RU2656658C1 - Способ разделки автомобильных шин - Google Patents
Способ разделки автомобильных шин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2656658C1 RU2656658C1 RU2017116918A RU2017116918A RU2656658C1 RU 2656658 C1 RU2656658 C1 RU 2656658C1 RU 2017116918 A RU2017116918 A RU 2017116918A RU 2017116918 A RU2017116918 A RU 2017116918A RU 2656658 C1 RU2656658 C1 RU 2656658C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cutting
- tread part
- width
- tread portion
- sidewalls
- Prior art date
Links
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract description 11
- 238000004064 recycling Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 16
- 239000000047 product Substances 0.000 description 11
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 102220635346 Adenylate kinase isoenzyme 6_V29K_mutation Human genes 0.000 description 1
- 229920002209 Crumb rubber Polymers 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007885 magnetic separation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000011265 semifinished product Substances 0.000 description 1
- 238000007873 sieving Methods 0.000 description 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D17/00—Producing carriers of records containing fine grooves or impressions, e.g. disc records for needle playback, cylinder records; Producing record discs from master stencils
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу переработки изношенных, поврежденных или забракованных при производстве автомобильных шин. Техническим результатом является максимально полезное использование в железнодорожной промышленности подлежащих утилизации автомобильных шин и уменьшение энергетических затрат за счет значительного сокращения объема отходов. Технический результат достигается способом разделки автомобильных шин, который включает поперечное резание протекторной части, деление покрышек на протекторную часть и боковины при продольном резании с использованием приводной ленточной пилы. Поперечное резание протекторной части ведут по образующей покрышки на всю толщину с последующим отделением бортовых колец. Протекторную часть вырезают шириной, равной или кратной ширине заготовок подрельсовых или нашпальных прокладок. Вырезанные протекторная часть и боковины покрышки переводят в напряженное состояние при жесткой механической фиксации и дополнительном сжатии в пресс-формах. Вырезанные протекторная часть и боковины покрышки делят на мерные отрезки, равные по длине и ширине подрельсовым и нашпальным прокладкам, на вырубном штампе с одновременным формированием технологических отверстий. 1 ил.
Description
Изобретение относится к способам переработки изношенных, поврежденных или забракованных при производстве автомобильных шин.
Известен способ переработки покрышек, подлежащих утилизации, включающий закрепление покрышки, сжатие в осевом направлении, вращение и резание на каркасно-брекерное-протекторное кольцо и боковины с помощью ножей, подвижных в радиальном направлении, фиксацию кольца на станке с раздвижным вращающимся барабаном с последующим снятием резинового слоя протектора, обкатку каркасно-брекерной части кольца валками с последующим выделением текстильного и металлического компонентов, а также вырывание бортовых колец из боковин, см. RU Патент №2188125, МПК В29В 17/00 (2000.01), В29К 21/00 (2000.01), 2002.
Недостатками данного способа являются ограниченные возможности использования выделенных компонентов и высокие энергетические затраты на измельчение резиновых заготовок в крошку.
Указанные недостатки обусловлены тем, что процесс разделки шин на компоненты является подготовительной стадией измельчения в резиновую крошку, процесс измельчения большого объема резиновых заготовок в крошку механическим способом требует значительных энергетических затрат.
Известен также способ переработки изношенных покрышек, состоящий из сортировки покрышек, скоростного фрезерования с заданными скоростью и глубиной резания, рубки отходов на соответствующие размеры, дробления резиновой крошки, магнитной сепарации и рассева измельченного материала на виброситах, при этом размер ячеек вибросит согласован с конструктивными параметрами вальцов, которые выбираются из условия перевода исходной резиновой крошки в предельное пластическое состояние, после чего ведут штамповку изделий, см. RU Патент №2160664, МПК В29В 17/00 (2000.01), 2000.
Недостатками известного изобретения являются высокие энергетические затраты на измельчение заготовок в крошку механическим способом, при этом переработка резиновой крошки в полуфабрикат и получение из него готовых изделий требует дополнительных технологий, что увеличивает энергетические затраты на переработку.
