688565 C2 RU 2688565C2 RU 2015145123 A RU2015145123 A RU 2015145123A RU 2015145123 A RU2015145123 A RU 2015145123A RU 2688565 C2 RU2688565 C2 RU 2688565C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
light
light source
photoluminescent structure
length
front part
Prior art date
Application number
RU2015145123A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015145123A (ru
RU2015145123A3 (ru
Inventor
Стюарт С. САЛТЕР
Пол Кеннет ДЕЛЛОК
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US14/519,882 external-priority patent/US9969323B2/en
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015145123A publication Critical patent/RU2015145123A/ru
Publication of RU2015145123A3 publication Critical patent/RU2015145123A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2688565C2 publication Critical patent/RU2688565C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2603—Attenuation of the light according to ambient luminiosity, e.g. for braking or direction indicating lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B60Q1/323—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • B60Q1/381—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps with several light sources activated in sequence, e.g. to create a sweep effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/16—Laser light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/16—Light sources where the light is generated by photoluminescent material spaced from a primary light generating element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/26—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S43/235 - F21S43/255
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
    • B60Q2400/20—Multi-color single source or LED matrix, e.g. yellow blinker and red brake lamp generated by single lamp

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к системам освещения транспортного средства. Световая полоса содержит удлиненный корпус, первый и второй источник света, отражательный слой, фотолюминесцентную структуру и металлический слой. Корпус расположен под окном транспортного средства и продолжается по ее длине. Корпус содержит заднюю часть и переднюю часть. Источники света соединены с внутренней поверхностью задней части. Отражательный слой расположен на внутренней поверхности задней части и контактирует с передней частью. Фотолюминесцентная структура присоединена к передней части и отдельна от первого и второго источника света. Фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от одного из первого источника света и второго источника света. Металлический слой является светопроницаемым и расположен между передней частью и фотолюминесцентной структурой. Достигается повышение качества подсветки, возникающей в результате использования фотолюминесцентных структур. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУ
Настоящая заявка является частичным продолжением заявки на выдачу патента США № 14/086,442, поданной 21 ноября 2013 года и озаглавленной «СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ФОТОЛЮМИНЕСЦЕНТНОЙ СТРУКТУРОЙ» («VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE»), полное описание которой настоящим включено в материалы настоящего описания посредством ссылки.
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение в целом относится к системам освещения транспортного средства, а в частности, к системам освещения транспортного средства, использующим одну или более фотолюминесцентных структур.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Подсветка, возникающая в результате использования фотолюминесцентных структур, предлагает уникальное и приятное визуальное восприятие. Поэтому, требуется реализовать такие структуры в автомобильных транспортных средствах для различных применений освещения.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, световая полоса, расположенная вблизи окна транспортного средства, содержащая:
удлиненный корпус; и
первый и второй источник света, расположенный в корпусе;
при этом видимая часть корпуса выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от по меньшей мере одного из первого источника света и второго источника света.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой первый источник света выполнен с возможностью испускания волны света первой длины, а второй источник света выполнен с возможностью испускания волны света второй длины, которая является отличной от волны света первой длины.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой видимая часть корпуса выполнена с возможностью люминесцировать в первом цвете в ответ на возбуждение волной света первой длины и втором цвете в ответ на возбуждение вторым цветом света.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой по меньшей мере один из первого источника света и второго источника света приводится в действие с первой интенсивностью в течение дня и со второй интенсивностью ночью.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой по меньшей мере один источник света приводится в действие для обеспечения периодического возбуждения, тем самым, вызывая осуществление периодической люминесценции видимой части корпуса.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой по меньшей мере один из первого источника света и второго источника света является сигналом поворота.
В другом аспекте предложена световая полоса, расположенная на внешней части транспортного средства, содержащая:
удлиненный корпус; и
по меньшей мере один источник света, расположенный в корпусе;
при этом видимая часть корпуса выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от по меньшей мере одного источника света.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой по меньшей мере один источник света содержит первое множество светоизлучающих диодов, выполненных с возможностью испускания волны света первой длины, и второе множество светоизлучающих диодов, выполненных с возможностью испускания волны света второй длины.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой видимая часть корпуса выполнена с возможностью люминесцировать в первом цвете в ответ на возбуждение волной света первой длины и втором цвете в ответ на возбуждение вторым цветом света.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой по меньшей мере один источник света приводится в действие с первой интенсивностью в течение дня и со второй интенсивностью ночью.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой по меньшей мере один источник света приводится в действие для обеспечения периодического возбуждения, тем самым, вызывая осуществление периодической люминесценции видимой части корпуса.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой по меньшей мере один источник света является сигналом поворота.
В одном из вариантов предложена световая полоса, в которой корпус расположен вблизи окна транспортного средства.
В еще одном аспекте предложена система освещения транспортного средства, содержащая:
световую полосу, содержащую удлиненный корпус;
по меньшей мере один источник света, расположенный в корпусе; и
контроллер, выполненный с возможностью управления световым выходом по меньшей мере одного источника света;
при этом видимая часть корпуса выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от по меньшей мере одного источника света.
В одном из вариантов предложена система освещения транспортного средства, в которой по меньшей мере один источник света содержит первое множество светоизлучающих диодов, выполненных с возможностью испускания волны света первой длины, и второе множество светоизлучающих диодов, выполненных с возможностью испускания волны света второй длины.
