RU2666614C1 - Charging connector hatch unit - Google Patents

Charging connector hatch unit Download PDF

Info

Publication number
RU2666614C1
RU2666614C1 RU2017126317A RU2017126317A RU2666614C1 RU 2666614 C1 RU2666614 C1 RU 2666614C1 RU 2017126317 A RU2017126317 A RU 2017126317A RU 2017126317 A RU2017126317 A RU 2017126317A RU 2666614 C1 RU2666614 C1 RU 2666614C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
charging
charging connector
hatch
block
connector
Prior art date
Application number
RU2017126317A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Свен МАЙНЛЬ
Original Assignee
Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт filed Critical Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Application granted granted Critical
Publication of RU2666614C1 publication Critical patent/RU2666614C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/61—Adjustable during maintenance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/30—Height or ground clearance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0515—Arrangements for closing or opening of inlet cover
    • B60K2015/0523—Arrangements for closing or opening of inlet cover with sliding connection to the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0515—Arrangements for closing or opening of inlet cover
    • B60K2015/0538—Arrangements for closing or opening of inlet cover with open or close mechanism automatically actuated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: group of inventions relates to the field of transport machine building. Charging connector hatch unit for the charging port closing in the vehicle body includes the charging connector hatch and bearing element. Charging connector hatch is configured to move between the open and closed positions. Charging connector hatch unit is configured to move the charging connector hatch into the open position into the inner area below the body outer surface. Charging connector hatch is located on the bearing element. Vehicle comprises electric drive, electric energy storage device, body and the said charging connector hatch unit.EFFECT: enabling ease in the charging connector use.11 cl, 5 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к блоку лючка зарядного разъема для закрывания зарядного отверстия в кузове транспортного средства с электроприводом и накопителем электрической энергии, с лючок зарядного разъема, который может перемещаться между закрытым положением, в котором он закрывает зарядное отверстие и образует по существу бесшовный переход с внешней поверхностью кузова, и открытым положением, в котором он открывает зарядное отверстие для зарядки накопителя энергии через зарядный разъем транспортного средства, при этом блок лючка зарядного разъема выполнен с возможностью перемещения лючка зарядного разъема в открытом положении во внутреннюю область под внешней поверхностью кузова.The present invention relates to a charging connector flap unit for closing a charging hole in an electric vehicle body and an electric energy storage device, with a charging plug flap that can be moved between a closed position in which it closes a charging hole and forms a substantially seamless transition with an external surface body, and an open position in which he opens the charging hole for charging the energy storage device through the charging connector of the vehicle, while the unit yuchka charger connector is movable flap charger connector in the open position in the internal area under the outer surface of the body.

Кроме того, изобретение относится к транспортному средству, содержащему электропривод и кузов, в котором выполнено зарядное отверстие для зарядки транспортного средства, с таким блоком лючка зарядного разъема.In addition, the invention relates to a vehicle containing an electric drive and a body in which a charging hole for charging a vehicle is made with such a charging port hatch unit.

Такие блоки лючка зарядного разъема в транспортных средствах, содержащих электропривод, используются, как правило, для закрывания зарядного разъема для зарядки накопителя электрической энергии, когда транспортное средство не заряжается. В этом контексте, из соображений аэродинамики, является важным, чтобы, с целью обеспечения низкого потребления энергии транспортного средства во время езды, лючок зарядного разъема переходил настолько плавно (бесшовно), насколько это возможно, во внешнюю поверхность кузова для закрывания зарядного отверстия. Из соображений безопасности лючок зарядного разъема является необходимым для защиты зарядного разъема от воздействий окружающей среды, таких как дождь, или также от несанкционированного доступа. В общем установлено, что здесь является важным скомпоновать и разместить лючок зарядного разъема по типу крышки топливного бака, чтобы приведение в действие лючка зарядного разъема можно было выполнять интуитивно, как в случае соответствующих транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Лючки для зарядки также являются важными из эстетических соображений для обеспечения единообразный внешнего вида внешней поверхности кузова.Such blocks of the hatch of the charging connector in vehicles containing an electric drive are used, as a rule, to close the charging connector for charging the electric energy storage device when the vehicle is not charging. In this context, for reasons of aerodynamics, it is important that, in order to ensure low energy consumption of the vehicle while riding, the charging connector flap moves as smoothly (seamlessly) as possible into the outer surface of the body to close the charging hole. For safety reasons, the charge connector cover is necessary to protect the charge connector from environmental influences such as rain, or also from unauthorized access. In general, it has been established that it is important to arrange and place the charging port cover in the manner of a fuel tank cap so that the actuation of the charging port cover can be carried out intuitively, as in the case of corresponding vehicles with internal combustion engines. Hatches for charging are also important for aesthetic reasons to ensure a uniform appearance of the exterior surface of the body.

Тем не менее на практике было определено, что блоки лючка зарядного разъема этого типа имеют потенциал для усовершенствования с целью обеспечения, соответственно, предотвращения доступа к зарядному разъему транспортного средства через зарядное отверстие простым способом, а также с целью надежного закрывания зарядного отверстия лючком зарядного разъема.However, in practice, it was determined that the charging connector port blocks of this type have the potential for improvement in order to respectively prevent access to the vehicle charging port through the charging port in a simple manner, as well as to reliably close the charging port with the charging port flap.

В этом контексте в DE 10 2011 076 927 A1 описана защита интерфейса электрического зарядного разъема электрического транспортного средства с помощью дополнительного закрывающего элемента, который управляется, например, с помощью мотора. Даже при вставленном зарядном кабеле закрывающий элемент, управляемый мотором, закрыт возле разъема или зарядного кабеля с целью обеспечить защиту от погодных условий и механических повреждений разъемного соединения во время зарядки. Закрывающий элемент может быть закрыт вместе с разъемом посредством центральной запорной системы.In this context, DE 10 2011 076 927 A1 describes the interface protection of an electric charging connector of an electric vehicle by means of an additional closing element, which is controlled, for example, by a motor. Even with the charging cable inserted, the motor-driven closing element is closed near the connector or charging cable in order to protect it from the weather and mechanical damage of the plug connection during charging. The closure element may be closed together with the connector by means of a central locking system.

Исходя из указанного уровня техники в основу изобретения положена задача предоставления блока лючка зарядного разъема и транспортного средства описанного выше типа, которые делают возможным простое использование зарядного разъема транспортного средства и простое соединение зарядного разъема с зарядным кабелем, соответственно, зарядным штекером зарядного кабеля.Based on the aforementioned prior art, the invention is based on the task of providing a hatch block of a charging connector and a vehicle of the type described above, which make it easy to use the charging connector of the vehicle and simply connect the charging connector to the charging cable, respectively, the charging plug of the charging cable.

