RU2627412C1 - Multilayer combined road surface and method of producing multilayer combined road surface - Google Patents

Multilayer combined road surface and method of producing multilayer combined road surface Download PDF

Info

Publication number
RU2627412C1
RU2627412C1 RU2016145443A RU2016145443A RU2627412C1 RU 2627412 C1 RU2627412 C1 RU 2627412C1 RU 2016145443 A RU2016145443 A RU 2016145443A RU 2016145443 A RU2016145443 A RU 2016145443A RU 2627412 C1 RU2627412 C1 RU 2627412C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layer
crushed stone
fraction
road surface
layers
Prior art date
Application number
RU2016145443A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Станислав Петрович Бишко
Петр Богданович Бишко
Александр Владимирович Фукс
Original Assignee
Станислав Петрович Бишко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Станислав Петрович Бишко filed Critical Станислав Петрович Бишко
Priority to RU2016145443A priority Critical patent/RU2627412C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2627412C1 publication Critical patent/RU2627412C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B11/00—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: multilayer combined road surface consisting of an active slag mixture and crushed stone is described, characterized in that the surface comprises four layers consisting of the first layer, based on crushed stone of fraction 20*60 mm, with a layer height of 250-500 mm, the second layer, on the basis of crushed stone fraction 10*20 mm, with a layer height of 100-300 mm, the third layer, on the basis of crushed stone fraction 5*10 mm, with a layer height of 50-200 mm, finishing layer, on the basis of active slag mixture, containing crushed stone fraction 0*5 mm, with a layer height of 10-50 mm. Crushed stone is a homogeneous material, which is a by-product of converter production. A method for obtaining a combined road surface is also described.
EFFECT: multilayer composite surface is obtained, which withstands high mechanical loads.
6 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к дорожному покрытию и к способу укладки на фундамент. Дорожное покрытие имеет многослойную структуру, состав которой образован наличием щебня разного типа фракций, который является отходом сталеплавильного производства.The invention relates to a road surface and to a method of laying on a foundation. The road surface has a multilayer structure, the composition of which is formed by the presence of gravel of various types of fractions, which is a waste of steelmaking.

В DE 19605990 А1 предлагается дорожное покрытие, состоящее из комбинации дробленого природного камня и полимеризующейся жидкости. Окраска покрытия получается путем надлежащего выбора природного камня.DE 19605990 A1 proposes a pavement consisting of a combination of crushed natural stone and polymerizable liquid. Coating is obtained by proper selection of natural stone.

Однако такое дорожное покрытие теряет интенсивность своей окраски, если поверхностные камни изнашиваются ввиду абразивного воздействия на проезжую часть в случае большой нагрузки транспортных средств на проезжую часть. Указанные проблемы также распространяются на дорожное покрытие, раскрытое в DE 202004001884 U1.However, such a pavement loses its color intensity if surface stones wear out due to abrasion on the roadway in case of heavy traffic on the roadway. These problems also apply to the road surface disclosed in DE 202004001884 U1.

Покрытия, имеющие однородную и визуально привлекательную поверхностную структуру, известны из DE 202004001884 U1.Coatings having a uniform and visually attractive surface structure are known from DE 202004001884 U1.

Указанные аналоги обладают общим недостатком, а именно тем, что эксплуатационная работоспособность и долговечность дорожных одежд у них значительно ниже проектных параметров. Это приводит к необходимости выполнения преждевременных ремонтных работ.These analogues have a common drawback, namely the fact that the operational performance and durability of the pavement are significantly lower than the design parameters. This leads to the need for premature repair work.

Также из RU 2399715 С1 известно решение, принятое за прототип, согласно которому многослойное комбинированное покрытие представляет собой покрытие, выполненное из нескольких слоев, промежуточные слои которого состоят из черного щебня, а внешние слои - из асфальтобетона.Also from RU 2399715 C1, a solution is known adopted for the prototype, according to which a multilayer composite coating is a coating made of several layers, the intermediate layers of which are made of black gravel, and the outer layers are of asphalt concrete.

Недостатком известного решения является неоднородность используемого материала, что приводит к сокращению срока межремонтной эксплуатации и к повышенным финансовым затратам, связанным с ремонтными работами.A disadvantage of the known solution is the heterogeneity of the material used, which leads to a reduction in the period of overhaul operation and to increased financial costs associated with repair work.

Это связано с тем, что конструкции дорожных одежд характеризуются высоким уровнем вибрационных сил в слоях, которые являются одной из основных причин разрушения дорожных одежд.This is due to the fact that pavement designs are characterized by a high level of vibrational forces in the layers, which are one of the main causes of the destruction of pavement.

Техническая задача заявленного изобретения состоит в создании многослойного комбинированного покрытия, которое выдерживает высокие механические нагрузки и не содержит указанных выше недостатков.The technical task of the claimed invention is to create a multilayer composite coating that withstands high mechanical loads and does not contain the above disadvantages.

