RU2616233C1 - Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств - Google Patents
Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2616233C1 RU2616233C1 RU2015153444A RU2015153444A RU2616233C1 RU 2616233 C1 RU2616233 C1 RU 2616233C1 RU 2015153444 A RU2015153444 A RU 2015153444A RU 2015153444 A RU2015153444 A RU 2015153444A RU 2616233 C1 RU2616233 C1 RU 2616233C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- crank
- stand
- silent
- diagnosis
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/04—Suspension or damping
Abstract
Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для технического осмотра автотранспортных средств. Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств включает электродвигатель, соединенный с гидронасосом, гидробак, рычаг с испытуемым сайлентблоком и устройство для перемещения рычага. Устройство для перемещения рычага выполнено в виде кривошипно-шатунного механизма, установленного с возможностью изменения радиуса кривошипа и длины шатуна. Шатун закреплен к платформе, установленной с возможностью перемещения по вертикали по направляющим. Платформа снабжена датчиком перемещения и согласующим устройством, установленным с возможностью перемещения по горизонтали. На согласующем устройстве жестко закреплен датчик силы, соединенный через шаровой шарнир с рычагом. Датчики силы и перемещения соединены с аналого-цифровым преобразователем, подключенным к электронно-вычислительной машине. Кривошипно-шатунный механизм через редуктор и гидромотор соединен с гидронасосом. Достигается повышение точности и оперативности диагностирования и снижение вероятности постановки ложных диагнозов. 1 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано в автотранспортных и авторемонтных предприятиях, фирменных и сервисных центрах, на предприятиях, осуществляющих технический осмотр автотранспортных средств.
Известен стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств, содержащий станину со стойками, испытуемые узлы и детали подвески, механизм нагружения элементов подвески автотранспортного средства (см. RU 2366919 C1, G01M 17/04, опубл. 10.09.2009).
Недостатком данного стенда является отсутствие возможности диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств.
Известен стенд для испытания подвески транспортного средства, который производит силовое воздействие через кривошипно-шатунный механизм на амортизатор. По декременту затухающих амплитуд рассчитывается параметр сопротивления амортизатора (см. RU 37215 U1, G01M 17/04, опубл. 10.04.2004).
Недостатком данного стенда является то, что в процессе диагностирования он не позволяет получать силовые характеристики сайлентблоков и не в полной мере позволяет имитировать нагрузки, характерные для реальных условий эксплуатации.
Известен стенд для испытания элементов подвески автотранспортных средств, предусматривающий имитацию эксплуатационных условий работы деталей подвески и активной демпфирующей системы автотранспортных средств (RU 115910 U1, G01M 17/04, опубл. 10.05.2012).
Недостатком является отсутствие возможности диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату к предлагаемому изобретению является стенд для испытания элементов передней подвески легковых автомобилей, содержащий станину, электродвигатель, блок управления, поворотный кулак, поперечный рычаг, пружину, гидравлический привод с горизонтальным гидроцилиндром, направляющий элемент с возможностью поворота цилиндра относительно штока, клапан регулирования потока и вертикальный гидроцилиндр (см. RU 2483287 C2, G01M 17/04, опубл. 27.05.2013).
Недостатком данного стенда является то, что он не позволяет определить динамические свойства сайлентблоков, что снижает точность и оперативность диагностирования.
Заявленное изобретение направлено на решение технической задачи, заключающейся в определении неисправности сайлентблоков подвески автотранспортных средств.
Технический результат предлагаемого изобретения - повышение точности и оперативности диагностирования, снижение вероятности постановки ложных диагнозов, которые во многом зависят от квалификации оператора, установка неисправностей, возникающих в сайлентблоках, не имеющих ярко выраженных проявлений (разрывы, отслоения и т.п.), но влияющих на их выходные характеристики (снижение жесткости).
Для достижения указанного технического результата в стенде для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств, включающем электродвигатель, соединенный с гидронасосом, гидробак, рычаг с испытуемым сайлентблоком, устройство для перемещения рычага, согласно изобретению устройство для перемещения рычага выполнено в виде кривошипно-шатунного механизма, установленного с возможностью изменения радиуса кривошипа и длины шатуна, последний закреплен к платформе, установленной с возможностью перемещения по вертикали по направляющим, платформа снабжена датчиком перемещения и согласующим устройством, установленным с возможностью перемещения по горизонтали, на согласующем устройстве жестко закреплен датчик силы, соединенный через шаровой шарнир с рычагом, датчик силы и датчик перемещения соединены с аналого-цифровым преобразователем, подключенным к электронно-вычислительной машине, при этом кривошипно-шатунный механизм через редуктор и гидромотор соединен с гидронасосом.
