RU2645545C2 - Варианты конструкции соосной семиступенчатой коробки передач - Google Patents

Варианты конструкции соосной семиступенчатой коробки передач Download PDF

Info

Publication number
RU2645545C2
RU2645545C2 RU2016117405A RU2016117405A RU2645545C2 RU 2645545 C2 RU2645545 C2 RU 2645545C2 RU 2016117405 A RU2016117405 A RU 2016117405A RU 2016117405 A RU2016117405 A RU 2016117405A RU 2645545 C2 RU2645545 C2 RU 2645545C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gears
gear
shafts
clutch
pair
Prior art date
Application number
RU2016117405A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016117405A (ru
Inventor
Юрий Леонидович Евтодеев
Original Assignee
Юрий Леонидович Евтодеев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юрий Леонидович Евтодеев filed Critical Юрий Леонидович Евтодеев
Priority to RU2016117405A priority Critical patent/RU2645545C2/ru
Publication of RU2016117405A publication Critical patent/RU2016117405A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2645545C2 publication Critical patent/RU2645545C2/ru

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H3/00Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F16H3/097Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts the input and output shafts being aligned on the same axis
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H37/00Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04Combinations of toothed gearings only

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

Изобретение относится к коробкам передач. Соосная семиступенчатая коробка передач содержит корпус с соосно размещенными в нем входным и выходным валами, параллельным им промежуточным валом, с жестко установленной на нем и входном валу парой шестерен привода промежуточного вала. На выходном и промежуточном валах установлены семь пар шестерен постоянного зацепления, три муфты включения шести передач прямого хода, муфты включения седьмой передачи и муфты включения передачи заднего хода. Муфта включения и пара шестерен седьмой передачи установлены на валах за их опорами в корпусе коробки передач. В другом варианте муфта включения передачи заднего хода установлена на последней по счету из числа муфт, расположенных на валах. В третьем варианте на конце промежуточного вала закреплена шестерня привода ведущих колес. Достигается расширение эксплуатационных возможностей и характеристик транспортного средства. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 11 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, к трансмиссии транспортных машин.
Известны агрегаты трансмиссии со ступенчатым изменением передаточных чисел, содержащие шестерни, валы, их опоры, устройства переключения передач, применяемые в отечественных и зарубежных автомобилях (Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. Под ред. А.И Гришкевича. - Мн.: Выш. шк., 1985. - 240 с.).
Наиболее подходящими по техническому результату и конструктивному исполнению в качестве прототипа являются варианты конструкции 7-ступенчатых коробок передач (КП) ZF (см. патент DE 102013226529 А1, от 18,07,2015 г.).
Варианты включают в себя три схемы (см. фиг. 1, фиг. 3 и фиг. 5) 7-ступенчатых КП, состоящих из корпуса с соосно размещенными в нем входным и выходным валами, параллельным им промежуточным валом, с установленными на них восемью парами шестерен постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткой связи с валами при помощи трех муфт включения шести передач прямого хода и муфты, которая установлена на выходном валу последней, четвертой по счету, включения передачи заднего хода и/или седьмой передачи (см. фиг. 1) или первой передачи (см. фиг. 3). На фиг. 5 муфта включения 3 и 4 передач установлена на промежуточном валу, а седьмая и задняя передачи включаются отдельными полумуфтами, установленными соответственно на промежуточном валу и последней на выходном валу.
Недостатками КП являются неиспользованные возможности, для удешевления производства, унификации с современными пяти- или шестиступенчатыми соосными коробками передач. А именно, не учтены количество, порядок и место расположения на валах шестерен и муфт включения передач прямого и заднего хода относительно опор валов в корпусе КП и/или поперечной перегородки, с промежуточными опорами для выходного и промежуточного валов. В современных 5-ступенчатых КП, на валах, устанавливают три муфты включения, а в 6-ступенчатых - дополнительно полумуфту включения задней передачи. При этом в 5-ступенчатых КП муфта включения передачи заднего хода объединена с муфтой включения одной из крайних передач прямого хода и чаще всего она устанавливается на выходном валу третьей по счету, рядом со стенкой корпуса. Но иногда и первой; передачей прямого хода, в данном случае, становится прямая передача, а рядом с шестернями передачи заднего хода иногда устанавливают поперечную перегородку.
Известен вариант конструкции 6-ступенчатой соосной КП Honda (см. патент ЕР 1031765 А2, от 30,08,2000 г., фиг. 1).
Вариант включает в себя корпус КП с соосно размещенными в нем входным и выходным валами, параллельным им промежуточным валом, с установленными на входном и промежуточном валах семью парами шестерен постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткой связи с валами при помощи трех муфт включения шести передач прямого хода и муфты включения передачи заднего хода, на конце промежуточного вала закреплена ведущая шестерня привода ведущих колес, сцепленная с ведомым зубчатым колесом, закрепленным на выходном валу.
