RU2629808C2 - Система охлаждения, механическое транспортное средство и способ его охлаждения - Google Patents

Система охлаждения, механическое транспортное средство и способ его охлаждения Download PDF

Info

Publication number
RU2629808C2
RU2629808C2 RU2015136818A RU2015136818A RU2629808C2 RU 2629808 C2 RU2629808 C2 RU 2629808C2 RU 2015136818 A RU2015136818 A RU 2015136818A RU 2015136818 A RU2015136818 A RU 2015136818A RU 2629808 C2 RU2629808 C2 RU 2629808C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
cooling
coolers
cooling air
valves
Prior art date
Application number
RU2015136818A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015136818A (ru
Inventor
Бьёрн ПЕНЕРТ
Томас ВАРБЕК
Давид КУН
Original Assignee
Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт filed Critical Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Publication of RU2015136818A publication Critical patent/RU2015136818A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2629808C2 publication Critical patent/RU2629808C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F24F1/01—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station in which secondary air is induced by injector action of the primary air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00114—Heating or cooling details
    • B60H2001/00121—More than one heat exchanger in parallel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системе охлаждения механического транспортного средства. Система содержит воздушную систему, которая соединяет по текучей среде множество охладителей (12) для снабжения охладителей (12) охлаждающим воздухом (16), воздушный вентилятор, который расположен в текучей среде в воздушной системе, для подачи охлаждающего воздуха (16) в охладители (12), и клапаны, каждый из которых расположен в текучей среде в воздушной системе перед охладителями (12), для блокирования охлаждающего воздуха (16), подаваемого в соответствующий охладитель (12). Достигается эффективное управление охлаждением воздуха. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к системе охлаждения согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения. Кроме того, изобретение относится к способу, пригодному для применения системы охлаждения такого рода, к соответствующей компьютерной программе и к машиночитаемому носителю данных с такой программой.
Уровень техники
Системы снабжения множества охладителей охлаждающим воздухом в механическом транспортном средстве известны из области автомобильной техники. В то время как система такого рода охлаждает охлаждающую жидкость, проходящую через охладитель, при помощи проходящего охлаждающего воздуха, охлаждающая жидкость может снова подаваться в систему охлаждения. Традиционно вентилятор находится перед охладителем, вентилятор всасывает воздух, при этом постоянное количество воздуха, по существу соответствующее скорости движения, проходит через каждый охладитель транспортного средства. Геометрическая форма вентиляторов в значительной степени блокирует проход воздуха по направлению к отсеку двигателя. Более того, из-за своих размеров вентилятор обладает ограниченной мощностью. Эти размеры, в свою очередь, зависят от пространства в области охладителя и поэтому они иногда довольно ограничены.
Из DE 10121909 B4 известно вентиляционное устройство для транспортных средств, в частности, в сочетании с системой обогрева или кондиционирования воздуха, с воздушными каналами и по меньшей мере одним воздуховыпускным отверстием, имеющим устройства для контроля направления воздуха и количества воздуха, при этом по меньшей мере устройства для контроля количества воздуха и направления воздуха воздуховыпускного отверстия оснащены электроприводом, устройства для контроля направления воздуха и/или количества воздуха приводятся в движение посредством электродвигателей, предпочтительно шаговых двигателей или двигателей постоянного тока, и по меньшей мере две функции воздуховыпускного отверстия выполнены в виде модулей, в частности, для сопряжения с последующими модулями, предпочтительно в сочетании с источником электропитания с повышенным напряжением бортовой сети, в частности 42 В.
