RU2664724C2 - Прокладка головки цилиндров и система (варианты) для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Прокладка головки цилиндров и система (варианты) для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2664724C2 RU2664724C2 RU2015100185A RU2015100185A RU2664724C2 RU 2664724 C2 RU2664724 C2 RU 2664724C2 RU 2015100185 A RU2015100185 A RU 2015100185A RU 2015100185 A RU2015100185 A RU 2015100185A RU 2664724 C2 RU2664724 C2 RU 2664724C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder head
- gasket
- head gasket
- internal combustion
- working
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 27
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 12
- 239000002356 single layer Substances 0.000 claims description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 8
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 20
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 10
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 239000010727 cylinder oil Substances 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J15/0825—Flat gaskets laminated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
- F01M2011/023—Arrangements of lubricant conduits between oil sump and cylinder head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/0868—Aspects not related to the edges of the gasket
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Система для двигателя внутреннего сгорания с интегрированным выпускным коллектором содержит блок (10) цилиндров с каналом (20) обратного слива для масла и прокладку (14) головки цилиндров. Прокладка (14) головки цилиндров имеет отверстие для канала (20) обратного слива, ограниченное стенкой. Прокладка (14) включает в себя ребро (26), проходящее от одной стороны отверстия до другой стороны этого же отверстия, разделяя отверстие на первое меньшее отверстие и второе меньшее отверстие. Раскрыты вариант системы для двигателя внутреннего сгорания с интегрированным выпускным коллектором и прокладка головки цилиндров. Технический результат заключается в предотвращении отказа двигателя и/или ухудшения рабочих характеристик двигателя, вызванных возможностью попадания незакрепленных компонентов клапанного механизма вниз в блок цилиндров и в масляные поддоны через канал слива масла большого размера. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к прокладкам головки цилиндров для двигателей внутреннего сгорания, имеющих головки цилиндров с интегрированными выпускными коллекторами. В частности, изобретение относится к способам и механизмам предотвращения попадания компонентов клапанного механизма в обратные сливы для смазочного масла блока цилиндров указанных двигателей.
Для головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, имеющего интегрированный выпускной коллектор, необходим больший непрерывный поток смазочного масла по сравнению с двигателями, имеющими стандартные головки цилиндров. В данной конструкции интегрированный выпускной коллектор требует компактного размещения линий обратного слива смазочного масла вокруг встроенного выпускного отверстия для выхлопных газов. Компоновка области поперечного сечения, необходимая для правильной работы двигателя, обычно приводит к созданию больших сливных областей для возврата циркулирующего смазочного масла в масляные поддоны двигателя.
Несмотря на то что большие сливные области обеспечивают эффективные схемы потока смазочного масла, они также увеличивают риск того, что неправильно собранные или незакрепленные компоненты клапанного механизма, такие как ролик пальца-толкателя или тарелка клапанной пружины, могут упасть вниз в блок цилиндров и масляные поддоны. Данная ситуация может привести к внезапному и полному отказу двигателя и/или ухудшению рабочих характеристик двигателя. Если требуется извлечение деталей клапанного механизма из масляных поддонов, для выполнения обслуживания и разборки требуется длительное время.
Как и во многих областях производства транспортных средств, всегда существуют возможности для усовершенствования, связанные с применением и работой прокладок, расположенных между блоками цилиндров и головками цилиндров в двигателях внутреннего сгорания.
Изобретение решает проблемы известных из уровня техники конфигураций для головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, имеющего интегрированный выпускной коллектор. В частности, изобретение относится к прокладке для использования в блоке цилиндров, который имеет каналы обратного слива. Прокладка имеет по крайней мере одно отверстие для канала обратного слива, позволяющее установить прокладку по существу вокруг каналов обратного слива, образованных в блоке цилиндров. Частью прокладки также является ограничительный предохранительный элемент, улавливающий ослабленные и выпадающие детали.
Ограничительный элемент является неотъемлемой частью прокладки и фактически пересекает отверстие прокладки, предназначенное для канала обратного слива, образуя мостик. Ограничительный элемент может иметь различные формы и конструкции, включая, например, выполнение в виде одного или нескольких ребер.
