RU2620281C2 - Стояночное тормозное устройство для тормозного механизма тележки рельсового транспортного средства - Google Patents
Стояночное тормозное устройство для тормозного механизма тележки рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2620281C2 RU2620281C2 RU2014138596A RU2014138596A RU2620281C2 RU 2620281 C2 RU2620281 C2 RU 2620281C2 RU 2014138596 A RU2014138596 A RU 2014138596A RU 2014138596 A RU2014138596 A RU 2014138596A RU 2620281 C2 RU2620281 C2 RU 2620281C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- parking
- trolley
- parking brake
- shaft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
- B61H13/04—Hand or other personal actuation by mechanisms incorporating toothed gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Handcart (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к стояночным тормозным устройствам. Стояночное тормозное устройство для тормозного механизма тележки рельсового транспортного средства содержит выполненные с возможностью вращения средства для приема стояночного тормозного усилия, прилагаемого вручную, карданный вал для передачи вращательного движения к редуктору, установленному на тормозной балке, тормозной привод и передающие средства для передачи стояночного тормозного усилия приводу. Передающие средства представляют собой рабочий вал, содержащий устройство типа "вал-гайка" для преобразования вращательного движения от редуктора в поступательное движение к стояночному тормозному рычагу тормозного привода. Рычаг соединен с выходным толкателем привода. Достигается улучшение передачи стояночного тормозного усилия на тормозной привод и обеспечение упрощенной конструкции. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Область техники
Изобретение относится к стояночному тормозному устройству для тормозного механизма тележки рельсового транспортного средства, содержащему по меньшей мере одни выполненные с возможностью вращения средства, расположенные на тележке или в тележке, для приема стояночного тормозного усилия, прилагаемого вручную, карданный вал для передачи вращательных движений от выполненных с возможностью вращения средств к редуктору, установленному на тормозной балке, по меньшей мере один тормозной привод и передающие средства для передачи стояночного тормозного усилия приводу.
Уровень техники
Типичные примеры стояночных тормозных устройств для тормозных механизмов тележек описаны в DE 4217231 А, ЕР 1097075 В, US 6186284 В и ЕР 1457401 В. В первом и последнем из вышеупомянутых примеров для применения и отпускания стояночного тормоза используют ручной маховик, расположенный на стороне тележки.
В ЕР 1457401 показаны два различных варианта реализации указанного выше стояночного тормозного устройства. В первом варианте реализации на Фиг. 1 тормозной механизм тележки представляет собой типичный тормозной механизм, а во втором варианте реализации на Фиг. 10 в сочетании с Фиг. 7 одна из тормозных балок является не типичной и содержит два тормозных привода. В обоих вариантах реализации, тем не менее, в стояночных тормозных устройствах используется приложение силы к поршню или поршням тормозных приводов. Это означает, что и так относительно сложные средства должны еще быть обеспечены поршнями для преобразования вращательного движения от ручного маховика в поступательное движение, воздействующее на поршень.
Основной целью настоящего изобретения является сохранение основных преимуществ устройства, отраженного в ЕР 1457401, и при этом улучшение передачи стояночного тормозного усилия от редуктора на тормозной привод и далее от него и обеспечение упрощенной конструкции.
Раскрытие изобретения
Указанная цель в соответствии с изобретением достигается за счет того, что передающие средства представляют собой рабочий вал, содержащий валово-муфтовое устройство для преобразования вращательного движения от редуктора в поступательное движение к стояночному тормозному рычагу тормозного привода, причем рычаг соединен с выходным толкателем привода.
Выполненные с возможностью вращения средства могут представлять собой ручной маховик, расположенный на стороне тележки.
Предпочтительно, каждая сторона тележки оснащена ручным маховиком, а тормозная балка оснащена двумя тормозными приводами.
Краткое описание чертежей
Изобретение будет описано более подробно ниже со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых
на фиг. 1 представлено изометрическое изображение тележки рельсового транспортного средства со стояночным тормозным устройством в соответствии с изобретением,
на фиг. 2 представлено изометрическое изображение тормозного механизма тележки, помещенного в тележку на фиг. 1,
на фиг. 3 представлено подробное изображение части тормозного механизма тележки на фиг. 2 (с частично показанным корпусом редуктора),
на фиг. 4 представлена частично разделенная боковая проекция толкающего вала тормозного механизма тележки на фиг. 2.