В EP 1236594 B1 предлагается крыша транспортного средства с участком крыши, в котором содержится прозрачное окно, по меньшей мере с одним расположенным со стороны окна выпускным отверстием по меньшей мере одного воздухопроводящего канала, который подводит поток воздуха к нижней стороне окна, при этом поток воздуха нагревается или охлаждается при помощи устройства, при этом воздухопроводящий канал расположен исключительно на обрамляющем указанный участок крыши каркасе или на структурном компоненте, который прикреплен к указанному каркасу и обрамляет указанный участок крыши, и по меньшей мере один электрический вентилятор расположен в воздухопроводящем канале или воздухопроводящих каналах.
В US 2005/0130580 A1 раскрыта воздухораспределительная система для приборной панели механического транспортного средства, содержащая главный канал, который предназначен для приема воздушного потока из источника кондиционированного воздуха, и множество вспомогательных каналов, которые отходят от главного канала и заканчиваются в воздуховыпускных отверстиях, которые предусмотрены на приборной панели, при этом главный канал ведет к распределителю или полосе, от которой отходит ряд вспомогательных каналов, каждый из вспомогательных каналов, который отходит от распределителя, входит в ряд концевых каналов, которые ведут в соответствующие воздуховыпускные отверстия приборной панели, для каждого из вспомогательных каналов предназначено устройство для распределения воздуха для распределения потоков воздуха, проходящих через вспомогательный канал под концевыми каналами, которые отходят от него, и для каждого вспомогательного канала предназначен независимый дополнительный блок, который управляет по меньшей мере одним свойством потока воздуха, проходящего через вспомогательный канал.
В US 5042565, в свою очередь, рассматривается теплообменник, содержащий композитную структуру, которая усилена посредством переплетенных волокон, в частности, передней кромкой, содержащей медную конструкцию, которая усилена посредством переплетенных графитовых волокон и выполнена как один независимый целостный блок при помощи впускных и выпускных каналов, а также множества средств, образующих пропускные отверстия, соединяющие эти каналы.
В заключение, EP 0222340 B1 относится к способу кондиционирования воздуха, который находясь в помещении, где необходимо осуществить кондиционирование воздуха, создает множество циркулирующих воздушных потоков, которые выпущены из воздуховыпускных отверстий системы кондиционирования воздуха, чьи воздуховыпускные отверстия расположены в предварительно определенных местах внутри помещения, при этом на первом этапе способ включает изменения области воздействия по меньшей мере одного из множества циркулирующих потоков, а на втором этапе - возвращение циркулирующего потока, измененного на первом этапе, в первоначальную область действия, при этом первый и второй этапы повторяют по очереди.
Раскрытие изобретения
Изобретение относится к системе охлаждения, способу, пригодному для применения системы охлаждения такого рода, соответствующей компьютерной программе и машиночитаемому носителю данных с такой программой, заявленных в соответствии с независимыми пунктами формулы изобретения.
Преимущество настоящего решения заключается в достижении эффективного управления охлаждением воздуха, которое позволяет отключать отдельный охладитель, в котором нет потребности, с целью энергосбережения, и, следовательно, уменьшать нагрузку электроснабжения транспортного средства. Благодаря наведению потока воздуха от центрального вентилятора, каждый охладитель обеспечивается значительно большим количеством воздуха, чем при использовании традиционной системы с отдельным вентилятором. В частности, количество воздуха, проходящего через охладитель, не обязательно зависит от скорости движения транспортного средства, а скорее может целенаправленно регулироваться при помощи предложенных клапанов. Кроме того, хорошо приспособляемая геометрическая форма центрального вентилятора позволяет избежать сильного блокирования потока охлаждающего воздуха по направлению к отсеку двигателя, известного при использовании традиционных устройств. В заключение, хорошо приспособляемая геометрическая форма делает возможным полную независимость размеров вентилятора от пространства в области охладителя и, следовательно, позволяет конструктору целенаправленно настроить мощность вентилятора согласно с требованиями его применения посредством придания ему надлежащих размеров.