Решение этой задачи достигается тем, что разработано многослойное комбинированное покрытие, содержащее в своем составе слои единого сталеплавильного щебня.The solution to this problem is achieved by the fact that a multilayer combined coating is developed, containing in its composition layers of a single steelmaking crushed stone.

На фиг. 1 представлено многослойное дорожное покрытие, где 1 - первый слой, 2 - второй слой, 3 - третий слой, 4 - четвертый слой.In FIG. 1 shows a multilayer road surface, where 1 is the first layer, 2 is the second layer, 3 is the third layer, 4 is the fourth layer.

Согласно изобретению получено многослойное комбинированное дорожное покрытие, состоящее из активной шлаковой смеси и щебня, в котором покрытие включает четыре слоя, состоящее из первого слоя, на основе щебня фракции 20*60 мм, с высотой слоя 250-500 мм, второго слоя, на основе щебня фракции 10*20 мм, с высотой слоя 20 100-300 мм, третьего слоя, на основе щебня фракции 5*10 мм, с высотой слоя 50-200 мм, финишного слоя, на основе активной шлаковой смеси, содержащей щебень фракции 0*5 мм, с высотой слоя 10-50 мм, при этом щебень представляет собой однородный материал, являющийся побочным продуктом конвертерного производства.According to the invention, a multilayer combined pavement is obtained, consisting of active slag mixture and crushed stone, in which the coating includes four layers, consisting of the first layer, based on crushed stone fraction 20 * 60 mm, with a layer height of 250-500 mm, the second layer, based on crushed stone fraction 10 * 20 mm, with a layer height of 20 100-300 mm, the third layer, based on crushed stone fraction 5 * 10 mm, with a layer height of 50-200 mm, the finishing layer, based on active slag mixture containing crushed stone fraction 0 * 5 mm, with a layer height of 10-50 mm, while crushed stone is a homogeneous material, yayuschiysya byproduct of converter production.

В качестве щебня используют щебень, являющийся побочным продуктом конвертерного производства Новолипецкого Металлургического комбината, в виде кубовидной формы зерна, при этом щебень имеет удельный вес 1,51-1,83 т/м3.As crushed stone, crushed stone is used, which is a by-product of the converter production of the Novolipetsk Metallurgical Plant, in the form of a cuboid shape of grain, while crushed stone has a specific gravity of 1.51-1.83 t / m 3 .

Получение многослойного комбинированного покрытия осуществляют последовательной укладкой слоев, отверждением и обработкой битумной пропиткой, таким образом, формируется активная шлаковая смесь.Obtaining a multilayer combined coating is carried out by sequential laying of layers, curing and processing with bitumen impregnation, thus forming an active slag mixture.

Способ получения покрытия при этом включает стадии последовательной укладки слоев, отверждения конденсатно-компрессионным методом твердения фракционного состава и обработки финишного слоя битумной пропиткой.In this case, the method of obtaining the coating includes the steps of sequentially laying the layers, curing by the condensate-compression method of hardening the fractional composition, and treating the finish layer with bituminous impregnation.

Также расход воды в заявленном способе соответствует 2-3 л/м2, при этом при уплотнении используют каток не менее 8 т с виброукладкой на каждые 100 мм рабочего слоя.Also, the water flow rate in the claimed method corresponds to 2-3 l / m 2 , while compaction using a roller of at least 8 tons with vibration for every 100 mm of the working layer.

Авторами экспериментально было установлено, что именно при таких интервалах размеров слоев покрытие выдерживает высокие механические нагрузки, что приводит к повышению его долговечности.The authors experimentally found that it is precisely at such intervals of layer sizes that the coating withstands high mechanical loads, which leads to an increase in its durability.

Пример 1Example 1

Получают многослойное комбинированное дорожное покрытие, которое содержит единый щебень, являющийся побочным продуктом конвертерного производства Новолипецкого Металлургического комбината, последовательным нанесением первого слоя, на основе щебня фракции 20*60 мм, с высотой слоя 250 мм, второго слоя, на основе щебня фракции 10*20 мм, с высотой слоя 100 мм, третьего слоя, на основе щебня фракции 5*10 мм, с высотой слоя 50 мм, финишного слоя, содержащего щебень фракции 0*5 мм, с высотой слоя 10 мм. Затем проводят стадии отверждения конденсатно-компрессионным методом твердения фракционного состава и обработки битумной пропиткой финишного слоя. Расход воды составляет при этом 2-3 л/м2, а уплотнение проводят катком не менее 8 т с виброукладкой на каждые 100 мм рабочего слоя.A multi-layer combined pavement is obtained, which contains a single crushed stone, which is a by-product of the converter production of the Novolipetsk Metallurgical Plant, by sequentially applying the first layer based on crushed stone of a fraction of 20 * 60 mm, with a layer height of 250 mm, the second layer, based on crushed stone of a fraction of 10 * 20 mm, with a layer height of 100 mm, a third layer based on crushed stone of a fraction of 5 * 10 mm, with a layer height of 50 mm, a finishing layer containing crushed stone of a fraction of 0 * 5 mm, with a layer height of 10 mm. Then, the stages of curing by the condensate-compression method of hardening the fractional composition and processing with bitumen impregnation of the finish layer are carried out. At the same time, the water consumption is 2-3 l / m 2 , and the compaction is carried out by a roller of at least 8 tons with vibro-packing for every 100 mm of the working layer.