Эта задача решается согласно настоящему изобретению посредством признаков независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления изобретения определены в зависимых пунктах формулы изобретения.This problem is solved according to the present invention by the features of the independent claims. Preferred embodiments of the invention are defined in the dependent claims.

Таким образом, согласно изобретению представлен блок лючка зарядного разъема для закрывания зарядного отверстия в кузове транспортного средства с электроприводом и накопителем электрической энергии, с лючком зарядного разъема, который может перемещаться между закрытым положением, в котором он закрывает зарядное отверстие и образует по существу бесшовный (плавный) переход с внешней поверхностью кузова, и открытым положением, в котором он открывает зарядное отверстие для зарядки накопителя энергии через зарядный разъем транспортного средства, при этом блок лючка зарядного разъема выполнен с возможностью перемещения лючка зарядного разъема в открытом положении во внутреннюю область под внешней поверхностью кузова, и блок лючка зарядного разъема содержит несущий элемент, и лючок зарядного разъема расположен на несущем элементе.Thus, according to the invention, there is provided a charging port cover unit for closing a charging hole in a vehicle body with an electric drive and an electric energy storage device, with a charging port cover that can be moved between a closed position in which it closes the charging hole and forms substantially seamless (smooth ) transition with the outer surface of the body, and the open position in which it opens the charging hole for charging the energy storage device through the charging connector of the vehicle redstva, wherein the charging terminal unit flap is movable flap charger connector in the open position in the internal area under the outer surface of the body, and a block flap charger connector comprises a base member, and the charging connector flap situated on the carrier element.

Согласно изобретению также представлено транспортное средство с электроприводом, накопителем электрической энергии и кузовом, в котором выполнено зарядное отверстие для зарядки транспортного средства, при этом транспортное средство содержит блок лючка зарядного разъема, как описано выше.The invention also provides an electric vehicle, an electric energy storage device and a body in which a charging hole is provided for charging the vehicle, the vehicle comprising a charging port hatch unit, as described above.

Основной идеей настоящего изобретения, следовательно, является выполнение блока лючка зарядного разъема таким образом, чтобы лючок зарядного разъема открывался во внутреннюю область внутри внешней поверхности кузова транспортного средства. Внешняя поверхность кузова может также называться внешней обшивкой транспортного средства. Поэтому, в смонтированном состоянии блока лючка зарядного разъема, лючок зарядного разъема может быть по меньшей мере частично размещен в кузове. При этом лючок зарядного разъема перемещается с несущим элементом для перемещения лючка зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением. Несущий элемент делает возможным простой монтаж лючка зарядного разъема. В частности, лючок зарядного разъема может быть хорошо пригоняться к несущему элементу, так что в закрытом положении лючок зарядного разъема с внешней обшивкой транспортного средства могут обеспечивать герметичное замыкание. Это уменьшает риск попадания посторонних предметов или, например, воды, в частности дождевой воды, между лючком зарядного разъема и окружающим кузовом. Кроме того, в результате небольших размеров зазора уменьшается трение о воздух при езде, в частности на высоких скоростях. Наконец, небольшие размеры зазора являются также предпочтительными с точки зрения эстетических критериев, поскольку оптический облик транспортного средства является практически незаметным из-за лючка зарядного разъема, который устанавливается с небольшими размерами зазора во внешнюю обшивку транспортного средства, и поэтому оптический облик транспортного средства не подвергается отрицательному воздействию или подвергается ему только в малой степени. В особенно предпочтительном варианте осуществления лючок зарядного разъема защелкнут с несущим элементом. Это делает возможным простое соединение лючка зарядного разъема, например, с приводом.The main idea of the present invention, therefore, is the implementation of the block of the hatch of the charging connector so that the hatch of the charging connector opens in the inner region inside the outer surface of the vehicle body. The outer surface of the body may also be called the outer skin of the vehicle. Therefore, in the mounted state of the charging connector flap unit, the charging connector flap can be at least partially placed in the body. In this case, the hatch of the charging connector moves with the supporting element to move the hatch of the charging connector between the closed position and the open position. The support element makes it possible to easily mount the charging connector flap. In particular, the hatch of the charging connector can be well fitted to the carrier element, so that in the closed position, the hatch of the charging connector with the outer skin of the vehicle can provide a tight seal. This reduces the risk of foreign objects or, for example, water, in particular rain water, between the hatch of the charging connector and the surrounding body. In addition, as a result of the small size of the gap, friction against air during driving is reduced, in particular at high speeds. Finally, small clearance dimensions are also preferred in terms of aesthetic criteria, since the optical appearance of the vehicle is almost invisible due to the charging port hatch, which is installed with small clearance sizes into the outer skin of the vehicle, and therefore, the optical appearance of the vehicle is not negatively exposed or exposed to it only to a small extent. In a particularly preferred embodiment, the hatch of the charging connector is latched with the carrier element. This makes it possible to simply connect the hatch of the charging connector, for example, to the drive.

За счет перемещения лючка зарядного разъема в открытом положении во внутреннюю область под внешней поверхностью кузова обращение с зарядным кабелем и, в частности, с зарядным штекером зарядного кабеля для соединения с зарядным разъемом транспортного средства облегчается, поскольку зарядный кабель может быть одинаково хорошо вставлен в зарядное отверстие со всех сторон. Можно предотвратить затруднение процесса зарядки в результате столкновения зарядного кабеля с лючком зарядного разъема. Кроме того, в открытом положении лючок зарядного разъема защищен от повреждения. Наконец, с точки зрения эстетических аспектов является также предпочтительным исключить отрицательное влияние на оптический облик транспортного средства за счет открытого лючка зарядного разъема, который выступает из внешней обшивки кузова. Блок лючка зарядного разъема в смонтированном состоянии расположен внутри кузова транспортного средства, т. е. под внешней поверхностью кузова. Внешняя поверхность кузова относится к частям кузова, которые видны снаружи транспортного средства и которые определяют внешнюю форму транспортного средства. Внешняя обшивка кузова изготовлена, например, из листового металла или композитного материала.By moving the hatch of the charging connector in the open position to the inner area under the outer surface of the body, handling the charging cable and, in particular, the charging plug of the charging cable for connecting to the vehicle’s charging connector is facilitated since the charging cable can be inserted equally well into the charging hole from all sides. You can prevent the difficulty of the charging process due to collision of the charging cable with the hatch of the charging connector. In addition, in the open position, the charging connector flap is protected from damage. Finally, from the point of view of aesthetic aspects, it is also preferable to eliminate the negative impact on the optical appearance of the vehicle due to the open hatch of the charging connector, which protrudes from the outer skin of the body. The hatch block of the charging connector in the mounted state is located inside the vehicle body, i.e., under the outer surface of the body. The outer surface of the body refers to body parts that are visible from the outside of the vehicle and which define the exterior shape of the vehicle. The outer skin of the body is made, for example, of sheet metal or composite material.

