RU2631954C2 - Модульная система для получения сжатого природного газа - Google Patents

Модульная система для получения сжатого природного газа Download PDF

Info

Publication number
RU2631954C2
RU2631954C2 RU2014135032A RU2014135032A RU2631954C2 RU 2631954 C2 RU2631954 C2 RU 2631954C2 RU 2014135032 A RU2014135032 A RU 2014135032A RU 2014135032 A RU2014135032 A RU 2014135032A RU 2631954 C2 RU2631954 C2 RU 2631954C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
container
hatch
louvre
gas
tank
Prior art date
Application number
RU2014135032A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014135032A (ru
Inventor
Далбир Сингх УТАЛ
Райан МАКРЕЙНОЛДС
Original Assignee
Дженерал Электрик Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дженерал Электрик Компани filed Critical Дженерал Электрик Компани
Publication of RU2014135032A publication Critical patent/RU2014135032A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2631954C2 publication Critical patent/RU2631954C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17D—PIPE-LINE SYSTEMS; PIPE-LINES
    • F17D1/00—Pipe-line systems
    • F17D1/02—Pipe-line systems for gases or vapours
    • F17D1/04—Pipe-line systems for gases or vapours for distribution of gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
    • F17C13/083—Mounting arrangements for vessels for medium-sized mobile storage vessels, e.g. tank vehicles or railway tank vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/12—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures
    • F17C13/123—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures for gas bottles, cylinders or reservoirs for tank vehicles or for railway tank wagons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/002—Automated filling apparatus
    • F17C5/007—Automated filling apparatus for individual gas tanks or containers, e.g. in vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0103—Exterior arrangements
    • F17C2205/0111—Boxes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F17C2205/0157—Details of mounting arrangements for transport
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0153—Details of mounting arrangements
    • F17C2205/0176—Details of mounting arrangements with ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/035—Propane butane, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0107—Single phase
    • F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/036—Very high pressure, i.e. above 80 bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157—Compressors
    • F17C2227/0164—Compressors with specified compressor type, e.g. piston or impulsive type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337—Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0341—Heat exchange with the fluid by cooling using another fluid
    • F17C2227/0344—Air cooling
    • F17C2227/0346—Air cooling by forced circulation, e.g. using a fan
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0367—Localisation of heat exchange
    • F17C2227/0388—Localisation of heat exchange separate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/01—Intermediate tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/03—Control means
    • F17C2250/032—Control means using computers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/03—Control means
    • F17C2250/034—Control means using wireless transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
    • F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
    • F17C2250/043—Pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
    • F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
    • F17C2250/0439—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
    • F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
    • F17C2250/0447—Composition; Humidity
    • F17C2250/046—Humidity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/06—Controlling or regulating of parameters as output values
    • F17C2250/0605—Parameters
    • F17C2250/0636—Flow or movement of content
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/015—Facilitating maintenance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/01—Purifying the fluid
    • F17C2265/012—Purifying the fluid by filtering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/01—Purifying the fluid
    • F17C2265/015—Purifying the fluid by separating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/065—Fluid distribution for refueling vehicle fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/068—Distribution pipeline networks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0134—Applications for fluid transport or storage placed above the ground
    • F17C2270/0139—Fuel stations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0171—Trucks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0176—Buses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0178—Cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/0318—Processes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/6851—With casing, support, protector or static constructional installations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Abstract

Компрессорную систему (40) располагают в контейнере (120) и транспортируют к месту расположения устройства (140, 142) для выдачи природного газа. Компрессорная система соединена с источником (14) природного газа, например газораспределительной сетью для природного газа, обеспечивает сжатие (в компрессорах 40, 44, 60, 76, 88) газа, поступающего от источника, и выдачу сжатого газа потребителю (после прохождения через насадки 144, 146). Контейнер, который может представлять собой транспортировочный контейнер, принятый Международной организацией по стандартизации (ISO), снабжен съемными люками (164, 168, 172), установленными в заданных местоположениях. Стратегическое расположение компонентов компрессорной системы в комбинации со съемными люками обеспечивает легкий доступ к указанной системе для выполнения ремонта и технического обслуживания. 4 н. и 17 з.п. ф-лы, 12 ил.