Пример 2Example 2

По другому варианту многослойное комбинированное дорожное покрытие, которое содержит единый щебень, являющийся побочным продуктом конвертерного производства Новолипецкого Металлургического комбината, получают последовательным нанесением первого слоя, на основе щебня фракции 20*60 мм, с высотой слоя 500 мм, второго слоя, на основе щебня фракции 10*20 мм, с высотой слоя 300 мм, третьего слоя, на основе щебня фракции 5*10 мм, с высотой слоя 200 мм, финишного слоя, содержащего щебень фракции 0*5 мм, с высотой слоя 50 мм. Также проводят стадии отверждения конденсатно-компрессионным методом твердения фракционного состава и обработки битумной пропиткой финишного слоя. Расход воды составляет при этом 2-3 л/м2, а уплотнение проводят катком не менее 8 т с виброукладкой на каждые 100 мм рабочего слоя.In another embodiment, a multilayer combined pavement that contains a single crushed stone, which is a by-product of the converter production of the Novolipetsk Metallurgical Plant, is obtained by sequential application of the first layer, based on crushed stone fraction 20 * 60 mm, with a layer height of 500 mm, the second layer, based on crushed stone fraction 10 * 20 mm, with a layer height of 300 mm, the third layer, based on crushed stone of a fraction of 5 * 10 mm, with a layer height of 200 mm, a finishing layer containing crushed stone of a fraction of 0 * 5 mm, with a layer height of 50 mm. The stages of curing by the condensate-compression method of hardening the fractional composition and treatment with bitumen impregnation of the finish layer are also carried out. At the same time, the water consumption is 2-3 l / m 2 , and the compaction is carried out by a roller of at least 8 tons with vibro-packing for every 100 mm of the working layer.

Таким образом, технический результат наглядно достигнут заявленным изобретением.Thus, the technical result is clearly achieved by the claimed invention.

Claims (10)

1. Многослойное комбинированное дорожное покрытие, состоящее из активной шлаковой смеси и щебня, отличающееся тем, что покрытие включает четыре слоя, состоящее из1. Multilayer combined road surface, consisting of active slag mixture and crushed stone, characterized in that the coating includes four layers, consisting of первого слоя, на основе щебня фракции 20*60 мм, с высотой слоя 250-500 мм,the first layer, based on crushed stone fraction 20 * 60 mm, with a layer height of 250-500 mm, второго слоя, на основе щебня фракции 10*20 мм, с высотой слоя 100-300 мм,the second layer, based on crushed stone fractions 10 * 20 mm, with a layer height of 100-300 mm, третьего слоя, на основе щебня фракции 5*10 мм, с высотой слоя 50-200 мм, финишного слоя, на основе активной шлаковой смеси, содержащей щебень фракции 0*5 мм, с высотой слоя 10-50 мм,the third layer, based on crushed stone fraction 5 * 10 mm, with a layer height of 50-200 mm, the finishing layer, based on active slag mixture containing crushed stone fraction 0 * 5 mm, with a layer height of 10-50 mm, при этом щебень представляет собой однородный материал, являющийся побочным продуктом конвертерного производства.however, crushed stone is a homogeneous material, which is a by-product of converter production. 2. Комбинированное покрытие по п. 1, отличающееся тем, что щебень выполнен в виде кубовидной формы зерна.2. The combined coating according to claim 1, characterized in that the crushed stone is made in the form of a cuboid shape of grain. 3. Комбинированное покрытие по п. 1, отличающееся тем, что щебень имеет удельный вес 1,51-1,83 т/м3.3. The combined coating according to claim 1, characterized in that the crushed stone has a specific gravity of 1.51-1.83 t / m 3 . 4. Комбинированное покрытие по п. 1, отличающееся тем, что щебень является металлургическим отходом в виде сталеплавильного шлака конвертерного производства Новолипецкого металлургического комбината.4. The combined coating according to claim 1, characterized in that the crushed stone is metallurgical waste in the form of steelmaking slag from the converter production of the Novolipetsk Metallurgical Plant. 5. Способ получения многослойного комбинированного дорожного покрытия по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что включает стадии последовательной укладки слоев, отверждения, обработки финишного слоя битумной пропиткой, при этом отверждение финишного слоя проводят контактно-конденсационным методом твердения фракционного состава слоев с расходом воды 2-3 л/м2.5. A method of obtaining a multilayer combined pavement according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that it includes the stages of sequential laying of layers, curing, processing the finish layer with bituminous impregnation, while the curing of the finish layer is carried out by contact-condensation hardening of the fractional composition of the layers with a flow rate of 2-3 l / m 2 . 6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что слои уплотняют катком не менее 8 т с виброукладкой через каждые 100 мм нанесенного слоя.6. The method according to p. 5, characterized in that the layers are compacted with a roller of at least 8 tons with vibro-packing every 100 mm of the applied layer.
RU2016145443A 2016-11-21 2016-11-21 Multilayer combined road surface and method of producing multilayer combined road surface RU2627412C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016145443A RU2627412C1 (en) 2016-11-21 2016-11-21 Multilayer combined road surface and method of producing multilayer combined road surface