Прокладка головки цилиндров по изобретению предпочтительно имеет многослойную конструкцию и предпочтительно выполнена из стали. Ограничительный элемент может представлять собой одиночный слой прокладки. Прокладка головки цилиндров имеет как рабочую, так и нерабочую зоны или слои. Ограничительный элемент также может быть как рабочей, так и нерабочей зоной.
Ограничительный элемент по изобретению не ограничивает поток смазочного масла.
Ограничительный элемент по изобретению препятствует попаданию незакрепленных и выпавших деталей клапанного механизма в каналы для смазочного масла блока цилиндров, таким образом предотвращая внезапный и полный отказ двигателя и/или ухудшение его рабочих характеристик. Кроме того, ограничительный элемент по изобретению минимизирует или устраняет необходимость в длительном обслуживании и разборке транспортного средства, которые обычно необходимы в случае попадания незакрепленных деталей в один или несколько смазочных каналов блока цилиндров.
Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создана система для двигателя внутреннего сгорания с интегрированным выпускным коллектором, содержащая блок цилиндров с каналом обратного слива для масла и прокладку головки цилиндров, имеющую отверстие для канала обратного слива, ограниченное стенкой, причем прокладка включает в себя ребро, проходящее от одной стороны указанного отверстия до другой стороны этого же отверстия, разделяя отверстие на первое меньшее отверстие и второе меньшее отверстие.
Предпочтительно, прокладка головки цилиндров является многослойной прокладкой головки цилиндров.
Предпочтительно, многослойная прокладка головки цилиндров выполнена из стали.
Предпочтительно, ребро образовано одиночным слоем.
Предпочтительно, прокладка головки цилиндров включает в себя рабочий и нерабочий слои.
Предпочтительно, ребро является рабочим слоем.
Предпочтительно, ребро является нерабочим слоем.
Предпочтительно, ребро является как рабочим слоем, так и нерабочим слоем.
Согласно второму объекту настоящего изобретения создана система для двигателя внутреннего сгорания с интегрированным выпускным коллектором, содержащая блок цилиндров с каналом обратного слива для масла, имеющим отверстие, прокладку головки цилиндров и ограничительный элемент, выполненный за одно целое с прокладкой и проходящий по указанному отверстию канала обратного слива, причем ограничительный элемент разделяет указанное отверстие канала обратного слива на два отверстия канала.
Предпочтительно, ограничительный элемент выполнен в виде ребра.
Предпочтительно, прокладка головки цилиндров является многослойной прокладкой головки цилиндров.
Предпочтительно, многослойная прокладка головки цилиндров выполнена из стали.
Предпочтительно, ограничительный элемент образован одиночным слоем.
Предпочтительно, прокладка головки цилиндров включает в себя рабочий и нерабочий слои.
Предпочтительно, ограничительный элемент является рабочим слоем.
Предпочтительно, ограничительный элемент является нерабочим слоем.
Предпочтительно, ограничительный элемент является как рабочим слоем, так и нерабочим слоем.
Согласно третьему объекту настоящего изобретения создана прокладка головки цилиндров для использования в двигателе внутреннего сгорания, имеющего интегрированный выпускной коллектор, при этом прокладка содержит отверстие для канала обратного слива для масла, ограниченное первой стороной и противоположной второй стороной, и ограничительный элемент, выполненный за одно целое с прокладкой и проходящий от указанной первой стороны к указанной второй стороне для разделения указанного отверстия.
Предпочтительно, ограничительный элемент выполнен в виде ребра.
Предпочтительно, прокладка является многослойной, причем ограничительный элемент образован одиночным слоем.
Вышеуказанные и другие преимущества, а также отличительные признаки данного изобретения будут понятны на основании нижеследующего подробного описания предпочтительных вариантов осуществления при рассмотрении совместно с сопроводительными чертежами.