Description

РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ
[0001] Приоритет и преимущество данной заявки заявляются по находящейся на рассмотрении предварительной заявке на патент США №61/607506, поданной 6 марта 2012 года, содержание которой полностью включено в данный документ посредством ссылки.
ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Область техники
[0002] Данное изобретение относится в целом к системе и способу для сжатия газа. В частности, данное изобретение относится к модульной системе, которая выполнена с возможностью перемещения к местоположению доступного источника газа и обеспечивает сжатие газа, поступающего из указанного источника.
2. Описание известного уровня техники
[0003] Традиционно двигатели внутреннего сгорания заправляются топливом, содержащим один или более нефтяных дистиллятов, таких как бензин или дизельное топливо. В процессе заправки бензин или дизельное топливо находятся при атмосферном давлении. В последнее время все больше транспортных средств выпускается или реконструируется таким образом, что их двигатели работают на природном газе вместо углеводородов с более длинноцепочечными молекулами. Доступность, низкая стоимость и более низкий уровень выбросов при сжигании природного газа по сравнению с нефтяными дистиллятами поддерживают заинтересованность в продолжении увеличения количества транспортных средств, работающих на природном газе. Как правило, природный газ заправляют в транспортное средство при давлении, превышающем 3000 фунтов/кв.дюйм (20,68 МПа), что гораздо выше атмосферного давления, при котором заправляют обычные виды топлива. Высокое давление при заправке природного газа требует сжатия природного газа перед его подачей в транспортное средство. Таким образом, несмотря на существующие преимущества заправки транспортных средств природным газом, возникают препятствия при его подаче.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0004] В данном документе предложен способ подачи сжатого газа. В одном примере способ подачи сжатого газа включает использование стандартизированного транспортировочного контейнера и расположение компрессорной установки в указанном контейнере с образованием модульной компрессорной системы. Модульную компрессорную систему транспортируют к месту расположения источника углеводородного газа, и газ из указанного источника подвергают сжатию с получением сжатого газа. Затем сжатый газ доставляют к раздаточному устройству, доступному для потребителя сжатого газа. В одном примере компрессорная установка содержит компрессор, привод, трубопровод и клапаны, расположенные в трубопроводе, при этом указанные элементы стратегическим образом ориентированы и расположены в транспортировочном контейнере. Стратегическая ориентация элементов компрессорной установки обеспечивает возможность доступа к местоположениям технического обслуживания компрессора, привода, трубопровода и клапанов через селективно открываемые элементы доступа, выполненные в боковых стенках транспортировочного контейнера. В данном примере элементы доступа представляют собой люки, выполненные с возможностью селективного снятия с транспортировочного контейнера. В альтернативном варианте компрессорная установка содержит вентиляторное охлаждающее устройство, расположенное в транспортировочном контейнере и проточно соединенное с жалюзийным люком на верхней поверхности контейнера. В данном примере жалюзийный люк содержит жалюзийные заслонки, которые выполнены с возможностью перемещения для селективного открытия и закрытия люка. Иллюстративный способ может дополнительно включать хранение сжатого газа в резервуаре, расположенном на верхней поверхности контейнера. Как вариант, источником углеводородного газа является газопровод общего пользования, в котором углеводородный газ находится под давлением от приблизительно 0,5 фунтов/кв.дюйм (0,003 МПа) до приблизительно 200 фунтов/кв.дюйм (1,38 МПа), а сжатый газ находится под давлением, составляющим по меньшей мере приблизительно 3000 фунтов/кв.дюйм (20,68 МПа). Источником углеводородного газа может быть транспортирующий газопровод, в котором углеводородный газ находится под давлением от приблизительно 200 фунтов/кв.дюйм (1,38 МПа) до приблизительно 1500 фунтов/кв.дюйм (10,34 МПа), а сжатый газ находится под давлением, составляющим по меньшей мере приблизительно 3000 фунтов/кв.дюйм (20,68 МПа). Способ также может дополнительно включать управление компрессорной установкой при помощи контроллера, выполненного в транспортировочном контейнере и доступного через дверь, шарнирно установленную на указанном контейнере. Как вариант, транспортировочный контейнер представляет собой стандартный транспортировочный контейнер, принятый Международной организацией по стандартизации (ISO контейнер).
[0005] Также предложен способ обеспечения подачи сжатого углеводородного газа для его использования в транспортном средстве, включающий использование транспортировочного контейнера и монтаж компрессорной установки в ISO транспортировочном контейнере с образованием модульного блока для получения сжатого газа. В данном примере транспортировочный контейнер представляет собой транспортировочный контейнер, принятый Международной организацией по стандартизации (ISO), и в нем выполнены элементы доступа так, что обеспечен доступ по существу ко всем компонентам компрессорной установки, подлежащим техническому обслуживанию, при этом на верхней поверхности контейнера выполнен жалюзийный люк. Жалюзийный люк содержит жалюзийные заслонки, выполненные с возможностью селективного перемещения и обеспечивающие открытие и закрытие люка, причем заслонки перемещают в направлении, обеспечивающем открытие люка, когда компрессорная установка находится в рабочем состоянии, и перемещают в противоположном направлении для закрытия люка, когда компрессорная установка находится в нерабочем состоянии. Модульный блок для получения сжатого газа транспортируют к местоположению вблизи источника углеводородного газа, и углеводородный газ направляют от источника к компрессорной установке, где его подвергают сжатию с образованием сжатого газа и затем направляют к раздаточному устройству для сжатого газа. Способ может дополнительно включать размещение сушильного устройства в ISO контейнере, присоединение к указанному устройству одного конца линии регенерации и расположение другого ее конца снаружи ISO контейнера, проведение природного газа через сушильное устройство, перекрытие поступления природного газа в сушильное устройство и удаление влаги из сушильного устройства путем пропускания через него регенерационного газа. В ISO транспортировочном контейнере может быть выполнен блок управления, содержащий сенсорный экран для связи с компрессорной установкой и для ее ручного управления, при этом блок управления также может содержать контролер, предназначенный для автоматического управления компрессорной установкой. В одном примере модульный блок для получения сжатого газа расположен на уровне земли. Как вариант, модульный блок может быть приподнят, например расположен над конструкцией, в которой находится коммерческий объект. В другом альтернативном варианте выполнения модульный блок для получения сжатого газа является мобильным, что в одном варианте выполнения предполагает выполнение указанного блока с колесами или установку блока на автоприцеп.
[0006] Кроме того, в данном документе описан пример модульной системы для получения сжатого газа, которая содержит контейнер и компрессорную установку, расположенную в указанном контейнере. Компрессорная установка содержит впускную линию, соединенную с источником углеводородного газа, и выпускную линию, селективно сообщающуюся с раздаточным устройством, доступным для потребителя сжатого углеводородного газа. На верхней поверхности корпуса установлены один или более резервуаров для хранения, которые селективно сообщаются с выпуском. На верхней поверхности корпуса контейнера расположен жалюзийный люк, образованный жалюзийными заслонками, установленными параллельно и выполненными с возможностью поворота из по существу горизонтальной ориентации, обеспечивающей заслон между внутренним и наружным пространствами корпуса, в по существу вертикальную ориентацию, обеспечивающую сообщение между внутренним и наружным пространствами корпуса. В одном примере источником углеводородного газа является газопровод общего пользования, сообщающийся с распределительной системой, которая подает углеводородный газ к бытовым и коммерческим потребителям. Контейнер может представлять собой транспортировочный контейнер, принятый Международной организацией по стандартизации (ISO). При необходимости в отверстиях, выполненных в боковой стенке корпуса контейнера, могут быть установлены селективно снимаемые люки, стратегически расположенные так, что при размещении всех компонентов компрессорной установки в контейнере обеспечен доступ по существу ко всем указанным компонентам.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0007] Выше изложены некоторые особенности и преимущества данного изобретения, в то время как другие особенности и преимущества станут более понятны из нижеследующего описания при его рассмотрении совместно с прилагаемыми чертежами, на которых:
[0008] Фиг. 1 изображает схематический вид примера системы для получения сжатого природного газа, расположенной в контейнере, согласно данному изобретению.
[0009] Фиг. 2 изображает вид в аксонометрии переднего торца контейнера, показанного на фиг. 1, согласно данному изобретению.
[0010] Фиг. 3 изображает вид в аксонометрии заднего торца контейнера, показанного на фиг. 1, согласно данному изобретению.
[0011] Фиг. 4 изображает вид в аксонометрии заднего торца контейнера, показанного на фиг. 1, согласно данному изобретению при снятых с контейнера элементах.
[0012] Фиг. 5 изображает вид в аксонометрии переднего торца контейнера, показанного на фиг. 1, согласно данному изобретению при снятых с контейнера элементах и при нахождении жалюзийного люка в открытом положении.
[0013] Фиг. 6 изображает вид в аксонометрии заднего торца контейнера, показанного на фиг. 1, согласно данному изобретению.
[0014] Фиг. 7 изображает вид в аксонометрии заднего торца контейнера, показанного на фиг. 1, согласно данному изобретению при снятых с контейнера элементах.
[0015] Фиг. 8 изображает вид в аксонометрии переднего торца контейнера, показанного на фиг. 1, согласно данному изобретению при снятых с контейнера элементах и при нахождении жалюзийного люка в открытом положении.
[0016] Фиг. 9 изображает вид в аксонометрии примера системы для получения сжатого углеводородного газа, показанной на фиг. 1, установленной в контейнере и расположенной рядом с раздаточными устройствами и источником энергии с образованием топливозаправочной станции, согласно варианту выполнения данного изобретения.
[0017] Фиг. 10 изображает схематический вид части варианта выполнения системы для получения сжатого углеводородного газа, показанной на фиг. 1, соединенной с контроллером согласно варианту выполнения данного изобретения.
[0018] Фиг. 11 изображает вид в аксонометрии альтернативного варианта выполнения системы для получения сжатого углеводородного газа, показанной на фиг. 9, согласно варианту выполнения данного изобретения.
[0019] Фиг. 12 изображает вид в аксонометрии примера системы для получения сжатого углеводородного газа, показанной на фиг. 1, установленной на автоприцепе согласно варианту выполнения данного изобретения.
[0020] Несмотря на то что изобретение описано применительно к предпочтительным вариантам выполнения, следует понимать, что оно не ограничено указанными вариантами выполнения. Напротив, предполагается, что изобретение охватывает все альтернативные варианты, модификации и эквивалентные устройства, находящиеся в рамках сущности и объема изобретения, определяемых прилагаемой формулой изобретения.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0021] Ниже приведено более подробное описание способа и системы согласно данному изобретению со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображены варианты выполнения изобретения. Способ и система согласно данному изобретению могут быть реализованы в различных формах и не должны считаться ограниченными изображенными вариантами выполнения, которые рассмотрены в данном документе и приведены для обеспечения подробного и полного описания изобретения и полного отражения объема изобретения для специалистов в данной области техники. Аналогичные номера позиций на различных чертежах обозначают аналогичные элементы.
