RU2678184C2 - Узел поддержания аккумулятора и узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности (варианты) - Google Patents
Узел поддержания аккумулятора и узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2678184C2 RU2678184C2 RU2015125474A RU2015125474A RU2678184C2 RU 2678184 C2 RU2678184 C2 RU 2678184C2 RU 2015125474 A RU2015125474 A RU 2015125474A RU 2015125474 A RU2015125474 A RU 2015125474A RU 2678184 C2 RU2678184 C2 RU 2678184C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- attached
- support
- mounting flange
- battery
- frame member
- Prior art date
Links
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 title abstract 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 27
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010703 silicon Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 2
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 2
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- WPBNNNQJVZRUHP-UHFFFAOYSA-L manganese(2+);methyl n-[[2-(methoxycarbonylcarbamothioylamino)phenyl]carbamothioyl]carbamate;n-[2-(sulfidocarbothioylamino)ethyl]carbamodithioate Chemical compound [Mn+2].[S-]C(=S)NCCNC([S-])=S.COC(=O)NC(=S)NC1=CC=CC=C1NC(=S)NC(=O)OC WPBNNNQJVZRUHP-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 1
- 239000006104 solid solution Substances 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/04—Arrangement of batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Узел поддержания аккумулятора грузового автомобиля малой грузоподъемности содержит опоры, образующие вертикальные фланцы, и передний брус. Передний брус имеет внутренние участки, проксимальные фланцам и соответствующим внешним участкам, и полку для аккумулятора, прикрепленную к опорам позади и внутри бруса. Фланцы смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга и прикреплены к соответствующим внешним участкам. По первому варианту, узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности содержит область передней стойки, боковую панель кузова, козырек для защиты от брызг колеса, фару, рамный элемент и упомянутый узел поддержания аккумулятора. По второму варианту, узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности содержит алюминиевую переднюю боковую панель кузова, алюминиевый опорный элемент радиатора, алюминиевый рамный элемент и упомянутый узел поддержания аккумулятора. Достигается уменьшение деформации узла поддержания аккумулятора. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
[0001] Настоящее изобретение относится к узлам для поддержания аккумулятора в пределах отсека двигателя грузового автомобиля малой грузоподъемности.
Уровень техники
[0002] Грузовые автомобили малой грузоподъемности представляют собой автотранспортные средства с передней пассажирской кабиной, часто, называемой кабиной, и задним грузовым пространством с открытым верхом, часто называемым кузовом. Кузов обычно имеет по существу плоскую платформу, от которой две боковые панели кузова и передний связующий щит продолжаются вверх. Грузовые автомобили малой грузоподъемности также могут применять откидную дверь, обычно называемую бортом, шарнирно соединенным на заднем крае платформы и закрываемым для обеспечения четвертой стенки грузового пространства. Кабины и кузовы могут быть отдельными узлами или частью одной и той же безрамной конструкции. Грузовые автомобили малой грузоподъемности весьма популярны, так как кузов позволяет использовать их многими различными путями, включая удержание множества типов груза и буксирование различных типов прицепов.
[0003] Штампованные панели кузова грузового автомобиля малой грузоподъемности часто могут быть изготовлены из стального листа металла, который может быть образован протягиванием. Характеристики и свойства стального листового металла обеспечивают множественные возможности для образования компонентов транспортного средства. Алюминиевый листовой металл не имеет такие же или подобные пластичные характеристики и свойства, как стальной листовой металл. Тогда как весовые преимущества могут быть получены с использованием алюминиевого листового металла вместо стального листового металла, некоторые ограничения, относящиеся к пластичности алюминия, могут требовать дополнительное конструктивное усиление. Например, углы кузова грузового автомобиля малой грузоподъемности трудно выполнить как одно целое, а также принимать нагрузки от борта и созданные пользователем нагрузки, которые требуют усиления для удовлетворения требований работоспособности. Углы также включают А-поверхность, которая имеет некоторые требования дизайна и качества сборки, которые не могут пойти на компромисс с некоторыми особенностями усиления, что приводит к деформации или другим с эстетической точки зрения неприятным признакам.
[0004] Изобретение направлено на решение выше упомянутых проблем и других проблем, описанных ниже.