Другие преимущественные усовершенствованные варианты осуществления изобретения указаны в зависимых пунктах формулы изобретения. Отверстия для охлаждающего воздуха, каждое из которых размещено в текучей среде в воздушной системе между клапанами и охладителями, для снабжения соответствующего охладителя охлаждающим воздухом, могут быть при этом оснащены кольцевым зазором, который опоясывает каждое отверстие для охлаждающего воздуха, для ускорения охлаждающего воздуха, подаваемого в соответствующий охладитель. Таким образом, вентиляторы, которые согласно традиционным методам размещены перед отдельными охладителями, успешно заменены упомянутым кольцевым зазором, что приводит к значительному снижению в весе.
Согласно преимущественному варианту осуществления кольцевой зазор имеет поперечное сечение, которое сужается в текучей среде по направлению воздухопровода, для всасывания охлаждающего воздуха через отверстие для охлаждающего воздуха. При использовании такого кольцевого зазора с сужающимся поперечным сечением охлаждающий воздух из центральной системы охлаждения воздуха быстро разгоняется и возникает низкое давление, которое, в свою очередь, вызывает всасывание, при помощи которого последующий охлаждающий воздух всасывается через отверстие для охлаждающего воздуха.
В заключение, другой аспект изобретения представлен блоком управления для активации клапанов, который электронно соединен с клапанами, при помощи которого каждый охладитель может быть отдельно активирован и целенаправленно получать соответствующий необходимый воздушный поток.
Краткое описание чертежей
Приведенный в качестве примера вариант осуществления изобретения изображен на графических материалах и более подробно описан далее.
На фиг. 1 представлено изображение системы охлаждения исключительно в местном разрезе согласно одному варианту осуществления изобретения.
На фиг. 2 представлено изображение механического транспортного средства в разрезе с системой охлаждения согласно фиг. 1.
Осуществление изобретения
На фиг. 1 подробно изображена структурная схема системы 10 охлаждения на основании частичного разреза согласно одному варианту осуществления изобретения. Четыре охладителя, предназначенные для охлаждения транспортного средства, могут быть признаны существенными компонентами указанной системы 10 охлаждения, при этом на фиг. 1 только один из указанных охладителей 12 изображен в качестве подробного примера.
На фиг. 1, в частности, изображено отверстие 14 для охлаждающего воздуха, которое размещено в текучей среде перед охладителем 12, для подачи охлаждающего воздуха 16 в охладитель 12. Кольцевой зазор 18, опоясывающий каждое отверстие 14 для охлаждающего воздуха, служит для ускорения охлаждающего воздуха 16, подаваемого в охладитель 12. Поперечное сечение данного кольцевого зазора 18, которое сужается в текучей среде по направлению воздухопровода 19, сначала приводит в действие всасывание охлаждающего воздуха 16 через отверстие 14 для охлаждающего воздуха по направлению к охладителю 12, в то время как воздухопровод 19, который расположен в текучей среде за охладителем 12, служит для удаления охлаждающего воздуха 16, подаваемого в охладитель 12.
На верхнем изображении в разрезе на фиг. 2, на которой в полном объеме изображено соответствующе оборудованное механическое транспортное средство 20, подробно проиллюстрирована функциональная взаимосвязь указанных структурных компонентов. Здесь деталь 28 приблизительно соответствует участку системы 10 охлаждения, которая изображена на фиг. 1. Здесь можно увидеть все четыре охладителя 12, 22, 32, через которые проходит охлаждающая жидкость и которые сконструированы согласно фиг. 1, при этом система 10 охлаждения, которая по текучей среде соединяет охладители 12, 22, 32, охлаждает и снабжает указанные охладители охлаждающим воздухом 16, который всасывается воздушным фильтром 24.
Воздушный вентилятор 26, который расположен в текучей среде в воздушной системе, подает охлаждающий воздух 16 к охладителям 12, 22, 32, в то время как клапаны V1, V2, V3, V4, каждый из которых расположен в текучей среде в указанной воздушной системе перед охладителями 12, 22, 32, выборочно блокируют охлаждающий воздух 16, подаваемый к указанным охладителям 12, 22, 32. Блок управления CU или охлаждения, который электронно соединен с клапанами V1, V2, V3, V4, регулирует указанные клапаны таким образом, чтобы охлаждающий воздух 16, подаваемый в неиспользуемые охладители 12, 22, 32, был заблокирован. Исходя из этих целей, блок управления CU настраивают, например, при помощи соответствующей компьютерной программы (не изображена графически), которая может храниться на машиночитаемом носителе данных, например RAM или ROM микроконтроллера, установленного на блоке управления CU.

