RU48866U1 - Линия переработки шин - Google Patents

Abstract

Техническое решение относится к переработке резиновых изделий, в частности к переработке отработанных и бракованных шин с текстильным и металлическим кордом. Техническим результатом заявленного технического решения является получение в один этап измельчения как чистой резиновой крошки из предварительно отделенной от протекторной дорожки с металлокордом резины, так и смешанной, с текстильным кордом, крошки, чистота технологического процесса с исключением пожарной опасности, а также простота основных конструктивных узлов и компактность конструкции линии в целом. Технический результат достигается тем, что линия переработки шин включает соединенные транспортными средствами устройство для разделки шин на протекторную дорожку и бортовины и устройство для измельчения, накопитель, при этом устройство для измельчения состоит из агрегата измельчения протекторной дорожки с металлокордом, агрегата для измельчения бортовин, протекторной дорожки с текстильным кордом, агрегата для измельчения бортовин, при этом вышеуказанные агрегаты состоят из механизма подачи заготовки в зону резания и дискового режущего механизма, кроме того: механизм подачи протекторной дорожки с металлокордом в зону резания выполнен из двух приводных барабанов и прижимного ролика; механизм подачи протекторной дорожки с текстильным кордом выполнен из стола и двух приводных валков; механизм подачи бортовин выполнен из приводного барабана с захватами и пневмоцилиндра, размещенного внутри барабана, а дисковый режущий механизм размещен в корпусе, снабженном патрубком для подачи охлаждающей жидкости в корпус и патрубком для отвода пульпы на пульпопровод. Кроме того, агрегат для измельчения шин с металлокордом дополнительно содержит электромагнитный индуктор и приводной нож с волнистой режущей кромкой.

Description

Техническое решение относится к переработке резиновых изделий, в частности к переработке отработанных и бракованных шин с текстильным и металлическим кордом.

Известен способ переработки изношенных шин, который осуществляется с помощью установки, включающей борторезательный станок, устройство для резки шин на куски, устройство для измельчения кусков шин на крупную крошку, устройство для тонкодисперсного измельчения, магнитные сепараторы и вибрационные сеялки (п., RU, №2043924, МПК⁷ В 29 В 17/02).

Данный способ предназначен для переработки изношенных шин только с металлокордом.

Наиболее близким к заявляемому является линия утилизации изношенных шин, содержащая устройство для разделки шин на протекторную дорожку и бортовины, устройство для измельчения шин, снабженное системами отсоса текстильного корда, машину для получения крупной резиновой крошки и машину для получения тонкодисперсной крошки, между которыми над транспортным устройством установлено магнитное устройство, кроме того, линия содержит магнитное устройство, установленное после машины для получения тонкодисперсной крошки, а также дополнительные установки для отделения текстильного корда, установленные после магнитных сепараторов (п., RU, №2172243, МПК⁷ В 29 В 17/00).

Недостатком данной линии является то, что на ней переработка шин производится совместно с армированным кордом - металлическим или текстильным, то есть без предварительного их отделения от резины, в результате чего, в силу эластичных свойств резины, отделение ее от армирующих кордов даже в несколько этапов измельчения не дает возможности получить чистую резиновую крошку. Кроме того, в процессе такого измельчения, особенно шин с текстильным кордом с пневмовоздушным отсосом, выделяется много пылевидных веществ с дальнейшим их распространением при транспортировании самой крошки, что не обеспечивает чистоту рабочего процесса, вредит здоровью обслуживающего персонала, а также способствует накоплению статического электричества и, как следствие, пожарную опасность на производстве. А необходимость измельчения в несколько этапов с необходимостью установки нескольких измельчительных машин и разделительных устройств для армирующих кордов создает громоздкость линии.

Техническим результатом заявленного технического решения является получение в один этап измельчения как чистой резиновой крошки из предварительно отделенной от

протекторной дорожки с металлокордом резины, так и смешанной, с текстильным кордом, крошки, чистота технологического процесса с исключением пожарной опасности, а также простота основных конструктивных узлов и компактность конструкции линии в целом.

Технический результат достигается тем, что линия переработки шин включает соединенные транспортными средствами устройство для разделки шин на протекторную дорожку и бортовины и устройство для измельчения, накопитель, при этом устройство для измельчения состоит из агрегата измельчения протекторной дорожки с металлокордом, агрегата для измельчения бортовин, протекторной дорожки с текстильным кордом, агрегата для измельчения бортовин, при этом вышеуказанные агрегаты состоят из механизма подачи заготовки в зону резания и дискового режущего механизма, кроме того: механизм подачи протекторной дорожки с металлокордом в зону резания выполнен из двух приводных барабанов и прижимного ролика; механизм подачи протекторной дорожки с текстильным кордом выполнен из стола и двух приводных валков; механизм подачи бортовин выполнен из приводного барабана с захватами и пневмоцилиндра, размещенного внутри барабана, а дисковый режущий механизм размещен в корпусе, снабженном патрубком для подачи охлаждающей жидкости в корпус и патрубком для отвода пульпы на пульпопровод.