[0022] Кроме того, следует понимать, что объем данного изобретения не ограничен конкретными особенностями конструкции, эксплуатации, конкретными материалами или изображенными и описанными вариантами выполнения, поскольку специалисту в данной области техники будут очевидны модификации и эквивалентные устройства. На чертежах и в описании представлены иллюстративные варианты выполнения, которые, несмотря на применение специальных терминов, использованы не в ограничивающем, а исключительно в общем и описательном смысле.
[0023] На фиг. 1 изображен схематический вид системы 10 для получения сжатого газа (СГ системы), содержащей впускную линию 12 для подачи газа к системе 10. Впускная линия 12 соединена с подающей линией 14, которая в одном примере сообщается с распределительной системой общего пользования, обеспечивающей подачу природного газа к его бытовым и коммерческим потребителям и работающей при значениях давления, составляющих от приблизительно 0,5 фунтов/кв.дюйм (0,003 МПа) до приблизительно 200 фунтов/кв.дюйм (1,38 МПа). Как вариант, линия 14 может сообщаться с транспортировочной линией, при этом рабочее давление в ней составляет, например, от приблизительно 200 фунтов/кв.дюйм (1,38 МПа) до приблизительно 1500 фунтов/кв.дюйм (10,34 МПа). К примерам газов относятся углеводороды, которые представляют собой газ, находящийся при стандартных температуре и давлении, например, но без ограничения этим, метан, этан, пропан, бутан и их смеси. Например, углеводороды могут быть насыщенными или ненасыщенными, и газ может содержать ничтожно малые количества элементов, не относящихся к углеводородам, например азота, водорода, кислорода, серы. В месте соединения между впускной линией 12 и подающей линией 14 изображен отсечной клапан 16, который может представлять собой по выбору автоматический клапан или клапан с ручным управлением и предназначен для селективного прекращения сообщения между линией 12 и линией 14. При желании во впускной линии 12 ниже по потоку от клапана 16 может быть установлен дополнительный клапан 18. На конце линии 12 расположен фильтр 20, который может использоваться для удаления частиц и других нежелательных веществ из потока газа, проходящего по линии 12. Фильтр 20 при помощи линии 22 соединен с сушильным устройством 24, которое может содержать десикант для удаления влаги из потока газа. При желании устройство 24 может быть незаполненным и образовывать свободное пространство для работы в качестве барабанного сепаратора с обеспечением тем самым удаления влаги путем гравитационной сепарации. На линии 22 расположен клапан 26 для селективного перекрывания потока между фильтром 20 и устройством 24. Устройство 24 при помощи выпускной линии 28 соединено со вторым фильтром 30, предназначенным для выполнения дополнительной фильтрации ниже по потоку от устройства 24. На чертеже изображен клапан 32, установленный на линии 28 и селективно прекращающий сообщение между устройством 24 и фильтром 30. На чертеже изображены дополнительные линии 34, 36 регенерации, соединенные соответственно с линией 22 и линией 28 между устройством 24 и клапанами 26, 32. Десикант, применяемый в устройстве 24, может быть регенерирован путем закрытия клапанов 26, 32 для изолирования устройства 24, открытия клапанов на линиях 34, 36 и циркуляции горячего и/или сухого газа по линиям 34, 36 и через устройство 24. С фильтром 30 соединен один конец линии 38, другой конец которой соединен с компрессорной установкой 40 для переноса газа от фильтра 30 к установке 40 для выполнения в ней его сжатия. На линии 38, как показано на чертеже, установлен клапан 42 регулирования давления, предназначенный для регулирования потока газа, проходящего по линии 38.
[0024] Иллюстративная компрессорная установка 40, изображенная на фиг. 1, содержит компрессор 44 первой ступени, в одном примере представляющий собой поршневой компрессор. Выпуск компрессора 44 соединен линией 44 с первым промежуточным охладителем 48. В примере, изображенном на фиг. 1, охладитель 48 обеспечивает охлаждение воздухом, однако возможно применение других охлаждающих сред. От охладителя 48 проходит выпускная линия 50, соединенная с впуском компрессора 60 второй ступени. В компрессорной секции второй ступени, входящей в состав установки 40, изображенной на фиг. 1, выход или выпуск компрессора 60 соединен с линией 62, противоположный конец которой соединен со вторым промежуточным охладителем 68. Выпуск охладителя 68 подсоединен к линии 70, которая, в свою очередь, соединена с впуском компрессора 76 третьей ступени. С выпуском компрессора 76 соединен конец линии 78, противоположный конец которой соединен с впуском третьего промежуточного охладителя 80. На чертеже показана линия 82, соединенная с выходом охладителя 80 и впуском компрессора 88 четвертой ступени. Выход компрессора 88 соединен с линией 90, другой конец которой соединен с впуском четвертого промежуточного охладителя 92. К выходу охладителя 92 подсоединена линия 94, которая обеспечивает транспортировочную линию для выпуска сжатого газа из установки 40. Таким образом, в одном примере в установку 40 поступает газ, находящийся под давлением, примерно равным давлению в подающей линии 14, и установка 40 обеспечивает сжатие газа до давления, превышающего примерно 3000 фунтов/кв.дюйм (20,68 МПа), как вариант, до давления, превышающего примерно 3600 фунтов/кв.дюйм (24,82 МПа). При необходимости выпускное давление в замыкающей линии 94 может превышать примерно 4000 фунтов/кв.дюйм (27,58 МПа), как вариант, превышать 4700 фунтов/кв.дюйм (32,41 МПа). Компрессоры, предназначенные для применения в способе и системе, описанных в данном документе, не ограничены четырехступенчатыми компрессорами, и существуют альтернативные варианты выполнения, в которых газ подвергается сжатию с помощью компрессора, содержащего одну ступень, две ступени, три ступени, пять ступеней или более пяти ступеней.
[0025] На фиг. 1 также изображены продувочные линии 100, 102, 104, 106, которые соединены соответственно с линиями 50, 70, 82, 94 и оканчиваются в продувочном коллекторе 108. Коллектор 100 соединен с продувочным барабаном. Таким образом, в тех случаях, когда работа установки 40 прекращена (в плановом порядке или по иной причине), сжатый газ, находящийся в различных ступенях установки 40, может быть направлен к барабану 110, откуда после перезапуска установки 40 он может проходить по линии 116 и возвращаться в линию 38, как показано на чертеже, и на впуск установки 40.
[0026] На фиг. 1 фильтры 20, 30, сушильное устройство 24 и компрессорная установка 40 схематически изображены расположенными в контейнере 120, причем клапан 18 расположен непосредственно внутри контейнера 120. Как описано более подробно ниже, к примерам контейнеров могут относиться контейнеры, изготовленные в соответствии с Международной организацией по стандартизации (ISO) и, в частности, согласно стандарту ISO 6346. Преимущество стандартизированного контейнера, в котором расположена СГ система 10, заключается в том, что после установки системы 10 в контейнер 120 указанный контейнер 120 и его содержимое могут легко транспортироваться в виде единого модульного блока. Это обусловлено тем, что большинство грузоотправителей используют транспортные средства (например поезда, тягачи с прицепом, грузовые суда), оборудованные для размещения и штивки стандартизированных транспортировочных контейнеров. Кроме того, узлы крепления, выполненные на общедоступном ISO контейнере, обеспечивают возможность надежного закрепления контейнеров в транспортировочном средстве или на нем.
[0027] Система 10, изображенная на фиг. 1, дополнительно содержит линии 122, 124, 126, отходящие от части линии 94 ниже по потоку от установки 40. Линии 122, 124, 126 соединены соответственно с впускными отверстиями резервуаров 128, 130, 132 для хранения. Несмотря на то что на чертеже изображены три резервуара 128, 130, 132, существуют варианты выполнения описанной системы 10, в которых отсутствуют резервуары для хранения или которые содержат один, два, четыре и более резервуаров. Резервуары 128, 130, 132, схематически изображенные на фиг. 1, представляют собой по существу удлиненные цилиндрические элементы, которые в одном варианте расположены параллельно и установлены на верхней поверхности контейнера 120. В альтернативном варианте резервуары 128, 130, 132 могут быть расположены на боковой или нижней поверхности контейнера 120 либо отдельно от контейнера 120, например, на уровне земли. В линиях 122, 124, 126 выполнены соответственно клапаны 134, 136, 138, предназначенные для селективного регулирования потока, поступающего в резервуары 128, 130, 132.
[0028] Газ, подвергнутый сжатию в системе 10, может быть доступен для конечных потребителей сжатого газа через раздаточные устройства 140, 142. Насадки 144, 146, установленные на устройствах 140, 142, обеспечивают проход для газа, сжатого в системе 10, в транспортное средство (не показано) или другую емкость для хранения сжатого газа, приобретаемого потребителем. Соответственно, устройства 140, 142 могут быть оборудованы устройствами считывания с карт или предусматривать другие способы оплаты, так что потребитель может приобретать определенное количество сжатого газа в устройствах 140, 142. Несмотря на то что на чертеже изображены два устройства 140, 142, система 10 может содержать одно, три или более раздаточных устройств. Линии 94, 148, 150, 152 обеспечивают примерные каналы для прохождения потока между системой 10 и устройствами 140, 142. В примере, изображенном на фиг. 1, впускной конец линий 148, 150, 152 соединен с линиями 122, 124, 126 и расположен ниже по потоку от клапанов 134, 136, 138. В линиях 148, 150, 152 выполнены соответственно клапаны 154, 156, 158, при этом селективное открытие и закрытие клапанов 154, 156, 158 в комбинации с селективным открытием и закрытием клапанов 134, 136, 138, 159 обеспечивает селективную подачу сжатого газа в резервуары 128, 130, 132 или непосредственно к раздаточным устройствам 140, 142. При необходимости газ, хранящийся в резервуарах 128, 130, 132, может быть селективно подан по одной из линий 148, 150, 152 путем закрытия клапанов 154, 156, 158. В одном примере сжатый газ может проходить непосредственно от установки 40 по линии 94 к устройствам 140, 142. В этом примере клапан 159 на линии 94 открыт для обеспечения возможности прохождения по ней газа.
[0029] На фиг. 2 изображен вид в аксонометрии иллюстративного варианта выполнения СГ системы 10, расположенной в контейнере 120. В примере, изображенном на фиг. 2, контейнер 120 представляет собой ISO транспортировочный контейнер с навесными дверьми 160 на его переднем торце 161. Двери 160 содержат вертикальные запирающие штанги, предназначенные для закрепления дверей 160 в закрытом состоянии. Кроме того, на чертеже изображены горизонтально ориентированные конструктивные элементы, расположенные на дверях 160 в местоположениях, отстоящих друг от друга в вертикальном направлении. Петли на противоположных боковых концах дверей 160 обеспечивают прикрепление дверей к боковым сторонам контейнера 120, при этом петлевые крепления обеспечивают возможность открывания дверей 160 наружу и максимально увеличивают доступ к внутреннему пространству контейнера 120 со стороны переднего торца 161. На чертеже изображено отверстие, образованное в нижней панели правой боковой стороны 162 контейнера 120. В отверстии установлен люк 164, который может быть закреплен в указанном отверстии при помощи крепежных средств (не показаны), легко снимаемых с обеспечением тем самым быстрого и многократного доступа ко внутреннему пространству контейнера 120 через отверстие. На правой боковой стороне 162 изображены боковые двери 166, выполненные с петлями на противоположных боковых сторонах и ручками для открывания дверей 166. В одном примере стандартный ISO транспортировочный контейнер модифицирован путем добавления отверстия под люк 164 и боковых дверей 166.