Раскрытие изобретения
[0005] Согласно аспекту настоящего изобретения предложен узел поддержания аккумулятора, выполненный с возможностью прикрепления к переднему брусу грузового автомобиля малой грузоподъемности, включает первую опору, вторую опору и полку для аккумулятора. Первая опора образует обращенный наружу первый вертикальный крепежный фланец. Вторая опора образует обращенный наружу второй вертикальный крепежный фланец. Полка для аккумулятора крепится к опорам и расположена позади и внутри бруса. Первый и второй вертикальные крепежные фланцы смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга. Передний брус также может включать первый конец, второй конец и срединный участок между ними. Первый конец может быть закреплен смежно области передней стойки грузового автомобиля. Второй конец может быть прикреплен к опоре радиатора грузового автомобиля. Срединный участок может продолжаться от первого конца по существу параллельно передней боковой панели кузова грузового автомобиля и рамному элементу поперечно внутрь и вниз так, что брус разнесен от фары грузового автомобиля. Каждая опора может дополнительно включать горизонтальный крепежный фланец, расположенный позади срединного участка и внутри первого конца переднего бруса. Горизонтальные крепежные фланцы могут быть скреплены друг с другом и полкой для аккумулятора. Передний брус может включать первый и второй внутренние участки бруса, проксимальные первому и второму вертикальным крепежным фланцам. Первый и второй вертикальные фланцы могут быть прикреплены к соответствующим внешним участкам переднего бруса так, что первый и второй внутренние участки бруса являются доступными с внешней стороны переднего бруса во время сборки. Первый вертикальный крепежный фланец может образовывать первую плоскость, и второй вертикальный крепежный фланец может образовывать вторую плоскость. Первая и вторая плоскости могут быть по существу параллельны друг другу. Первая и вторая опоры, поддерживающие полку для аккумулятора, и первый и второй вертикальные крепежные фланцы, смещенные вертикально, латерально и продольно друг относительно друга, могут предотвращать полку для аккумулятора от поворота относительно переднего бруса.
[0006] Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности, включающий область передней стойки, боковую панель кузова, козырек для защиты от брызг колеса, фару, рамный элемент и узел поддержания аккумулятора. Боковая панель кузова включает задний конец панели, закрепленный в области передней стойки, и передний конец панели. Козырек для защиты от брызг колеса прикреплен к панели. Фара прикреплена к переднему концу панели. Рамный элемент включает продольный участок, продолжающийся от области передней стойки до криволинейного участка. Криволинейный участок является смежным с фарой и продолжается поперечно внутрь и вниз до опоры радиатора. Узел поддержания аккумулятора расположен внутри продольного участка рамного элемента и позади криволинейного участка рамного элемента. Узел поддержания аккумулятора включает полку для аккумулятора, первый вертикальный крепежный фланец, прикрепленный к первой внешней области продольного участка рамного элемента, и второй вертикальный крепежный фланец, прикрепленный ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента. Первый и второй вертикальные крепежные фланцы смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга. Продольный участок рамного элемента может включать внутреннюю область, проксимальную первому вертикальному крепежному фланцу. Первый вертикальный крепежный фланец может быть прикреплен к первой внешней области продольного участка рамного элемента так, что внутренняя область рамного элемента не деформируется. Первый крепежный фланец может образовывать первую плоскость, и второй вертикальный крепежный фланец может образовывать вторую плоскость. Первая и вторая плоскости могут быть по существу параллельны друг другу. Узел поддержания аккумулятора может включать боковой элемент, образующий первый вертикальный крепежный фланец, и первый вертикальный крепежный фланец может быть прикреплен к первой внешней области продольного участка рамного элемента односторонними крепежными элементами. Криволинейный участок рамного элемента может включать внутреннюю область, проксимальную второму вертикальному крепежному фланцу. Второй вертикальный крепежный фланец может быть прикреплен ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента так, что внутренняя область криволинейного участка не включает одно или более отверстий доступа для крепежного узла. Узел поддержания аккумулятора может включать продольный элемент, образующий второй вертикальный крепежный фланец. Продольный элемент может продолжаться назад от второго вертикального крепежного фланца и может определять край, имеющий такую форму, чтобы быть разнесенным от изгиба козырька для защиты от брызг колеса. Второй вертикальный крепежный фланец может быть прикреплен ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
[0007] Согласно дополнительному аспекту настоящего изобретения предложен узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности, включающий алюминиевую переднюю боковую панель кузова, козырек для защиты от брызг, алюминиевый опорный элемент радиатора, алюминиевый рамный элемент и узел поддержания аккумулятора. Алюминиевая передняя боковая панель кузова включает передний конец, задний конец, прикрепленный к области передней стойки грузового автомобиля, и продолжение бруса, продолжающееся вдоль верхнего участка панели. Козырек для защиты от брызг прикреплен к переднему концу панели. Алюминиевый опорный элемент радиатора продолжается латерально от козырька для щиты от брызг и ориентирован по существу перпендикулярно относительно панели. Алюминиевый рамный элемент включает первый участок, продолжающийся продольно от области передней стойки вдоль продолжения бруса, второй участок, изгибающийся поперечно внутрь от первого участка, и третий участок, изгибающийся вниз от второго участка опорного элемента радиатора. Узел поддержания аккумулятора