Кроме того, агрегат для измельчения шин с металлокордом дополнительно содержит электромагнитный индуктор и приводной нож с волнистой режущей кромкой.

В настоящее время большинство шин различного назначения производится с металлокордом, и поэтому получение чистой резиновой крошки без включений металлокорда одна из актуальных проблем при переработке шин.

Входящий в состав линии агрегат для измельчения шин с металлокордом в простом конструктивном исполнении успешно решает эту проблему, поскольку конструкция агрегата позволяет отделить резину до металлокорда с двух сторон протектора и получить чистую резиновую крошку необходимого размера. На этой же линии с помощью агрегата измельчения протектора с текстильным кордом и агрегата измельчения бортовин, собранных в пакет, возможно получение и смешанной с текстильным кордом крошки, нашедшей большое применение в приготовлении строительных материалов для ремонта, например, дорог, и изготовления различных изделий. Получение двух видов крошки на указанных агрегатах происходит за один этап, что упрощает процесс производства, а следовательно, и конструкцию линии и, кроме того, снижает расходы энергии.

Наличие пульпопроводов для транспортирования чистой и смешанной крошки, а также патрубков, расположенных на корпусах режущих механизмов для отвода пульпы на пульпопроводы, позволяет транспортировать крошку обоих видов в жидкой среде, что

обеспечивает чистоту технологического процесса, препятствует накоплению статического электричества и, как следствие, повышенную пожарную опасность.

Кроме того, заявленная линия позволяет получить готовый продукт в виде ленточного протектора с металлокордом за счет электромагнитного индуктора и режущих ножей, установленных на агрегате измельчения шин с металлокордом.

Сущность заявленного технического решения дополнительно поясняется чертежом, на котором изображена линия для переработки шин.

Линия содержит устройство для разделки шин 1 (например, борторезательный станок) на протекторные дорожки 2, 3 (далее протектор) и бортовины 4, агрегат для измельчения протектора 2 с металлокордом, агрегат для измельчения протектора 3 с текстильным кордом и агрегат для измельчения бортовин 4.

Агрегат для измельчения протектора 2 с металлокордом включает механизм подачи протектора 2 в зону резания, выполненный из двух приводных барабанов 5, 6, прижимного ролика 7, и дисковый режущий механизм, состоящий из набора фрез 8, размещенных в закрытом корпусе 9 с патрубком 10 для подвода охлаждающей жидкости (воды) в корпус 9 и конусообразного патрубка 11 для вывода пульпы.

Агрегат для измельчения протектора 3 с текстильным кордом включает механизм подачи протектора 3 в зону резания, выполненный из стола 12 с двумя приводными катками 13, и аналогичный предыдущему дисковый режущий механизм.

Агрегат для измельчения бортовин 4 включает механизм подачи бортовин 4 в зону резания, состоящий из приводного барабана 14 с захватами 15, выполненными зеркально по форме брокера, пневмоцилиндра 16, размещенного внутри барабана, двух пар роликов 17, и дисковый режущий механизм, аналогичный предыдущему.

В состав линии входят также два пульпопровода: пульпопровод 18 для отвода пульпы с чистой резиновой крошкой от агрегата измельчения протектора 2 с металлокордом в накопитель-отстойник 19 и пульпопровод 20 для отвода пульпы со смешанной крошкой от агрегатов измельчения протектора 3 с текстильным кордом и бортовин 4 в накопитель-отстойник 21, центрифуга 22 и насос 23 с трубопроводом 24. На каждом из пульпопроводов размещены заслонки 25. Борторезательный станок 1 связан с каждым из агрегатов измельчения транспортером 26.

В случае необходимости получения просто протектора из шины с металлокордом без его переработки в крошку агрегат для измельчения протектора 2 дополнительно содержит электромагнитный индуктор 27 и приводной нож 28 с волнистой режущей кромкой.

Линия переработки шин работает следующим образом.