В одном из вариантов предложена система освещения транспортного средства, в которой видимая часть корпуса выполнена с возможностью люминесцировать в первом цвете в ответ на возбуждение волной света первой длины и втором цвете в ответ на возбуждение вторым цветом света.
В одном из вариантов предложена система освещения транспортного средства, в которой контроллер приводит в действие по меньшей мере один источник света с первой интенсивностью в течение дня и со второй интенсивностью ночью.
В одном из вариантов предложена система освещения транспортного средства, в которой контроллер приводит в действие по меньшей мере один источник света для обеспечения периодического возбуждения, чтобы вызвать осуществление периодической люминесценции видимой части корпуса.
В одном из вариантов предложена система освещения транспортного средства, в которой контроллер приводит в действие по меньшей мере один источник света в качестве сигнала поворота.
В одном из вариантов предложена система освещения транспортного средства, в которой корпус расположен вблизи окна транспортного средства.
Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут пониматься и оцениваться специалистами в данной области техники по изучению следующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На чертежах:
фиг. 1A иллюстрирует фотолюминесцентную структуру, присоединенную к основе, согласно одному из вариантов осуществления;
фиг. 1B иллюстрирует фотолюминесцентную структуру, присоединенную к основе, согласно одному варианту осуществления;
фиг. 1C иллюстрирует фотолюминесцентную структуру, присоединенную к основе, согласно еще другому варианту осуществления;
фиг. 2 иллюстрирует световую полосу, предусмотренную на транспортном средстве;
фиг. 3 - представляет собой вид поперечного сечения световой полосы, взятого вдоль линий III-III по фиг. 2;
фиг. 4 иллюстрирует компоновку освещения в качестве обозреваемой спереди световой полосы; и
фиг. 5 - представляет собой блок-схему световой полосы, реализуемой в системе освещения транспортного средства.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствие с требованием, подробные варианты осуществления настоящего изобретения описаны в материалах настоящего описания. Однако, следует понимать, что описанные варианты осуществления являются всего лишь примерами изобретения, которое может быть осуществлено в различных и альтернативных формах. Фигуры не обязательно предназначены для детального проектирования, и некоторые схемы могут быть преувеличены или преуменьшены для того, чтобы показать общее представление назначения. Поэтому, специфичные конструктивные и функциональные детали, описанные в материалах настоящего описания, не должны интерпретироваться в качестве ограничивающих, а только качестве представляющих основу для изучения специалистом в данной области техники различного применения настоящего изобретения.
В качестве используемого в материалах настоящего описания, термин «и/или», когда используется в перечне двух или более элементов, означает, что любой один из перечисленных элементов может применяться сам по себе, или может применяться любая комбинация из двух или боле перечисленных элементов. Например, если состав описан как содержащий компоненты A, B и/или C, состав может содержать исключительно A; исключительно B; исключительно C; A и B в комбинации; A и C в комбинации; B и C в комбинации; или A, B и C в комбинации.
Последующее описание описывает систему освещения транспортного средства, которая преимущественно применяет одну или более фотолюминесцентных структур, выполненных с возможностью преобразования света, принятого от соответствующего источника света, и переизлучения света на волне другой длины.
Ссылаясь на фиг. 1A-1C, показаны различные примерные варианты осуществления фотолюминесцентной структуры 10, каждая обладает возможностью присоединения к основе 12, которая может соответствовать закрепленной детали транспортного средства или связанному узлу оборудования транспортного средства. На фиг. 1A, фотолюминесцентная структура 10 в целом показана представленной в качестве покрытия (например, пленки), которое может быть нанесено на поверхность основы 12. На фиг. 1B, фотолюминесцентная структура 10 в целом показана в качестве дискретной частицы, допускающей объединение с основой 12. На фиг. 1C, фотолюминесцентная структура 10 в целом показана в качестве множества дискретных частиц, которые могут содержаться в несущей среде 14 (например, пленку), которая затем может наноситься (как показано) или объединяться с основой 12.
На самом базовом уровне, данная фотолюминесцентная структура 10 содержит слой 16 преобразования энергии, который может содержать один или более подслоев, которые примерно показаны посредством прерывистых линий на фиг. 1A и 1B. Каждый подслой слоя 16 преобразования энергии может содержать один или более фотолюминесцентных материалов, имеющих элементы преобразования энергии с фотолюминесцентными или флуоресцентными свойствами. Каждый фотолюминесцентный материал может становиться возбужденным при приеме света специфичной длины волны, тем самым, вызывая процесс преобразования света. По принципу преобразования с понижением частоты, введенный свет преобразуется в свет с большей длиной волны, который выводится из фотолюминесцентной структуры 10. Наоборот, по принципу преобразования с повышением частоты, введенный свет преобразуется в свет с меньшей длиной волны, который выводится из фотолюминесцентной структуры 10. Когда многочисленные различные длины волн света выводятся из фотолюминесцентной структуры 10 одновременно, длины волны света могут смешиваться друг с другом и представляться в качестве многоцветного света.