включает алюминиевую боковую опору, алюминиевую продольную опору и полку для аккумулятора. Алюминиевая боковая опора включает первый конец, образующий первый установочный фланец и прикреплен к первой внешней стороне первого участка рамного элемента. Алюминиевая боковая опора также включает срединный участок, продолжающийся под углом вниз от первого конца до второго конца. Алюминиевая продольная опора имеет первый конец, образующий второй установочный фланец, по существу параллельный первому установочному фланцу, и прикреплен ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента. Алюминиевая продольная опора также имеет срединный участок, по существу параллельный первому участку рамного элемента и продолжающийся назад от первого конца. Второй конец продольной опоры прикреплен ко второму концу боковой опоры. Полка для аккумулятора прикреплена к по меньшей мере одной из боковой или продольной опор. Первый крепежный фланец и второй установочный фланец смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга. Первый конец боковой опоры может быть прикреплен к первой внешней стороне первого участка элемента каркаса так, что внутренняя сторона первого участка рамного элемента, проксимальная первому концу боковой опоры, не деформируется. Первый конец боковой опоры может быть прикреплен к первой внешней стороне первого участка рамного элемента односторонними крепежными элементами. Первый конец продольной опоры может быть прикреплен ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента так, что внутренняя сторона третьего участка рамного элемента, проксимальная первому концу продольной опоры, не деформируется. Первый конец продольной опоры может быть прикреплен ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента односторонними крепежными элементами. Второй конец боковой опоры может образовывать третий установочный фланец. Второй конец продольной опоры может продолжаться от срединного участка продольной опоры для образования четвертого установочного фланца, по существу параллельного третьему крепежному фланцу. Срединный участок продольной опоры может образовывать край, по существу соответствующий кривизне козырька для защиты от брызг, смежного с ним.
[0008] Выше описанные аспекты изобретения и другие аспекты станут понятны специалисту в области техники с учетом приложенных чертежей и приведенного ниже подробного описания проиллюстрированных вариантов осуществления.
Краткое описание чертежей
[0009] Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе транспортного средства.
[0010] Фиг. 2 представляет собой фрагментарный вид в перспективе примера участка отсека двигателя для транспортного средства на Фиг. 1, показывающий узел поддержания аккумулятора и аккумулятор.
[0011] Фиг. 3 представляет собой вид спереди в перспективе узла поддержания аккумулятора на Фиг. 2, показанного без аккумулятора.
[0012] Фиг. 4 представляет собой вид спереди в перспективе узла поддержания аккумулятора на Фиг. 2, показанного без полки аккумулятора.
[0013] Фиг. 5 представляет собой вид сзади в перспективе узла поддержания аккумулятора на Фиг.2, показанного без полки аккумулятора.
[0014] Фиг. 6 представляет собой вид сверху узла поддержания аккумулятора на Фиг. 2, показанного без полки аккумулятора.
[0015] Фиг. 7 представляет собой вид спереди узла поддержания аккумулятора на Фиг. 2, показанного без полки аккумулятора.
Подробное описание изобретения
[0016] Проиллюстрированные варианты осуществления изобретения со ссылкой на чертежи. Однако следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются всего лишь примерами, которые могут быть выполнены в различных и альтернативных формах. Чертежи не обязательно выполнены в масштабе и определенные признаки могут быть увеличены или уменьшены, чтобы показать детали конкретных компонентов. Конкретные раскрытые конструктивные и функциональные детали не должны интерпретироваться как ограничивающие, а всего лишь как представляющие основу для обучения специалиста в области техники тому, как применять предложенные идеи.
[0017] На Фиг. 1 проиллюстрирован пример транспортного средства 10, которое включает кабину 12 и кузов 14 грузового автомобиля, поддерживаемые шасси транспортного средства (не показано). Транспортное средство 10 может быть, например, грузовым автомобилем малой грузоподъемности, содержащим большую часть алюминиевых компонентов. Кузов 14 грузового автомобиля включает платформу (не показана), имеющую передний конец, смежный с кабиной 12, и задней конец, противоположный переднему концу. Платформа поддерживает щит (не показан) на переднем конце и борт 20 на заднем конце. Борт 20 установлен на платформе с возможностью вращения. Платформа также может поддерживать боковые панели кузова, такие как задняя боковая панель 22 кузова. В этом примере транспортное средство 10 может включать область 24а передней стойки, область 24b центральной стойки, область 24c задней стойки и область 24d нижней стойки. Проиллюстрированное транспортное средство 10 имеет четырехдверную конфигурацию, однако, другие конфигурации, такие как двухдверные конфигурации могут быть включены в предложенные идеи. Альтернативные конфигурации могут включать ссылочные позиции на области стойки, отличные от транспортного средства 10. Задняя боковая панель 22 кузова может быть прикреплена к щиту и закреплена в областях 24c задней стойки. Борт 20 вращается из по меньшей мере открытого положения в закрытое положение. Передний конец 30 транспортного средства 10 может поддерживаться рамой транспортного средства (не показана). Рама транспортного средства также может поддерживать передние боковые панели 34 и 36 кузова и участок 40 решетки. Капот 42 установлен в транспортном средстве 10 с возможностью вращения. Передние боковые панели 34 и 36 кузова, участок 40 решетки и капот 42 вмещают область отсека двигателя (не показана на этом виде). Компоненты транспортного средства 10, такие как передняя боковая панель 34 кузова, передняя боковая панель 36 кузова и капот 42 могут быть выполнены из алюминиевого сплава серии пять тысяч или шесть тысяч.