Наиболее близким по технической сущности является способ разделки автомобильных шин, включающий установку и пневматическое или механическое фиксирование шины, вращение, многократные поперечные и продольное воздействия режущим инструментом, отделение протекторной части и снятие наружного слоя резины, сжатие и фиксацию боковин с последующим отделением бортовых колец за счет одного и того же режущего инструмента - приводной ленточной пилы, выделенные элементы покрышки делят на кусковые мерные отрезки, см. RU Патент №2429122, МПК В29В 17/00 (2006.01), B26D 1/46 (2006.01), 2011.
Недостатками данного способа являются низкая степень переработки автомобильных шин в изделия, а также высокие энергетические затраты на переработку заготовок в резиновую крошку.
Указанные недостатки обусловлены переработкой шин в кусковые отходы с последующей их переработкой в активированную резиновую крошку механическим способом в соответствии с технологическим процессом.
Крошка, измельченная механическим способом, сохраняет первоначальную структуру. Однако в процессе переработки упругие свойства резиновых заготовок оказывают сопротивление измельчению, при этом энергетические затраты составляют до 2 кВт⋅час/кг резины.
Технической задачей изобретения является снижение энергетических затрат и повышение степени переработки отходов шинной промышленности в готовые изделия в виде подрельсовых и нашпальных прокладок.
Техническая задача решается тем, что способ разделки автомобильных шин, включающий поперечное резание протекторной части, деление покрышек на протекторную часть и боковины при продольном резании с использованием приводной ленточной пилы, механическую фиксацию протекторной части и боковин и деление их на кусковые мерные отрезки, в котором поперечное резание протекторной части ведут по образующей покрышки на всю толщину с последующим отделением бортовых колец, протекторную часть вырезают шириной, равной или кратной ширине заготовок подрельсовых или нашпальных прокладок, вырезанные протекторная часть и боковины покрышки переводят в напряженное состояние при жесткой механической фиксации и дополнительном сжатии в пресс-формах, после чего делят на мерные отрезки, равные по длине и ширине подрельсовым и нашпальным прокладкам, на вырубном штампе с одновременным формированием технологических отверстий.
Решение технической задачи позволяет максимально полезно использовать в железнодорожной промышленности подлежащие утилизации автомобильные шины путем разделки и переработки их в изделия в виде подрельсовых, нашпальных прокладок, а также уменьшить энергетические затраты за счет значительного сокращения объема отходов, перерабатываемых в резиновую крошку.
На фиг. 1 представлена принципиальная схема разделки автомобильных шин, подлежащих утилизации, в изделия.
Схема разделки автомобильных шин включает стадии: поперечную резку I, продольную резку II, механическую фиксацию протекторной части и боковин III, деление на мерные отрезки IV, сортировку готовых изделий V, сборку кусковых отходов VI. На данных стадиях обрабатываются и вырабатываются следующие исходные, промежуточные и готовые продукты: утилизируемая автомобильная шина 1, бортовые кольца 3, протекторная лента 4, боковины 5, подрельсовые и нашпальные прокладки 9, кусковые отходы 10.
Способ разделки автомобильных шин осуществляют с использованием следующего оборудования: ленточнопильный станок 2, пресс-формы для протекторной ленты 6 и боковин 7, вырубной штамп 8.
Приводная ленточная пила 2 на стадиях поперечной I и продольной II резки может быть однотипной или на стадии продольной резки может использоваться двухпильный станок с раздвижной пилой.
Способ разделки заключается в следующем. На стадии поперечной резки I шину 1, подлежащую утилизации, прорезают по образующей в протекторной части на всю толщину до бортовых колец 3 и, не меняя ленточной пилы, вырезают бортовые кольца 3.
Металлические бортовые кольца 3 после отделения от них резины могут быть использованы в шинной промышленности.