Транспортным средством с электроприводом может, в принципе, быть любое транспортное средство, которое содержит накопитель электрической энергии, который может заряжаться электрической энергией через зарядный разъем. К таким транспортным средствам относятся чисто электроприводные транспортные средства, обычно, называемые электрическими транспортными средствами, а также транспортные средства, которые содержат электропривод в дополнение к другому приводу, например к двигателю внутреннего сгорания. Последние транспортные средства, как правило, называются гибридными транспортными средствами, в частности транспортными средствами с гибридной силовой установкой, чей накопитель энергии может альтернативно или дополнительно заряжаться электрической энергией через зарядный разъем.An electric vehicle may, in principle, be any vehicle that contains an electric energy storage device that can be charged with electric energy through a charging connector. Such vehicles include purely electric vehicles, commonly called electric vehicles, as well as vehicles that include an electric drive in addition to another drive, such as an internal combustion engine. The latter vehicles are generally referred to as hybrid vehicles, in particular vehicles with a hybrid propulsion system, whose energy storage device can alternatively or additionally be charged with electric energy through a charging connector.

В принципе, выполнение накопителя электрической энергии относительно его типа и зарядной емкости также может быть произвольной. В частности, накопитель электрической энергии может быть выбран и рассчитан в зависимости от цели использования транспортного средства, например от желаемого запаса хода, который необходимо достичь. Накопителем энергии обычно является электрический аккумулятор, который содержит множество отдельных ячеек, связанных между собой.In principle, the performance of the electrical energy storage device relative to its type and charging capacity can also be arbitrary. In particular, the electric energy storage device can be selected and calculated depending on the purpose of using the vehicle, for example, on the desired power reserve to be achieved. The energy storage device is usually an electric battery, which contains many individual cells interconnected.

Закрытое положение достигается тем, что лючок зарядного разъема с внутренней стороны кузова, соответственно, транспортного средства устанавливают в зарядное отверстие во внешней поверхности кузова. Соответственно, при переходе из закрытого положения в открытое положение лючок зарядного разъема также перемещается внутрь в кузов, т. е. во внутреннюю область под внешней поверхностью кузова, при этом зарядное отверстие открывается. Тип перемещения лючка зарядного разъема может осуществляться, в принципе, различными способами.The closed position is achieved by the fact that the hatch of the charging connector on the inside of the body, respectively, of the vehicle is installed in the charging hole in the outer surface of the body. Accordingly, when moving from a closed position to an open position, the hatch of the charging connector also moves inward into the body, i.e., into the inner region under the outer surface of the body, while the charging hole opens. The type of movement of the hatch of the charging connector can be carried out, in principle, in various ways.