[0030] В примере, изображенном на фиг. 2, также показан жалюзийный люк 168, выполненный на верхней поверхности контейнера 120. Люк 168 установлен в прямоугольной раме, которая лежит по существу в одной плоскости с верхней поверхностью контейнера 120. Однако люк 168 может быть выполнен на любой поверхности контейнера 120, в том числе на боковых и нижней поверхностях. В пределах рамы расположены удлиненные заслонки 169, проходящие вдоль линии, в целом параллельной боковой стороне контейнера 120. Однако заслонки 169 могут быть ориентированы в других направлениях. Заслонки 169 механически соединены с исполнительным устройством 170, которое на чертеже показано установленным в корпусе, расположенном смежно с рамой люка 168. Как описано более подробно ниже, включение устройства 170 обеспечивает возможность поворота заслонок 169 вокруг оси, проходящей вдоль их длины. Таким образом, в результате работы устройства 170 может обеспечиваться селективное сообщение между внутренним и наружным пространствами контейнера 120. Преимущество закрываемого жалюзийного люка 168 заключается в предотвращении попадания в контейнер 120 осадков, мусора и других материалов, которые могут повредить или иным образом ограничить срок службы системы 10, находящейся в контейнере. Как вариант, заслонки 169 могут работать в циклическом режиме для предотвращения скопления льда или снега на люке 168. В другом альтернативном варианте заслонки 169 могут быть закрыты для сохранения тепла внутри корпуса 120, так что оборудование и другие компоненты системы 10 могут находиться при постоянных заданных условиях эксплуатации. В еще одном альтернативном варианте двигатель (не показан) для приведения в действие вентилятора 180 (фиг.5) может иметь переменную частоту вращения на выходе, например, благодаря использованию регулятора частоты вращения для регулирования температуры в контейнере 120.
[0031] На фиг. 2 также изображены резервуары 128, 130, 132, установленные на удлиненных опорах, проходящих между боковыми сторонами контейнера 120 по его верхней поверхности. В опорах выполнены полукруглые выемки, образующие гнезда для резервуаров 128, 130, 132. К опоре прикреплены ремни, проходящие по верхней поверхности резервуаров 128, 130, 132 для их прикрепления к опорам и контейнеру 120. Кроме того, на верхней поверхности контейнера 120 расположены кольцевые стояки, проходящие вверх для отведения газа, спускаемого из системы 10 в соответствии с необходимостью.
[0032] На фиг. 3 изображен вид в аксонометрии системы 10 и контейнера 120 с люком 172, установленным с возможностью снятия в отверстии, выполненном в заднем торце 174 контейнера 120. Аналогично люку 164, люк 172 может быть установлен с помощью крепежных средств, обеспечивающих возможность простого снятия люка 172 для предоставления доступа к компонентам системы 10, расположенным в контейнере 120. На заднем торце 174 контейнера 120 также расположен фланцевый фитинг 176, установленный на конце впускной линии 12 (фиг. 1) для присоединения к клапану 16 (фиг. 1) и подающей линии 14 (фиг. 1). Соответственно, в одном примере систему 10 устанавливают в контейнер 120 на установочном объекте и перемещают к местоположению вблизи подающей линии, где может быть выполнено соединение между указанной линией и системой 10 с помощью фитинга 176.
[0033] На фиг. 4 изображен вид сбоку в аксонометрии системы 10, расположенной в контейнере 120, со снятыми люками 174 (фиг. 3), боковыми дверьми 166 (фиг. 2) и люком 164 (фиг. 2). Как отмечено выше, люки 174, 164 могут быть легко сняты с обеспечением доступа к компонентам системы 10, нуждающимся в техническом обслуживании. Как можно видеть в варианте, изображенном на фиг. 4, снаружи контейнера 120 обеспечен легкий доступ к фильтру 20, сушильному устройству 24 и продувочному барабану 110. На чертеже также показаны части компрессорной установки 40, легко доступные через отверстие, в котором установлен люк 164 (фиг. 2). Кроме того, на чертеже изображена панель 178 управления, установленная в контейнере 120 и заглубленная относительно отверстия, в котором установлены боковые двери 166 (фиг. 3). Как изложено более подробно ниже, панель 178 может обеспечивать средство взаимодействия для ручного управления системой 10 и, кроме того, может содержать приборы для измерения давления и температуры газа в системе 10.
[0034] На фиг. 5 изображен вид сбоку в аксонометрии, на котором двери 160 сняты с переднего торца 161 контейнера 120 (фиг. 2). В одном примере в боковых стенках контейнера 120 в стратегических местоположениях выполнены отверстия, в которых расположены легко заменяемые и снимаемые люки, так что ко всем элементам внутри системы 10, подлежащим техническому обслуживанию, может быть обеспечен доступ без удаления каких-либо компонентов системы 10. Кроме того, исполнительное устройство 170 на фиг. 5 показано включенным с обеспечением поворота заслонок 169 так, что может быть обеспечено сообщение между наружным и внутренним пространствами контейнера 120 через люк 168. Для содействия прохождению потока воздуха через контейнер 120 в контейнере 120 под люком 168, как показано на чертеже, установлен дополнительный вентилятор 180. Селективное закрытие люка 168 в результате работы устройства 170 и заслонок 169 ограничивает поступление через люк 168 мусора, осадков или других подобных веществ, которые могут попасть на вентилятор и/или другие рабочие компоненты системы 10. Уменьшение попадания посторонних веществ в контейнер 120 обеспечивает оптимизацию работоспособности системы 10 и увеличивает срок ее службы.
[0035] На фиг. 6 изображен вид в аксонометрии системы 10, расположенной в контейнере 120, и показаны левая боковая сторона 182 и задний торец 174 контейнера 120. В данном примере изображены люки 184, 186, установленные в отверстиях, выполненных на стороне 182. На стороне 182 в данном примере также расположены фланцевые фитинги 188, 190, соединяемые с линиями 34, 36 регенерации для осуществления селективной регенерации сушильного устройства 24. Таким образом, еще одним дополнительным преимуществом селективной установки фланцевых фитингов является возможность осуществления регенерации устройства 24 извне относительно контейнера 120.
[0036] На фиг. 7 изображен вид, который аналогичен виду системы 10 и контейнера 120, показанному на фиг. 6, но на котором люки 184, 186 удалены из отверстий в левой стороне 182. Кроме того, отсутствует люк 172, расположенный на заднем торце 174 (фиг. 3). Удаление люков 184, 186 дает дополнительное представление о преимуществе селективного расположения отверстий в боковых стенках контейнера 120 с обеспечением удобного доступа к компонентам системы 10, например к установке 40. Тем не менее, в процессе плановой работы системы 10 люки установлены на месте в отверстиях с обеспечением тем самым защиты от несанкционированного посягательства и других нежелательных вторжений в контейнер 120.
[0037] На фиг. 8 изображен вид в аксонометрии системы 10, расположенной в контейнере 120, при этом двери 160 сняты с переднего торца 161 контейнера 120. Кроме того, сняты люки 184, 186 (фиг. 6) и люк 164 (фиг. 3). Фиг. 8 дополнительно иллюстрирует возможность доступа к компонентам, входящим в состав системы 10, путем стратегического расположения отверстий в боковой стенке контейнера 120. Более того, стратегическая ориентация компонентов системы 10, расположенной в контейнере 120, способствует повышению доступности элементов системы 10, описанной в данном документе. Например, ориентация компрессорной установки 40 таким образом, что секции или ступени установки 40 обращены по направлению к отверстиям, выполненным в правой и левой боковых сторонах 162, 182, обеспечивает легкий доступ к компонентам, чаще других требующим проведения технического обслуживания и/или замены. По существу люки, двери и/или панели, описанные в данном документе, могут быть охарактеризованы как сервисные элементы, которые могут быть удалены для обеспечения доступа к системе 10.
[0038] На фиг. 9 изображен пример приобретения потребителем сжатого газа из раздаточных устройств 140, 142. В данном примере система 10, находящаяся в контейнере 120, установлена на топливозаправочной станции, на которой транспортное средство 192 останавливается для заправки сжатым газом из устройств 140, 142. В данном примере раздаточные устройства 140, 142 расположены на расстоянии от контейнера 120, при этом подающие линии, проходящие от резервуаров 128, 130, 132 к указанным устройствам 140, 142, могут быть проложены в виде трубопроводов под землей. Как вариант, устройства 140, 142 могут быть встроены в корпус 120, так что заправочные насадки могут быть вставлены непосредственно в корпус 120, а не в устройства 140, 142. Кроме того, на фиг. 9 изображен пример блока 194 питания, обеспечивающего точку подключения к сети общего пользования для подачи питания к системе 10. В одном примере блок 194 установлен на расстоянии от контейнера 120 для соблюдения мер безопасности. В одном варианте выполнения блок 194 содержит один или более трансформаторов для регулирования мощности, прерыватели цепи, пусковые устройства для маломощных двигателей, внешнюю рукоятку отключения, кнопку аварийной остановки и источник бесперебойного питания. На фиг. 9 изображен пример системы 10, которую изготавливают в контейнере 120 на месте производства, а затем транспортируют к топливозаправочной станции, при этом подающую линию 14 (фиг. 1) располагают на указанной станции или вблизи нее. Таким образом, после доставки системы 10, расположенной в контейнере 120, на топливозаправочную станцию, впускную линию 12 (фиг. 1) подсоединяют к линии 14.
[0039] На фиг. 10 схематически изображена часть системы 10, при этом компрессорная установка представлена одним компрессором, впуск которого соединен с линией 38, а выпуск - с линией 94. Кроме того, клапаны 134, 136, 138, изображенные на фиг. 1, представлены в виде одного клапана, установленного на линии 94, а линии 148, 150, 152 представлены в виде одной линии, соединяющей линию 94 с раздаточными устройствами 140, 142. Аналогичным образом, резервуары 128, 130, 132 представлены в виде одного резервуара, и клапаны 154, 156, 158 представлены в виде одного клапана. На фиг. 10 также схематически изображен блок 194 питания, питающий двигатель 196 через линию 198 питания. В примере, изображенном на фиг. 10, двигатель 196 используется для приведения в действие компрессорной установки 40. Кроме того, на чертеже схематически изображена панель 178 управления, содержащая сенсорный экран 200 с различными кнопками для управления системой 10 и отображающими элементами для визуального контроля условий в системе 10. Иллюстративная панель 178, изображенная на фиг.10, содержит кнопку 202 аварийной остановки или центральный выключатель. Кроме того, в панели 178 расположен контроллер 204, который в некоторых вариантах может представлять собой программируемый логический контроллер (ПЛК). Изображенный контроллер 204 соединен с различными компонентами, расположенными в системе 10, с помощью аппаратных, беспроводных или программных связей. В одном примере, как показано на чертеже, на впускной линии 38 выше по потоку от регулирующего клапана 42 установлен измеритель 206 точки росы. Измеритель 206 соединен с контроллером 204, который может отображать сигналы, поступающие от измерителя 206, и/или использовать информацию, полученную от измерителя 206, для управления работой системы 10. К примерам оперативного управления могут относиться воздействие на скорость или отключение компрессорной установки 40, а также регенерация сушильного устройства 24 (фиг. 1). К дополнительным устройствам для запуска установки 40, применяемым в качестве альтернативы двигателю 196, относятся турбины, газовые турбины, двигательные установки и любые механизмы, обеспечивающие преобразование энергии в полезное механическое движение.