На стадии продольной резки II с помощью приводной ленточной пилы 2 по ширине пропила В вырезают протекторную часть 4 и отделяют две боковины 5. Ширину протекторной части В устанавливают равной или кратной ширине прокладок 9.
На стадии фиксации III протекторную часть 4 и боковины 5 переводят в напряженное состояние при жесткой механической фиксации и дополнительном сжатии в пресс-ормах 6, 7.
На стадии деления на мерные отрезки IV из выделенных протекторной части 4 и боковин 5 на вырубном штампе вырабатывают подрельсовые и нашпальные прокладки 9 заданных размеров с одновременным формированием технологических отверстий для скрепления шпал с рельсами раздельным или нераздельным способами.
После вырубки прокладки за счет упругих свойств резины восстанавливают свою форму и увеличиваются в размерах, напряжение в слоях снимается. В результате этого металлический корд оказывается со всех сторон скрытым внутри изделия. Данное обстоятельство является важным с точки зрения исключения коррозии металлического армирующего каркаса в процессе эксплуатации прокладок в естественных условиях и делает прокладку электробезопасной. Металлический корд не только улучшает прочностные характеристики прокладок, но и равномерно перераспределяет нагрузку по всей площади прокладок.
Согласно государственным стандартам и техническим условиям установлены, например, следующие размеры на нашпальные прокладки: для марки ЦП-328 - 384×145×25 мм, для марки ЦП-361 - 374×174×20 мм; на подрельсовые прокладки марки ЦП-143 - 145×148×14 мм. Прокладки по высоте (в зависимости от износа протектора автомобильных шин) могут иметь разброс по размерам. При эксплуатации прокладок соседние шпалы будут испытывать колебания различной частоты, что исключит возникновение резонансных явлений на железнодорожных путях.
На стадии сортировки готовых изделий V прокладки 9 классифицируют по размерам и назначению.
Кусковые отходы и резиновая крошка со всех операций поступают на стадии сборки отходов 10 и далее на переработку.
Таким образом, заявленный объект способ разделки автомобильных шин по сравнению с прототипом позволяет максимально полезно использовать в железнодорожной промышленности подлежащие утилизации автомобильные шины путем разделки и переработки их в изделия в виде подрельсовых и нашпальных прокладок, а также уменьшить энергетические затраты за счет значительного сокращения объема отходов, перерабатываемых в резиновую крошку.
Claims (1)
- Способ разделки автомобильных шин, включающий поперечное резание протекторной части, деление покрышек на протекторную часть и боковины при продольном резании с использованием приводной ленточной пилы, механическую фиксацию протекторной части и боковин и деление их на кусковые мерные отрезки, отличающийся тем, что поперечное резание протекторной части ведут по образующей покрышки на всю толщину с последующим отделением бортовых колец, протекторную часть вырезают шириной, равной или кратной ширине заготовок подрельсовых или нашпальных прокладок, вырезанные протекторная часть и боковины покрышки переводят в напряженное состояние при жесткой механической фиксации и дополнительном сжатии в пресс-формах, после чего делят на мерные отрезки, равные по длине и ширине подрельсовым и нашпальным прокладкам, на вырубном штампе с одновременным формированием технологических отверстий.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017116918A RU2656658C1 (ru) | 2017-05-15 | 2017-05-15 | Способ разделки автомобильных шин |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017116918A RU2656658C1 (ru) | 2017-05-15 | 2017-05-15 | Способ разделки автомобильных шин |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2656658C1 true RU2656658C1 (ru) | 2018-06-06 |