В некоторых вариантах осуществления, свет, который был подвергнут преобразованию с понижением частоты или преобразованию с повышением частоты, может использоваться для возбуждения другого фотолюминесцентного материала(ов), обнаруживаемого в слое 16 преобразования энергии. Процесс использования преобразованного света, выведенного из одного фотолюминесцентного материала, для возбуждения другого, и так далее, в целом известен как энергетический каскад и может служить в качестве альтернативы для достижения различных цветовых представлений. Что касается того или другого принципа преобразования, разность длины волны между возбуждающим светом и преобразованным светом известна, как стоксов сдвиг, и служит в качестве принципиального движущегося механизма для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению длины волны света. В различных реализациях, обсужденных в материалах настоящего описания, каждая из фотолюминесцентных структур может действовать по тому или другому принципу преобразования.
Слой 16 преобразования энергии может приготавливаться посредством рассредоточения фотолюминесцентного материала в полимерной матрице для образования однородной смеси с использованием многообразия способов. Такие способы могут включать в себя этап, на котором приготавливают слой 16 преобразования энергии из состава в жидкой среде носителя и наносят покрытие слоя 16 преобразования энергии на требуемую основу. Слой 16 преобразования энергии может наноситься на основу посредством окрашивания, трафаретной печати, напыления, щелевого покрытия, покрытия погружением, нанесения прокатыванием и планочным покрытием. В качестве альтернативы, слой 16 преобразования энергии может приготавливаться посредством способов, которые не используют жидкую среду носителя. Например, слой 16 преобразования энергии может быть воспроизведен посредством рассредоточения фотолюминесцентного материала в растворе в твердом состоянии (однородной смеси в сухом состоянии), который может содержаться в полимерной матрице, которая может быть образована выдавливанием, литьевым формованием методом впрыска, формованием под давлением, штранг-прессованием, высокотемпературным формообразованием, и т.д. Слой 16 преобразования энергии затем может быть объединен с основой с использованием любых способов, известных специалисту в данной области техники. Когда слой 16 преобразования энергии содержит подслои, каждый подслой может последовательно наноситься покрытием для образования слоя 16 преобразования энергии. В качестве альтернативы, подслои могут приготавливаться отдельно, а позже наслаиваться или подвергаться тиснению друг с другом для формирования слоя 16 преобразования энергии. В качестве альтернативы, кроме того, слой 16 преобразования энергии может быть образован совместным выдавливанием подслоев.
Возвращаясь к фиг. 1A и 1B, фотолюминесцентная структура 10 по выбору может содержать по меньшей мере один устойчивый слой 18 для защиты фотолюминесцентного материала, содержащегося в пределах слоя 16 преобразования энергии, от фотолитической и термической деградации. Устойчивый слой 18 может быть выполнен в виде слоя, оптически связанного и приклеенного к слою 16 преобразования энергии. В качестве альтернативы, устойчивый слой 18 может быть объединен со слоем 16 преобразования энергии. Фотолюминесцентная структура 10 также при необходимости может содержать защитный слой 20, оптически соединенный и адгезивно связанный с устойчивым слоем 18 или с другим слоем (например, слоем 16 преобразования при отсутствии устойчивого слоя 18) для защиты фотолюминесцентной структуры 10 от физического и химического повреждения, возникающего вследствие воздействия факторов окружающей среды. Устойчивый слой 18 и/или защитный слой 20 могут быть объединены со слоем 16 преобразования энергии благодаря последовательному нанесению покрытия или печати каждого слоя, последовательного наслоения или тиснения, или любому другому подходящему средству.
Дополнительная информация касательно строения фотолюминесцентных структур раскрыта в патентном документе US8,232,533 (МПК G01N21/64, H01L31/0232, опубл. 31.07.2012) на Кингсли и других, озаглавленном «УСТОЙЧИВАЯ ФОТОЛИТИЧЕСКИ И ПО ОТНОШЕНИЮ К ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ МНОГОСЛОЙНАЯ СТРУКТУРА ДЛЯ ВЫСОКО ЭФФЕКТИВНОГО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ЭНЕРГИИ С И ДЛИТЕЛЬНОГО ИСПУСКАНИЯ ВТОРИЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ» («PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION»),полное описание которого включено в материалы настоящего описания посредством ссылки. Для дополнительной информации касательно изготовления и использования фотолюминесцентных материалов для достижения различных световых излучений, можно обратиться к патентному документу US8,207,511 (МПК B32B1/00, C09K11/06, опубл. 26.06.2012) на Бортца и других, озаглавленному «ФОТОЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЕ ВОЛОКНА, КОМПОЗИТЫ И ТКАНИ, СДЕЛАННЫЕ ИЗ НИХ» («PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM»),; патентному документу US8,247,761 (МПК B05D5/06, G01N21/64, опубл. 21.08.2012) на Агравала и других, озаглавленному «ФОТОЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЕ МАРКИРОВКИ С ФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ НАКЛАДКАМИ» («PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS»); патентному документу US8,519,359 B2 (МПК F21V9/16, опубл. 27.08.2013) на Кингсли и других, озаглавленному «УСТОЙЧИВАЯ ФОТОЛИТИЧЕСКИ И ОТНОСИТЕЛЬНО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ СТРУКТУРА ДЛЯ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНОГО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ЭНЕРГИИ И УСТОЙЧИВОГО ВТОРИЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ» («PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION»); патентному документу US8,664,624 B2 (МПК F21V9/16, опубл. 04.03.2014) на Кингсли и других, озаглавленному «СИСТЕМА ПОДАЧИ ПОДСВЕТКИ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ УСТОЙЧИВОГО ВТОРИЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ» («ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION»); патентному документу US2012/0183677 (МПК B05D5/06, C09K11/06, опубл. 19.07.2012) на Агравала и других, озаглавленному «ФОТОЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЕ СОСТАВЫ, СПОСОБЫ ПРОИЗВОДСТВА И НОВЕЙШИЕ ПРИМЕНЕНИЯ» («PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES»); патентному документу US2014/0065442 A1 (МПК B32B19/00, C09K11/77, опубл. 06.03.2014) на Кингсли и других, озаглавленному «ФОТОЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЕ ОБЪЕКТЫ» («PHOTOLUMINESCENT OBJECTS»); и патентному документу US2014/0103258 A1 (МПК C09K11/06, опубл. 17.04.2014) на Агравала и других, озаглавленному «ЦВЕТНЫЕ ЛЮМИНЕСЦЕТНЫЕ СОСТАВЫ И ТЕКСТИЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ» («CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES»), все из которых включены в материалы настоящего описания посредством ссылки во всей своей полноте.