Для более полного понимания изобретения необходимо сделать ссылку на варианты осуществления, более подробно поясненные на сопроводительных чертежах и описанные далее в виде примеров осуществления изобретения. На чертежах:
Фиг. 1 - горизонтальная проекция многослойной стальной прокладки головки цилиндров с ограничителем для деталей клапанного механизма, установленной на блоке цилиндров, в соответствии с изобретением;
Фиг. 2 - подробный вид многослойной стальной прокладки головки цилиндров с Фиг. 1 с ограничителем для деталей клапанного механизма, где показан обратный слив масла;
Фиг. 3 - подробный вид многослойной стальной прокладки головки цилиндров с Фиг. 1 с ограничителем для деталей клапанного механизма где показан другой вариант обратного слива масла.
На чертежах одинаковыми ссылочными позициями обозначены аналогичные элементы. В следующем описании различные рабочие параметры и элементы описаны для различных конструктивных вариантов осуществления. Данные конкретные параметры и элементы включены в качестве примеров и не являются ограничивающими.
В общем случае изобретение относится к многослойной стальной прокладке головки цилиндров с ограничительным элементом для улавливания деталей клапанного механизма для применения в двигателе внутреннего сгорания, имеющем интегрированный выпускной коллектор, требующий наличия обратных сливов для смазочного масла вокруг интегрированных выпускных отверстий для выхлопных газов.
На Фиг. 1 представлен блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, показанный на примере блока 10 цилиндров. Блок 10 цилиндров представляет собой в качестве примера шестицилиндровый V-образный двигатель, однако следует понимать, что изобретение может быть применено в любом двигателе внутреннего сгорания, для которого обычно необходимы большие сливные отверстия, и который имеет интегрированный выпускной коллектор. Блок 10 цилиндров включает в себя несколько цилиндров 12, 12' и 12".
В конфигурациях, где головка цилиндров имеет верхний распределительный вал, для правильной работы приводов клапанов необходима смазка. Для подачи масла на распределительный вал линия подачи масла соединена с отсеком распределительного вала. Подача нагретого моторного масла на подшипники распределительного вала и другие подвижные части клапанного механизма с помощью трубопровода подачи масла уменьшает трение между подвижными частями, а также сокращает потери двигателя внутреннего сгорания на трение. Интеграция выпускного коллектора с головкой цилиндров обычно требует наличия больших сливных отверстий.
Прокладка 14 головки цилиндров обеспечивает герметичное уплотнение между блоком 10 цилиндров и головкой цилиндров (не показана). Представленная на Фиг. 1 форма прокладки 14 является только одним из возможных вариантов, поскольку в рамках изобретения могут быть использованы другие формы с различным количеством отверстий под цилиндры.
Прокладка 14 головки цилиндров предпочтительно является многослойной стальной прокладкой (MLS). Прокладка 14 имеет по крайней мере первый слой 16 и второй слой 18. Прокладка 14 головки цилиндров имеет как рабочий, так и нерабочий слои, как это обычно понимают в данной области техники.
Как показано на Фиг. 1, через блок 10 цилиндров проходят несколько смазочных каналов, таких как масляный обратный слив 20 и масляный обратный слив 22, через которые масло под давлением подается из масляного насоса (не показан) такого типа, который обычно используется в двигателе внутреннего сгорания для подачи масла под высоким давлением на подшипники и другие изнашивающиеся поверхности двигателя, Смазочное масло, поступающее на головку цилиндров, смазывает подшипники и другие изнашивающиеся поверхности, а затем стекает в обратные сливы 20 и 22 и, проходя через блок 10 цилиндров, попадает в масляные поддоны двигателя (не показаны).
Несмотря на различные усовершенствования при производстве двигателей внутреннего сгорания для автомобильных транспортных средств, все еще является вероятным, что компоненты могут быть собраны несоответствующим образом. В случае неправильной сборки деталей клапанного механизма в головке цилиндров крепление какого- либо компонента может ослабнуть, и он может попасть в один из обратных сливов 20 и 22 вместе с потоком смазочного масла по направлению к масляным поддонам двигателя.