Family
ID=62560467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017116918A RU2656658C1 (ru) | 2017-05-15 | 2017-05-15 | Способ разделки автомобильных шин |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2656658C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111300684A (zh) * | 2020-04-03 | 2020-06-19 | 刘清华 | 一种用于汽车废旧轮胎处理设备 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5746037A (en) * | 1997-03-13 | 1998-05-05 | Tirecore Limited Partnership | Concrete block containing disposable tire sections |
| RU2144462C1 (ru) * | 1998-07-17 | 2000-01-20 | Закрытое акционерное общество "Кварц" | Способ утилизации шин большегрузных автомобилей |
| US6372069B1 (en) * | 1999-08-26 | 2002-04-16 | Dennis P. Walls | Product and method for used tires |
| RU2245410C2 (ru) * | 2000-05-15 | 2005-01-27 | ХАНСЕН РУББЕР ПРОДУКТС, Инк. | Железнодорожная шпала из переработанной резины (варианты) и способ ее производства из переработанной резины |
| RU2429122C1 (ru) * | 2010-02-12 | 2011-09-20 | Алексей Владимирович Куликов | Способ разделки автомобильных и тракторных шин |
-
2017
- 2017-05-15 RU RU2017116918A patent/RU2656658C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5746037A (en) * | 1997-03-13 | 1998-05-05 | Tirecore Limited Partnership | Concrete block containing disposable tire sections |
| RU2144462C1 (ru) * | 1998-07-17 | 2000-01-20 | Закрытое акционерное общество "Кварц" | Способ утилизации шин большегрузных автомобилей |
| US6372069B1 (en) * | 1999-08-26 | 2002-04-16 | Dennis P. Walls | Product and method for used tires |
| RU2245410C2 (ru) * | 2000-05-15 | 2005-01-27 | ХАНСЕН РУББЕР ПРОДУКТС, Инк. | Железнодорожная шпала из переработанной резины (варианты) и способ ее производства из переработанной резины |
| RU2429122C1 (ru) * | 2010-02-12 | 2011-09-20 | Алексей Владимирович Куликов | Способ разделки автомобильных и тракторных шин |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111300684A (zh) * | 2020-04-03 | 2020-06-19 | 刘清华 | 一种用于汽车废旧轮胎处理设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0591266B1 (en) | Method of reclaiming rubber from vehicle tyres | |
| US4363450A (en) | Method for manufacture of rubber granulate from old tires | |
| US3966125A (en) | Method and facility for the production of rubber flours and/or rubber granules from vehicle ties | |
| CN102463639A (zh) | 一种轮胎钢丝分离机 | |
| RU2656658C1 (ru) | Способ разделки автомобильных шин | |
| CN102248615A (zh) | 常温粉碎生产精细橡胶粉的生产方法 | |
| NZ503748A (en) | Method and device for reclaiming tyres by producing rings to be woven | |
| BG105473A (en) | Method of treating and recycling tyres in particular and installation for implementing said method | |
| RU2429122C1 (ru) | Способ разделки автомобильных и тракторных шин | |
| US5362001A (en) | Apparatus for pulverizing rubber scrap | |
| CN215843391U (zh) | 一种废旧橡胶制品裂解炭黑的分离装置 | |
| KR101807413B1 (ko) | 타이어 성형기용 반제품 스플라이싱 장치 | |
| RU56263U1 (ru) | Линия измельчения материалов, преимущественно изношенных шин | |
| RU2284908C1 (ru) | Способ разрезания покрышки | |
| RU2747402C1 (ru) | Линия для переработки резинотехнических отходов | |
| RU2043924C1 (ru) | Способ переработки изношенных покрышек пневматических шин | |
| RU48866U1 (ru) | Линия переработки шин | |
| RU2570433C1 (ru) | Способ переработки изношенных шин | |
| CN103978585A (zh) | 再生胎面胶粉的生产工艺 | |
| RU2375177C1 (ru) | Способ переработки покрышек, подлежащих утилизации | |
| CN218196300U (zh) | 一种废旧轮胎研磨粉碎装置 | |
| RU125513U1 (ru) | Линия переработки шин | |
| RU2290305C1 (ru) | Способ разрезания покрышек | |
| RU2077423C1 (ru) | Способ утилизации отработанных шин | |
| CZ41293A3 (en) | Process and apparatus for liquidating old pneumatic tyres by destruction |