Отличительными признаками заявляемого стенда являются новое выполнение конструктивного элемента, а именно устройства для перемещения рычага в виде кривошипно-шатунного механизма, наличие нового конструктивного элемента, а именно согласующего устройства с датчиком силы.
Выполнение устройства для перемещения рычага в виде кривошипно-шатунного механизма позволяет определить величину статистического нагружения путем изменения радиуса кривошипа и длины шатуна, что обеспечивает повышение точности и оперативности диагностирования. С помощью преобразователя частоты напряжения изменяется скорость вращения кривошипно-шатунного механизма, что позволяет определить величину динамического нагружения. Это позволяет установить неисправности, возникающие в сайлентблоках, не имеющие ярко выраженных проявлений, но влияющие на их выходные характеристики. Установка согласующего устройства обеспечивает согласование кинематики возвратно-поступательно движения платформы и криволинейного движения рычага, что позволяет снять характеристики сайлентблоков, близкие к реальным условиям эксплуатации, и снизить вероятность постановки ложных диагнозов.
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежом, где изображена принципиальная схема заявляемого диагностического стенда.
Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств содержит преобразователь 1 частоты напряжения, соединенный с электродвигателем 2, подключенным к гидронасосу 3. Гидронасос 3 соединен с гидробаком 4 и гидромотором 5. Гидромотор 5 через редуктор 6 соединен с кривошипно-шатунным механизмом, содержащим кривошип 7 и шатун 8. Кривошип 7 снабжен пазом 9 для изменения радиуса кривошипа. Шатун 8 содержит винтовой механизм 10 и прикреплен к платформе 11, установленной с возможностью перемещения по вертикали по направляющим 12. Платформа 11 снабжена согласующим устройством 13, установленным с возможностью перемещения по горизонтали, соединенным с датчиком перемещения 14. На согласующем устройстве 13 жестко закреплен датчик силы 15, соединенный через шаровой шарнир 16 с рычагом 17. В составе рычага 17 находится впрессованный испытуемый сайлентблок. Датчики 14 и 15 соединены с аналого-цифровым преобразователем 18, подключенным к электронно-вычислительной машине 19.
Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств работает следующим образом.
Через преобразователь 1 частоты напряжения запускают электродвигатель 2, приводящий в действие гидронасос 3, который засасывает масло из гидробака 4. Масло из насоса 3 под давлением подается к гидромотору 5, передающему крутящий момент редуктору 6. Редуктор 6 приводит в действие кривошипно-шатунный механизм. Угол закручивания сайлентблока в составе рычага 17 регулируют изменением радиуса кривошипа 7 при помощи паза 9 и длины шатуна 8 винтовым механизмом 10, который определяет величину статистического нагружения. Преобразователь 1 частоты напряжения позволяет изменять частоту вращения электродвигателя 2, следовательно, частоту динамического нагружения. Для согласования кинематики возвратно-поступательного движения платформы 11 и криволинейного движения рычага 17 и снятия характеристик сайлентблоков используют согласующее устройство 13 с датчиком силы 15. Датчик силы 15 измеряет усилие, развиваемое в сайлентблоке в зависимости от перемещения. Перемещение измеряется датчиком перемещения 14. Сигналы с датчиков 14 и 15 поступают в аналого-цифровой преобразователь 18, где поступившие сигналы кодируются и передаются в электронно-вычислительную машину 19. Электронно-вычислительная машина 19 строит график зависимостей усилия в сайлентблоке от угла поворота рычага 17. Полученные характеристики сохраняют на электронно-вычислительной машине 19 в виде файлов и сравнивают с исправными сайлентблоками. Также возможно диагностирование сайлентблоков непосредственно на самом автомобиле.
Работа данного стенда позволит:
- получать характеристики сайлентблоков в зависимости от усилия и от величины закручивания сайлентблоков для определения технического состояния сайлентблоков в процессе эксплуатации;
- создать возвратно-поступательное движение рычага, обеспечивая тем самым закручивание и циклические нагружения сайлентблоков, адекватно реальным условиям нагружения;
- увеличить диапазон величин и частоты приложения динамических нагрузок при помощи плавного изменения частоты вращения кривошипно-шатунного механизма;
- изменять статическую нагрузку при помощи изменения радиуса кривошипа и длины шатуна.