[0040] Кроме того, изображенный на фиг. 10 регулирующий клапан 46 также соединен с контроллером 204, при этом регулирующий клапан 42 может принимать сигналы с обеспечением регулирования расхода потока, проходящего по линии 38. На чертеже изображены отборники давления с индикаторами 208, 210 давления, расположенные на линиях 38 и 94 соответственно выше по потоку и ниже по потоку от установки 40. Сигналы, поступающие от индикаторов 208, 210, могут передаваться к контроллеру 204. Кроме того, на чертеже изображено исполнительное устройство 170, связанное с контроллером 204 таким образом, что при помощи сигналов, поступающих от контроллера 204, может обеспечиваться селективная работа устройства 170 для активации заслонок 169. В примере, изображенном на фиг. 10, дополнительно показан датчик 212 температуры, который отслеживает температуру в корпусе 120 (фиг. 1). Датчик 212 показан связанным с контроллером 204, и, следовательно, в данном примере от датчика 212 к контроллеру 204 поступают сигналы, которые отображают температуру в корпусе 120. Как вариант, управление заслонками 169 (и, следовательно, устройством 170) может зависеть от температуры в корпусе 120, определяемой с помощью датчика 212, так что контроллер 204 может быть запрограммирован на подачу команды устройству 170 при определении заданной температуры для открытия или закрытия заслонок 169 для снижения или повышения температуры в корпусе 120. В примере, изображенном на фиг. 10, смежно с заслонками 169 может быть расположен воздушный охладитель, выполненный ниже по потоку от установки 40 и представленный промежуточными охладителями 48, 68, 80, 92 первой, второй, третьей и четвертой ступеней (фиг. 1), причем охлаждение в указанных охладителях обеспечивается вентилятором 180. На фиг. 10 также показано, что с контроллером 204 сообщаются клапаны 134, 136, 138 и клапаны 154, 156, 158, 159. Таким образом, поток, проходящий по линиям 94 и/или линиям 148, 150, 152, может регулироваться с помощью контроллера 204 путем манипуляции клапанами 134, 136, 138 и/или 154, 156, 158, 159 так, что поток от установки 40 может проходить непосредственно в резервуары 128, 130, 132 либо непосредственно к раздаточным устройствам 140, 142. Кроме того, при помощи контроллера 204 может осуществляться управление двигателем 196 через линию передачи сигналов, соединенную с контроллером 204. На чертеже показана дополнительная связь между блоком 194 питания и контроллером 204. Линия передачи сигналов может обеспечивать передачу данных, регистрируемых в блоке 194, таких как потребление электричества и режимы пользования, к контроллеру 204, и в некоторых условиях может сигнализировать о такой ситуации, как обнаружение протечки газа или возгорания, при этом контроллер 204 прекращает подачу питания от блока 194 к системе 10.
[0041] Существует вариант выполнения СГ системы 10, в котором датчик давления (не показан), расположенный в одном или более раздаточных устройств 140, 142, регистрирует давление в приемнике (не показан), в который поступает сжатый газ. Приемник может представлять собой резервуар, расположенный в транспортном средстве и предназначенный для хранения топлива для указанного средства, либо отдельную емкость, которую убирают от системы 10 после приема сжатого газа. В одном примере отмеряют заданное количество сжатого газа, выпускаемого из устройств 140, 142 в приемник, и на время измерения давления в приемнике поток газа из устройств 140, 142 приостанавливают. На основании измеренного значения давления может быть оценено количество газа (масса или объем), необходимое для заполнения приемника. В иллюстративном варианте выполнения контроллер запрограммирован на расчет предполагаемого количества газа, требуемого для заполнения приемника в одном устройстве 140, и обеспечение увеличенного потока сжатого газа в приемник меньшей емкости. Например, если устройство 140 используется для заполнения приемника большой емкости, а устройство 142 (или дополнительное раздаточное устройство) используется для заполнения приемника меньшей емкости, то поток из устройства 140 является приоритетным относительно устройства 142. В одном варианте установка приоритета устройств 140, 142 предполагает селективное измерение параметров потока от приоритетного устройства 140, 142. В альтернативном варианте установка приоритета может предусматривать закрытие и/или открытие автоматических клапанов (не показаны), установленных на линиях, ведущих к устройствам 140, 142 от линий 148, 150, 152, 94 (фиг. 1), и селективное закрытие и/или открытие клапанов 134, 136, 138, 154, 156, 158, 159 так, что некоторая часть сжатого газа или весь сжатый газ, находящийся в системе 10, проходит к приоритетному устройству 140, 142. К примерам приемников большой емкости относятся топливные баки автобуса, тягача с прицепом для выполнения дальних перевозок и т.п., для заполнения которых может потребоваться несколько минут, тогда как приемник меньшей емкости может представлять собой бак легкового транспортного средства или автомобиля малой грузоподъемности. Приоритетное направление потока газа к раздаточному устройству, заполняющему меньшую емкость, максимально увеличивает количество приемников, заполняемых за определенный промежуток времени. Например, для распределения сжатого газа в приемник меньшей емкости может потребоваться всего несколько минут, то есть раздаточное устройство может быстро снова стать доступным для заполнения другого приемника. В противоположность этому, если поток газа к устройству, обеспечивающему распределение топлива в приемник малой емкости, уменьшается в то время, как другое устройство распределяет топливо в приемник большой емкости, общее количество времени работы обоих раздаточных устройств увеличивается.
[0042] На фиг. 10 также изображен контур 214 моторного масла, предназначенный для регулирования температуры масла в двигателе 196. Масло в компрессоре 40 содержится в картере 216, показанном в компрессоре 40 пунктирной линией, и поступает из картера 216 в линию 218, ведущую к насосу 220, предназначенному для циркуляции масла по контуру 214. Насос 220 выпускает масло в линию 222, которая обеспечивает его перенос к воздушному охладителю 224. Часть масла, находящегося в линии 222, селективно отводится в местоположение ниже по потоку от охладителя 224 по обводной линии 226, которая ответвляется от линии 222. Линия 226 соединена с терморегулируемым трехпозиционным клапаном 228, установленным на линии 230, которая обеспечивает перенос масла, выходящего из охладителя 224. На конце, противоположном концу, соединенному с охладителем 224, линия 230 соединена с нагревателем 232. Температура циркулирующего масла поддерживается в результате совместного действия охладителя 224, нагревателя 232 и клапана 228, который устанавливает, какое количество масла, проходящего по контуру 214, должно проходить через охладитель 224. Масло, выходящее из нагревателя 232, проходит обратно в картер 216 по линии 234.
[0043] При необходимости для дистанционного управления системой 10 может быть предусмотрен маршрутизатор 235 или другое устройство связи. В одном примере маршрутизатор 235, который может представлять собой беспроводное устройство, связан с контроллером 204, как показано на чертеже, и обеспечивает передачу к аппаратуре дистанционного управления (не показана) сигналов, которые отображают состояние и/или рабочие характеристики системы 10. Типичными сигналами могут являться значения температуры и/или давления в местоположениях системы 10, например, поступающие отдатчика 212 температуры и/или отборников 208, 210 давления, а также сигналы, которые поступают от измерителя 206 точки росы и могут показывать содержание влаги. Сигналы, отображающие давление и температуру, могут поступать из любой части системы 10 и не ограничены местоположениями, контролируемыми датчиком 212 и/или отборниками 208, 210. Кроме того, сигналы могут отображать расход газа в системе 10, количество сжатого газа, распределяемого в каждый приемник, время распределения газа в каждый приемник, емкость каждого приемника для сжатого газа, потребление электроэнергии компонентами системы 10, например двигателями 196, 170, и обнаружение газа в контейнере 120. Получение этих значений может быть полезно при оценке рабочих характеристик конкретной системы 10, планировании технического обслуживания (в том числе регенерации десиканта) и определении экономических показателей. Например, отслеживаемая информация (полученная на месте или дистанционно) при необходимости может использоваться для изменения плана технического обслуживания компонента системы 10, так что обслуживание выполняют тогда, когда это необходимо, например не слишком рано и не слишком поздно. Кроме того, мониторинг может улучшить этап технического обслуживания путем указания компонентов системы 10, которые могут нуждаться в замене или ремонте, так чтобы при обслуживании все требуемые элементы и/или инструменты имелись в наличии. Улучшение этапа технического обслуживания может избавить от затрат времени на поиск нужного элемента или инструмента с сокращением тем самым времени простоя, вызванного ремонтными работами. Кроме того, данные, касающиеся распределения сжатого газа, могут быть полезны для отслеживания экономических показателей системы 10, используемой для продажи сжатого газа потребителям, и ее местоположения. Например, количество заправок (то есть покупателей) за определенный период времени, время заправки и количество газа, выданного за одну заправку в определенный период времени, могут использоваться для оценки эффективности конкретной точки заправки относительно другой. Данная экономическая информация может быть полезна при принятии решения о передислокации конкретной системы 10 в другое местоположение или установки новой системы 10 вблизи существующей системы 10.
[0044] В альтернативном варианте, как показано на чертеже, с линией 94 соединена линия 236 медленной заправки, оканчивающаяся у терминала 238 медленной заправки, который может быть расположен на удалении от системы 10. Терминал 238 может использоваться для заправки таких автотранспортных средств, как автобусы, автомобили, автофургоны, полицейские машины, грузовики, такси и т.п., и содержит коллектор для подсоединения каждого заправляемого объекта. Процедура медленной заправки может выполняться, когда заправляемый объект не используется, например в ночное время, выходные дни и/или праздники. Преимущество заправки в часы непиковой нагрузки может заключаться в снижении затрат, обусловленном пониженными энергетическими затратами на эксплуатацию системы 10. На чертеже изображен клапан 240, установленный на линии 236 и сообщающийся с контроллером 204, так что команды, поступающие от контроллера 204, могут обеспечивать регулирование потока, проходящего по линии 236. Например, контроллер 204 может посылать клапану 240 команду на закрытие при достижении заданного давления в терминале 238.
[0045] На фиг. 11 изображен вид в аксонометрии примера варианта выполнения, показанного на фиг. 9, в котором система 10 и контейнер 120 установлены на верхней части имеющейся конструкции 242 или опираются на нее. В данном примере конструкция 242 может представлять собой коммерческий объект, например имеющуюся заправочную станцию, на которой продаются обычные виды бензинового и/или дизельного топлива и которая находится в месте расположения системы 10. Как вариант, для монтажа системы 10 может быть выполнена опорная рама 244. Таким образом, в данном примере в месте расположения системы 10 могут осуществляться продажи сжатого газа с помощью раздаточных устройств 140, 142, а также продажа обычных видов бензинового или дизельного дистиллятного топлива. Еще одно преимущество системы 10, установленной в контейнере 120, заключается в том, что действующая заправочная станция может обеспечивать выдачу сжатого газа без занятия дополнительного пространства, за исключением пространства, занимаемого раздаточными устройствами. Возможность использования незанятого пространства (то есть верхней части имеющейся конструкции) для получения сжатого газа может иметь существенное значение, когда заправочная станция занимает ограниченное пространство, например в городских условиях. Более того, система 10, резервуары 128, 130, 132 которой расположены на возвышении, характеризуется повышенное безопасностью.
[0046] На фиг. 12 изображен вид в аксонометрии примера СГ системы 10 в соответствующем контейнере 120, установленном на колесном прицепе 238. В данном варианте выполнения система 10 может быть оттранспортирована к месту ее использования и остается на прицепе 246 в процессе сжатия газа и распределения сжатого газа. Кроме того, в данном примере раздаточное устройство (не показано) может быть встроено в корпус 120, а раздаточная насадка указанного устройства закреплена на боковой стенке контейнера 120. На фиг. 12 также изображен тягач 248, предназначенный для перевозки прицепа 246 и системы 10. Тем не менее, существуют примеры, в которых движущее средство для перемещения системы 10 выполнено за одно целое с прицепом 246, так что использование тягача 248 не обязательно.
[0047] Таким образом, описанное в данном документе изобретение хорошо подходит для выполнения вышеуказанных и других задач и достижения вышеуказанных и других целей и преимуществ. Несмотря на то что выше в описательных целях рассмотрен предпочтительный на сегодняшний день вариант выполнения изобретения, возможны многочисленные изменения элементов предложенных способов для достижения необходимых результатов. Специалистам в данной области техники будут очевидны эти и другие подобные модификации, находящиеся в рамках сущности изобретения, описанного в данном документе, и объема прилагаемой формулы изобретения.