На Фиг. 2 и 3 представлены детальные виды обратных сливов 20 и 22 для масла. В соответствии с Фиг. 2 масляный обратный слив 20 по существу окружен частью 20 прокладки 14 головки цилиндров, относящейся к обратному сливу. Ограничительный элемент 26 в форме ребра пересекает масляный обратный слив 20, Ограничительный элемент 26 является неотъемлемой частью прокладки 14 головки цилиндров и предпочтительно, но необязательно, представляет собой одиночный слой многослойной стальной прокладки 14.
В соответствии с Фиг. 3 масляный обратный слив 22 по существу окружен частью 20 прокладки 14 головки цилиндров, относящейся к обратному сливу. Ограничительный элемент 30 в форме ребра пересекает масляный обратный слив 22. Ограничительный элемент 30 является неотъемлемой частью прокладки 14 и предпочтительно, но необязательно, представляет собой одиночный слой многослойной стальной прокладки 14.
Размер и форма ограничительных элементов 26 и 30, показанных на Фиг. 2 и 3, представляют собой лишь один из возможных вариантов. Следует понимать, что ограничительный элемент может иметь различные формы для обеспечения правильной работы и соответствия производственным возможностям, при этом позволяя протекать через него максимальному объему смазочного масла. Ограничительные элементы могут быть частью рабочего слоя или нерабочего слоя прокладки 14 головки цилиндров, или могут быть частью как рабочего, так и нерабочего слоя.
Настоящее изобретение, описанное выше, решает проблемы известных из уровня техники конфигураций для обеспечения потока смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания с интегрированными выпускными коллекторами путем практически осуществимого способа фактически без вмешательства в конструкцию, с целью предотвращения попадания незакрепленных деталей клапанного механизма из головки цилиндров в канал для смазочного масла блока цилиндров, Однако специалисту в данной области техники на основании вышеприведенного описания, сопроводительных чертежей и формулы изобретения, очевидно, что в конструкцию могут быть внесены различные изменения и модификации без отступления от сущности и объема изобретения, определенных нижеследующей формулой изобретения.
Claims (27)
1. Система для двигателя внутреннего сгорания с интегрированным выпускным коллектором, содержащая:
блок цилиндров с каналом обратного слива для масла и
прокладку головки цилиндров, имеющую отверстие для канала обратного слива, ограниченное стенкой, причем прокладка включает в себя ребро, проходящее от одной стороны указанного отверстия до другой стороны этого же отверстия, разделяя отверстие на первое меньшее отверстие и второе меньшее отверстие.
2. Система по п. 1, в которой прокладка головки цилиндров является многослойной прокладкой головки цилиндров.
3. Система по п. 2, в которой многослойная прокладка головки цилиндров выполнена из стали.
4. Система по п. 2, в которой ребро образовано одиночным слоем.
5. Система по п. 1, в которой прокладка головки цилиндров включает в себя рабочий и нерабочий слои.
6. Система по п. 5, в которой ребро является рабочим слоем.
7. Система по п. 5, в которой ребро является нерабочим слоем.
8. Система по п. 5, в которой ребро является как рабочим слоем, так и нерабочим слоем.
9. Система для двигателя внутреннего сгорания с интегрированным выпускным коллектором, содержащая:
блок цилиндров с каналом обратного слива для масла, имеющим отверстие,
прокладку головки цилиндров, и
ограничительный элемент, выполненный за одно целое с прокладкой и проходящий по указанному отверстию канала обратного слива, причем ограничительный элемент разделяет указанное отверстие канала обратного слива на два отверстия канала.
10. Система по п. 9, в которой ограничительный элемент выполнен в виде ребра.
11. Система по п. 10, в которой прокладка головки цилиндров является многослойной прокладкой головки цилиндров.
12. Система по п. 11, в которой многослойная прокладка головки цилиндров выполнена из стали.
13. Система по п. 11, в которой ограничительный элемент образован одиночным слоем.
14. Система по п. 11, в которой прокладка головки цилиндров включает в себя рабочий и нерабочий слои.
15. Система по п. 14, в которой ограничительный элемент является рабочим слоем.
16. Система по п. 14, в которой ограничительный элемент является нерабочим слоем.
17. Система по п. 14, в которой ограничительный элемент является как рабочим слоем, так и нерабочим слоем.