Ссылаясь на фиг. 2, в целом показано транспортное средство 22, содержащее одну или более световых полос 24, расположенных на внешней части транспортного средства 22, примерно показанного в области дверей 26 водительской стороны и кузова 27. Каждая световая полоса 24 может быть расположена в качестве бросающейся в глаза детали кузова или двери, может быть расположена вблизи одного или более окон 28 водительской стороны. Световые полосы 24 могут быть расположены непосредственно под окном 28, и каждая может содержать видимую часть 30, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от источника света (не показан). Люминесценция, проявляющаяся на видимой части 30 данной световой полосы 24, может обеспечивать одну или более различных функций освещения. Например, видимая часть 30 может люминесцировать в первом цвете для функционирования просто в качестве элемента дизайна. В еще одном примере, видимая часть 30 каждой световой полосы 24 может люминесцировать во втором цвете, который визуально отличен от первого цвета для предупреждения наблюдателя. Один из примеров включает в себя мигание видимой частью 30 световой полосы 24 для функционирования в качестве сигнала поворота. Для целей материалов настоящего описания, наблюдатель понимается как пассажиры внутри транспортного средства и/или люди в окружающей зоне. Несмотря на то, что не показано, следует понимать, что световые полосы 24 могут быть подобным образом предусмотрены на дверях и кузове пассажирской стороны. Также следует понимать, что световые полосы 24, дополнительно или в качестве альтернативы, могут быть предусмотрены в других местах транспортного средства, таких как, но не ограничивающих, передней, задней, нижней, кровельной частях или в салоне транспортного средства 22.
Ссылаясь на фиг. 3, согласно одному из вариантов осуществления показано поперечное сечение световой полосы 24. Световая полоса 24 содержит корпус 31, имеющий переднюю часть 32, соответствующую видимой части 30, показанной на фиг. 2, и заднюю часть 34. Передняя часть 32 может быть дуговидной, тогда как задняя часть 34 может быть по существу линейной. Каждая часть 32, 34 может быть сконструирована из жесткого материала, такого как, но не в качестве ограничения, пластмасса. В дополнение, передняя часть 32 должна быть по существу светопроницаемой и может быть собрана в задней части 34 посредством звуковой или лазерной сварки. В качестве альтернативы, передняя из задняя части 32, 34 могут быть собраны воедино посредством вставочного формования низкого давления.
Видимые части корпуса 31 (например, передняя часть 32) могут быть металлизированы для придания световой полосе 24 металлического внешнего вида. В одном из вариантов осуществления, металлический слой 36 может быть нанесен на оборотную сторону передней части 32 посредством местного вакуумного осаждения. Металлический слой 36 должен быть светопроницаемым для предоставления свету возможности проходить через него с внутренней стороны 38 на внешнюю сторону 40.
Световая полоса 24 также может содержать фотолюминесцентную структуру 42, присоединенную к передней части 32 корпуса 31. Согласно одному из вариантов осуществления, фотолюминесцентная структура 42 покрывает металлический слой 36 и может быть нанесена поверх металлического слоя 36 в качестве краски или другого покрытия. В альтернативном варианте осуществления, фотолюминесцентная структура 42 может быть отлита или объединена иным образом с передней частью 32 корпуса 31.
По-прежнему ссылаясь на фиг. 3, световая полоса 24 дополнительно может включать в себя плату 44 с печатной схемой (PCB - printed circuit board), которая расположена в корпусе 31 и может продолжаться по длине световой полосы 24. PCB 44 может быть прикреплена к внутренней поверхности 45 задней части 34 и расположена, чтобы быть обращенной к передней части 32. Первый источник 46 света и второй источник 48 света могут быть предусмотрены на PCB 44. Источники 46 и 48 света могут быть выровнены вертикально и могут питаться посредством источника питания транспортного средства или другим источником питания. Маска из белого припоя (не показана) может быть нанесена на PCB 44 для отражения света, падающего на нее, и отражательный слой 49, такой как белая краска, может покрывать внутреннюю поверхность 45 задней части 34.