Claims (54)

1. Способ подачи сжатого углеводородного газа из стандартизированного транспортировочного контейнера, имеющего внутреннее пространство и верхнюю поверхность, включающий:
расположение компрессорной установки во внутреннем пространстве указанного контейнера с образованием модульной компрессорной системы,
установку по меньшей мере одного резервуара на верхней поверхности контейнера,
установку жалюзийного люка в отверстии на верхней поверхности контейнера, причем жалюзийный люк расположен непосредственно рядом с резервуаром и установлен так, что резервуар по существу не перекрывается с жалюзийным люком,
транспортировку модульной компрессорной системы к месту расположения источника углеводородного газа,
сжатие углеводородного газа, поступающего из указанного источника, с получением сжатого углеводородного газа, и
доставку сжатого углеводородного газа к резервуару для последующей раздачи транспортному средству.
2. Способ по п. 1, в котором верхняя поверхность имеет первую часть, проходящую от первого конца контейнера ко второму концу контейнера, и вторую часть, проходящую от пересечения с первой частью ко второму концу контейнера, причем каждая часть проходит по всей ширине контейнера, при этом установка резервуара на верхней поверхности контейнера включает установку резервуара полностью на первой части верхней поверхности контейнера, а установка жалюзийного люка в отверстии на верхней поверхности контейнера включает установку жалюзийного люка полностью на второй части верхней поверхности контейнера.
3. Способ по п. 1, в котором используют панели, двери и люки, выполненные с возможностью селективного снятия с транспортировочного контейнера или выполненные с возможностью открытия для обеспечения доступа к компрессорной установке.
4. Способ по п. 1, в котором компрессорная установка дополнительно содержит вентиляторное охлаждающее устройство, расположенное в транспортировочном контейнере и проточно соединенное с жалюзийным люком, содержащим жалюзийные заслонки, выполненные с возможностью перемещения для селективного открытия и закрытия указанного люка.
5. Способ по п. 1, в котором при установке по меньшей мере одного резервуара устанавливают три резервуара на верхней поверхности контейнера.
6. Способ по п. 1, в котором источник углеводородного газа представляет собой газопровод общего пользования, в котором углеводородный газ находится под давлением от приблизительно 0,5 фунтов/кв.дюйм (0,003 МПа) до приблизительно 200 фунтов/кв.дюйм (1,38 МПа), а сжатый углеводородный газ находится под давлением, составляющим по меньшей мере приблизительно 3000 фунтов/кв.дюйм (20,68 МПа).
7. Способ по п. 1, в котором в транспортировочном контейнере располагают контроллер, предназначенный для управления компрессорной установкой и доступный через дверь, шарнирно установленную на указанном контейнере.
8. Способ по п. 1, в котором транспортировочный контейнер представляет собой транспортировочный контейнер, принятый Международной организацией по стандартизации (ISO).
9. Способ по п. 1, в котором при установке по меньшей мере одного резервуара на верхней поверхности устанавливают три резервуара, причем каждый резервуар имеет цилиндрическую боковую стенку, имеющую ось, и устанавливают указанные резервуары бок о бок на первой части верхней поверхности так, что указанные оси параллельны друг другу, при этом дополнительно в транспортировочном контейнере устанавливают вентиляторное охлаждающее устройство, сообщающееся с жалюзийным люком в отверстии, причем отверстие расположено во второй части верхней поверхности, при этом жалюзийный люк содержит ряд заслонок, выполненных с возможностью перемещения для селективного открытия и закрытия жалюзийного люка.
10. Способ обеспечения подачи сжатого природного газа с использованием транспортировочного контейнера, принятого Международной организацией по стандартизации (ISO), имеющего внутреннее пространство и верхнюю поверхность, и длину, большую чем ширина,
включающий:
a) установку компрессорной установки для сжатия природного газа во внутреннем пространстве ISO транспортировочного контейнера с образованием модульного блока для получения сжатого природного газа,
b) установку нескольких резервуаров на первой части верхней поверхности контейнера,
c) установку жалюзийного люка в отверстии на второй части верхней поверхности контейнера, непосредственно рядом с резервуаром так, что резервуар по существу не перекрывается с жалюзийным люком, при этом жалюзийный люк содержит жалюзийные заслонки, выполненные с возможностью селективного перемещения и обеспечивающие открытие и закрытие люка, причем заслонки перемещают в направлении, обеспечивающем открытие люка, когда компрессорная установка находится в рабочем состоянии, и перемещают в противоположном направлении для закрытия люка, когда компрессорная установка находится в нерабочем состоянии,
d) направление источника природного газа к компрессорной установке,
e) сжатие природного газа в компрессорной установке с получением сжатого газа и доставку сжатого природного газа к резервуарам на верхней части для последующей раздачи транспортным средствам.
11. Способ по п. 10, в котором в ISO транспортировочном контейнере дополнительно располагают сушильное устройство, присоединяют к указанному устройству конец линии регенерации и располагают ее другой конец снаружи ISO транспортировочного контейнера, проводят природный газ через сушильное устройство, перекрывают поступление природного газа в указанное устройство и удаляют влагу из сушильного устройства путем пропускания через него регенерационного газа.
12. Способ по п. 10, в котором в ISO транспортировочном контейнере дополнительно располагают блок управления, содержащий сенсорный экран, предназначенный для связи с компрессорной установкой и для ее ручного управления, и контроллер, предназначенный для автоматического управления компрессорной установкой.
13. Способ по п. 10, в котором при установке нескольких резервуаров каждый резервуар снабжают цилиндрической частью, имеющей продольную ось,
устанавливают две разделенные опоры на верхней поверхности, причем каждая опора проходит по верхней поверхности резервуара перпендикулярно его длине и имеет несколько обращенных вверх выемок полукруглой формы,
размещают каждый резервуар в одной из выемок обеих опор с осями, параллельными друг другу и параллельными длине резервуара, и
прикрепляют резервуары к опорам.
14. Способ по п. 10, в котором модульный блок для получения сжатого природного газа устанавливают на верхней поверхности конструкции, в которой находится коммерческий объект.
15. Система для сжатия и раздачи сжатого природного газа, содержащая
контейнер, имеющий внутреннее пространство и верхнюю поверхность,
компрессорную установку, расположенную во внутреннем пространстве указанного контейнера с образованием модульной системы для получения сжатого газа и содержащую впускную линию, соединенную с источником природного газа, и выпускную линию,
по меньшей мере один резервуар для хранения, установленный на верхней поверхности контейнера и селективно сообщающийся с выпуском для хранения природного газа, сжатого компрессорной установкой,
причем резервуар селективно сообщается с раздаточным устройством для раздачи сжатого природного газа из резервуара в емкость транспортного средства, и
жалюзийный люк, выполненный в отверстии на верхней поверхности контейнера, причем жалюзийный люк расположен непосредственно рядом с резервуаром и установлен так, что резервуар по существу не перекрывается с жалюзийным люком.
16. Система по п. 15, в которой длина контейнера больше его ширины, а указанный по меньшей мере один резервуар содержит несколько удлиненных резервуаров, установленных бок о бок параллельно длине контейнера.
17. Система по п. 15, в которой
длина контейнера больше его ширины,
верхняя поверхность имеет первую часть, проходящую от первого конца контейнера вдоль длины контейнера,
верхняя поверхность имеет вторую часть, проходящую от пересечения с первой частью вдоль длины контейнера ко второму концу контейнера,
причем указанный по меньшей мере один резервуар расположен полностью в первой части верхней поверхности контейнера, и
жалюзийный люк расположен полностью во второй части верхней поверхности контейнера для отведения газа из внутреннего пространства контейнера.
18. Система по п. 15, дополнительно содержащая люки, выполненные с возможностью селективного съема, установленные в отверстиях, выполненных в боковой стенке контейнера, и расположенные стратегическим образом так, что при размещении всех компонентов компрессорной установки в контейнере обеспечен доступ по существу ко всем указанным компонентам.
19. Система по п. 17, в которой жалюзийный люк содержит удлиненные плоские жалюзийные заслонки, установленные параллельно и выполненные с возможностью поворота из по существу горизонтальной ориентации, обеспечивающей заслон между внутренним пространством и верхней стороной верхней поверхности контейнера, в по существу вертикальную ориентацию, обеспечивающую сообщение между внутренним пространством и верхней стороной верхней поверхности контейнера.
20. Система для сжатия углеводородного газа, содержащая
стандартизированный транспортировочный контейнер, имеющий боковые стенки, первый конец, второй конец, длину, проходящую от первого конца ко второму концу, которая больше ширины между боковыми стенками, и верхнюю поверхность, причем верхняя поверхность имеет первую часть, проходящую от первого конца на часть пути ко второму концу, при этом верхняя поверхность имеет вторую часть, проходящую от пересечения с первой частью ко второму концу,
компрессорную установку, расположенную в указанном контейнере с образованием модульной компрессорной системы, и которая содержит компрессор, привод компрессора, трубопровод и клапаны, расположенные в трубопроводе, при этом указанные элементы стратегическим образом ориентированы и расположены в транспортировочном контейнере так, что обеспечивается возможность доступа к местоположениям технического обслуживания компрессора, привода, трубопровода и клапанов через селективно открываемые элементы доступа, выполненные в боковых стенках контейнера,
впускную линию, соединенную с компрессорной установкой и селективно соединенную с источником углеводородного газа,
несколько резервуаров для хранения газа, селективно сообщающихся с выпуском компрессорной установки для хранения углеводородного газа, сжатого компрессорной установкой, причем каждый резервуар имеет цилиндрическую часть, имеющую ось, резервуары установлены полностью на первой части верхней поверхности, а указанные оси параллельны друг другу и проходят от первого конца ко второму концу контейнера,
вентиляторное охлаждающее устройство в транспортировочном контейнере, сообщающееся с жалюзийным люком в отверстии верхней поверхности во второй части верхней поверхности контейнера, при этом жалюзийный люк расположен непосредственно рядом с резервуарами и установлен так, что резервуары по существу не перекрываются с жалюзийным люком,
жалюзийный люк содержит ряд заслонок, выполненных с возможностью перемещения для селективного открытия и закрытия жалюзийного люка, и
выпускную линию, соединенную с резервуарами и предназначенную для транспортировки углеводородного газа из резервуаров к раздаточному устройству для раздачи в транспортные средства.
21. Система по п. 20, дополнительно содержащая:
пару опор, установленных на верхней поверхности, причем одна из опор расположена вблизи первого конца контейнера, а вторая опора расположена вблизи пересечения первой части верхней поверхности со второй частью верхней поверхности, при этом каждая опора имеет несколько обращенных вверх выемок полукруглой формы, а каждый резервуар установлен в одной из выемок обеих опор, и ремни, прикрепляющие резервуары к опорам.
RU2014135032A 2012-03-06 2013-03-06 Модульная система для получения сжатого природного газа RU2631954C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201261607506P 2012-03-06 2012-03-06
US61/607,506 2012-03-06
US13/645,109 US9377164B2 (en) 2012-03-06 2012-10-04 Modular compressed natural gas system
US13/645,109 2012-10-04
PCT/US2013/029277 WO2013134344A2 (en) 2012-03-06 2013-03-06 Modular compressed natural gas system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014135032A RU2014135032A (ru) 2016-04-27
RU2631954C2 true RU2631954C2 (ru) 2017-09-29