[0018] Алюминиевые сплавы в целом указаны четырехзначной цифрой, первая цифра которой обычно указывает на главный компонент сплава. При описании серий алюминиевых сплавов, основываясь на главном компоненте сплава, за первой цифрой могут следовать три x (верхний или нижний регистр) или три 0 (нуля). Например, главный компонент сплава в алюминиевом сплаве серий 6xxx (или 6000) представляет собой магний и кремний, тогда как главный компонент сплава серий 5xxx или 5000 представляет собой магний, и для серий 7xxx или 7000 - цинк. Дополнительные цифры, представленные после буквы ‘x’ или числа ‘0’ в обозначении серий определяют точный алюминиевый сплав. Например, алюминиевый сплав 6061 имеет состав 0,4-0,8% кремния, 0-0,7% железа, 0,15-0,4% меди, 0-0,15% марганца, 0,8-1,2% магния, 0,04-0,35% хрома, 0-0,25% цинка и 0-0,15% титана. Различные сплавы обеспечивают различные плюсы и минусы касательно прочности, твердости, работоспособности и других свойств.
[0019] Дополнительно, пять основных добавочных обозначений могут быть использованы для алюминиевых сплавов, среди которых: F - в состоянии после деформации, O - отожженный, H - деформационно упрочненный, T - термически обработанный и W - в состоянии после закалки (между термообработкой на твердый раствор и искусственным или естественным старением). За добавочным обозначением может следовать одна или двойная цифра для дополнительного описания. Например, алюминий с обозначением термообработки T6 термообработан с образованием раствора и искусственно состарен, но не подвергнут холодной деформации после термообработки с образованием раствора (или так, что холодная деформация не будет распознаваться в свойствах материала).
[0020] Фиг. 2 показывает пример участка отсека двигателя для транспортного средства, такого как транспортное средство 10. Рамный элемент 50 отсека двигателя продолжается от участка области 24а передней стойки до опорного элемента 51 радиатора. Рамный элемент 50 отсека двигателя также может называться передним брусом. Рамный элемент 50 отсека двигателя включает первый участок 52, продолжающийся продольно от участка области 24а передней стойки вдоль продолжения 54 бруса передней боковой панели 36 кузова. Рамный элемент 50 отсека двигателя также включает второй участок 56, изгибающийся поперечно внутрь от первого участка 52, и третий участок 58, изгибающийся вниз от второго участка 56 опорного элемента 51 радиатора. Первый участок 52 и третий участок 58 рамного элемента 50 отсека двигателя ориентированы с возможностью обеспечивать зазор и пространство для фары 59. Фара 59 прикреплена к передней боковой панели 36 кузова и рамному элементу 50 отсека двигателя. Козырек 60 для защиты от брызг колеса прикреплен к передней боковой панели 36 кузова и рамному элементу 50 отсека двигателя. Рамный элемент 50 отсека двигателя поддерживает компоненты в пределах отсека двигателя и содействует обеспечению конструктивной жесткости отсека двигателя транспортного средства 10. Рамный элемент 50 отсека двигателя может быть гидроформованным алюминием.