Недостатком КП является отсутствие прямой передачи.
Цель изобретения - увеличение числа передач до семи, в вариантах конструкции соосных коробок передач с кинематическими схемами, основанными или приближенными к современным пяти- или шестиступенчатым коробкам передач.
Указанная цель достигается тем, что муфта включения и пара шестерен седьмой передачи установлены на валах за их опорами в корпусе коробки передач.
Также, возможно, что для соединения с корпусом коробки передач одного из валов установлена фрикционная муфта включения.
Также, указанная цель достигается тем, что муфта включения передачи заднего хода установлена не последней по счету из числа муфт, расположенных на валах.
Также, возможно, что для соединения с корпусом коробки передач одного из валов установлена фрикционная муфта включения.
Также, указанная цель достигается тем, что на валах установлены пара шестерен и муфта включения седьмой передачи.
Также, возможно, что муфта включения и пара шестерен седьмой передачи установлены за опорами валов в корпусе коробки передач.
Также, возможно, что для соединения с корпусом коробки передач одного из валов установлена фрикционная муфта включения.
На фиг. 1 и фиг. 2 показаны кинематические схемы возможных вариантов семиступенчатой КП, соответствующей пункту 1 формулы изобретения, с кинематическими схемами, основанными на схемах шестиступенчатых КП.
На фиг. 3 показана кинематическая схема возможного варианта семиступенчатой КП, соответствующей пункту 3 формулы изобретения, с муфтой включения крайней передачи прямого хода или передачи заднего хода, установленной на выходном валу третьей по счету.
На фиг. 4 показана кинематическая схема возможного варианта семиступенчатой КП, соответствующей пункту 3 формулы изобретения, с муфтой включения крайней передачи прямого хода или передачи заднего хода, установленной на выходном валу второй по счету.
На фиг. 5 показана кинематическая схема возможного варианта семиступенчатой КП, соответствующей пункту 3 формулы изобретения, с муфтой включения крайней передачи прямого хода или передачи заднего хода, установленной на выходном валу первой по счету.
На фиг. 6 показана кинематическая схема возможного варианта семиступенчатой КП, соответствующей пункту 3 формулы изобретения, с муфтой включения крайней передачи или передачи заднего хода, установленной на промежуточном валу первой по счету.
На фиг. 7 и фиг. 8 показаны кинематические схемы возможных вариантов семиступенчатой КП, соответствующей пункту 3 формулы изобретения.
На фиг. 9 показана кинематическая схема возможного варианта семиступенчатой КП, соответствующей пункту 5 формулы изобретения.
На фиг. 10 и фиг. 11 показаны кинематические схемы возможных вариантов семиступенчатой КП, соответствующих пункту 5 формулы изобретения, с кинематическими схемами, основанными на схемах шестиступенчатых КП.
В состав представленной на фиг. 1 кинематической схемы входят установленные в опорах корпуса 1 входной вал 2, соосный ему выходной вал 3 и параллельный им промежуточный вал 4. На входном валу 2 и промежуточном валу 4 жестко установлена первая пара сцепленных шестерен 5-6 привода промежуточного вала. Вторая пара шестерен 7-8, третья пара 9-10, четвертая пара 11-12, пятая пара 13-14 и шестая пара 15-16. Первая цифра в паре относится к шестерне, закрепленной на промежуточном валу 4, а вторая цифра к шестерне, свободно установленной на выходном валу 3. С шестерней 15 сцеплена промежуточная шестерня 17, сцепленная с ведомой шестерней 18 передачи заднего хода. Сцепленные шестерни 15-17-18 образуют седьмую пару шестерен. За опоры промежуточного и выходного валов в корпусе КП «вынесена» восьмая пара шестерен 19-20 и муфта включения А(21) седьмой передачи. Шестерня 19 свободно установлена на промежуточном валу 4, рядом с ней располагается муфта А(21), а шестерня 20 жестко закреплена на выходном валу 3. Три муфты включения передач прямого хода В(22), С(23) и D(24) установлены на выходном валу 3 между шестернями 5-8, 10-12 и 14-16 соответственно. Муфта включения передачи заднего хода Е(25) установлена последней из муфт на выходном валу 3, рядом с шестерней 18.
В состав представленной на фиг. 3 кинематической схемы входят те же самые детали, что и у рассмотренного выше состава, но с установкой муфты включения передачи прямого и заднего хода на выходном валу третьей по счету и альтернативной расстановкой на валах пар шестерен и муфт включения. И дополнительно, пара шестерен 19-20 заменена на пару шестерен 26-27, а муфты включения А и Е объединены в муфту К(28), установленную на выходном валу 3 между шестернями 18 и 27. Шестерня 26 закреплена на промежуточном валу 4, а шестерня 27 свободно установлена на выходном валу 3. В корпусе 1 КП имеется поперечная перегородка 29 с опорами для промежуточного 4 и выходного 3 валов. И дополнительно, схематично обозначена фрикционная муфта включения 30, установленная на промежуточный вал 4. Фрикционная муфта 30 может быть установлена на любом из валов КП, в зависимости от целесообразности.
В состав представленной на фиг. 4 кинематической схемы входят те же самые детали, что и у предыдущего состава, но с установкой муфты включения передачи прямого и заднего хода на выходном валу второй по счету и альтернативной расстановкой на валах пар шестерен и муфт включения. И также, ведомая шестерня 18 передачи заднего хода, вместо шестерни 15, сцеплена через шестерню 17 с шестерней 31, закрепленной на промежуточном валу 4.