Claims (18)

1. Система (10) охлаждения механического транспортного средства (20), отличающаяся тем, что содержит следующие признаки:
- воздушную систему, соединяющую по текучей среде множество охладителей (12, 22, 32) для снабжения охладителей (12, 22, 32) охлаждающим воздухом (16),
- воздушный вентилятор (26), расположенный в текучей среде в воздушной системе, для подачи охлаждающего воздуха (16) в охладители (12, 22, 32), и
- клапаны (V1, V2, V3, V4), каждый из которых расположен в текучей среде в воздушной системе перед охладителями (12, 22, 32), для блокирования охлаждающего воздуха (16), подаваемого в соответствующий охладитель (12, 22, 32).
2. Система (10) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что содержит следующие признаки:
- отверстия (14) для охлаждающего воздуха, каждое из которых расположено в текучей среде в воздушной системе между клапанами (V1, V2, V3, V4) и охладителями (12, 22, 32), для снабжения соответствующего охладителя (12, 22, 32) охлаждающим воздухом (16), и
- кольцевой зазор (18), который опоясывает каждое отверстие (14) для охлаждающего воздуха, с целью ускорения охлаждающего воздуха (16), подаваемого в соответствующий охладитель (12, 22, 32).
3. Система (10) охлаждения по п.2, отличающаяся тем, что кольцевой зазор (18) имеет поперечное сечение, которое сужается в текучей среде по направлению к воздухопроводу (19), для всасывания охлаждающего воздуха (16) через отверстие (14) для охлаждающего воздуха.
4. Система (10) охлаждения по п.2 или 3, отличающаяся тем, что содержит воздухопроводы (19), каждый из которых расположен в текучей среде в воздушной системе за охладителями (12, 22, 32), для отвода охлаждающего воздуха (16), подаваемого в соответствующий охладитель (12, 22, 32).
5. Система (10) охлаждения по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что содержит блок (CU) управления, который электронно соединен с клапанами (V1, V2, V3, V4), для активации клапанов (V1, V2, V3, V4).
6. Механическое транспортное средство (20), отличающееся тем, что содержит следующие признаки:
- более чем один, в частности четыре охладителя (12, 22, 32), через которые проходит охлаждающая жидкость, для охлаждения механического транспортного средства (20), и
- систему (10) охлаждения по любому из пп.1-5 для охлаждения охладителей (12, 22, 32) охлаждающим воздухом (16).
7. Способ охлаждения механического транспортного средства (20), в частности при помощи системы (10) охлаждения по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что включает следующие признаки:
- воздушная система, соединяющая по текучей среде множество охладителей (12, 22, 32), снабжает охладители (12, 22, 32) охлаждающим воздухом (16),
- воздушный вентилятор (26), который расположен в текучей среде в воздушной системе, подает охлаждающий воздух (16) в охладители (12, 22, 32), и
- клапаны (V1, V2, V3, V4), каждый из которых расположен в текучей среде в воздушной системе перед охладителями (12, 22, 32), выборочно блокируют охлаждающий воздух (16), подаваемый в охладители (12, 22, 32).
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что посредством блока (CU) управления, который электронно соединен с клапанами (V1, V2, V3, V4), активируют клапаны (V1, V2, V3, V4) для блокирования охлаждающего воздуха (16), подаваемого в неиспользуемые охладители (12, 22, 32).
RU2015136818A 2014-09-02 2015-08-31 Система охлаждения, механическое транспортное средство и способ его охлаждения RU2629808C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014112609.2 2014-09-02
DE102014112609.2A DE102014112609B4 (de) 2014-09-02 2014-09-02 Kühlsystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Kühlen eines solchen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015136818A RU2015136818A (ru) 2017-03-07
RU2629808C2 true RU2629808C2 (ru) 2017-09-04

Family

ID=55311872

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015136818A RU2629808C2 (ru) 2014-09-02 2015-08-31 Система охлаждения, механическое транспортное средство и способ его охлаждения

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10941697B2 (ru)
BR (1) BR102015021103A2 (ru)
DE (1) DE102014112609B4 (ru)
RU (1) RU2629808C2 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19814581A1 (de) * 1998-04-01 1999-10-07 Behr Gmbh & Co Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE10101551A1 (de) * 2001-01-15 2002-07-18 Delphi Tech Inc Versorgungsmodul für Kraftfahrzeugklimaanlagen
DE10310022A1 (de) * 2003-02-28 2004-09-09 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren für eine Klimatisierung der hinteren Sitzplätze in einem Fahrzeug
US20050130580A1 (en) * 2003-12-16 2005-06-16 C.R.F. Societa Consortile Per Azioni Air-distribution system for the dashboard of a motor vehicle and the dashboard of a motor vehicle comprising said system
DE102009023671A1 (de) * 2009-06-03 2010-12-09 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zum Kühlen mindestens einer Batterie