[0021] Далее дополнительно на Фиг. 3-7 узел 70 поддержания аккумулятора может поддерживать и крепить аккумулятор 72 в пределах отсека двигателя транспортного средства 10. Узел 70 поддержания аккумулятора включает рамный элемент 50 отсека двигателя, боковой элемент 76 и продольный элемент 78, поддерживающие полку 80 для аккумулятора. Боковой элемент 76 и продольный элемент 78 также могут называться опорными элементами. Боковой элемент 76 и продольный элемент 78 могут быть изготовлены из алюминия серии пять или шесть тысяч. Боковой элемент 76 включает первый конец 82, который по меньшей мере частично образует плоскость 84. Первый конец 82 бокового элемента 76 может быть вертикальным или по существу вертикальным фланцем. Первый конец 82 бокового элемента 76 образует крепежный фланец или установочную поверхность, закрепленную или соединенную с внешней стороной первого участка 52 рамного элемента 50 отсека двигателя. Вытяжные заклепки и винты прямого завинчивания представляют собой два примера крепежных средств, которые могут крепить первый конец 82 бокового элемента 76 к внешней стороне первого участка 52 рамного элемента 50 отсека двигателя. Способы соединения могут включать контактную точечную сварку (RSW), самопроникающие заклепки (SPR) и использование других крепежных элементов, таких как болты. В процессе сборки в некоторых компонентах могут потребоваться отверстия доступа, чтобы обеспечивать доступ производственному инструменту к соединению компонентов. Срединный участок 90 рамному элементу 50ется от первого конца 82 и продолжается вниз под углом к второму концу 92 бокового элемента 76. Второй конец 92 бокового элемента 76 может быть горизонтальным или по существу горизонтальным фланцем. Внутренний участок 94 первого участка 52 рамного элемента 50 отсека двигателя является проксимальным первому концу 82 бокового элемента 76. Первый конец 82 бокового элемента 76 прикреплен к внешней стороне первого участка 52 рамного элемента 50 отсека двигателя так, что внутренний участок 94 не деформируется. Например, внутренний участок 94 не включают отверстия доступа, и использование односторонних крепежных элементов не приводит к пробиванию или деформации внутреннего участка 94.
[0022] Боковой элемент 78 включает первый конец 100, который по меньшей мере частично образует плоскость 102. Плоскость 102 по существу параллельна плоскости 84, чтобы обеспечивать установочные поверхности для содействия распределению нагрузки от аккумулятора 72, установленного в узле 70 поддержания аккумулятора. Первый конец 100 продольного элемента 78 может быть вертикальным или по существу вертикальным фланцем. Вертикальный крепежный фланец на первом конце 82 бокового элемента 76 и вертикальный крепежный фланец на первом конце 100 продольного элемента 78 смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга. Оба вертикальных крепежных фланца обращены наружу, что может содействовать обеспечению доступа во время установки в транспортном средстве 10. Первый конец 100 продольного элемента 78 образует крепежный фланец или установочную поверхность, прикрепленную или соединенную с внешней стороной третьего участка 58 рамного элемента 50 отсека двигателя. Вытяжные заклепки и винты прямого завинчивания представляют собой два примера крепежных средств, которые могут крепить первый конец 100 продольного элемента 78 к внешней стороне третьего участка 58 рамного элемента 50 отсека двигателя. Срединный участок 108 по существу параллелен первому участку 52 рамного элемента 50 отсека двигателя. Срединный участок 108 продолжается назад от первого конца 100 до второго конца 110 продольного элемента 78. Внутренний участок 112 третьего участка 58 рамного элемента 50 отсека двигателя является проксимальным первому концу 100 продольного элемента. Первый конец 100 продольного элемента 78 прикреплен к внешней стороне третьего участка 58 рамного элемента 50 отсека двигателя так, что внутренний участок 112 не деформируется. Например, внутренний участок 112 не включают отверстия доступа, и использование односторонних крепежных элементов не приводит к пробиванию или деформации внутреннего участка 112. Второй конец 110 продольного элемента 78 прикреплен ко второму концу 92 бокового элемента 76. В одном примере второй конец 110 продольного элемента 78 прикреплен ко второму концу 92 бокового элемента 76 с помощью заклепок. Гайка 116 для запрессовки может продолжаться через второй конец 110 продольного элемента 78 и второй конец 92 бокового элемента 76. Полка 80 для аккумулятора может быть прикреплена болтами к гайке 116 для запрессовки.
[0023] Срединный участок 108 продольного элемента 78 образует край 120, который может иметь форму, разнесенную от изгиба поверхности козырька 60 для защиты от брызг колеса. Край 120 также может иметь форму, по существу совпадающую с кривизной поверхности козырька 60 для защиты от брызг колеса. Каждый из второго конца 92 бокового элемента 76 и второго конца 110 продольного элемента 78 образует установочные поверхности, который образуют плоскости, по существу параллельные друг другу.
[0024] Варианты осуществления, описанные выше, представляют собой конкретные примеры, которые не описывают все возможные формы изобретения. Признаки проиллюстрированных вариантов осуществления могут быть объединены для образования дополнительных вариантов выполнения раскрытых замыслов. Слова, используемые в описании, являются лишь словами описания, а не ограничения. Объем охраны, приведенной ниже формулы изобретения шире, чем в конкретно раскрытых вариантах осуществления, а также включает модификации проиллюстрированных вариантов осуществления.
Claims (34)
1. Узел поддержания аккумулятора грузового автомобиля малой грузоподъемности, содержащий:
первую опору, образующую первый вертикальный фланец;
вторую опору, образующую второй вертикальный фланец;
передний брус, имеющий первый и второй внутренние участки, проксимальные фланцам и соответствующим внешним участкам, и полку для аккумулятора, прикрепленную к опорам позади и внутри бруса,
причем фланцы смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга и прикреплены к соответствующим внешним участкам.