Осуществление изобретения
На фиг. 1 показана типичная тележка рельсового транспортного средства, содержащая в качестве основных компонентов брус 2, две боковые рамы 3 и две колесные пары 4, установленные на осях боковых рам.
Тележка оснащена тормозным механизмом, показанным на фиг. 2, например механизмом раскрытого в ЕР-В-1097075 типа. Как хорошо известно любому специалисту в данной области техники, такой тормозной механизм тележки содержит две тормозные балки 5А и 5В. На концах этих балок выполнены тормозные колодки для тормозящего взаимодействия с ободьями колес, балки в показанном случае подвешены к брусу 2.
Предусмотрены средства для рабочего торможения посредством нажатия отдельно двух тормозных балок для обеспечения тормозящего взаимодействия тормозных колодок с колесными ободьями. В данном случае этими средствами являются два обычных пневматических тормозных привода или тормозных блока 6, установленных на передней тормозной балке 5А и соединенных с другой тормозной балкой 5В посредством толкателей 6'.
Настоящее изобретение относится к стояночному тормозному устройству для уже описанного тормозного механизма тележки.
Каждая сторона тележки 1 оснащена выполненными с возможностью вращения средствами, установленными на оси с возможностью вращения, для приема стояночного тормозного усилия от ручного маховика 7. Ручной маховик 7 соединен с редуктором 9 посредством карданного вала 8.
Как видно на фиг. 3, редуктор 9 установлен на передней тормозной балке 5А, предпочтительно по центру. На фиг. 3 частично показан корпус редуктора 9, содержащего шестерни для обеспечения надлежащего передаточного отношения между вращающимся входным валом 10 от каждого из предпочтительно двух карданных валов 8 и вращающимся выходным валом 11, направленным к каждому из двух тормозных приводов 6.
Для установки редуктора 9 тормозная балка 5А предпочтительно оснащена продольными осевыми отверстиями, которые вместе с установочным устройством редуктора 9 с минимальным свободным ходом на тормозной балке 5А позволяют обеспечивать определенное перемещение редуктора относительно балки. Таким образом может быть компенсировано некоторое изменение свободного хода тормозной колодки с той или другой стороны балки.
Тормозной привод 6 оснащен поворотным стояночным тормозным рычагом 12, выполненным в рабочем соединении с отходящим от него толкателем 6', который таким образом выталкивается для стоянки с торможением путем поворота рычага 12 против часовой стрелки.
Тормозной привод представляет собой тип привода, раскрытого, например, в US 3995537 В, у которого нет рабочего контакта между стояночным тормозным рычагом 12 и поршнем рабочего тормоза в приводе, а тормозной рычаг воздействует на выходной толкатель 6'.
Вращающийся выходной вал 11 соединен с рычагом 12 посредством передающих средств, передающих стояночное тормозное усилие и выполненных в виде рабочего вала 13. Как показано на фиг. 4, рабочий вал 13 представляет собой устройство типа "вал-гайка" для преобразования вращательного движения от выходного вала 11 в поступательное движение к стояночному тормозному рычагу 12. В показанном устройстве рабочий вал 12 представляет собой толкающий вал, но в качестве альтернативы может представлять собой тянущий вал.
Вышеупомянутая «плавающая» установка редуктора 9 обеспечивает отсутствие неблагоприятных сил в редукторе при возможном возникновении различных ударов для двух стояночных тормозных рычагов 12, при этом редуктор 9 будет перемещаться немного в сторону на тормозной балке 5. Кроме того, силы на рабочем валу 12 будут аналогичны силам, полученным на двух тормозных приводах 6.
Посредством показанного и описанного стояночного тормозного устройства ручное вращение ручного маховика 7 (предпочтительно в направлении по часовой стрелке) обеспечивает поступательное движение стояночного тормозного рычага 12 на тормозном приводе 6, таким образом, вручную обеспечивая приложение тормозных колодок к колесным ободьям для обеспечения стояночного торможения. Отпускание стояночного тормоза осуществляют поворотом ручного маховика 7 в обратном направлении.
В показанном и описанном варианте реализации каждая сторона тележки 1 оснащена ручным маховиком 7, а тормозная балка 5А оснащена двумя приводами. Возможны также другие варианты реализации относительно количества и расположения этих средств.
