RU2630871C1 - Closed-type lifeboat for evacuation and saving of personnel of marine oil and gas platforms, transport and technological ships in ice conditions - Google Patents
Closed-type lifeboat for evacuation and saving of personnel of marine oil and gas platforms, transport and technological ships in ice conditions Download PDFInfo
- Publication number
- RU2630871C1 RU2630871C1 RU2016126562A RU2016126562A RU2630871C1 RU 2630871 C1 RU2630871 C1 RU 2630871C1 RU 2016126562 A RU2016126562 A RU 2016126562A RU 2016126562 A RU2016126562 A RU 2016126562A RU 2630871 C1 RU2630871 C1 RU 2630871C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lifeboat
- boat
- hull
- personnel
- evacuation
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C9/00—Life-saving in water
- B63C9/02—Lifeboats, life-rafts or the like, specially adapted for life-saving
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса обеспечения эвакуации и спасения персонала морских платформ и экипажей транспортных и технологических судов, работающих в арктических и дальневосточных замерзающих морях с использованием спасательных шлюпок в качестве средств экстренной эвакуации и спасания.The invention relates to the field of shipbuilding and relates to the issue of ensuring the evacuation and rescue of personnel of offshore platforms and crews of transport and technological vessels operating in the Arctic and Far Eastern freezing seas using lifeboats as emergency evacuation and rescue equipment.
Известна моторная танкерная спасательная шлюпка с системой противопожарной защиты шлюпки, содержащей трубопроводы для забора забортной воды, щелевые распылители на корпусе шлюпки для создания тонких струй, направленных под углом к защищаемой поверхности корпуса шлюпки, движительным комплексом в виде гребного винта и воздушной системой (авторское свидетельство №201926 от 13.11.1967 «Моторная танкерная спасательная шлюпка») - прототип.A well-known motor tanker lifeboat with a boat fire protection system containing pipelines for taking outboard water, slotted nozzles on the boat body to create thin jets directed at an angle to the protected surface of the boat body, propulsion system in the form of a propeller and an air system (copyright certificate No. 201926 dated 11/13/1967 "Motor tanker lifeboat") - prototype.
Однако использование известной спасательной шлюпки в ледовых условиях при низких температурах, когда вода может замерзнуть, не представляется возможным, поскольку она предназначена для эвакуации экипажа только в условиях чистой воды (без обломков льда) и ее движительный комплекс в виде движителя с гребным винтом не обеспечивает возможность выхода спасательной шлюпки с экипажем с воды на ледовую поверхность и продолжение движения спасательной шлюпки по льду.However, the use of the well-known lifeboat in ice conditions at low temperatures, when the water can freeze, is not possible, since it is designed to evacuate the crew only in clean water (without ice fragments) and its propulsion system in the form of a propulsion unit with a propeller does not provide an opportunity exit of the lifeboat with the crew from the water to the ice surface and continued movement of the lifeboat on ice.
Кроме того, система противопожарной защиты не обеспечивает достаточную безопасность при прохождении со спасаемым персоналом зоны огня и высоких температур при аварийных ситуациях и пожарах в арктических условиях.In addition, the fire protection system does not provide sufficient safety during passage with the rescued personnel of the fire zone and high temperatures in emergency situations and fires in arctic conditions.
Задачей предлагаемого изобретения является обеспечение надежного движения шлюпки по водной поверхности с обломками льда, выхода шлюпки из воды с обломками льда на ледовую поверхность и последующего движения по ней, а также противопожарной безопасности спасаемого на шлюпке персонала при прохождении зоны огня и высоких температур при аварийных ситуациях и пожарах в арктических условиях.The objective of the invention is to ensure reliable movement of the boat on the water surface with ice fragments, exit the boat out of the water with ice fragments on the ice surface and subsequent movement on it, as well as fire safety of personnel saved on the boat during the passage of the fire zone and high temperatures in emergency situations and fires in arctic conditions.