В состав представленной на фиг. 5 кинематической схемы входит большинство тех же деталей, что и у предыдущего состава, но с установкой муфты включения передачи прямого и заднего хода на выходном валу первой по счету и альтернативной расстановкой на валах пар шестерен и муфт включения.
В состав представленной на фиг. 9 кинематической схемы входят установленные в опорах корпуса 1 входной вал 2, соосный ему выходной вал 3 и параллельный им промежуточный вал 4. На входном валу 2 и промежуточном валу 4 установлены сцепленные шестерни 5 и 6 через промежуточную шестерню 7. Вторая пара шестерен 8-9, третья пара 10-11, четвертая пара 12-13. Первая цифра в паре относится к шестерне, закрепленной на входном валу 2, а вторая цифра - к шестерне, свободно установленной на промежуточном валу 4. Пятая пара 14-15, шестая пара 16-17, седьмая пара 18-19 седьмой передачи. Первая цифра в паре относится к шестерне, свободно установленной на входном валу 2, а вторая цифра - к шестерне, закрепленной на промежуточном валу 4. Пара шестерен 20-21, жестко связанных с промежуточным валом 4 и выходным валом 3, соответственно, образуют пару шестерен привода ведущих колес, объединенную с восьмой парой шестерен шестой передачи. Муфты включения А(22) и В(23) установлены на промежуточном валу 4 между шестернями 6-9 и 11-13, соответственно. Муфты включения С(24) и D(25) установлены на входном валу 2 между шестернями 14-16 и 18-21 соответственно. В корпусе 1 КП имеется поперечная перегородка 26 с опорами для промежуточного 4 и входного 2 валов.
Работу семиступенчатых КП рассмотрим на примере двух вариантов, соответствующих пунктам 1 и 3 формулы изобретения, представленных на фиг. 1 и фиг. 3, и варианта, соответствующего пункту 5 формулы изобретения, представленного на фиг. 9.
Работа вариантов, представленных на фиг. 1 и фиг. 3, осуществляется следующим образом.
1, 2, 3, 4, 5 и 6 передачи
Осуществляются понятным специалисту способом передачи крутящего момента с входного вала 2 парой шестерен 5-6 на промежуточный вал 4, при помощи пар шестерен 15-16 (1 передача), 13-14 (2 передача), 11-12 (3 передача), 9-10 (4 передача), 7-8 (5 передача) и муфты D, находящейся в правом (1 передача) или левом (2 передача) положении, муфты С, находящейся в правом (3 передача) или левом (4 передача) положении, муфты В, находящейся в правом (5 передача) или левом (6 передача) положении, на выходной вал 3.
7 передача
Осуществляется понятным специалисту способом передачи крутящего момента с входного вала 2 парой шестерен 5-6 на промежуточный вал 4, при помощи (см. фиг. 1) пар шестерен 19-20 и муфты А, находящейся в левом положении, а также при помощи (см. фиг. 3) пар шестерен 26-27 и муфты К, находящейся в правом положении, на выходной вал 3.
Задний ход
Осуществляется способом передачи крутящего момента с входного вала 2 парой шестерен 5-6 на промежуточный вал 4, при помощи пар шестерен 15-17-18 и муфты Е (см. фиг. 1) или муфты К (см. фиг. 3), находящихся в левом положении, на выходной вал 3.
И дополнительно, в КП, представленной на фиг. 3, для уменьшения времени переключения передач и нагрузки на муфты включения в момент переключения передачи срабатывает фрикционная муфта 30, которая уменьшает частоту вращения: промежуточного вала 4, закрепленных на нем шестерней и связанных с ними шестерней входного 2 и выходного 3 валов, до частоты вращения необходимой для замыкания муфты включения передачи.
Работа варианта, представленного на фиг. 9, осуществляется следующим образом.
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 передачи и задний ход
Осуществляются понятным специалисту способом передачи крутящего момента с входного вала 2 парами шестерен 8-9 (1 передача), 10-11 (2 передача), 12-13 (3 передача), 14-15 (4 передача), 16-17 (5 передача), 18-19 (7 передача), 5-7-6 (задний ход) и муфтой А, находящейся в левом (задний ход) или правом (1 передача) положении, муфтой В, находящейся в левом (2 передача) или правом (3 передача) положении, муфтой С, находящейся в левом (4 передача) или правом (5 передача) положении, муфтой D, находящейся в левом (7 передача) положении, на промежуточный вал 4 и далее парой шестерен 20-21 на выходной вал 3. Шестая (прямая) передача осуществляется передачей крутящего момента с входного вала 2 муфтой D, находящейся в правом положении, на выходной вал 3.
Техническим результатом использования вариантов конструкции, предлагаемых данным изобретением, является расширение эксплуатационных возможностей и характеристик транспортного средства за счет увеличения числа передач до семи в коробках передач с кинематическими схемами, основанными или приближенными к существующим пяти- или шестиступенчатым коробкам передач, что обеспечивает высокую степень унификации и снижение затрат на производство и ремонт.
На кинематических схемах, подтверждающих возможность получения конструкций соосных коробок передач, предлагаемых данным изобретением, представлены только некоторые варианты, отличающиеся от других возможных вариантов, с указанными признаками, существенными и взаимосвязанными между собой, образующими устойчивую совокупность существенных признаков, достаточную для получения технического результата, - альтернативной расстановкой на валах пар шестерен, муфт включения и опор в корпусе КП и/или поперечной перегородке (при наличии).