Family

ID=49112791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014135032A RU2631954C2 (ru) 2012-03-06 2013-03-06 Модульная система для получения сжатого природного газа

Country Status (10)

Country Link
US (2) US20130233388A1 (ru)
EP (1) EP2823214B1 (ru)
CN (1) CN104302961B (ru)
AU (1) AU2013230074B2 (ru)
CA (1) CA2865988C (ru)
DK (1) DK2823214T3 (ru)
RU (1) RU2631954C2 (ru)
TN (1) TN2014000346A1 (ru)
WO (1) WO2013134344A2 (ru)
ZA (1) ZA201406787B (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2692859C1 (ru) * 2018-12-03 2019-06-28 Общество с ограниченной ответственностью "Газпромнефть Научно-Технический Центр" (ООО "Газпромнефть НТЦ") Способ использования углеводородного газа и модульная компрессорная установка для его осуществления
RU2765879C2 (ru) * 2018-08-10 2022-02-04 Общество с ограниченной ответственностью "Тегас" Передвижной автомобильный газовый заправщик

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9657901B2 (en) * 2013-05-14 2017-05-23 Holystone Usa, Inc. Compressed and liquified natural gas storage and dispensing system
JP6376492B2 (ja) * 2013-09-10 2018-08-22 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 空冷ユニット
US20160341188A1 (en) * 2014-01-31 2016-11-24 Nuovo Pignone Srl A compressed natural gas system and method
CN106030186B (zh) * 2014-02-21 2019-04-30 株式会社神户制钢所 气体供给系统以及加氢站
US9404623B2 (en) * 2014-02-25 2016-08-02 General Electric Company Modular compressed natural gas system for use at a wellsite
FR3020966B1 (fr) * 2014-05-15 2017-10-27 Air Liquide Procede d'injection de biomethane dans un reseau de gaz naturel
US9772068B2 (en) * 2014-10-28 2017-09-26 CNG Services, LLC Compressed gas delivery system
JP6473033B2 (ja) * 2014-10-31 2019-02-20 株式会社神戸製鋼所 ガス供給システムおよび水素ステーション
US9376801B1 (en) 2015-04-17 2016-06-28 Solar Turbines Incorporated Modular deployment of gas compression facilities
US10619462B2 (en) 2016-06-18 2020-04-14 Encline Artificial Lift Technologies LLC Compressor for gas lift operations, and method for injecting a compressible gas mixture
JP6659401B2 (ja) * 2016-02-29 2020-03-04 株式会社神戸製鋼所 可燃性ガス供給ユニット及び障壁
KR20230079240A (ko) * 2017-01-31 2023-06-05 니어쇼어 내츄럴 가스, 엘엘씨 압축 천연 가스 저장 및 운송 시스템
US20180259248A1 (en) * 2017-03-13 2018-09-13 General Electric Company System for Producing Vehicle Fuel
CN114909870A (zh) * 2017-03-14 2022-08-16 伍德赛德能量科技私人有限公司 集装箱化的lng液化单元及生产lng的相关方法
KR102122874B1 (ko) * 2017-07-28 2020-06-15 가부시키가이샤 고베 세이코쇼 가연성 가스 공급 유닛 및 수소 스테이션
JP6810015B2 (ja) * 2017-11-02 2021-01-06 株式会社神戸製鋼所 ガス供給装置
CN107940238B (zh) * 2017-11-20 2024-02-27 南通海狮船舶机械有限公司 全自动气源清洁分配装置
US10782034B2 (en) * 2017-12-13 2020-09-22 RK Mechanical, Inc. System for conditioning an airflow using a portable closed loop cooling system
USD883337S1 (en) * 2018-03-13 2020-05-05 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap Compressor
USD883338S1 (en) * 2018-03-13 2020-05-05 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap Compressor
USD883336S1 (en) * 2018-03-13 2020-05-05 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap Compressor
USD883341S1 (en) * 2018-03-13 2020-05-05 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap Compressor
USD883340S1 (en) * 2018-03-13 2020-05-05 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap Compressor
USD883339S1 (en) * 2018-03-13 2020-05-05 Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap Compressor
FR3082599B1 (fr) * 2018-06-15 2021-01-15 Grtgaz Procede et installation de rebours evolutif
NO344474B1 (en) * 2018-06-25 2020-01-13 Fmc Kongsberg Subsea As Subsea compression system and method
CN110939860B (zh) * 2018-09-21 2021-03-16 国家能源投资集团有限责任公司 加氢站控制系统、方法以及加氢站
EP3693652B1 (de) * 2019-02-07 2023-07-12 CleanTech Swiss AG Abfüllstation für gasflaschen und kraftfahrzeuge
FR3094454B1 (fr) * 2019-03-27 2021-04-16 Mcphy Energy Station de remplissage pour alimenter une pluralité de véhicules avec un gaz contenant de l’hydrogène
US11420865B2 (en) 2020-01-07 2022-08-23 Solar Turbines Incorporated Fuel delivery system
US11725411B2 (en) * 2020-08-17 2023-08-15 Terrapower, Llc Nuclear fuel assembly with multi-pitch wire wrap
US20220149700A1 (en) * 2020-11-06 2022-05-12 Stewart & Stevenson Llc Multi-fan mobile gas generator cooling system
US11560984B2 (en) * 2021-03-24 2023-01-24 Next Carbon Solutions, Llc Processes, apparatuses, and systems for capturing pigging and blowdown emissions in natural gas pipelines
CN116085673A (zh) * 2022-04-27 2023-05-09 浙江海洋大学 一种具有罐体防护功能的lng船用运输设备
EP4375560A1 (de) * 2022-11-22 2024-05-29 Wolftank-Adisa Holding AG Transportable tankstelle für druckfluide