18. Прокладка головки цилиндров для использования в двигателе внутреннего сгорания, имеющего интегрированный выпускной коллектор, при этом прокладка содержит:
отверстие для канала обратного слива для масла, ограниченное первой стороной и противоположной второй стороной, и
ограничительный элемент, выполненный за одно целое с прокладкой и проходящий от указанной первой стороны к указанной второй стороне для разделения указанного отверстия.
19. Прокладка по п. 18, в которой ограничительный элемент выполнен в виде ребра.
20. Прокладка по п. 18, являющаяся многослойной, причем ограничительный элемент образован одиночным слоем.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/153,420 | 2014-01-13 | ||
US14/153,420 US9261044B2 (en) | 2014-01-13 | 2014-01-13 | Cylinder gasket having oil drainback constraint feature for use with internal combustion engine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015100185A RU2015100185A (ru) | 2016-08-10 |
RU2015100185A3 RU2015100185A3 (ru) | 2018-06-27 |
RU2664724C2 true RU2664724C2 (ru) | 2018-08-22 |
Family
ID=53485104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015100185A RU2664724C2 (ru) | 2014-01-13 | 2015-01-13 | Прокладка головки цилиндров и система (варианты) для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9261044B2 (ru) |
CN (1) | CN204476589U (ru) |
DE (1) | DE102015100168A1 (ru) |
MX (1) | MX355464B (ru) |
RU (1) | RU2664724C2 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017001255A1 (de) * | 2017-02-10 | 2018-08-16 | Man Truck & Bus Ag | Dichtverband aus Zylinderkopf, Zylinderkopfdichtung und Kurbelgehäuse |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5890719A (en) * | 1996-08-27 | 1999-04-06 | Parker-Hannifin Corporation | Combination metal and elastomer cylinder head gasket |
RU57375U1 (ru) * | 2006-05-16 | 2006-10-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Уплотнительная прокладка головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания |
US20070062478A1 (en) * | 2005-09-06 | 2007-03-22 | Hironao Netsu | Cylinder head structure for a multi-cylinder internal combustion engine |
US20070102887A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-10 | Greg Sandford | Cylinder head gasket with an oil drainback tube fastener |
US20100313860A1 (en) * | 2009-06-15 | 2010-12-16 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Apparatus for removal of oil from positive crankcase ventilation system |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3352564A (en) * | 1965-04-09 | 1967-11-14 | Gen Motors Corp | Gasket construction |
JPH09309493A (ja) * | 1996-05-22 | 1997-12-02 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
JP3747120B2 (ja) * | 1997-07-18 | 2006-02-22 | 日本ガスケット株式会社 | 金属製ガスケット |
US6746021B2 (en) | 2002-03-19 | 2004-06-08 | Dana Corporation | MLS gasket with conformable stopper element |
DE102005003017B4 (de) * | 2004-01-23 | 2019-10-24 | Koichi Hatamura | Metalldichtung |
DE102004034824B4 (de) * | 2004-07-19 | 2006-10-05 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Metallische Flachdichtung |
JP4215083B2 (ja) * | 2006-09-04 | 2009-01-28 | トヨタ自動車株式会社 | カムキャップ及び油路接続構造 |
JP2008072398A (ja) * | 2006-09-13 | 2008-03-27 | Ricoh Co Ltd | 原稿照明装置、画像読み取り装置、カラー原稿読み取り装置及び画像形成装置 |
US20080237998A1 (en) | 2007-04-02 | 2008-10-02 | Chingo-Ho Chen | Gasket with high recovery half bead and wave stopper |
US8117835B2 (en) | 2007-04-26 | 2012-02-21 | Nippon Gasket Co., Ltd. | Gasket |
US8245685B2 (en) | 2009-06-26 | 2012-08-21 | Ford Global Technologies | Lubrication and sealing system for internal combustion engine |
DE102009029289B4 (de) | 2009-09-09 | 2013-08-08 | Ford Global Technologies, Llc | Zylinderkopf mit Ölrückführung |