Claims (7)

1. Соосная семиступенчатая коробка передач, содержащая корпус с соосно размещенными в нем входным и выходным валами, параллельным им по меньшей мере одним промежуточным валом, с жестко установленной на нем и входном валу парой шестерен привода промежуточного вала, с установленными на выходном и промежуточном валах семью парами шестерен постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткой связи с валами при помощи трех муфт включения шести передач прямого хода, муфты включения седьмой передачи и муфты включения передачи заднего хода, отличающаяся тем, что муфта включения и пара шестерен седьмой передачи установлены на валах за их опорами в корпусе коробки передач.
2. Соосная семиступенчатая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что для соединения с корпусом коробки передач одного из валов установлена фрикционная муфта включения.
3. Соосная семиступенчатая коробка передач, содержащая корпус, разделенный поперечной перегородкой или объединенный в единое пространство общего корпуса, с соосно размещенными в нем входным и выходным валами, параллельным им по меньшей мере одним промежуточным валом, с жестко установленной на нем и входном валу парой шестерен привода промежуточного вала, с установленными на выходном и промежуточном валах семью парами шестерен постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткой связи с валами при помощи муфт включения семи передач прямого хода и муфты включения передачи заднего хода, отличающаяся тем, что муфта включения передачи заднего хода установлена не последней по счету из числа муфт, расположенных на валах.
4. Соосная семиступенчатая коробка передач по п. 3, отличающаяся тем, что для соединения с корпусом коробки передач одного из валов установлена фрикционная муфта включения.
5. Соосная семиступенчатая коробка передач, содержащая корпус, разделенный поперечной перегородкой или объединенный в единое пространство общего корпуса, с соосно размещенными в нем входным и выходным валами, параллельным им по меньшей мере одним промежуточным валом, с установленными на входном и промежуточном валах шестернями постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткой связи с валами при помощи муфт включения шести передач прямого хода и муфты включения передачи заднего хода, на конце промежуточного вала закреплена шестерня привода ведущих колес, сцепленная с ведомым зубчатым колесом, закрепленным на выходном валу, отличающаяся тем, что на валах установлены пара шестерен и муфта включения седьмой передачи.
6. Соосная семиступенчатая коробка передач по п. 5, отличающаяся тем, что муфта включения и пара шестерен седьмой передачи установлены за опорами валов в корпусе коробки передач.
7. Соосная семиступенчатая коробка передач по одному из пп. 5, 6, отличающаяся тем, что для соединения с корпусом коробки передач одного из валов установлена фрикционная муфта включения.
RU2016117405A 2016-05-04 2016-05-04 Варианты конструкции соосной семиступенчатой коробки передач RU2645545C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016117405A RU2645545C2 (ru) 2016-05-04 2016-05-04 Варианты конструкции соосной семиступенчатой коробки передач