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016145443A RU2627412C1 (en) 2016-11-21 2016-11-21 Multilayer combined road surface and method of producing multilayer combined road surface

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2627412C1 true RU2627412C1 (en) 2017-08-08

Family

ID=59632459

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016145443A RU2627412C1 (en) 2016-11-21 2016-11-21 Multilayer combined road surface and method of producing multilayer combined road surface

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2627412C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2135671C1 (en) * 1998-08-31 1999-08-27 Селиванов Николай Павлович Motor road and method of its operation together with repair and reconstruction
RU2399715C1 (en) * 2009-06-09 2010-09-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет) Pavement surfacing design
CN101638877B (en) * 2009-08-20 2011-01-05 天津市市政工程设计研究院 Bituminous pavement structure based on traffic condition of soft foundation and heavy load and subgrade processing method
CN102587243A (en) * 2012-03-26 2012-07-18 长安大学 Urban road water permeability cement concrete pavement structure and construction process thereof
US9493914B2 (en) * 2013-05-02 2016-11-15 Denso-Holding Gmbh & Co. Traffic surface construction comprising at least one intermediate layer

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2135671C1 (en) * 1998-08-31 1999-08-27 Селиванов Николай Павлович Motor road and method of its operation together with repair and reconstruction
RU2399715C1 (en) * 2009-06-09 2010-09-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет) Pavement surfacing design
CN101638877B (en) * 2009-08-20 2011-01-05 天津市市政工程设计研究院 Bituminous pavement structure based on traffic condition of soft foundation and heavy load and subgrade processing method
CN102587243A (en) * 2012-03-26 2012-07-18 长安大学 Urban road water permeability cement concrete pavement structure and construction process thereof
US9493914B2 (en) * 2013-05-02 2016-11-15 Denso-Holding Gmbh & Co. Traffic surface construction comprising at least one intermediate layer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1948622A (en) Polymer modified cement hole concrete road surface structure and construction method
CN103882788B (en) Based on the method for constructing roadway of the modification roller compacted concrete surface layer of enzyme soil cured substrate layer
EP2182137A2 (en) Terrazzo floor and manufacturing method therefor
Autelitano et al. Criteria for the selection and design of joints for street pavements in natural stone
RU2399715C1 (en) Pavement surfacing design
Praticò et al. Recycling PEMs back to TLPAs: Is that possible notwithstanding RAP variability?
RU2627412C1 (en) Multilayer combined road surface and method of producing multilayer combined road surface
RU2627417C1 (en) Multilayer combined road surface and method of producing multilayer combined road surface
JP2005068887A (en) Water permeable pavement structure
RU2593506C1 (en) Method of device design base and/or coating transport facility
CN204940039U (en) Plant stone Bridge Surface Paving by Cement structure for one kind
CN204000529U (en) Engineering asphalt pavement structure
CN104878672A (en) Stone-planted cement concrete bridge deck paving structure and method
US1718863A (en) Impact method of making pavement
KR100949252B1 (en) Method of paving road using stone
RU2407848C2 (en) Arrangement of mixed bases and surfaces by method of wedging
RU94248U1 (en) BUILDING BLOCK
RU2323292C1 (en) Method for motor road base consolidation
KR19980064941A (en) Soil floor packing method
RU2186897C2 (en) Road paving method
AU2014101042B4 (en) Method of roadway construction
RU2592928C1 (en) Sidewalk grid-tiled coating "avf-2"
JP7350599B2 (en) How to repair asphalt paved roads
CN108149578A (en) A kind of processing method about bonding plane at ultra-thin wearing layer bituminous bridge expanssion joint
KR100995092B1 (en) A construction process of water permeability pavement using melting slug from living waste

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190517

Effective date: 20190517