Для решения данной задачи у спасательной шлюпки закрытого типа для эвакуации и спасания персонала морских нефтегазовых платформ, транспортных и технологических судов в ледовых условиях, имеющей корпус для размещения спасаемого персонала, движительный комплекс и систему противопожарной защиты, по изобретению носовая оконечность спасательной шлюпки имеет два отстоящих друг от друга штевня, которые сопряжены между собой в верхней части корпуса по криволинейной образующей дугообразной формы и имеют наклон вперед по направлению снизу вверх, а в нижней части - с днищевой поверхностью шлюпки с образованием в передней части ее корпуса выемки. Снаружи штевни сопряжены с поверхностью бортов. При этом движительный комплекс шлюпки выполнен в виде побортно установленных роторно-винтовых движителей. Причем система противопожарной защиты спасательной шлюпки представляет собой распределенную по периметру ее наружной поверхности систему форсунок, обеспечивающих образование на и над поверхностью шлюпки защитной газовой термоизолирующей завесы, которые связаны магистралью с источником повышенного давления инертного газа, расположенным в корпусе шлюпки, а также выполнение носовой оконечности шлюпки двумя отстоящими друг от друга штевнями, которые сопряжены между собой в верхней части корпуса по криволинейной образующей дугообразной формы и имеют наклон вперед по направлению снизу вверх с образованием в передней части шлюпки выемки, сопрягающейся со штевнями, имеющими форму салазок, и днищевой поверхностью шлюпки, и выполнение движителей в виде роторно-винтовых движителей обеспечивает выход шлюпки из воды на ледовую поверхность, которые установлены с возможностью их сдвига вдоль оси в кормовом направлении и изменения их угла наклона к горизонту.To solve this problem, a closed lifeboat for the evacuation and rescue of personnel of offshore oil and gas platforms, transport and technological vessels in ice conditions, with a hull to accommodate the rescued personnel, a propulsion system and fire protection system, according to the invention, the bow of the lifeboat has two spaced apart from a pin, which are interconnected in the upper part of the body along a curved generatrix of an arcuate shape and have an inclination forward in the direction from below top, and in the lower part - with the bottom surface of the boat with the formation of a recess in the front of its hull. Outside, the pins are mated to the surface of the sides. In this case, the propulsion system of the boat is made in the form of outboard mounted rotor-propulsion propellers. Moreover, the fire protection system of the lifeboat is a system of nozzles distributed around the perimeter of its outer surface that ensures the formation of a protective gas insulating curtain on and above the surface of the boat, which are connected by an inert gas high-pressure source located in the boat’s hull, as well as the bow tip of the boat two spaced apart pins, which are interconnected in the upper part of the body along a curved arc-shaped generatrix shaped and have an inclination forward in the direction from the bottom up with the formation in the front of the boat of the recess, mating with the pins having the form of a slide, and the bottom surface of the boat, and the execution of propulsors in the form of rotor-screw propulsors provides the boat out of the water on the ice surface, which installed with the possibility of their shift along the axis in the aft direction and changes in their angle of inclination to the horizon.
Введение в состав противопожарной защиты системы форсунок, распределенных по периметру ее наружной поверхности, обеспечивает образование на и над поверхностью шлюпки защитной термоизолирующей рубашки (тепловой завесы) инертного газа, обеспечивает надежную защиту поверхности корпуса шлюпки и, соответственно, персонала от высоких температур в случае пожара.The introduction of the nozzle system distributed along the perimeter of its outer surface into the fire protection system ensures the formation of an inert gas protective thermally insulating shirt (thermal curtain) on and above the boat surface, and provides reliable protection of the boat hull surface and, accordingly, personnel from high temperatures in case of fire.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично приведен (в изометрической проекции) общий вид спасательной шлюпки закрытого типа для эвакуации и спасания персонала морских нефтегазовых платформ, транспортных и технологических судов в ледовых условиях; на фиг. 2 - вид сбоку на спасательную шлюпку на фиг. 1; на фиг. 3 - вид на спасательную шлюпку с пояснением вида тепловой завесы из инертного газа.The essence of the invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a schematic (in isometric view) general view of a closed lifeboat for the evacuation and rescue of personnel of offshore oil and gas platforms, transport and technological vessels in ice conditions; in FIG. 2 is a side view of the lifeboat of FIG. one; in FIG. 3 is a view of a lifeboat with an explanation of the type of thermal curtain of inert gas.
Спасательная шлюпка имеет корпус 1, движительный комплекс в виде побортно установленных роторно-винтовых движителей 2 и систему противопожарной защиты, состоящей из системы расположенных по периметру спасательной шлюпки форсунок 3, баллонов повышенного давления инертного газа (не показано), размещенных в корпусе шлюпки и связанных с форсунками 3 магистральными трубопроводами (не показано). Носовая часть шлюпки образована двумя штевнями 4 (фиг. 1, 3), отстоящими друг от друга и сопряженными между собой в верхней части корпуса по криволинейной образующей дугообразной формы 5, при этом штевни имеют наклон вперед по направлению снизу вверх с образованием в корпусе выемки 6, по поверхности которой штевни 4 сопрягаются в верхней части корпуса 1, и поверхность которых плавно сопрягается с днищевой поверхностью корпуса шлюпки (фиг. 1, 3), а снаружи штевни сопрягаются с боковой поверхностью бортов шлюпки. Движительный комплекс спасательной шлюпки выполнен в виде побортно установленных роторно-винтовых движителей 2 (фиг. 1-3), которые способны сдвигаться вдоль оси в кормовом направлении и изменять угол наклона к горизонту.The lifeboat has a
Эвакуация и спасение персонала морских нефтегазовых платформ, транспортных и технологических судов с помощью предлагаемой шлюпки осуществляется следующим образом.The evacuation and rescue of personnel of offshore oil and gas platforms, transport and technological vessels using the proposed boat is as follows.