Claims (1)
- Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств, включающий электродвигатель, соединенный с гидронасосом, гидробак, рычаг с испытуемым сайлентблоком и устройство для перемещения рычага, отличающийся тем, что устройство для перемещения рычага выполнено в виде кривошипно-шатунного механизма, установленного с возможностью изменения радиуса кривошипа и длины шатуна, последний закреплен к платформе, установленной с возможностью перемещения по вертикали по направляющим, платформа снабжена датчиком перемещения и согласующим устройством, установленным с возможностью перемещения по горизонтали, на согласующем устройстве жестко закреплен датчик силы, соединенный через шаровой шарнир с рычагом, датчик силы и датчик перемещения соединены с аналого-цифровым преобразователем, подключенным к электронно-вычислительной машине, при этом кривошипно-шатунный механизм через редуктор и гидромотор соединен с гидронасосом.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015153444A RU2616233C1 (ru) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015153444A RU2616233C1 (ru) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2616233C1 true RU2616233C1 (ru) | 2017-04-13 |
Family
ID=58642783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015153444A RU2616233C1 (ru) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2616233C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1350527A1 (ru) * | 1986-03-07 | 1987-11-07 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Тепловозный Институт | Стенд дл испытани гасителей колебаний подвески транспортного средства |
| JP3663152B2 (ja) * | 2001-07-10 | 2005-06-22 | 共栄テクニカ株式会社 | 緩衝器の検査装置 |
| RU2483287C2 (ru) * | 2011-05-31 | 2013-05-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования - "Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс (ФГОУ ВПО "Госуниверситет - УНПК")" | Стенд для испытания элементов передней подвески легковых автомобилей |
| RU2556768C2 (ru) * | 2013-11-07 | 2015-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | Универсальный стенд для испытания гасителей колебаний |
-
2015
- 2015-12-11 RU RU2015153444A patent/RU2616233C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1350527A1 (ru) * | 1986-03-07 | 1987-11-07 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Тепловозный Институт | Стенд дл испытани гасителей колебаний подвески транспортного средства |
| JP3663152B2 (ja) * | 2001-07-10 | 2005-06-22 | 共栄テクニカ株式会社 | 緩衝器の検査装置 |
| RU2483287C2 (ru) * | 2011-05-31 | 2013-05-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования - "Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс (ФГОУ ВПО "Госуниверситет - УНПК")" | Стенд для испытания элементов передней подвески легковых автомобилей |
| RU2556768C2 (ru) * | 2013-11-07 | 2015-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | Универсальный стенд для испытания гасителей колебаний |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105651495B (zh) | 摆臂类零件耐久度试验台架 | |
| CN111929076A (zh) | 一种重卡车辆燃油箱油液晃动特性测试装置及测试方法 | |
| CN205138803U (zh) | 一种曲柄双滑块减振器示功机 | |
| CN104912873B (zh) | 一种模拟工况的液压缸侧向力加载装置 | |
| CN104034501B (zh) | 飞机后机身动态载荷随动加载试验装置 | |
| KR101388298B1 (ko) | 철도 차량의 진동 억제 장치 | |
| CN102735458A (zh) | 一种减振器双动耐久性能试验台 | |
| CN207007513U (zh) | 一种泥沙盐水轴承试验机 | |
| RU2616233C1 (ru) | Стенд для диагностирования сайлентблоков подвески автотранспортных средств | |
| CN204944857U (zh) | 一种轮轨故障检测试验台 | |
| CN204302239U (zh) | 一种可水下标定的水浸超声角度调整装置 | |
| CN104006958A (zh) | 一种车门限位器工况模拟装置及性能检测设备 | |
| CN201935795U (zh) | 减振器双激振耐久试验机 | |
| CN107305154B (zh) | 空气弹簧扭转与剪切复合加载试验装置 | |
| CN101509830A (zh) | 一种变速箱检测装置 | |
| CN109211503A (zh) | 测试装置 | |
| CN103344426B (zh) | 回转支承试验检测台 | |
| CN209132094U (zh) | 一种发动机悬置衬套三向加载的动静刚度测试装置 | |
| CN110823542B (zh) | 减振器测试装置及减振器测试方法 | |
| KR100895796B1 (ko) | 차량 엔진 지지용 부시형 마운트 시험 장치 | |
| CN103837353A (zh) | 上置激振式位移速度力值关系曲线检测设备 | |
| RU2483287C2 (ru) | Стенд для испытания элементов передней подвески легковых автомобилей | |
| CN202939045U (zh) | 一种减振器双动耐久性能试验台 | |
| RU172849U1 (ru) | Стенд для испытаний гасителей колебаний | |
| CN207181038U (zh) | 双向可倾斜双齿轮箱闭环扭转加载试验台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191212 |