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016117405A RU2645545C2 (ru) 2016-05-04 2016-05-04 Варианты конструкции соосной семиступенчатой коробки передач

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016117405A RU2016117405A (ru) 2017-11-10
RU2645545C2 true RU2645545C2 (ru) 2018-02-21

Family

ID=60264049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016117405A RU2645545C2 (ru) 2016-05-04 2016-05-04 Варианты конструкции соосной семиступенчатой коробки передач

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2645545C2 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0628749A1 (en) * 1993-05-20 1994-12-14 Eaton Corporation Compound transmission
DE19743372A1 (de) * 1996-09-30 1998-04-02 Mazda Motor Getriebetyp eines handbetätigten Getriebes für ein Kraftfahrzeug
RU2349816C1 (ru) * 2007-09-10 2009-03-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" Шестнадцатиступенчатая коробка передач
DE102013226529A1 (de) * 2013-12-18 2015-06-18 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe in Vorgelegebauweise

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0628749A1 (en) * 1993-05-20 1994-12-14 Eaton Corporation Compound transmission
DE19743372A1 (de) * 1996-09-30 1998-04-02 Mazda Motor Getriebetyp eines handbetätigten Getriebes für ein Kraftfahrzeug
RU2349816C1 (ru) * 2007-09-10 2009-03-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" Шестнадцатиступенчатая коробка передач
DE102013226529A1 (de) * 2013-12-18 2015-06-18 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe in Vorgelegebauweise

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016117405A (ru) 2017-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101802449B (zh) 双离合器变速器
KR101483037B1 (ko) 쿼드-클러치 다단 트랜스미션
CN101802450B (zh) 双离合器变速器
CN102588521B (zh) 八级双离合器变速器
KR101679967B1 (ko) 다단 변속기
CN101260919A (zh) 具有副轴传动装置的多速变速器
CN101802446A (zh) 双离合器变速器
US20100206105A1 (en) Dual clutch transmission
JP2010164192A (ja) トランスミッション
JP2006214587A (ja) ダブルクラッチ型トランスミッション
CN105317978A (zh) 多挡双离合器变速器
GB2458899A (en) Dual clutch transmission
CN106763550B (zh) 九挡双离合器式自动变速器
CN106763549B (zh) 一种新型的十挡双离合器式自动变速器
KR101797881B1 (ko) 듀얼 클러치 변속기
KR20160044557A (ko) 자동차용 듀얼 클러치 변속기
US20100257965A1 (en) Double clutch transmission
US10119595B2 (en) Dual clutch transmission for a motor vehicle
US10024396B2 (en) Dual clutch transmission for a motor vehicle
RU2645545C2 (ru) Варианты конструкции соосной семиступенчатой коробки передач
US8826758B2 (en) Multi-speed transmission
US9863501B2 (en) Double clutch transmission
RU2565799C1 (ru) Семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями
RU2626776C2 (ru) Коробка передач с двумя сцеплениями
JP2013160282A (ja) ツインクラッチ式変速機

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180505