При возникновении аварийной ситуации на морском объекте (например, пожар или взрыв) персонал эвакуируется и размещается в спасательной шлюпке, которую затем на тросах спускового устройства, установленного на аварийно-спасательной палубе, опускают на чистую воду или на воду с обломками льда. Для защиты шлюпки с персоналом от воздействия на нее высоких температур открытого огня включаются система противопожарной защиты посредством открытия баллонов повышенного давления инертного газа, находящихся в корпусе шлюпки, из которых по магистральным трубопроводам инертный газ поступает к форсункам 3, расположенным по периметру спасательной шлюпки. Инертный газ, поступающий из форсунок 3, обеспечивает образование на и над поверхностью шлюпки защитной термоизолирующей рубашки (тепловой завесы) 7 инертного газа, изолирующей шлюпку от негативного действия пожара. После отсоединения шлюпки от тросов она под действием роторно-винтовых движителей 2 отходит на безопасное расстояние от аварийного морского объекта.In the event of an emergency at an offshore facility (for example, a fire or explosion), personnel are evacuated and placed in a lifeboat, which is then lowered into clean water or water with ice fragments on the cables of the launching device installed on the emergency rescue deck. To protect the boat with personnel from exposure to high temperatures of open fire, a fire protection system is activated by opening inert gas elevated pressure cylinders located in the boat’s hull, from which inert gas flows to the
При подходе шлюпки с персоналом к кромке ледового поля она под действием роторно-винтовых движителей 2 и благодаря наличию в ее носовой части двух штевней 4, имеющих криволинейную образующую дугообразной формы 5 и наклон вперед, а также образованной между ними выемки 6 в ее корпусе 1, начинает осуществлять выход из воды с обломками льда на ледовую поверхность. После выхода шлюпки на ледовую поверхность она продолжает двигаться по ней за счет работы тех же роторно-винтовых движителей 2 на безопасное расстояние от аварийного морского объекта.When approaching the boat with the personnel to the edge of the ice field, it is under the action of rotor-
Таким образом, предлагаемая по заявке спасательная шлюпка закрытого типа для эвакуации и спасания персонала морских нефтегазовых платформ, транспортных и технологических судов в ледовых условиях предусматривает обеспечение надежного движения по водной поверхности с обломками льда, эффективного выхода из воды с обломками льда на ледовую поверхность и последующим движением по ней, а также противопожарной безопасности спасаемого персонала при прохождении зоны огня и высоких температур при аварийных ситуациях и пожарах в арктических условиях.Thus, the enclosed lifeboat proposed for the application for the evacuation and rescue of personnel of offshore oil and gas platforms, transport and technological vessels in ice conditions provides for reliable movement along the water surface with ice fragments, effective exit from water with ice fragments on the ice surface and subsequent movement along it, as well as the fire safety of the rescued personnel during the passage of the fire zone and high temperatures during emergency situations and fires in the Arctic loviyah.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016126562A RU2630871C1 (en) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | Closed-type lifeboat for evacuation and saving of personnel of marine oil and gas platforms, transport and technological ships in ice conditions |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016126562A RU2630871C1 (en) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | Closed-type lifeboat for evacuation and saving of personnel of marine oil and gas platforms, transport and technological ships in ice conditions |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2630871C1 true RU2630871C1 (en) | 2017-09-13 |
Family
ID=59893706
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016126562A RU2630871C1 (en) | 2016-07-01 | 2016-07-01 | Closed-type lifeboat for evacuation and saving of personnel of marine oil and gas platforms, transport and technological ships in ice conditions |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2630871C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2808496C1 (en) * | 2023-04-04 | 2023-11-28 | Публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" (ПАО "НК "Роснефть") | Collective rescue device for use in ice conditions |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU201926A1 (en) * | Д. А. Черногуз, В. В. Мозель, К. Я. Гридин , Г. Е. Селицкий | MOTOR TANKER RESCUE BOAT | ||