DE102009045320A1 (de) | 2009-10-05 | 2011-04-28 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Brennkraftmaschine mit Pumpe zur Förderung von Motoröl und Verfahren zur Erwärmung des Motoröls einer derartigen Brennkraftmaschine |
US20120139188A1 (en) | 2010-12-02 | 2012-06-07 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Exhaust Manifold Gasket |
US8347865B2 (en) | 2011-05-09 | 2013-01-08 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for returning oil separated from engine crankcase gases |
US8814171B2 (en) * | 2011-10-25 | 2014-08-26 | Ford Global Technologies, Llc | Engine sealing assembly |
-
2014
- 2014-01-13 US US14/153,420 patent/US9261044B2/en active Active
-
2015
- 2015-01-08 DE DE102015100168.3A patent/DE102015100168A1/de active Pending
- 2015-01-12 MX MX2015000518A patent/MX355464B/es active IP Right Grant
- 2015-01-12 CN CN201520020580.0U patent/CN204476589U/zh active Active
- 2015-01-13 RU RU2015100185A patent/RU2664724C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5890719A (en) * | 1996-08-27 | 1999-04-06 | Parker-Hannifin Corporation | Combination metal and elastomer cylinder head gasket |
US20070062478A1 (en) * | 2005-09-06 | 2007-03-22 | Hironao Netsu | Cylinder head structure for a multi-cylinder internal combustion engine |
US20070102887A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-10 | Greg Sandford | Cylinder head gasket with an oil drainback tube fastener |
RU57375U1 (ru) * | 2006-05-16 | 2006-10-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Уплотнительная прокладка головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания |
US20100313860A1 (en) * | 2009-06-15 | 2010-12-16 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Apparatus for removal of oil from positive crankcase ventilation system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN204476589U (zh) | 2015-07-15 |
US9261044B2 (en) | 2016-02-16 |
US20150198115A1 (en) | 2015-07-16 |
RU2015100185A3 (ru) | 2018-06-27 |
MX355464B (es) | 2018-04-18 |
DE102015100168A1 (de) | 2015-07-16 |
RU2015100185A (ru) | 2016-08-10 |
MX2015000518A (es) | 2015-09-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7152571B1 (en) | Lubrication system having a gasket with integrated lubrication channel | |
US6901891B2 (en) | Fluid passage structure of internal combustion engine | |
US6935220B2 (en) | Contoured piston | |
US11035319B2 (en) | Sealing assembly comprising a cylinder head, a cylinder head gasket and a crankcase | |
US8371260B2 (en) | Cylinder head drain and vent | |
CA2609475C (en) | Gasket with leak conduit | |
RU2664724C2 (ru) | Прокладка головки цилиндров и система (варианты) для двигателя внутреннего сгорания | |
ATE517235T1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem zylinderkurbelgehäuse und einer v-förmigen zylinderanordnung | |
KR101165167B1 (ko) | 직렬 다기통 엔진의 실린더 블록 | |
US7942121B2 (en) | Camshaft system for internal combustion engine | |
JP2008101594A (ja) | ピストンの潤滑油供給構造及びピストンリング | |
JPH11324635A (ja) | フィルタ一体型絞り | |
KR20200042726A (ko) | 차량용 오일필터 체결기구 | |
JP2011106388A (ja) | 内燃機関の冷却構造 | |
US10947874B2 (en) | Oil container of a combustion engine | |
DE102005015230A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung | |
CN203321619U (zh) | 气门机构托架、气门机构托架主体和气门机构托架组件 | |
CN101509406A (zh) | 摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路 | |
JP6809867B2 (ja) | 戻りオイルの合流部構造 | |
CN214464555U (zh) | V型发动机机体 | |
KR100775046B1 (ko) | 차량용 오일필터의 오일드레인구조 | |
KR100633941B1 (ko) | 블로바이 가스와 엔진오일을 분리시키기 위한 차량 엔진의구조 | |
JP2013113323A (ja) | クランクシャフト構造 | |
CN112943785A (zh) | 曲轴止推片润滑结构 | |
RU57375U1 (ru) | Уплотнительная прокладка головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210114 |