Источники 46 и 48 каждый может быть выполнен с возможностью испускания несфокусированного света, который возбуждает существенную часть фотолюминесцентной структуры 42, и каждый может быть выполнен в виде различных типов осветителей, таких как, но не ограничивающих, галогеновые осветители, флуоресцентные осветители, светоизлучающие диоды (СИД), органические СИД и полимерные СИД. Как примерно показано на фиг. 4, источник 46 света может быть выполнен в виде множества СИД, расположенных на расстоянии в продольном направлении от края до края PCB 44 и ориентированных, чтобы быть обращенными к передней части 32 световой полосы 24. Подобным образом, источник 48 света может быть выполнен в виде множества СИД, разнесенных в продольном направлении от края до края PCB 44 и ориентированных, чтобы быть обращенными к передней части 32 световой полосы 24. Соответствующие источники 46, 48 света могут быть соединены последовательно или параллельно и не ограничены никаким конкретным количеством. Однако, посредством расположения PCB 44 дальше от передней части 32 или, говоря иначе, ближе к задней части 34, меньшее количество источников 46, 48 света может требоваться для эффективного подсвечивания фотолюминесцентной структуры 42, тем самым, уменьшая затраты на конструирование.
В действии, части корпуса 31, которые покрыты фотолюминесцентной структурой 42, могут люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от источников 46 и 48 света. В частности, фотолюминесцентная структура 42 может быть выполнена с возможностью выполнения преобразования энергии над светом, испускаемым от источников 46 и 62 света. Каждый источник 46, 48 света может испускать свет с различной длиной волны для возбуждения фотолюминесцентной структуры 42. В ответ, фотолюминесцентная структура 42 может преобразовывать свет, испускаемый из источника 46 света, в свет, который выражается первым цветом, и может преобразовывать свет, испускаемый из источника 48 света, в свет, который выражается вторым цветом, который визуально отличен от первого цвета. Согласно одному из вариантов осуществления, преобразование энергии происходит посредством процесса преобразования с понижением частоты. В дополнение, источники 46 и 48 света, каждый может быть осуществлен как СИД, который испускает свет с различной длиной волны, которая характеризуется как ультрафиолетовый свет (длина волны ~ 10-400 нанометров), фиолетовый свет (длина волны ~ 380-450 нанометров) или синий свет (длина волны ~ 450-495 нанометров) для выгоды в отношении низкой себестоимости, приписываемой таким типам СИД. Преобразованный свет, испускаемый из фотолюминесцентной структуры 42, может соответствовать видимому свету, который содержит часть электромагнитного спектра, который может обнаруживаться человеческим глазом (длина волны ~390-700 нанометров) и может выражаться в многообразии цветов, образованных одной длиной волны (например, красного, зеленого, синего) или смесью многочисленных длин волн (например, белого). Таким образом, следует понимать, что фотолюминесцентная структура 42 может быть выполнена с возможностью, чтобы преобразованный свет, испускаемый из нее, выражался в качестве одноцветного или многоцветного света. Например, фотолюминесцентная структура 42 может быть выполнена с возможностью преобразования света, испускаемого из источника 46 света, в белый свет, который может обеспечить экономически эффективную альтернативу использованию белых СИД. Дополнительно, фотолюминесцентная структура 42 может быть выполнена с возможностью преобразования света, испускаемого из источника 48 света, в свет янтарно-желтого цвета.
Согласно одному из вариантов осуществления, фотолюминесцентная структура 42 является по существу ламбертовской, то есть, видимая яркость фотолюминесцентной структуры 42 по существу постоянна независимо от угла обзора наблюдателя. Как следствие, преобразованный свет может испускаться наружу из фотолюминесцентной структуры 42 в многочисленных направлениях. Что касается варианта осуществления, показанного на фиг. 3, часть преобразованного света может пропускаться через металлический слой 36 и выводиться из передней части 32 корпуса 31, тем самым, вызывая осуществление люминесценции передней части 32. Другая часть преобразованного света может испускаться внутрь корпуса 31 и становится падающей на отражающий слой 49 и/или маску из белого припоя PCB 44. Как результат, преобразованный свет может перенаправляться обратно к фотолюминесцентной структуре 42 и пропускаться через нее перед окончательным выводом из корпуса 31 посредством металлического слоя 36 и передней части 32. Это способствует обеспечению того, что передняя часть 32 осуществляет оптимальную величину люминесценции. Более того, предоставление отражающего слоя 49 и маски из белого припоя PCB 44 также способствует обеспечению того, что оптимальное количество света, испускаемого из источников 46 и 48 света, достигает фотолюминесцентной структуры 42. Например, возможно отражать часть света, испускаемого из одного или оба источника 46, 48 света, от фотолюминесцентной структуры 42, тем самым, приводя к пониженному возбуждению фотолюминесцентной структуры 42. Таким образом, предоставляя средства для перенаправления света обратно к фотолюминесцентной структуре 42, непредсказуемо распространяющемуся свету, происходящему из источников 46 и/или 48 света и содержащемуся в корпусе 31, предоставляется еще одна возможность возбуждать фотолюминесцентную структуру 42.