DE2451830A1 (en) * | 1974-10-31 | 1976-05-06 | Helmut Hatecke | Asymmetric self righting lifeboat - with totally enclosed fireproof deck and asymmetric profile for uneven buoyancy |
SU1308188A3 (en) * | 1981-11-05 | 1987-04-30 | Тиссен Нордзееверке Гмбх (Фирма) | Ship for sailing on high seas and ice-covered basin |
SU1588635A1 (en) * | 1987-05-12 | 1990-08-30 | Ленинградский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института противопожарной обороны | Life boat |
CN202863738U (en) * | 2012-09-29 | 2013-04-10 | 浙江恒信船舶设备有限公司 | Totally-enclosed life boat |
CN204726640U (en) * | 2015-03-02 | 2015-10-28 | 中国海洋石油总公司 | The amphibious life boat of water-ice |
-
2016
- 2016-07-01 RU RU2016126562A patent/RU2630871C1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU201926A1 (en) * | Д. А. Черногуз, В. В. Мозель, К. Я. Гридин , Г. Е. Селицкий | MOTOR TANKER RESCUE BOAT | ||
DE2451830A1 (en) * | 1974-10-31 | 1976-05-06 | Helmut Hatecke | Asymmetric self righting lifeboat - with totally enclosed fireproof deck and asymmetric profile for uneven buoyancy |
SU1308188A3 (en) * | 1981-11-05 | 1987-04-30 | Тиссен Нордзееверке Гмбх (Фирма) | Ship for sailing on high seas and ice-covered basin |
SU1588635A1 (en) * | 1987-05-12 | 1990-08-30 | Ленинградский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института противопожарной обороны | Life boat |
CN202863738U (en) * | 2012-09-29 | 2013-04-10 | 浙江恒信船舶设备有限公司 | Totally-enclosed life boat |
CN204726640U (en) * | 2015-03-02 | 2015-10-28 | 中国海洋石油总公司 | The amphibious life boat of water-ice |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2808496C1 (en) * | 2023-04-04 | 2023-11-28 | Публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" (ПАО "НК "Роснефть") | Collective rescue device for use in ice conditions |
RU221944U1 (en) * | 2023-09-05 | 2023-12-01 | Публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" (ПАО "НК "Роснефть") | Arctic amphibious vehicle with rotary propeller propulsion |
RU225025U1 (en) * | 2023-09-05 | 2024-04-12 | Публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" (ПАО "НК "Роснефть") | Multi-purpose amphibious vehicle |
RU2817306C1 (en) * | 2023-09-05 | 2024-04-15 | Публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" (ПАО "НК "Роснефть") | Amphibious rescue boat |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2467915C2 (en) | Method of locating and using of universal rescue surface complex | |
KR20110074803A (en) | Life buoy device of ship | |
RU2630871C1 (en) | Closed-type lifeboat for evacuation and saving of personnel of marine oil and gas platforms, transport and technological ships in ice conditions | |
KR101293480B1 (en) | Apparatus to prevent vessel from sinking | |
RU2583828C1 (en) | System for collective rescue of personnel from offshore oil and gas facilities in ice conditions | |
RU2570474C1 (en) | Lifeboat lowering device for ice conditions | |
RU2614166C2 (en) | Launch device of lifeboat for personnel at offshore oil and gas facilities in ice conditions | |
RU2690327C2 (en) | Rescue submarine - carrier of deep-water vehicles | |
RU2648620C2 (en) | Closed type rescue boat for evacuation and rescue of personnel from offshore facilities in ice conditions | |
EA017190B1 (en) | Submarine rescue system | |
RU2533376C1 (en) | Self-moving drilling ship for operation in arctic conditions | |
JP2005125985A (en) | Stealth vessel | |
KR200478864Y1 (en) | Speed Relief Device of Free-fall Lifeboats | |
RU2708067C1 (en) | Double-housing lifeboat of closed type for evacuation and rescue of personnel and crew of sea objects in ice conditions | |
RU2651960C2 (en) | Rescue device for evacuation of personnel of marine oil and gas-oil constructions in ice conditions | |
RU130578U1 (en) | UNIVERSAL SHIP | |
WO2020151906A1 (en) | Anti-sinking measures for aquatic vessels | |
RU2707860C1 (en) | Rescue air-droppable system | |
KR101722199B1 (en) | Davit apparatus for free fall type lifeboat | |
RU122364U1 (en) | DEVICE FOR EMERGENCY EMPLOYEES OF PERSONNEL FROM A DRILLING VESSEL IN ICE CONDITIONS | |
KR102299206B1 (en) | Configuration of living quarters on a production vessel | |
US1171153A (en) | Mine and torpedo guard. | |
CA2495936A1 (en) | System for transferring liquid load to a tanker | |
RU2701624C1 (en) | Method for foam fire extinguishing at sea objects and device for its implementation | |
RU2360828C1 (en) | Underwater salvage complex |