2. Узел по п.1, в котором передний брус включает первый конец, второй конец и срединный участок между ними, при этом первый конец закреплен смежно области передней стойки грузового автомобиля, второй конец прикреплен к опоре радиатора грузового автомобиля, а срединный участок продолжается от первого конца по существу параллельно передней боковой панели кузова грузового автомобиля и изгибается поперечно внутрь и вниз так, что брус разнесен от фары грузового автомобиля.
3. Узел по п.2, в котором каждая опора дополнительно содержит горизонтальный крепежный фланец, расположенный позади срединного участка и внутри первого конца переднего бруса, и горизонтальные крепежные фланцы скреплены друг с другом и полкой для аккумулятора.
4. Узел по п.1, в котором первый вертикальный фланец образует первую плоскость, а второй вертикальный фланец образует вторую плоскость, причем первая и вторая плоскости по существу параллельны друг другу.
5. Узел по п.1, в котором первая и вторая опоры поддерживают полку для аккумулятора, а первый и второй вертикальные фланцы, смещенные вертикально, латерально и продольно друг относительно друга, предотвращают поворот полки для аккумулятора относительно переднего бруса.
6. Узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности, содержащий:
область передней стойки;
боковую панель кузова, включающую задний конец панели, закрепленный в области передней стойки, и передний конец панели;
козырек для защиты от брызг колеса, прикрепленный к панели;
фару, прикрепленную к переднему концу панели;
рамный элемент, включающий продольный участок, продолжающийся от области передней стойки до криволинейного участка, причем криволинейный участок смежен с фарой и продолжается поперечно внутрь и вниз к опоре радиатора; и
узел поддержания аккумулятора, расположенный внутри продольного участка рамного элемента и позади криволинейного участка рамного элемента, причем узел поддержания аккумулятора включает полку для аккумулятора, первый вертикальный крепежный фланец, прикрепленный к первой внешней области продольного участка рамного элемента, и второй вертикальный крепежный фланец, прикрепленный ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента, при этом первый и второй вертикальные крепежные фланцы смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга.
7. Узел по п.6, в котором продольный участок рамного элемента дополнительно содержит внутреннюю область, проксимальную первому вертикальному крепежному фланцу, причем первый вертикальный крепежный фланец прикреплен к первой внешней области продольного участка рамного элемента так, что внутренняя область рамного элемента не деформируется.
8. Узел по п.7, в котором первый крепежный фланец образует первую плоскость, а второй вертикальный крепежный фланец образует вторую плоскость, причем первая и вторая плоскости по существу параллельны друг другу.
9. Узел по п.8, в котором узел поддержания аккумулятора дополнительно содержит боковой элемент, образующий первый вертикальный крепежный фланец, причем первый вертикальный крепежный фланец прикреплен к первой внешней области продольного участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
10. Узел по п.6, в котором криволинейный участок рамного элемента дополнительно содержит внутреннюю область, проксимальную второму вертикальному крепежному фланцу, причем второй вертикальный крепежный фланец прикреплен ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента так, что внутренняя область криволинейного участка не включает одно или более отверстий доступа для крепежного узла.
11. Узел по п.10, в котором узел поддержания аккумулятора дополнительно содержит продольный элемент, образующий второй вертикальный крепежный фланец, причем продольной элемент продолжается назад от второго вертикального крепежного фланца и образует край, имеющий такую форму, чтобы быть разнесенным от изгиба козырька для защиты от брызг колеса.
12. Узел по п.11, в котором второй крепежный фланец прикреплен ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
13. Узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности, содержащий:
алюминиевую переднюю боковую панель кузова, включающую передний конец и задний конец, прикрепленный к области передней стойки грузового автомобиля, и включающую продолжение бруса, продолжающееся вдоль верхнего участка панели;
козырек для защиты от брызг, прикрепленный к переднему концу панели;
алюминиевый опорный элемент радиатора, продолжающийся латерально от козырька для защиты от брызг и ориентированный по существу перпендикулярно относительно панели;
алюминиевый рамный элемент, включающий первый участок, продолжающийся продольно от области передней стойки вдоль продолжения бруса, второй участок, изгибающийся поперечно внутрь от первого участка, и третий участок, изгибающийся вниз от второго участка опорного элемента радиатора; и
узел поддержания аккумулятора, включающий алюминиевую боковую опору, имеющую первый конец, образующий первый установочный фланец и прикрепленный к первой внешней стороне первого участка рамного элемента, срединный участок, продолжающийся под углом вниз от первого конца до второго конца, алюминиевую продольную опору, имеющую первый конец, образующий второй установочный фланец, по существу параллельный первому установочному фланцу, и прикрепленный ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента, срединный участок, по существу параллельный первому участку рамного элемента и продолжающийся назад от первого конца, и второй конец, прикрепленный ко второму концу боковой опоры, причем узел включает полку для аккумулятора, прикрепленную к по меньшей мере одной из боковой или продольной опор, при этом первый установочный фланец и второй установочный фланец смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга.