Ссылаясь на фиг. 5, световая полоса 24 может использоваться в системе 54 освещения транспортного средства, которая реализована в транспортном средстве (например, транспортном средстве 22). Система 54 может содержать контроллер 56 в соединении с источниками 46, 48 света световой полосы 24, и выполненную с возможностью управления ее световым выходом. Контроллер 56 может содержать память 58, имеющую команды, содержащиеся в ней, которые выполняются процессором 60. Контроллер 56 может быть присоединен к источнику 62 питания транспортного средства 22 для подачи электропитания на источники 46, 48 света. Контроллер 56 может управлять световым выходом каждого источника 46, 48 света на основании обратной связи, принимаемой из одного или более модулей 64 управления транспортного средства, таких как, но не ограничивающих, модуль управления кузовом, модуль управления двигателем, модуль рулевого управления, модуль управления тормозами, тому подобное, или их комбинация. Посредством управления световым выходом источника 46, 48 света, получающаяся в результате люминесценция передней части 32 может использоваться для обеспечения разных функций освещения.
Согласно одному из вариантов осуществления, контроллер 56 может приводить в действие источник 46 света для обеспечения местного освещения, и может приводить в действие источник 48 света в качестве сигнала поворота. В действии, контроллер 56 может вводить в действие только один из источников 46, 48 света за раз или оба источника 46, 48 света одновременно. В одном из вариантов осуществления, контроллер 56 может выводить из работы источник 48 света, во время действия источника 46. Как результат, фотолюминесцентная структура 42 будет всего лишь выполнять преобразование энергии над светом, испускаемым от источника 46 света, вызывая люминесценцию в первом цвете (например, белом) передней части 32 световой рейки 24. Когда водитель транспортного средства использует сигнал поворота, контроллер 56 может выводить из работы источник 46 света и вводить в действие источник 48 света, тем самым, вызывая выполнение фотолюминесцентной структурой 42 преобразования энергии только над светом, испускаемым от источника 48 света, который вызывает люминесценцию во втором цвете (например, янтарно-желтый) передней части 32 световой рейки 24. Контроллер 56 может приводить в действие источник 48 света для периодического возбуждения (например, вызывать пульсацию) фотолюминесцентной структуры 42, тем самым, вызывая осуществление периодической люминесценции передней части 32. Время между каждым импульсом может выбираться, чтобы передняя часть 32 вспыхивала с интервалами, которые воспроизводят мигающий свет транспортного средства 22, когда введен в действие сигнал поворота. В одном из вариантов осуществления, световая полоса 24 может быть предусмотрена на каждой стороне транспортного средства 22, при этом одна из световых полос 24 мигает для указания левого поворота, а другая световая полоса 24 мигает для указания правого поворота. В целях обозрения, контроллер 56 может приводить в действие источники 46 и 48 света с более высокой интенсивностью в течение дня и с более низкой интенсивностью ночью. Таким образом, существует возможность люминесценции, проявляемой передней частью 32 световой полосы 24, в достаточной мере быть видимой на основании текущих условий освещения.
Соответственно, система освещения транспортного средства, применяющая люминесцентную световую полосу, была преимущественно описана в материалах настоящего описания. Система освещения предоставляет различные преимущества, в том числе, действенное и экономически эффективное средство для создания подсветки на транспортном средстве.
В целях описания и установления границ настоящего изобретения, отмечается, что термины «по существу» и «приблизительно» используются в материалах настоящего описания для представления обязательно присущей степени неопределенности, которая может быть приписана любому количественному сравнению, значению, измерению или другому представлению. Термин «по существу» и «приблизительно» также используются в материалах настоящего описания для представления степени, в которой количественное представление может отклоняться от установленного опорного значения, не приводя к изменению основной функции рассматриваемого предмета изобретения.
Следует понимать, что изменения и модификации могут быть произведены над вышеуказанной конструкцией, не отходя от концепций настоящего изобретения, а кроме того, следует понимать, что такие концепции подразумеваются быть охваченными следующей формулой изобретения, если эта формула изобретения явным образом не излагает иное своим языком.

Claims (35)

1. Световая полоса, расположенная вблизи окна транспортного средства, содержащая:
удлиненный корпус, расположенный под окном транспортного средства и продолжающийся по ее длине, причем корпус содержит заднюю часть и переднюю часть, выполненную дугообразной;
первый и второй источник света, соединенный с внутренней поверхностью задней части;
отражательный слой, расположенный на внутренней поверхности задней части и контактирующий с передней частью, причем отражательный слой выполнен с возможностью отражения падающего света, испускаемого первым и вторым источниками света,
фотолюминесцентную структуру, присоединенную к передней части и отдельную от первого и второго источника света, причем фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от по меньшей мере одного из первого источника света и второго источника света, и
металлический слой, являющийся светопроницаемым и расположенный между передней частью и фотолюминесцентной структурой, причем металлический слой и фотолюминесцентная структура выполнены по форме передней части, чтобы быть дугообразными.
2. Световая полоса по п.1, в которой первый и второй источники света вертикально выровнены, причем первый источник света выполнен с возможностью испускания волны света первой длины, а второй источник света выполнен с возможностью испускания волны света второй длины, которая является отличной от волны света первой длины.
3. Световая полоса по п.2, в которой фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в первом цвете в ответ на возбуждение волной света первой длины и втором цвете в ответ на возбуждение волной света второй длины.