Транспортное средство предпочтительно выполнено так, чтобы зарядное отверстие располагалось в его боковой части. Зарядное отверстие особенно предпочтительно расположено в крыле транспортного средства.The vehicle is preferably designed so that the charging hole is located in its side. The charging hole is particularly preferably located in the wing of the vehicle.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения блок лючка зарядного разъема содержит приводной блок, который присоединен к несущему элементу, и приводной блок выполнен с возможностью перемещения лючка зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением посредством несущего элемента. Приводной блок может, в принципе, перемещать лючок зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением любым необходимым способом. Например, приводной блок может быть выполнен электрическим, т.е. с электрическим мотором. Также является возможным сочетание разных приводов в приводном блоке, таких как, например, электрогидравлические или электропневматические приводы. Приведение в действие приводного блока для перемещения лючка зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением также может осуществляться разными способами, например, посредством кнопки приведения в действие в области сидения водителя транспортного средства, во внешней области кузова, например, вблизи зарядного отверстия, или через систему удаленного управления, например, посредством ключа от транспортного средства. Также может быть обеспечено автоматическое приведение в действие приводного блока. Например, после окончания процесса зарядки, т. е. когда зарядный штекер извлечен из зарядного разъема, приводной блок может, таким образом, автоматически перемещать лючок зарядного разъема в закрытое положение. Это может быть запущено, например, открыванием двери водителя или запуском транспортного средства.In one preferred embodiment of the invention, the charging connector flap unit comprises a drive unit that is connected to the carrier element, and the drive unit is configured to move the charging connector flap between the closed position and the open position by the carrier element. The drive unit can, in principle, move the hatch of the charging connector between the closed position and the open position in any necessary way. For example, the drive unit may be electric, i.e. with electric motor. It is also possible to combine different drives in the drive unit, such as, for example, electro-hydraulic or electro-pneumatic drives. Actuation of the drive unit to move the charging connector flap between the closed position and the open position can also be carried out in various ways, for example, by means of the power button in the driver’s seat area, in the external body area, for example, near the charging hole, or through the system remote control, for example, by means of a key from the vehicle. An automatic actuation of the drive unit may also be provided. For example, after the end of the charging process, that is, when the charging plug is removed from the charging socket, the drive unit can thus automatically move the hatch of the charging socket to the closed position. This can be triggered, for example, by opening the driver's door or starting the vehicle.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения блок лючка зарядного разъема содержит кулисную направляющую, которая может направлять несущий элемент, для перемещения лючка зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением. Посредством кулисной направляющей можно просто добиться в принципе любого перемещения лючка зарядного разъема на несущем элементе для обеспечения перемещения лючка зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением, что дает больше количество степеней свободы в выполнении блока лючка зарядного разъема и, в частности, относительно перемещения лючка зарядного разъема. Например, во время перехода в открытое положение лючок зарядного разъема может быть отведен назад за внешнюю обшивку кузова и смещен параллельно ей.In one preferred embodiment of the invention, the charging connector flap assembly comprises a rocker guide that can guide the carrier to move the charging connector flap between the closed position and the open position. By means of the rocker guide, it is possible to simply achieve in principle any movement of the charging connector flap on the carrier to ensure that the charging connector flap moves between the closed position and the open position, which gives more degrees of freedom in the execution of the charging connector flap block and, in particular, with respect to the movement of the charging flap connector. For example, during the transition to the open position, the hatch of the charging connector can be pulled back behind the outer skin of the body and shifted parallel to it.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения блок лючка зарядного разъема содержит устройство для регулирования положения лючка зарядного разъема относительно зарядного отверстия. Устройство для регулирования положения лючка зарядного разъема может быть расположено между лючком зарядного разъема и несущим элементом, то есть на лючке зарядного разъема, несущем элементе или между ними, в качестве отдельного элемента. Альтернативно, несущий элемент также может быть отрегулирован относительно зарядного отверстия, а лючок зарядного разъема жестко присоединен к несущему элементу. В результате регулирования лючок зарядного разъема в закрытом положении может быть установлен точно в зарядное отверстие, так что между внешней обшивкой кузова и лючком зарядного разъема необходимы только небольшие размеры зазора.In one preferred embodiment of the invention, the charging connector flap unit comprises a device for adjusting the position of the charging plug flap relative to the charging hole. A device for adjusting the position of the charging connector flap may be located between the charging connector flap and the carrier element, i.e., on the charging connector flap, the carrier element or between them, as a separate element. Alternatively, the carrier can also be adjusted relative to the charging hole, and the hatch of the charging connector is rigidly attached to the carrier. As a result of regulation, the charging connector flap in the closed position can be installed exactly in the charging hole, so that only small clearance sizes are needed between the outer skin of the body and the charging flap.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения блок лючка зарядного разъема содержит уплотнительный элемент, который в закрытом положении обеспечивает уплотнение между лючком зарядного разъема и внешней поверхностью кузова. Уплотнительный элемент предпочтительно выполнен в виде мягкого компонента. Мягкий компонент предпочтительно способен к упругой или пластической деформации, чтобы обеспечить уплотнение лючка зарядного разъема с внешней поверхностью кузова. Уплотнительный элемент может быть выполнен в виде одной детали или из нескольких деталей. Уплотнительный элемент предпочтительно прикреплен к лючку зарядного разъема и/или к внешней обшивке кузова, в каждом случае в области между лючком зарядного разъема и зарядным отверстием. Уплотнение может также быть выполнено между несущим элементом и закрывающим элементом корпуса, так что весь модуль уплотнен независимо от остальной части кузова.In one preferred embodiment of the invention, the hatch of the charging connector includes a sealing element that, when closed, provides a seal between the hatch of the charging connector and the outer surface of the body. The sealing element is preferably made in the form of a soft component. The soft component is preferably capable of elastic or plastic deformation in order to seal the hatch of the charging connector with the outer surface of the body. The sealing element may be made in the form of a single part or of several parts. The sealing element is preferably attached to the hatch of the charging connector and / or to the outer skin of the body, in each case in the area between the hatch of the charging connector and the charging hole. Sealing can also be made between the carrier and the closure of the housing, so that the entire module is sealed independently of the rest of the body.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения блок лючка зарядного разъема содержит зарядный лоток (зарядная база), который имеет вырез для присоединения зарядного разъема транспортного средства. Таким образом, может быть получено простое соединение зарядного разъема и блока лючка зарядного разъема. Например, зарядный разъем может быть таким образом расположен относительно блока лючка зарядного разъема. Вследствие этого, в смонтированном состоянии блока лючка зарядного разъема автоматически осуществляется необходимое позиционирование зарядного разъема относительно зарядного отверстия во внешней поверхности кузова. Зарядный лоток предпочтительно установлен с внутренней стороны на кузове. Кроме того, зарядный лоток может быть выполнен для болтового крепления на кузове. Блок лючка зарядного разъема предпочтительно содержит держатель, посредством которого зарядный лоток может быть смонтирован на кузове.In one preferred embodiment of the invention, the charging connector hatch unit comprises a charging tray (charging base) that has a cutout for attaching a vehicle charging connector. In this way, a simple connection of the charging connector and the hatch block of the charging connector can be obtained. For example, the charging connector may thus be positioned relative to the hatch block of the charging connector. As a result, in the mounted state of the hatch block of the charging connector, the necessary positioning of the charging connector relative to the charging hole in the outer surface of the body is automatically performed. The charging tray is preferably mounted on the inside of the body. In addition, the charging tray can be made for bolting to the body. The hatch block of the charging connector preferably comprises a holder through which the charging tray can be mounted on the body.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения блок лючка зарядного разъема содержит закрывающий элемент зарядного лотка, который с зарядным лотком образует корпус, при этом закрывающий элемент зарядного лотка имеет вырез для лючка зарядного разъема, и в открытом положении лючок зарядного разъема по меньшей мере частично размещен в корпусе. Следовательно, зарядным лотком и закрывающим элементом зарядного лотка образован замкнутый блок, в результате чего в открытом положении обеспечивается хорошая защита, в частности, зарядного разъема и лючка зарядного разъема. Закрывающий элемент зарядного лотка может быть выполнен для монтаж на кузове, или закрывающий элемент зарядного лотка удерживается на зарядном лотке.In one preferred embodiment of the invention, the charging connector flap unit comprises a charging tray cover element that forms a housing with the charging tray, wherein the charging tray closing element has a cutout for the charging connector flap, and in the open position, the charging connector flap is at least partially located in the housing . Consequently, a closed unit is formed by the charging tray and the closing element of the charging tray, as a result of which, in the open position, good protection is provided, in particular, of the charging connector and the charging connector cover. The closing element of the charging tray may be designed for mounting on the body, or the closing element of the charging tray is held on the charging tray.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения блок лючка зарядного разъема содержит уплотнительные средства для уплотнения свободного пространства, образованного в корпусе, относительно кузова и зарядного разъема. Корпус уплотнен уплотнительными средствами, в результате чего функционирование зарядного разъема обеспечивается даже при присущем воздействии неблагоприятных погодных условий. Для осуществления уплотнения других компонентов блока лючка зарядного разъема, например, зарядного лотка и закрывающего элемента зарядного лотка, могут быть предусмотрены дополнительные уплотнительные средства.In one preferred embodiment of the invention, the hatch block of the charging connector comprises sealing means for sealing the free space formed in the housing with respect to the body and the charging connector. The housing is sealed with sealing means, as a result of which the functioning of the charging connector is ensured even under the inherent impact of adverse weather conditions. Additional sealing means may be provided to densify the other components of the hatch block of the charging connector, for example, the charging tray and the closing element of the charging tray.

В одном предпочтительном варианте осуществления изобретения блок лючка зарядного разъема в целом выполнен в виде конструктивного модуля для совместной установки. Следовательно, установку блока лючка зарядного разъема можно упростить и ускорить. Замена в случае повреждения также может быть ускорена по сравнению с использованием отдельных компонентов.In one preferred embodiment of the invention, the hatch block of the charging connector is generally designed as a structural module for joint installation. Therefore, the installation of the hatch block of the charging connector can be simplified and accelerated. Replacement in case of damage can also be accelerated compared to using individual components.