14. Узел отсека двигателя по п.13, в котором первый конец боковой опоры прикреплен к первой внешней стороне первого участка рамного элемента так, что внутренняя сторона первого участка рамного элемента, проксимальная первому концу боковой опоры, не деформируется.
15. Узел отсека двигателя по п.14, в котором первый конец боковой опоры прикреплен к первой внешней стороне первого участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
16. Узел отсека двигателя по п.13, в котором первый конец продольной опоры прикреплен ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента так, что внутренняя сторона третьего участка рамного элемента, проксимальная первому концу продольной опоры, не деформируется.
17. Узел отсека двигателя по п.16, в котором первый конец продольной опоры прикреплен ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
18. Узел отсека двигателя по п.13, в котором второй конец боковой опоры образует третий установочный фланец, причем второй конец продольной опоры продолжается от срединного участка продольной опоры с образованием четвертого установочного фланца, по существу параллельного третьему установочному фланцу.
19. Узел отсека двигателя по п.13, в котором срединный участок продольной опоры образует край, по существу соответствующий кривизне козырька для защиты от брызг, смежного с ним.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/317,358 US9120441B1 (en) | 2014-06-27 | 2014-06-27 | Battery support assembly |
| US14/317,358 | 2014-06-27 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015125474A RU2015125474A (ru) | 2017-01-10 |
| RU2015125474A3 RU2015125474A3 (ru) | 2018-11-16 |
| RU2678184C2 true RU2678184C2 (ru) | 2019-01-23 |
Family
ID=53938750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015125474A RU2678184C2 (ru) | 2014-06-27 | 2015-06-26 | Узел поддержания аккумулятора и узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности (варианты) |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9120441B1 (ru) |
| CN (1) | CN105313658B (ru) |
| DE (1) | DE102015109060A1 (ru) |
| MX (1) | MX361019B (ru) |
| RU (1) | RU2678184C2 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9517686B1 (en) * | 2015-09-03 | 2016-12-13 | Ford Global Technologies, Llc | Traction battery dual-stage mounting bracket |
| CN115139956A (zh) * | 2021-03-30 | 2022-10-04 | 本田技研工业株式会社 | 电池安装结构 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4327809A (en) * | 1979-06-18 | 1982-05-04 | Orion Industries, Inc. | Battery tray |
| US5086860A (en) * | 1990-06-04 | 1992-02-11 | Saturn Corporation | Vehicular battery retainer and shield |
| RU2062243C1 (ru) * | 1991-08-16 | 1996-06-20 | Ваггонбау Аммендорф ГмбХ | Система подвешивания аккумуляторной батареи в аккумуляторном ящике единицы рельсового подвижного состава |
| RU2105682C1 (ru) * | 1995-11-08 | 1998-02-27 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Узел крепления аккумулятора моторного отсека транспортного средства |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5547036A (en) * | 1994-09-26 | 1996-08-20 | Chrysler Corporation | Battery support device |
| JP3533979B2 (ja) * | 1999-03-05 | 2004-06-07 | 日産自動車株式会社 | 電気自動車のパワーヘッド取付構造 |
| US6416119B1 (en) | 1999-10-26 | 2002-07-09 | Daimlerchrysler | Vehicle front end construction through the use of hydroformed tubes |
| US6290013B1 (en) * | 1999-11-18 | 2001-09-18 | Daimlerchrysler Corporation | Battery tray having acid management features |
| JP3923281B2 (ja) * | 2001-06-13 | 2007-05-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両用機器の取付構造 |
| JP3842204B2 (ja) * | 2002-11-11 | 2006-11-08 | 本田技研工業株式会社 | 前部車体構造 |
| US7185724B2 (en) * | 2004-04-05 | 2007-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Battery support structure |
| US7036874B2 (en) * | 2004-09-23 | 2006-05-02 | Ford Global Technologies, Llc | Front-end to body-side joint for an automotive vehicle |
| US7390056B1 (en) * | 2005-07-11 | 2008-06-24 | Ford Global Technologies, Llc | Hydroformed attachment face for modular component |
| US7469763B2 (en) * | 2006-01-26 | 2008-12-30 | Ford Global Technologies, Llc | Integral engine utility assembly for an automotive vehicle having a battery tray, coolant reservoir and vacuum reservoir |
| US7543666B2 (en) * | 2006-10-06 | 2009-06-09 | Chrysler Llc | Battery mount |
| US7836990B2 (en) * | 2007-06-26 | 2010-11-23 | Honda Motor Company, Ltd. | Battery boxes having aperture and vehicles including same |