4. Световая полоса по п.1, в которой по меньшей мере один из первого источника света и второго источника света приводится в действие с первой интенсивностью в течение дня и со второй интенсивностью ночью.
5. Световая полоса по п.1, в которой по меньшей мере один из первого и второго источников света приводится в действие для обеспечения периодического возбуждения, тем самым вызывая осуществление периодической люминесценции передней части корпуса.
6. Световая полоса, содержащая:
удлиненный корпус, расположенный под окном транспортного средства и продолжающийся по ее длине, причем корпус содержит заднюю часть и переднюю часть, выполненную дугообразной;
по меньшей мере один источник света, расположенный на плате с печатной схемой, присоединенной к задней части;
отражательный слой, контактирующий с обеими из задней части и передней части и выполненный с возможностью отражения падающего света, испускаемого по меньшей мере одним источником света, и
металлический слой, являющийся светопроницаемым и расположенный между передней частью и фотолюминесцентной структурой, причем металлический слой и фотолюминесцентная структура выполнены по форме передней части, чтобы быть дугообразными,
при этом передняя часть выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от по меньшей мере одного источника света.
7. Световая полоса по п.6, в которой по меньшей мере один источник света содержит первое множество светоизлучающих диодов, выполненных с возможностью испускания волны света первой длины, и второе множество светоизлучающих диодов, выполненных с возможностью испускания волны света второй длины.
8. Световая полоса по п.7, в которой передняя часть корпуса выполнена с возможностью люминесцировать в первом цвете в ответ на возбуждение волной света первой длины и втором цвете в ответ на возбуждение вторым цветом света.
9. Световая полоса по п.6, в которой по меньшей мере один источник света приводится в действие с первой интенсивностью в течение дня и со второй интенсивностью ночью.
10. Световая полоса по п.6, в которой по меньшей мере один источник света приводится в действие для обеспечения периодического возбуждения, тем самым вызывая осуществление периодической люминесценции передней части корпуса.
11. Световая полоса по п.6, в которой по меньшей мере один источник света является сигналом поворота.
12. Световая полоса по п.6, в которой корпус расположен вблизи окна транспортного средства.
13. Система освещения транспортного средства, содержащая:
световую полосу, расположенную под окном транспортного средства и содержащую удлиненный корпус, содержащий заднюю часть и переднюю часть, выполненную дугообразной;
по меньшей мере один источник света, присоединенный к задней части;
отражательный слой, контактирующий с обеими из задней части и передней части и выполненный с возможностью отражения падающего света, испускаемого по меньшей мере одним источником света,
контроллер, выполненный с возможностью управления световым выходом по меньшей мере одного источника света;
фотолюминесцентную структуру, присоединенную к передней части и отдельную от по меньшей мере одного источника света, причем фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, испускаемым от по меньшей мере одного источника света, и
металлический слой, являющийся светопроницаемым и расположенный между передней частью и фотолюминесцентной структурой, причем металлический слой и фотолюминесцентная структура выполнены по форме передней части, чтобы быть дугообразными.
14. Система освещения транспортного средства по п.13, в которой по меньшей мере один источник света содержит первое множество светоизлучающих диодов, выполненных с возможностью испускания волны света первой длины, и второе множество светоизлучающих диодов, выполненных с возможностью испускания волны света второй длины.
15. Система освещения транспортного средства по п.14, в которой фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в первом цвете в ответ на возбуждение волной света первой длины и втором цвете в ответ на возбуждение вторым цветом света.
16. Система освещения транспортного средства по п.13, в которой контроллер приводит в действие по меньшей мере один источник света с первой интенсивностью в течение дня и со второй интенсивностью ночью.
17. Система освещения транспортного средства по п.13, в которой контроллер приводит в действие по меньшей мере один источник света для обеспечения периодического возбуждения, чтобы вызвать осуществление периодической люминесценции передней части корпуса.
18. Система освещения транспортного средства по п.17, в которой контроллер приводит в действие по меньшей мере один источник света в качестве сигнала поворота.
19. Система освещения транспортного средства по п.13, в которой корпус расположен вблизи окна транспортного средства.