Согласно второму варианту реализации, не показанному в чертежах, ручной маховик для приложения стояночного тормозного усилия размещен вне тележки, например на концевой площадке рельсового транспортного средства, на котором установлена тележка. В таком случае тележка может быть оснащена выполненными с возможностью вращения средствами для приема стояночного тормозного усилия от ручного маховика и его приложения на карданный вал.
Дополнительные варианты осуществления возможны в пределах прилагаемой формулы изобретения.
Claims (12)
1. Стояночное тормозное устройство для тормозного механизма тележки рельсового транспортного средства, содержащее:
по меньшей мере одни выполненные с возможностью вращения средства (7), расположенные на тележке (1) или в тележке (1), для приема стояночного тормозного усилия, прилагаемого вручную,
карданный вал (8) для передачи вращательного движения от выполненных с возможностью вращения средств (7) к редуктору (9), установленному на тормозной балке (5A),
по меньшей мере один тормозной привод (6) и
передающие средства (13) для передачи стояночного тормозного усилия приводу,
отличающееся тем, что
передающие средства (13) представляют собой рабочий вал, содержащий устройство типа "вал-гайка" для преобразования вращательного движения от редуктора (9) в поступательное движение к стояночному тормозному рычагу (12) тормозного привода (6),
причем рычаг (12) соединен с выходным толкателем (6') привода.
2. Устройство по п. 1, в котором выполненные с возможностью вращения средства представляют собой ручной маховик (7), расположенный на стороне тележки (1).
3. Устройство по п. 2, в котором каждая сторона тележки (1) оснащена ручным маховиком (7), а тормозная балка (5A) оснащена двумя тормозными приводами (6).
4. Устройство по п. 1, в котором рабочий вал (13) представляет собой толкающий вал.
5. Устройство по п. 1, в котором редуктор (9) установлен на тормозной балке (5) с возможностью некоторого перемещения вдоль нее.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1250186-2 | 2012-02-29 | ||
| SE1250186A SE536742C2 (sv) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Parkeringsbromsarrangemang för en boggibroms hos ett rälsfordon |
| PCT/EP2013/053784 WO2013127769A2 (en) | 2012-02-29 | 2013-02-26 | A parking brake arrangement for a rail vehicle bogie brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014138596A RU2014138596A (ru) | 2016-04-20 |
| RU2620281C2 true RU2620281C2 (ru) | 2017-05-24 |
Family
ID=47748655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014138596A RU2620281C2 (ru) | 2012-02-29 | 2013-02-26 | Стояночное тормозное устройство для тормозного механизма тележки рельсового транспортного средства |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2819906B1 (ru) |
| ES (1) | ES2595041T3 (ru) |
| HU (1) | HUE029433T2 (ru) |
| PL (1) | PL2819906T3 (ru) |
| RU (1) | RU2620281C2 (ru) |
| SE (1) | SE536742C2 (ru) |
| WO (1) | WO2013127769A2 (ru) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7133371B2 (ja) * | 2018-06-26 | 2022-09-08 | ナブテスコ株式会社 | ブレーキ装置及び鉄道車両 |
| CN111216760B (zh) * | 2018-11-27 | 2021-04-13 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 停放制动缸缓解装置及轨道列车 |
| CN111003013B (zh) * | 2020-01-09 | 2021-07-30 | 阿拉善左旗珠拉黄金开发有限责任公司 | 一种安全制动的矿车 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1600730A (en) * | 1978-04-28 | 1981-10-21 | Procor Uk Ltd | Braking systems |
| EP1457401A1 (de) * | 2003-02-06 | 2004-09-15 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs |
| GB2424049A (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-13 | Aea Technology Plc | A brake mechanism for a rail vehicle |
| RU2009132519A (ru) * | 2007-01-31 | 2011-03-10 | Уобтек Холдинг Корп. (Us) | Устройство стояночного тормоза для тормозной системы железнодорожного подвижного состава |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE384562B (sv) | 1974-03-28 | 1976-05-10 | Bromsregulator Svenska Ab | Anordning vid fluidumtryckpaverkad bromsenhet |