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR585411A (fr) * 1924-08-29 1925-02-28 Perfectionnements apportés aux souffleurs à air comprimé
JPS5929933A (ja) * 1982-08-10 1984-02-17 Kajima Corp 空調装置
JPS62202953A (ja) 1985-11-11 1987-09-07 Hitachi Ltd 空気調和方法とその装置
US5042565A (en) 1990-01-30 1991-08-27 Rockwell International Corporation Fiber reinforced composite leading edge heat exchanger and method for producing same
JPH04103927A (ja) 1990-08-21 1992-04-06 Kajima Corp 外気供給システム
JPH0791685A (ja) * 1993-09-22 1995-04-04 Matsushita Seiko Co Ltd 多室型冷暖房装置
DE10016664A1 (de) * 2000-04-04 2001-10-11 Behr Gmbh & Co Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
EP1236593B1 (de) 2001-02-15 2008-12-17 Behr GmbH & Co. KG Klimaanlage und Vorrichtung zur Regelung des thermischen Komforts in einem Kraftfahrzeug
DE10110191A1 (de) 2001-03-02 2002-09-12 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Fahrzeugdach mit einem Deckel zum Verschließen einer Dachöffnung
DE10121909B4 (de) 2001-05-03 2006-12-14 Saia-Burgess Ozd Kft. Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge
JP4403942B2 (ja) * 2004-10-04 2010-01-27 株式会社デンソー 車両用空調装置
JP2009001140A (ja) * 2007-06-21 2009-01-08 Komatsu Ltd 空調装置
DE102008021761A1 (de) * 2008-04-30 2009-11-05 Welita Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Anordnung von Wärmetauschern und hierfür geeignete Vorrichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19814581A1 (de) * 1998-04-01 1999-10-07 Behr Gmbh & Co Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE10101551A1 (de) * 2001-01-15 2002-07-18 Delphi Tech Inc Versorgungsmodul für Kraftfahrzeugklimaanlagen
DE10310022A1 (de) * 2003-02-28 2004-09-09 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren für eine Klimatisierung der hinteren Sitzplätze in einem Fahrzeug
US20050130580A1 (en) * 2003-12-16 2005-06-16 C.R.F. Societa Consortile Per Azioni Air-distribution system for the dashboard of a motor vehicle and the dashboard of a motor vehicle comprising said system
DE102009023671A1 (de) * 2009-06-03 2010-12-09 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zum Kühlen mindestens einer Batterie

Also Published As

Publication number Publication date
BR102015021103A2 (pt) 2017-10-10
DE102014112609B4 (de) 2024-08-14
US20160059668A1 (en) 2016-03-03
US10941697B2 (en) 2021-03-09
DE102014112609A1 (de) 2016-03-03
RU2015136818A (ru) 2017-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017116766B4 (de) Fahrzeugkonfiguration
JP4348358B2 (ja) 航空機空調系統および冷却ラム空気回路
DE102006042584B4 (de) Luftzufuhrsystem eines Flugzeuges sowie Verfahren zum Vermischen zweier Luftströme in einem Luftzufuhrsystem
DE112016005683T5 (de) Kühlvorrichtung
DE102008058977A1 (de) HVAC-Wärmespeicherung für Hybridfahrzeug
DE112019002693B4 (de) Fahrzeugklimatisierungsvorrichtung
DE102014102078A1 (de) Verfahren zum Abtauen eines Wärmeübertragers einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges
JP6258473B2 (ja) 車両の車室用の暖房、換気及び／又は空調設備
DE102012009909B4 (de) Klimatisierungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zu deren Betrieb und Kraftfahrzeug
KR102651941B1 (ko) 전기자동차용 냉난방 시스템
CA2651408C (en) Coolant circulating apparatus, and cooling apparatus including the same coolant circulating apparatus for electric and/or electronic device which generates heat
DE102015118221A1 (de) Kältemittelkreislauf für eine Fahrzeugklimaanlage mit Wärmepumpenfunktion
RU2629808C2 (ru) Система охлаждения, механическое транспортное средство и способ его охлаждения
CN204283598U (zh) 通风散热装置和车辆
KR102056123B1 (ko) 자동차 공조 시스템용 공기 분배 어셈블리
DE102010062647A1 (de) Schienenfahrzeug mit einem zur Kühlung von elektrischen Vorrichtungen vorgesehenen Klimatisierungssystem sowie Verfahren zum Kühlen der elektrischen Vorrichtungen in dem Schienenfahrzeug
US20130008971A1 (en) Air conditioning apparatus with a foot vent
US20190047711A1 (en) Aircraft comprising an air conditioning device positioned in the nose of the aircraft
EP2337696B1 (de) Klimatisierungsanordnung
DE102017010342A1 (de) Ladestation zum Laden eines Energiespeichers eines Kraftfahrzeugs, Verfahren zum Betreiben einer Ladestation sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE112019002760T5 (de) Fahrzeugklimaanlage
RU2016135522A (ru) Транспортное средство с системой hvac со вспомогательным контуром подачи охлаждающей жидкости для обогрева и охлаждения салона транспортного средства (варианты) и соответствующий способ
WO2009098041A1 (de) Unterflur-lüftungsgerät und verfahren zum klimatisieren eines raumes
DE102018219859B4 (de) Kälteanlage für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einer Kälteanlage
CN101218114A (zh) 用于交通工具的空调系统

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200901