RU2015145123A 2014-10-21 2015-10-20 Световая полоса (варианты) и система освещения транспортного средства RU2688565C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/519,882 US9969323B2 (en) 2013-11-21 2014-10-21 Vehicle lighting system employing a light strip
US14/519,882 2014-10-21

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015145123A RU2015145123A (ru) 2017-04-24
RU2015145123A3 RU2015145123A3 (ru) 2019-03-15
RU2688565C2 true RU2688565C2 (ru) 2019-05-21

Family

ID=55638153

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015145123A RU2688565C2 (ru) 2014-10-21 2015-10-20 Световая полоса (варианты) и система освещения транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
CN (1) CN105522957A (ru)
BR (1) BR102015026599A2 (ru)
DE (1) DE102015117861A1 (ru)
MX (1) MX358926B (ru)
RU (1) RU2688565C2 (ru)
TR (1) TR201513011A2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106536280B (zh) 2014-07-23 2019-06-18 Tk控股公司 转向握柄灯条系统
US9902314B1 (en) * 2016-11-17 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle light system
US10696217B2 (en) * 2017-01-04 2020-06-30 Joyson Safety Systems Acquisition Vehicle illumination systems and methods
DE102019108312A1 (de) * 2019-03-29 2020-10-01 HELLA GmbH & Co. KGaA Kommunikationslichtvorrichtung für Fahrzeuge

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6286983B1 (en) * 1997-10-13 2001-09-11 David Macher Mirror having an illuminated film for signaling and general illumination
US20060226678A1 (en) * 2005-04-08 2006-10-12 Wen-Hsun Chang Side window deflector for a vehicle
US20080013335A1 (en) * 2006-07-14 2008-01-17 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicular marker lamp
US20130335994A1 (en) * 2012-06-13 2013-12-19 Innotec Corp. Illuminated accessory unit

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2545022Y (zh) * 2002-02-19 2003-04-16 许晋铭 车门辅助警示灯具
US20110140002A1 (en) 2004-12-20 2011-06-16 Performance Indicator, Llc Photoluminescent Compositions, Methods of Manufacture and Novel Uses
CN201205895Y (zh) * 2008-03-09 2009-03-11 林海 亮光汽车
WO2009149391A1 (en) 2008-06-05 2009-12-10 Performance Indicator Llc Photoluminescent fibers, compositions and fabrics made therefrom
US7960688B2 (en) 2009-06-18 2011-06-14 Performance Indicator Llc Photoluminescent markings with functional overlayers
CN201559599U (zh) * 2009-10-19 2010-08-25 上海市宝山区青少年科学技术指导站 荧光车
CN201784525U (zh) * 2010-05-03 2011-04-06 董红义 具有转向灯的车门把手
US8664624B2 (en) 2010-09-30 2014-03-04 Performance Indicator Llc Illumination delivery system for generating sustained secondary emission
WO2012044887A1 (en) 2010-09-30 2012-04-05 Performance Indicator, Llc. Photolytically and environmentally stable multilayer structure for high efficiency electromagentic energy conversion and sustained secondary emission
CN202193025U (zh) * 2011-08-15 2012-04-18 潘骏 一种带有灯光系统的汽车外车门拉手
WO2013054483A1 (ja) * 2011-10-11 2013-04-18 パナソニック株式会社 発光装置およびこれを用いた照明装置
CN202629870U (zh) * 2012-04-05 2012-12-26 飞利浦(中国)投资有限公司 用于车辆的照明灯及其光源组件
US9469807B2 (en) 2012-04-25 2016-10-18 Performance Indicator, Llc Chromic luminescent compositions and textiles
US9057021B2 (en) 2012-09-06 2015-06-16 Performance Indicator, Llc Photoluminescent objects
DE102012018447A1 (de) * 2012-09-18 2014-03-20 GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Kraftfahrzeugkarosserie

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6286983B1 (en) * 1997-10-13 2001-09-11 David Macher Mirror having an illuminated film for signaling and general illumination
US20060226678A1 (en) * 2005-04-08 2006-10-12 Wen-Hsun Chang Side window deflector for a vehicle
US20080013335A1 (en) * 2006-07-14 2008-01-17 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicular marker lamp
US20130335994A1 (en) * 2012-06-13 2013-12-19 Innotec Corp. Illuminated accessory unit

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015117861A1 (de) 2016-04-21
BR102015026599A2 (pt) 2016-09-27
MX2015014515A (es) 2016-04-20
RU2015145123A (ru) 2017-04-24
TR201513011A2 (tr) 2016-05-23
CN105522957A (zh) 2016-04-27
MX358926B (es) 2018-09-07
RU2015145123A3 (ru) 2019-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9290123B2 (en) Vehicle light system with illuminating roof rack
US9586518B2 (en) Luminescent grille bar assembly
US9607534B2 (en) Illuminating prismatic badge for a vehicle
US9682649B2 (en) Photoluminescent winch apparatus
US9969323B2 (en) Vehicle lighting system employing a light strip
RU2684766C2 (ru) Система освещения транспортного средства с подсвечиваемым багажником на крыше
US9664354B1 (en) Illumination assembly
RU2688565C2 (ru) Световая полоса (варианты) и система освещения транспортного средства
US20150153014A1 (en) Luminescent elongated light assembly
US9587800B2 (en) Luminescent vehicle molding
RU2690005C2 (ru) Светящаяся призматическая эмблема для транспортного средства
US9533613B2 (en) Photoluminescent fuel filler door
CN105313767B (zh) 光致发光杯托照明
CN107150636B (zh) 车辆徽章
CN105508954B (zh) 车辆照明总成
RU2705887C2 (ru) Осветительное устройство для транспортного средства (варианты)
RU2686786C2 (ru) Планка решетки радиатора (варианты) и узел решетки радиатора транспортного средства
US9586523B2 (en) Vehicle lighting assembly
RU2696140C2 (ru) Осветительное устройство транспортного средства (варианты) и осветительное устройство для транспортного средства
CN105365664B (zh) 光致发光的举升门灯
CN105599672B (zh) 光致发光发动机舱照明
RU2702375C2 (ru) Система подсветки для транспортного средства (варианты) и способ подсветки наружной области транспортного средства
RU2699002C2 (ru) Система освещения транспортного средства (варианты)
RU2695935C2 (ru) Система отображения на ветровом стекле
US9682651B2 (en) Vehicle lighting system with improved substrate

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201021