Настоящее изобретение более подробно объясняется ниже посредством предпочтительных вариантов осуществления и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:The present invention is explained in more detail below by means of preferred embodiments and with reference to the accompanying drawings, in which:

на фиг.1 показан вид в перспективе блока лючка зарядного разъема в соответствии с изобретением согласно первому предпочтительному варианту осуществления;figure 1 shows a perspective view of the unit of the hatch of the charging connector in accordance with the invention according to the first preferred embodiment;

на фиг.2 показан вид в разрезе части блока лючка зарядного разъема в соответствии с фиг.1 в области лючка зарядного разъема;figure 2 shows a sectional view of a portion of the hatch block of the charging connector in accordance with figure 1 in the area of the hatch of the charging connector;

на фиг.3 показан вид в перспективе блока лючка зарядного разъема в соответствии с фиг.1 без закрывающего элемента зарядного лотка;figure 3 shows a perspective view of the block of the hatch of the charging connector in accordance with figure 1 without the closing element of the charging tray;

на фиг.4 показан вид части блока лючка зарядного разъема в соответствии с фиг.1 в области лючка зарядного разъема с внутренней стороны кузова; иfigure 4 shows a view of a portion of the hatch block of the charging connector in accordance with figure 1 in the area of the hatch of the charging connector on the inside of the body; and

на фиг.5 показан состоящий из трех частей вид блока лючка зарядного разъема в соответствии с фиг.1 в закрытом положении, в промежуточном положении и в открытом положении.figure 5 shows a three-part view of the hatch block of the charging connector in accordance with figure 1 in the closed position, in the intermediate position and in the open position.

На фи.1-4 показан блок 10 лючка зарядного разъема в соответствии с настоящим изобретением, в соответствии с первым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения. Блок 10 лючка зарядного разъема в целом выполнен в виде конструктивного модуля для совместной установки.Figs. 1-4 show a charging terminal unit 10 of a charging connector in accordance with the present invention, in accordance with a first preferred embodiment of the present invention. Block 10 of the hatch of the charging connector as a whole is made in the form of a structural module for joint installation.

Блок 10 лючка зарядного разъема содержит зарядный лоток 12, который имеет вырез 14 для присоединения зарядного разъема 16 транспортного средства. Зарядный лоток 12 выполнен для болтового соединения с держателем 18 на кузове 20 транспортного средства (целиком не показан). Зарядный лоток 12 посредством держателя 18 смонтирован на кузове 20 транспортного средства с внутренней стороны указанного кузова 20.Block 10 of the hatch of the charging connector contains a charging tray 12, which has a cutout 14 for attaching the charging connector 16 of the vehicle. The charging tray 12 is made for bolting to the holder 18 on the vehicle body 20 (not shown entirely). The charging tray 12 through the holder 18 is mounted on the vehicle body 20 from the inside of the specified body 20.

Блок 10 лючка зарядного разъема содержит закрывающий элемент 22 зарядного лотка, который с зарядным лотком образует корпус. Закрывающий элемент 22 имеет вырез 24 для проведения лючка 26 зарядного разъема. В этом варианте осуществления закрывающий элемент 22 удерживается на зарядном лотке и опирается на кузов 20 транспортного средства.The charging connector flap unit 10 comprises a closing element 22 of the charging tray, which forms a housing with the charging tray. The closing element 22 has a cutout 24 for holding the hatch 26 of the charging connector. In this embodiment, the closure member 22 is held on the charging tray and rests on the vehicle body 20.

Блок 10 лючка зарядного разъема содержит уплотнительные средства 28, которые уплотняют свободное пространство 30, образованное в корпусе, относительно кузова 20 и зарядного разъема 16. Лючок 26 зарядного разъема также выполнен с уплотнительным элементом 32, который выполнен в виде окружного уплотнительного кольца, которое обеспечивает уплотнение лючка 26 зарядного разъема относительно кузова 20 транспортного средства. Уплотнительный элемент 32 выполнен в виде мягкого компонента, который способен к упругой или пластической деформации, чтобы уплотнить лючок 26 зарядного разъема с внешней поверхностью 34 кузова 20.Block 10 of the hatch of the charging connector contains sealing means 28 that seal the free space 30 formed in the housing relative to the body 20 and the charging connector 16. The hatch 26 of the charging connector is also made with a sealing element 32, which is made in the form of a circumferential sealing ring that provides a seal hatch 26 of the charging connector relative to the vehicle body 20. The sealing element 32 is made in the form of a soft component that is capable of elastic or plastic deformation in order to seal the hatch 26 of the charging connector with the outer surface 34 of the body 20.

Блок 10 лючка зарядного разъема содержит несущий элемент 36, на котором удерживается лючок 26 зарядного разъема. Лючок 26 зарядного разъема защелкнут с несущим элементом 36 подробно не рассматриваемым образом.Block 10 of the hatch of the charging connector contains a carrier element 36 on which the hatch 26 of the charging connector is held. The hatch 26 of the charging connector is latched with the carrier 36 in a manner that is not considered in detail.

Блок 10 лючка зарядного разъема также содержит приводной блок 38, который присоединен к несущему элементу 36 с лючком 26 зарядного разъема. Приводной блок 38 выполнен для перемещения несущего элемента 36 с лючком 26 зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением. Для регулирования положения лючка 26 зарядного разъема на внешней поверхности 34 кузова 20 несущий элемент 36 с лючком 26 зарядного разъема установлен с возможностью смещения относительно внешней поверхности 34.Block 10 of the hatch of the charging connector also includes a drive unit 38, which is connected to the supporting element 36 with the hatch 26 of the charging connector. The drive unit 38 is designed to move the carrier 36 with the hatch 26 of the charging connector between the closed position and the open position. To adjust the position of the hatch 26 of the charging connector on the outer surface 34 of the body 20, the carrier 36 with the hatch 26 of the charging connector is mounted with the possibility of displacement relative to the outer surface 34.

В этом представленном в качестве примера варианте осуществления приводной блок 38 выполнен электрическим, т.е. с электрическим мотором, здесь подробно не представленным. Лючок 26 зарядного разъема может направляться между закрытым положением и открытым положением с помощью приводного блока 38 с кулисной направляющей 40.In this exemplary embodiment, the drive unit 38 is electric, i.e. with an electric motor not shown here in detail. The hatch 26 of the charging connector can be guided between the closed position and the open position using the drive unit 38 with a rocker guide 40.

На фиг.5 блок 10 лючка зарядного разъема показан в кузове 20 транспортного средства в установленном положении. Транспортное средство содержит электропривод и выполнено с накопителем электрической энергии. На фигурах подробно не изображен ни тот ни другой. Накопитель электрической энергии транспортного средства заряжается электрической энергией через зарядный разъем 16. В этом представленном в качестве примера варианте осуществления зарядное отверстие 42 для вставки и подсоединения зарядного кабеля расположено в боковой части кузова 20 транспортного средства, а именно в крыле транспортного средства.In Fig.5, the block 10 of the hatch of the charging connector is shown in the body 20 of the vehicle in the installed position. The vehicle contains an electric drive and is made with an electric energy storage device. The figures do not depict either one or the other. The vehicle’s electrical energy storage device is charged with electric energy through the charging connector 16. In this exemplary embodiment, a charging hole 42 for inserting and connecting the charging cable is located on the side of the vehicle body 20, namely, in the vehicle’s wing.