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2128803C1 (ru) * 1996-03-28 1999-04-10 Дмитрий Тимофеевич Аксенов Способ реализации природного газа и передвижной газозаправщик
US6202707B1 (en) * 1998-12-18 2001-03-20 Exxonmobil Upstream Research Company Method for displacing pressurized liquefied gas from containers
UA89118C2 (ru) * 2007-09-12 2009-12-25 Алексейс Сафроновс Способ сжатия газообразного топлива для заправки автомобиля и заправочное устройство для его реализации
WO2010112899A1 (en) * 2009-04-01 2010-10-07 Dominion Technology Gases Limited Gas cylinder filling system

Family Cites Families (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4004430A (en) * 1974-09-30 1977-01-25 The Lummus Company Process and apparatus for treating natural gas
US4136432A (en) * 1977-01-13 1979-01-30 Melley Energy Systems, Inc. Mobile electric power generating systems
US4272967A (en) * 1978-06-22 1981-06-16 Lear Siegler, Inc. Self-contained portable air-conditioning system
DD227858A3 (de) 1982-04-22 1985-09-25 Leipzig Tech Gase Veb Mobile trocknungsvorrichtung fuer druckgas in stahlflaschenbatterien
US4531558A (en) * 1983-04-13 1985-07-30 Michigan Consolidated Gas Co. Gaseous fuel refueling apparatus
US4522159A (en) 1983-04-13 1985-06-11 Michigan Consolidated Gas Co. Gaseous hydrocarbon fuel storage system and power plant for vehicles and associated refueling apparatus
US4986446A (en) * 1988-08-05 1991-01-22 Southwest Canopy Company Service station improvements
US5350442B1 (en) * 1993-08-06 1997-01-28 Pneumatic Products Corp Gas handling system and adsorbent dryer regeneration apparatus
US5954099A (en) * 1995-06-06 1999-09-21 Progas, Inc. Natural gas distribution system
US5847537A (en) * 1996-10-19 1998-12-08 Parmley, Sr.; Daniel W. Electric vehicle charging station system
US6230939B1 (en) * 1999-05-21 2001-05-15 Clean Shield Enterprises, Inc. Windshield washer fluid dispensing system
US6412588B1 (en) * 1999-09-20 2002-07-02 Fab Industries, Inc. CNG fuel supply system
USD455442S1 (en) 2001-04-12 2002-04-09 Ingersoll-Rand Company Air compressor enclosure for an oil free air compressor
US7007966B2 (en) * 2001-08-08 2006-03-07 General Electric Company Air ducts for portable power modules
US7081682B2 (en) * 2001-08-08 2006-07-25 General Electric Company Portable power modules and related systems
US6601542B2 (en) * 2001-08-08 2003-08-05 General Electric Company Containment systems for portable power modules
US6644247B2 (en) * 2001-08-08 2003-11-11 General Electric Company Frequency switching systems for portable power modules
US6732769B2 (en) * 2001-09-27 2004-05-11 Gnc Galileo S.A. Modular compressed natural gas (CNG) station and method for avoiding fire in such station
JP4153690B2 (ja) * 2001-10-25 2008-09-24 本田技研工業株式会社 水素スタンド充填管理装置
DE10242159B4 (de) 2002-09-11 2006-08-03 Air Liquide Deutschland Gmbh Mobile Gasabfüllstation
US6755225B1 (en) * 2003-01-24 2004-06-29 Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, Inc. Transportable hydrogen refueling station
GB0313483D0 (en) 2003-06-11 2003-07-16 Boc Group Plc Liquefied gas storage installation
US20040265198A1 (en) * 2003-06-30 2004-12-30 Biswas Subodh Chandra Power generation aftertreatment system
US7059364B2 (en) * 2004-02-12 2006-06-13 Gas Technology Institute Control method for high-pressure hydrogen vehicle fueling station dispensers
US20060185262A1 (en) * 2004-07-13 2006-08-24 Abler Lawrence J Containerized transportable building structure and method of assembly
US7624770B2 (en) 2004-09-23 2009-12-01 The Boc Group, Inc. Intelligent compressor strategy to support hydrogen fueling
US20060070682A1 (en) 2004-10-05 2006-04-06 John Melvin Mobile transfilling system
JP4247192B2 (ja) * 2004-10-22 2009-04-02 本田技研工業株式会社 燃料供給所割当てシステムおよび移動体側表示装置
DE112006000139B4 (de) * 2005-01-07 2017-04-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Mit einem Treibgastank ausgestattetes Fahrzeug
US20060213370A1 (en) * 2005-03-11 2006-09-28 Todd Leonard Mobile biogas processing system and method
US7415995B2 (en) * 2005-08-11 2008-08-26 Scott Technologies Method and system for independently filling multiple canisters from cascaded storage stations
AU311902S (en) 2006-07-19 2006-12-11 Pool pump housing
USD550721S1 (en) 2006-09-08 2007-09-11 Hitachi Industrial Equipment Systems Co. Air compressor
US8294286B2 (en) * 2008-07-15 2012-10-23 F3 & I2, Llc Network of energy generating modules for transfer of energy outputs
US7619319B1 (en) * 2008-07-15 2009-11-17 F3 & I2, Llc Network of energy generating modules for transfer of energy outputs
US8294285B2 (en) * 2008-08-14 2012-10-23 F3 & I2, Llc Power packaging with railcars
GB0817898D0 (en) 2008-09-30 2008-11-05 Cpi Innovation Services Ltd Mobile hydrogen filling trailer
US8235009B2 (en) * 2009-02-03 2012-08-07 F3 & I2, Llc Energy generating modules with exterior wall fuel chambers
USD613767S1 (en) 2009-06-03 2010-04-13 Tom Latsos Dental vacuum pump
USD622737S1 (en) 2009-06-15 2010-08-31 Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. Air compressor
USD630652S1 (en) 2010-06-28 2011-01-11 Hokuetsu Industries Co., Ltd. Compressor
US8620486B2 (en) * 2010-07-15 2013-12-31 Delta Electronics, Inc. Expandable data center
CN201795276U (zh) * 2010-08-23 2011-04-13 武汉齐达康环保科技有限公司 一种移动式加气站
US8302997B2 (en) * 2010-11-01 2012-11-06 Ford Global Technologies, Llc Vehicle fuel storage system
US8495869B2 (en) * 2010-11-02 2013-07-30 Girtz Industries Inc. Power systems with internally integrated aftertreatment and modular features
CA2805576C (en) * 2012-05-25 2018-05-01 Encana Corporation Compressed natural gas fueling station
US8981718B2 (en) * 2012-05-25 2015-03-17 Nissan North America, Inc. Serial multi-vehicle quick charge station

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2128803C1 (ru) * 1996-03-28 1999-04-10 Дмитрий Тимофеевич Аксенов Способ реализации природного газа и передвижной газозаправщик
US6202707B1 (en) * 1998-12-18 2001-03-20 Exxonmobil Upstream Research Company Method for displacing pressurized liquefied gas from containers
UA89118C2 (ru) * 2007-09-12 2009-12-25 Алексейс Сафроновс Способ сжатия газообразного топлива для заправки автомобиля и заправочное устройство для его реализации
WO2010112899A1 (en) * 2009-04-01 2010-10-07 Dominion Technology Gases Limited Gas cylinder filling system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2765879C2 (ru) * 2018-08-10 2022-02-04 Общество с ограниченной ответственностью "Тегас" Передвижной автомобильный газовый заправщик
RU2692859C1 (ru) * 2018-12-03 2019-06-28 Общество с ограниченной ответственностью "Газпромнефть Научно-Технический Центр" (ООО "Газпромнефть НТЦ") Способ использования углеводородного газа и модульная компрессорная установка для его осуществления

Also Published As

Publication number Publication date
US20130232916A1 (en) 2013-09-12
WO2013134344A2 (en) 2013-09-12
DK2823214T3 (da) 2021-12-13
EP2823214B1 (en) 2021-10-06
EP2823214A2 (en) 2015-01-14
TN2014000346A1 (en) 2015-12-21
CA2865988A1 (en) 2013-09-12
CN104302961B (zh) 2017-09-08
US9377164B2 (en) 2016-06-28
CN104302961A (zh) 2015-01-21
US20130233388A1 (en) 2013-09-12
WO2013134344A3 (en) 2014-06-12
RU2014135032A (ru) 2016-04-27
CA2865988C (en) 2020-01-14
AU2013230074B2 (en) 2017-02-23
ZA201406787B (en) 2016-05-25
AU2013230074A1 (en) 2014-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2631954C2 (ru) Модульная система для получения сжатого природного газа
US9404623B2 (en) Modular compressed natural gas system for use at a wellsite
US20210131614A1 (en) Virtual gaseous fuel pipeline
US20200231035A1 (en) Refuse vehicle having tailgate-mounted fuel tanks
CA2872200C (en) Fuel system for a vehicle
US20140182561A1 (en) Onboard CNG/CFG Vehicle Refueling and Storage Systems and Methods
US9434598B2 (en) Mobile fueling vehicle and method
US20210116071A1 (en) Gas fueling systems and methods with minimum and/or no cooling