Подлежащие переработке шины транспортером 26 подают на борторезательный станок

1, на котором выделяется протектор 2 с металлокордом или протектор 3 с текстильным кордом и бортовины 4. Отделенный протектор 2 по транспортеру 26 поступает в агрегат для измельчения на приводные барабаны 5, 6. При вращении барабанов протектор 2 продвигается в зону резания, где происходит измельчение его с помощью фрез 8 с необходимым шагом зубьев фрезы в зависимости от задаваемого размера крошки. Измельчение происходит со скоростью 10-12 м/сек. Снятие резины осуществляют до металлокорда. Для полного снятия резины с протектора 2 обрабатывается и его внутренняя сторона, для чего протектор 2 переворачивают внутренней стороной вверх. Снятие резины осуществляют до металлокорда. Таким образом, осуществляют полное снятие резины с протектора. Освобожденный металлокорд прессуется и утилизируется.

Для охлаждения фрез и уменьшения трения в зазор между корпусом 9 и фрезами 8 подается вода через патрубок 10. Вода подается также по каналу вала и радиальным каналам между фрезами (на фиг. не показаны).

Измельченная резина с водой образует пульпу, которая через патрубок 11 поступает на пульпопровод 18, затем в накопитель-отстойник 19 и далее на центрифугу 22, где происходит отделение крошки от воды. Получена чистая резиновая крошка без включений.

При переработке с текстильньм кордом протектор 3 поступает на соответствующий агрегат измельчения на стол 12 с приводными валками 13, с помощью которых при их вращении подается в зону резания на фрезы 8. Измельчение протектора 3 происходит без отделения армирующего корда, в результате получают крошку с включениями корда. Далее пульпа через патрубок 11 поступает на пульпопровод 20, по которому поступает в накопитель-отстойник 21 и далее на центрифугу 22. В этом случае пульпопровод 18 перекрывается с помощью заслонки 25.

При переработке бортовин 4 их предварительно комплектуют в пакет одного размера и устанавливают на барабан 14, где он фиксируется захватами 15 по брекеру и двумя парами роликов 17 с двух сторон по периферии пакета, а под действием пневмоцилиндра 16 происходит сжатие пакета.

Измельчение пакета бортовин происходит при медленной подаче его на вращающемся барабане 14 в зону вращающихся фрез 8 с получением смешанной крошки с включениями текстильного корда. Затем крошка в виде пульпы по пульпопроводу 20 поступает в накопитель-отстойник 21 и далее на центрифугу 22. Освободившиеся брекерные кольца утилизируются.

Во всех трех случаях измельчения освободившаяся в центрифуге 22 вода возвращается в накопители-отстойники 19 или 21, откуда насосом 23 по трубопроводу 24 вновь возвращается в корпуса 9, то есть осуществляется обратный цикл воды, а транспортирование

крошки в виде пульпы, то есть в водной среде, обеспечивает чистоту рабочего процесса.

В случае необходимости получения протектора из шины с металлокордом в виде ленты без его переработки в крошку, включают электромагнитный индуктор 27, при этом металлокорд нагревается, нагревая ближний слой резины, улучшая ее отделение от металлокорда, и с помощью приводного ножа 28 с волнистой режущей кромкой легко отделяется.

Простота конструкции линии, большая производительность ее при небольших затратах энергии, возможность переработки с различным армирующим кордом с получением двух видов крошки различного промышленного назначения, а также чистота технологического процесса обеспечат, по мнению автора, ее широкое промышленное применение.

Claims (6)

1. Линия переработки шин, включающая соединенные транспортными средствами устройство для разделки шин на протекторную дорожку и боковины и устройство для измельчения, накопитель, отличающаяся тем, что устройство для измельчения состоит из агрегата измельчения протекторной дорожки с металлокордом, агрегата для измельчения протекторной дорожки с текстильным кордом, агрегата для измельчения боковин, при этом вышеуказанные агрегаты состоят из механизма подачи заготовки в зону резания и дискового режущего механизма.

2. Линия по п.1, отличающаяся тем, что механизм подачи протекторной дорожки с металлокордом в зону резания выполнен из двух приводных барабанов и прижимного ролика.

3. Линия по п.1, отличающаяся тем, что механизм подачи протекторной дорожки с текстильным кордом выполнен из стола и двух приводных валков.

4. Линия по п.1, отличающаяся тем, что механизм подачи боковин выполнен из приводного барабана с захватами и пневмоцилиндра, размещенного внутри барабана.

5. Линия по п.1, отличающаяся тем, что дисковый режущий механизм размещен в корпусе, снабженном патрубком для подачи охлаждающей жидкости в корпус и патрубком для отвода пульпы на пульпопровод.

6. Линия по п.1, отличающаяся тем, что агрегат для измельчения шин с металлокордом дополнительно содержит электромагнитный индуктор и приводной нож с волнистой режущей кромкой.