На фиг.5 показано перемещение лючка 26 зарядного разъема между закрытым положением, которое на фиг.5 показано на левом изображении, и открытым положением, которое на фиг.5 показано на правом изображении. Кроме того, на фиг.5 лючок 26 зарядного разъема показан на среднем изображении в промежуточном положении между закрытым положением и открытым положением.FIG. 5 shows the movement of the charging connector flap 26 between the closed position, which is shown in FIG. 5 in the left image, and the open position, which is shown in FIG. 5 in the right image. In addition, in FIG. 5, the charge connector flap 26 is shown in the middle image in an intermediate position between the closed position and the open position.

Как подробно показано на фиг.5, в закрытом положении лючок 26 зарядного разъема блока 10 лючка зарядного разъема закрывает зарядное отверстие 42 в кузове 20 транспортного средства. В данном случае лючок 26 зарядного разъема образует по существу бесшовный (непрерывный) переход с внешней поверхностью 34 кузова 20. При этом уплотнительный элемент 32 уплотняет лючок 26 зарядного разъема с внешней поверхностью 34 кузова 20.As shown in detail in FIG. 5, in the closed position, the charge port cover 26 of the unit 10 of the charge port cover closes the charging hole 42 in the vehicle body 20. In this case, the hatch 26 of the charging connector forms a substantially seamless (continuous) transition with the outer surface 34 of the body 20. In this case, the sealing element 32 seals the hatch 26 of the charging connector with the outer surface 34 of the body 20.

Для улучшения уплотнения блок 10 лючка зарядного разъема содержит устройство (не показано отдельно) для регулирования положения лючка 26 зарядного разъема относительно зарядного отверстия 42. В этом представленном в качестве примера варианте осуществления устройство для регулирования положения лючка 26 зарядного разъема расположено между лючком 26 зарядного разъема и несущим элементом 36, то есть на лючке 26 зарядного разъема, несущем элементе 36 или между ними, в качестве отдельного элемента. В результате регулирования в закрытом положении лючок 26 зарядного разъема точно прилажен в зарядном отверстии 42.To improve sealing, the charging connector door assembly 10 includes a device (not shown separately) for adjusting the position of the charging connector door 26 relative to the charging hole 42. In this exemplary embodiment, a device for adjusting the position of the charging connector door 26 is located between the charging connector door 26 and the carrier 36, that is, on the hatch 26 of the charging connector, the carrier 36 or between them, as a separate element. As a result of regulation in the closed position, the hatch 26 of the charging connector is precisely fitted in the charging hole 42.

Из закрытого положения лючок 26 зарядного разъема на несущем элементе 36 перемещается с помощью приводного блока 38 через промежуточное положение в открытое положение. Привод обеспечивается приводным блоком 38, при этом перемещение лючка 26 зарядного разъема на несущем элементе 36 направляется кулисной направляющей 40. В открытом положении лючок 26 зарядного разъема открывает зарядное отверстие 42 для зарядки накопителя энергии через зарядный разъем 16 транспортного средства.From the closed position, the hatch 26 of the charging connector on the carrier 36 is moved by the drive unit 38 through the intermediate position to the open position. The drive is provided by the drive unit 38, while the movement of the charge port flap 26 on the support member 36 is guided by the rocker guide 40. In the open position, the charge port flap 26 opens the charging port 42 for charging the energy storage device through the vehicle charging port 16.

При переходе лючка 26 зарядного разъема в открытое положение указанный лючок 26 зарядного разъема на несущем элементе 36 перемещается во внутреннюю область под внешней поверхностью 34 кузова 20. В этом представленном в качестве примера варианте осуществления лючок 26 зарядного разъема в открытом положении целиком размещен в корпусе. Соответственно, лючок 26 зарядного разъема на несущем элементе 36 переходит из закрытого положения в открытое положение внутрь в кузов 20 и смещается параллельно внешней поверхности 34. В результате лючок 26 зарядного разъема переводиться во внутреннюю область в корпусе и под внешней поверхностью 34 кузова 20.When the charging connector flap 26 is in the open position, said charging connector flap 26 on the carrier 36 moves to the inner region beneath the outer surface 34 of the body 20. In this exemplary embodiment, the charging connector flap 26 in the open position is entirely housed in the housing. Accordingly, the charging connector flap 26 on the carrier 36 moves from the closed position to the open position inward to the body 20 and moves parallel to the outer surface 34. As a result, the charging connector flap 26 is transferred to the inner region in the housing and under the outer surface 34 of the body 20.

Лючок 26 зарядного разъема на несущем элементе 36 переходит из открытого положения в закрытое положение в обратном направлении. Закрытое положение достигается за счет того, что лючок 26 зарядного разъема от внутренней стороны кузова 20 прилаживается (пригоняется) во внешнюю поверхность 34 кузова 20.The hatch 26 of the charging connector on the carrier 36 moves from the open position to the closed position in the opposite direction. The closed position is achieved due to the fact that the hatch 26 of the charging connector from the inside of the body 20 fits (fits) into the outer surface 34 of the body 20.

В смонтированном состоянии блок 10 лючка зарядного разъема расположен внутри кузова 20 транспортного средства, т.е. под внешней поверхностью 34 кузова 20, как можно увидеть на изображении на фиг.2.In the mounted state, the charging plug cover unit 10 is located inside the vehicle body 20, i.e. under the outer surface 34 of the body 20, as can be seen in the image in figure 2.

Список ссылочных позицийList of Reference Items

Блок лючка зарядного разъема 10Charging Port Hatch Block 10

Зарядный лоток 12Charging tray 12

Вырез (зарядного лотка) 14Cutout (charging tray) 14

Зарядный разъем 16Charging Connector 16

Держатель 18Holder 18

Кузов 20Body 20

Закрывающий элемент зарядного лотка 22Charging tray cover 22

Вырез (закрывающего элемента зарядного лотка) 24Cutout (cover of charging tray) 24

Лючок зарядного разъема 26Charging Port Hatch 26

Уплотнительные средства 28Sealing means 28

Свободное пространство 30Free space 30

Уплотнительный элемент 32Sealing element 32

Внешняя поверхность 34Outer surface 34

Несущий элемент 36Carrier 36

Приводной блок 38Drive unit 38

Кулисная направляющая 40Rocker Guide 40

Зарядное отверстие 42Charging hole 42

Claims (15)