| DE4217231A1 (de) | 1992-05-20 | 1993-11-25 | Deutsche Bahn Ag | Anordnung zur Integration und Entkopplung von Hand- und Druckluftbremse bei räumlich beengten Verhältnissen |
| SE513955C2 (sv) | 1998-07-13 | 2000-12-04 | Sab Wabco Ab | Rälsfordonsboggi |
| US6186284B1 (en) | 1998-09-17 | 2001-02-13 | New York Air Brake Corp. | Fluid parking brake for a rail vehicle air brake cylinder |
-
2012
- 2012-02-29 SE SE1250186A patent/SE536742C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-02-26 EP EP13705818.6A patent/EP2819906B1/en active Active
- 2013-02-26 ES ES13705818.6T patent/ES2595041T3/es active Active
- 2013-02-26 HU HUE13705818A patent/HUE029433T2/en unknown
- 2013-02-26 WO PCT/EP2013/053784 patent/WO2013127769A2/en active Application Filing
- 2013-02-26 PL PL13705818T patent/PL2819906T3/pl unknown
- 2013-02-26 RU RU2014138596A patent/RU2620281C2/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1600730A (en) * | 1978-04-28 | 1981-10-21 | Procor Uk Ltd | Braking systems |
| EP1457401A1 (de) * | 2003-02-06 | 2004-09-15 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs |
| GB2424049A (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-13 | Aea Technology Plc | A brake mechanism for a rail vehicle |
| RU2009132519A (ru) * | 2007-01-31 | 2011-03-10 | Уобтек Холдинг Корп. (Us) | Устройство стояночного тормоза для тормозной системы железнодорожного подвижного состава |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2819906A2 (en) | 2015-01-07 |
| PL2819906T3 (pl) | 2017-03-31 |
| SE1250186A1 (sv) | 2013-08-30 |
| WO2013127769A3 (en) | 2014-01-23 |
| ES2595041T3 (es) | 2016-12-27 |
| SE536742C2 (sv) | 2014-07-08 |
| HUE029433T2 (en) | 2017-02-28 |
| RU2014138596A (ru) | 2016-04-20 |
| EP2819906B1 (en) | 2016-08-10 |
| WO2013127769A2 (en) | 2013-09-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101578232B1 (ko) | 가변 기어 비를 가진 동력 전달식 트랜스미션을 구비한 조합형 실린더 | |
| RU2620281C2 (ru) | Стояночное тормозное устройство для тормозного механизма тележки рельсового транспортного средства | |
| ATE525585T1 (de) | Elektrische feststellbremse | |
| JP2017502230A (ja) | 軸線方向のガイドレールを有する、ギヤによって駆動されるアクチュエータ、およびこれを備えるドラムブレーキおよびブレーキ装置 | |
| RU175751U1 (ru) | Стояночный тормоз железнодорожного вагона | |
| CN102422044B (zh) | 轨道车辆的高效率驻车制动装置 | |
| WO2015135014A1 (en) | A cam operated mechanical disc brake assembly | |
| EP1275571B1 (en) | Apparatus for operating a vertical wheel hand brake | |
| RU2724004C1 (ru) | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства | |
| AU2008273909A1 (en) | Brake for a rail vehicle | |
| RU2440909C2 (ru) | Стояночное тормозное устройство | |
| RU186020U1 (ru) | Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства | |
| RU181791U1 (ru) | Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства | |
| RU180331U1 (ru) | Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства | |
| RU180482U1 (ru) | Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства | |
| US450762A (en) | Car-brake | |
| CZ308788B6 (cs) | Zařízení pro indikaci stavu ruční brzdy, zejména nákladních kolejových vozidel, a k indikaci síly, kterou je ruční brzda utažena | |
| US2940546A (en) | Railwa hand brake linkage | |
| RU2690131C2 (ru) | Стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава (варианты) | |
| US400542A (en) | Car-brake | |
| RU2605663C2 (ru) | Тормозной блок дискового тормоза железнодорожного транспортного средства | |
| CZ33822U1 (cs) | Zařízení pro indikaci stavu ruční brzdy zejména nákladních kolejových vozidel a k indikaci síly, kterou je ruční brzda utažena | |
| US787643A (en) | Car-brake. | |
| RU2106272C1 (ru) | Тормозная рычажная передача железнодорожного вагона | |
| US289943A (en) | Diek van dee linden |