| US7836989B2 (en) * | 2007-06-26 | 2010-11-23 | Honda Motor Company, Ltd. | Battery boxes and vehicles including same |
| FR2918616B1 (fr) * | 2007-07-09 | 2010-01-01 | Renault Sas | Agencement pour le montage d'une batterie dans un vehicule automobile. |
| US8522904B2 (en) * | 2010-12-22 | 2013-09-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Hood mounted battery set plate |
| JP5745877B2 (ja) * | 2011-02-03 | 2015-07-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両機器搭載構造 |
| DE102011000693B4 (de) * | 2011-02-14 | 2021-03-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Elektrischer Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs |
| JP5821387B2 (ja) * | 2011-08-09 | 2015-11-24 | スズキ株式会社 | 車両のインバータ搭載構造 |
| CN202294212U (zh) * | 2011-09-01 | 2012-07-04 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车用蓄电池拉杆的固定结构 |
| DE102011112386A1 (de) | 2011-09-03 | 2013-03-07 | Gm Global Technology Operations, Llc | Rohrrahmenstruktur für ein dreirädriges Kraftfahrzeug |
| US8955630B2 (en) * | 2011-12-14 | 2015-02-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Symbiotic engine intake system and battery box |
| US8822056B2 (en) * | 2012-05-30 | 2014-09-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Methods and systems for supporting a battery |
| CN203580594U (zh) * | 2013-10-09 | 2014-05-07 | 北京汽车股份有限公司 | 汽车蓄电池压板固定结构 |
-
2014
- 2014-06-27 US US14/317,358 patent/US9120441B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-06-09 DE DE102015109060.0A patent/DE102015109060A1/de not_active Withdrawn
- 2015-06-22 MX MX2015008167A patent/MX361019B/es active IP Right Grant
- 2015-06-26 RU RU2015125474A patent/RU2678184C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-06-26 CN CN201510363435.7A patent/CN105313658B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4327809A (en) * | 1979-06-18 | 1982-05-04 | Orion Industries, Inc. | Battery tray |
| US5086860A (en) * | 1990-06-04 | 1992-02-11 | Saturn Corporation | Vehicular battery retainer and shield |
| RU2062243C1 (ru) * | 1991-08-16 | 1996-06-20 | Ваггонбау Аммендорф ГмбХ | Система подвешивания аккумуляторной батареи в аккумуляторном ящике единицы рельсового подвижного состава |
| RU2105682C1 (ru) * | 1995-11-08 | 1998-02-27 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Узел крепления аккумулятора моторного отсека транспортного средства |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015125474A (ru) | 2017-01-10 |
| CN105313658B (zh) | 2018-12-07 |
| RU2015125474A3 (ru) | 2018-11-16 |
| US9120441B1 (en) | 2015-09-01 |
| DE102015109060A1 (de) | 2015-12-31 |
| MX2015008167A (es) | 2016-02-12 |
| MX361019B (es) | 2018-11-26 |
| CN105313658A (zh) | 2016-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10807653B2 (en) | Pickup box D-pillar assembly | |
| US9783245B1 (en) | Cross-member for pickup truck box | |
| US9126630B1 (en) | Corner node and assembly for pickup truck box | |
| US8424961B2 (en) | Aluminum roof panel for attachment to supporting steel vehicle body members | |
| US10226799B2 (en) | Cargo bed support assembly for a truck | |
| US20210347423A1 (en) | Method of assembling vehicle including an integrated interior module and top-hat | |
| US9221499B1 (en) | Tailgate striker support bracket | |
| US10202152B2 (en) | Pickup box header and integrated toolbox assembly | |
| US10137952B2 (en) | Method of manufacturing support structure for a pickup truck bed | |
| US9180745B1 (en) | Pickup truck with provisions for gooseneck hitch | |
| RU2674730C2 (ru) | Замыкающий элемент, узел грузового автомобиля и узел конструктивного усиления кузова грузового автомобиля | |
| CN107914778B (zh) | 车身部件 | |
| US9278717B2 (en) | Pickup box with reinforced tie-down locations | |
| RU2678184C2 (ru) | Узел поддержания аккумулятора и узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности (варианты) | |
| US9757825B2 (en) | Pickup box front sill, floor and headboard construction | |
| RU2671214C2 (ru) | Способ сборки конструкции кузова в транспортном средстве и модульная конструкция кузова для транспортного средства | |
| US9637179B2 (en) | Aluminum alloy vehicle structural component defining an out-of-plane aperture | |
| US9102287B1 (en) | Pickup truck cargo box E-coat trough | |
| US9770976B1 (en) | Filler pipe bracket assembly of pickup truck | |
| US20180170453A1 (en) | Upper Rail for Pickup Truck Box Assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200627 |