1. Блок (10) лючка зарядного разъема для закрывания зарядного отверстия (42) в кузове (20) транспортного средства, содержащего электропривод и накопитель электрической энергии, содержащий1. Block (10) of the hatch of the charging connector for closing the charging hole (42) in the body (20) of a vehicle containing an electric drive and an electric energy storage device containing лючок (26) зарядного разъема, который выполнен с возможностью перемещения между закрытым положением, в котором он закрывает зарядное отверстие (42) и образует, по существу, бесшовный переход с внешней поверхностью (34) кузова (20), и открытым положением, в котором он открывает зарядное отверстие (42) для зарядки накопителя энергии через зарядный разъем (16) транспортного средства; при этомthe hatch (26) of the charging connector, which is movable between a closed position in which it closes the charging hole (42) and forms a substantially seamless transition with the outer surface (34) of the body (20), and the open position, in which it opens the charging hole (42) for charging the energy storage device through the charging connector (16) of the vehicle; wherein блок (10) лючка зарядного разъема выполнен с возможностью перемещения лючка (26) зарядного разъема в открытое положение во внутреннюю область под внешней поверхностью (34) кузова (20);block (10) of the hatch of the charging connector is configured to move the hatch (26) of the charging connector to the open position in the inner region under the outer surface (34) of the body (20); отличающийся тем, чтоcharacterized in that блок (10) лючка зарядного разъема содержит несущий элемент (36), а лючок (26) зарядного разъема расположен на несущем элементе (36).block (10) of the hatch of the charging connector contains a carrier element (36), and the hatch (26) of the charging connector is located on the carrier element (36). 2. Блок (10) лючка зарядного разъема по п.1, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема содержит приводной блок (38), который соединен с несущим элементом (36), и приводной блок (38) выполнен с возможностью перемещения лючка (26) зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением посредством несущего элемента (36).2. The unit (10) of the charging connector flap according to claim 1, characterized in that the unit (10) of the charging plug flap comprises a drive unit (38) that is connected to the carrier element (36), and the drive unit (38) is configured to the movement of the hatch (26) of the charging connector between the closed position and the open position by means of the carrier element (36). 3. Блок (10) лючка зарядного разъема по п.1, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема содержит кулисную направляющую, посредством которой несущий элемент (36) выполнен с возможностью направления, чтобы перемещать лючок (26) зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением.3. The block (10) of the charging socket of the charging connector according to claim 1, characterized in that the block (10) of the charging socket of the charging socket contains a rocker guide through which the carrier element (36) is made with the possibility of direction to move the charging socket (26) between closed position and open position. 4. Блок (10) лючка зарядного разъема по п.2, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема содержит кулисную направляющую, посредством которой несущий элемент (36) выполнен с возможностью направления, чтобы перемещать лючок (26) зарядного разъема между закрытым положением и открытым положением.4. The block (10) of the charging socket of the charging connector according to claim 2, characterized in that the block (10) of the charging socket of the charging socket contains a rocker guide, by means of which the carrier element (36) is made with the possibility of direction to move the charging socket (26) between closed position and open position. 5. Блок (10) лючка зарядного разъема по п.1, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема содержит устройство для регулирования положения лючка (26) зарядного разъема относительно зарядного отверстия (42).5. The block (10) of the charging connector flap according to claim 1, characterized in that the charging connector flap block (10) contains a device for adjusting the position of the charging connector flap (26) relative to the charging hole (42). 6. Блок (10) лючка зарядного разъема по п.1, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема содержит уплотнительный элемент (32), который в закрытом положении уплотняет лючок (26) зарядного разъема с внешней поверхностью (34) кузова (20).6. The block (10) of the charging socket of the charging connector according to claim 1, characterized in that the block (10) of the charging socket of the charging socket contains a sealing element (32), which in the closed position seals the hatch (26) of the charging connector with the outer surface (34) of the body (twenty). 7. Блок (10) лючка зарядного разъема по п.1, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема содержит зарядный лоток (12), который имеет вырез (14) для присоединения зарядного разъема (16) транспортного средства.7. The unit (10) of the charging connector flap according to claim 1, characterized in that the unit (10) of the charging plug flap comprises a charging tray (12) that has a cut-out (14) for attaching the charging connector (16) of the vehicle. 8. Блок (10) лючка зарядного разъема по п.7, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема содержит закрывающий элемент (22) зарядного лотка, который с зарядным лотком (12) образует корпус, при этом закрывающий элемент (22) зарядного лотка имеет вырез (24) для лючка (26) зарядного разъема и в открытом положении лючок (26) зарядного разъема по меньшей мере частично размещен в корпусе.8. The unit (10) of the charging connector flap according to claim 7, characterized in that the unit (10) of the charging plug flap comprises a closing element (22) of the charging tray, which, with the charging tray (12), forms a housing, while the closing element (22 ) the charging tray has a cut-out (24) for the flap (26) of the charging connector and in the open position, the flap (26) of the charging connector is at least partially placed in the housing. 9. Блок (10) лючка зарядного разъема по п.8, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема содержит уплотнительные средства (28), чтобы уплотнять свободное пространство (30), образованное в корпусе, относительно кузова (20) и зарядного разъема (16).9. The block (10) of the hatch of the charging connector according to claim 8, characterized in that the block (10) of the hatch of the charging connector contains sealing means (28) to seal the free space (30) formed in the housing relative to the body (20) and charging connector (16). 10. Блок (10) лючка зарядного разъема по одному из пп.1-9, отличающийся тем, что блок (10) лючка зарядного разъема в целом выполнен в виде конструктивного модуля для совместного монтажа в транспортном средстве.10. The block (10) of the charging connector flap according to one of claims 1 to 9, characterized in that the block (10) of the charging connector flap as a whole is made in the form of a structural module for joint installation in a vehicle. 11. Транспортное средство, содержащее электропривод, накопитель электрической энергии и кузов (20), в котором выполнено зарядное отверстие (42) для зарядки транспортного средства, отличающееся тем, что транспортное средство содержит блок (10) лючка зарядного разъема по одному из предыдущих пунктов.11. A vehicle containing an electric drive, an electric energy storage device and a body (20) in which a charging hole (42) is made for charging a vehicle, characterized in that the vehicle comprises a charging connector flap unit (10) according to one of the preceding paragraphs.
RU2017126317A 2017-01-24 2017-07-24 Charging connector hatch unit RU2666614C1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017101247.8 2017-01-24
DE102017101247.8A DE102017101247A1 (en) 2017-01-24 2017-01-24 Loading door unit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2666614C1 true RU2666614C1 (en) 2018-09-11

Family

ID=62812795

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017126317A RU2666614C1 (en) 2017-01-24 2017-07-24 Charging connector hatch unit

Country Status (4)

Country Link
CN (1) CN108340974B (en)
BR (1) BR102017023031B1 (en)
DE (1) DE102017101247A1 (en)
RU (1) RU2666614C1 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109263731B (en) * 2018-09-20 2021-06-18 北汽福田汽车股份有限公司 Vehicle body structure and vehicle
CN112193059B (en) * 2020-09-17 2021-09-21 华人运通(江苏)技术有限公司 Liftable novel refuel or little door that charges
CN112319256B (en) * 2020-10-31 2022-03-22 长城汽车股份有限公司 Automobile charging port assembly
DE102020134314A1 (en) 2020-12-18 2022-06-23 Valmet Automotive Oy COVER DEVICE, IN PARTICULAR LIFTING FLAP DEVICE, WITH A LID COMPONENT FOR CLOSING AND UNLOCKING AN OPENING IN A VEHICLE BODY
EP4019312B1 (en) 2020-12-18 2023-09-27 Valmet Automotive Oy Covering device, in particular a loading flap device, with a cover component for closing and releasing an opening in a vehicle body
DE202020005477U1 (en) 2020-12-18 2022-03-22 Valmet Automotive Oy Covering device, in particular loading flap device, with a cover component for closing and releasing an opening in a vehicle body
DE102021104401A1 (en) 2021-02-24 2022-08-25 U-Shin Deutschland Zugangssysteme Gmbh Sensor-controlled loading flap or tank flap
DE102021005524A1 (en) 2021-11-09 2022-01-13 Daimler Ag Vehicle with at least one tailboard
WO2023102902A1 (en) * 2021-12-10 2023-06-15 浙江吉利控股集团有限公司 Vehicle and opening/closing structure of charging port thereof
EP4206016A1 (en) * 2021-12-28 2023-07-05 Valmet Automotive Oy Charging interface for a vehicle, having a charging socket, a vehicle flap and a drive device
CN117799427A (en) * 2022-09-23 2024-04-02 科德汽车零部件(上海)有限公司 Outward opening type car body cover plate assembly and car
US20240110427A1 (en) * 2022-10-04 2024-04-04 Illinois Tool Works Inc. Actuating Mechanism for Actuating Covers for Vehicles

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120161462A1 (en) * 2009-09-02 2012-06-28 GM Global Technology Operations LLC Fuel tank cover module
RU2526722C1 (en) * 2012-03-28 2014-08-27 Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт Device for accommodation of container for charging socket in motor vehicle
CN104742979A (en) * 2013-12-31 2015-07-01 上海通用汽车有限公司 Charging port cabin door assembly and automobile and equipment with charging device
CN104787127A (en) * 2015-03-17 2015-07-22 盐城工学院 Charging opening assembly arranged on front air grille of electric automobile
US20160257219A1 (en) * 2015-03-06 2016-09-08 Ford Global Technologies, Llc Coverless battery assembly for electrified vehicle

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB728648A (en) * 1952-10-20 1955-04-20 Auto Union Gmbh Improvements in or relating to a lockable closure device for the filling aperture ofa fuel tank, particularly in motor vehicles
DE4425838A1 (en) * 1994-07-21 1996-01-25 Bayerische Motoren Werke Ag Mechanism displacing fuel tank lid
DE4440814A1 (en) 1994-11-15 1996-05-23 Bayerische Motoren Werke Ag Sliding fuel tank cover for vehicle
DE19747986C2 (en) * 1997-10-30 2002-09-12 Bosch Gmbh Robert Cap for a tank
DE19935454C2 (en) 1999-07-28 2001-05-31 Alfmeier Praez Ag Device for automatically opening and closing the fuel cap and the fuel filler flap of a motor vehicle
US8439421B2 (en) 2009-12-16 2013-05-14 Honda Motor Co., Ltd. Fuel lid
DE102011076927A1 (en) 2011-06-03 2012-12-06 Siemens Ag Device for protecting plug connector component e.g. socket, has drive that transports cover into primary position at which complete covering of connector component is ensured, and secondary position at which plugging off of plug is enabled
DE102012020710A1 (en) 2012-10-23 2014-04-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Motor car, has cover movement-moderately coupled with charging socket such that rotation of charging socket around axis is completely performed and reversed during rotation of cover around horizontally oriented rotation axis
DE202014101216U1 (en) * 2014-02-03 2015-05-15 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Closure device for a filling or connection opening on a vehicle
US9656561B2 (en) * 2014-11-24 2017-05-23 Hyundai Motor Company Door assembly for charging port of electric vehicle
CN105936304A (en) * 2016-06-23 2016-09-14 北京汽车股份有限公司 Charging port door assembly for vehicle and vehicle with charging port door assembly
CN107042847B (en) * 2017-06-01 2023-05-26 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 Automatic sliding cover plate system for oil filling port and charging port

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120161462A1 (en) * 2009-09-02 2012-06-28 GM Global Technology Operations LLC Fuel tank cover module
RU2526722C1 (en) * 2012-03-28 2014-08-27 Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт Device for accommodation of container for charging socket in motor vehicle
CN104742979A (en) * 2013-12-31 2015-07-01 上海通用汽车有限公司 Charging port cabin door assembly and automobile and equipment with charging device
US20160257219A1 (en) * 2015-03-06 2016-09-08 Ford Global Technologies, Llc Coverless battery assembly for electrified vehicle
CN104787127A (en) * 2015-03-17 2015-07-22 盐城工学院 Charging opening assembly arranged on front air grille of electric automobile

Also Published As

Publication number Publication date
CN108340974B (en) 2021-06-22
BR102017023031A8 (en) 2022-09-06
BR102017023031A2 (en) 2018-08-14
DE102017101247A1 (en) 2018-07-26
CN108340974A (en) 2018-07-31
BR102017023031B1 (en) 2023-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2666614C1 (en) Charging connector hatch unit
US10322635B2 (en) Charging apparatus for a vehicle that can be driven electrically
CN106961041B (en) Vehicle charging port closure
JP4872899B2 (en) Charging connector mounting structure
US8961204B2 (en) Charge connector
US8933332B2 (en) Arrangement structure for charging port cover
EP2623351A1 (en) Arrangement structure for charging port cover
US8607505B2 (en) Sealing assembly for a vehicle
US11299039B2 (en) Tank flap or charging flap arrangement
CN106257795A (en) Double locking equipment for charger
JP2012232707A (en) Charging port structure
US20220332199A1 (en) Charging Door Device for Vehicle
US10518636B2 (en) Fuel filler assembly for a vehicle
US20240159093A1 (en) Lid opening/closing device
EP3002144B1 (en) Vehicle back door device with damper stay storage structure
US11760194B2 (en) Fuel adapter cover structure of vehicle
CN210191343U (en) Storage box subassembly and vehicle of vehicle
CN110962948B (en) Cover subassembly and vehicle
JP7173431B2 (en) Charging port structure
CN105235608A (en) Electromobile charging socket decorative cover assembly
KR20200006283A (en) Charging receptacle for electric vehicle
CN103774939A (en) Closure restraint system with camming self adjustment
US20230072653A1 (en) Electric vehicle having a charging flap module
JP2012232706A (en) Charging port structure
JP2016107809A (en) Outer mirror device for vehicle