RU2611025C2 - Комбинация шин для системы управления опасностью - Google Patents

Комбинация шин для системы управления опасностью Download PDF

Info

Publication number
RU2611025C2
RU2611025C2 RU2015101987A RU2015101987A RU2611025C2 RU 2611025 C2 RU2611025 C2 RU 2611025C2 RU 2015101987 A RU2015101987 A RU 2015101987A RU 2015101987 A RU2015101987 A RU 2015101987A RU 2611025 C2 RU2611025 C2 RU 2611025C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hazard
bus
units
management system
control system
Prior art date
Application number
RU2015101987A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015101987A (ru
Inventor
Урс КЕСТЛИ
Зимон КЮНЦЛИ
Original Assignee
Сименс Швайц Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Швайц Аг filed Critical Сименс Швайц Аг
Publication of RU2015101987A publication Critical patent/RU2015101987A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2611025C2 publication Critical patent/RU2611025C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F13/00—Interconnection of, or transfer of information or other signals between, memories, input/output devices or central processing units
    • G06F13/38—Information transfer, e.g. on bus
    • G06F13/40—Bus structure
    • G06F13/4004—Coupling between buses
    • G06F13/4027—Coupling between buses using bus bridges
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F13/00—Interconnection of, or transfer of information or other signals between, memories, input/output devices or central processing units
    • G06F13/38—Information transfer, e.g. on bus
    • G06F13/42—Bus transfer protocol, e.g. handshake; Synchronisation
    • G06F13/4204—Bus transfer protocol, e.g. handshake; Synchronisation on a parallel bus
    • G06F13/4221—Bus transfer protocol, e.g. handshake; Synchronisation on a parallel bus being an input/output bus, e.g. ISA bus, EISA bus, PCI bus, SCSI bus
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/18—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength
    • G08B13/189—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems
    • G08B13/194—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems
    • G08B13/196—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras
    • G08B13/19695—Arrangements wherein non-video detectors start video recording or forwarding but do not generate an alarm themselves
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B19/00—Alarms responsive to two or more different undesired or abnormal conditions, e.g. burglary and fire, abnormal temperature and abnormal rate of flow
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B23/00—Alarms responsive to unspecified undesired or abnormal conditions
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B29/00—Checking or monitoring of signalling or alarm systems; Prevention or correction of operating errors, e.g. preventing unauthorised operation
    • G08B29/16—Security signalling or alarm systems, e.g. redundant systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/02—Details
    • H04L12/16—Arrangements for providing special services to substations
    • H04L12/18—Arrangements for providing special services to substations for broadcast or conference, e.g. multicast
    • H04L12/1895—Arrangements for providing special services to substations for broadcast or conference, e.g. multicast for short real-time information, e.g. alarms, notifications, alerts, updates
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L12/40169—Flexible bus arrangements
    • H04L12/40176—Flexible bus arrangements involving redundancy
    • H04L12/40182—Flexible bus arrangements involving redundancy by using a plurality of communication lines
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L12/40169—Flexible bus arrangements
    • H04L12/40176—Flexible bus arrangements involving redundancy
    • H04L12/40189—Flexible bus arrangements involving redundancy by using a plurality of bus systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/183—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/183—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source
    • H04N7/186—Video door telephones
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
    • H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/188—Capturing isolated or intermittent images triggered by the occurrence of a predetermined event, e.g. an object reaching a predetermined position
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/18—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength
    • G08B13/189—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems
    • G08B13/194—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems
    • G08B13/196—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras
    • G08B13/19654—Details concerning communication with a camera
    • G08B13/19656—Network used to communicate with a camera, e.g. WAN, LAN, Internet

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

Изобретение относится к комбинации шин для системы управления опасностью. Технический результат – повышение надежности системы. Комбинация шин содержит полевую шину, сконфигурированную, чтобы соединять по меньшей мере два блока системы управления опасностью и посылать сигналы тревоги среди блоков системы управления опасностью, комбинация шин также содержит широкополосную шину, отдельную от полевой шины, сконфигурированную, чтобы соединять по меньшей мере два блока системы управления опасностью, так что эти блоки могут обмениваться данными через широкополосную шину, упомянутая широкополосная шина сконфигурирована, чтобы осуществлять потоковую передачу аудио и/или видеоданных от одного блока к другим блокам системы управления опасностью или развертывать обновления программного обеспечения среди блоков системы. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Настоящее раскрытие относится к коммуникационным шинам для использования в системе управления опасностью. Более конкретно, настоящее раскрытие относится к системе управления опасностью, которая использует одну коммуникационную шину, которая фокусируется на надежности, и другую шину для передачи больших объемов данных.
Системы управления опасностью для применений таких, как обнаружение дыма, обнаружение вторжения или тревожная сигнализация о воде, обычно выполняются из множества блоков защиты и безопасности. Блоки защиты типично включают в себя детекторы дыма, детекторы тепла и детекторы пламени. Типичными примерами устройств обеспечения безопасности являются детекторы вторжения, детекторы движения и дверные контакты. Системы управления опасностью также могут содержать по меньшей мере один центральный блок для конфигурации и для мониторинга индивидуальных блоков защиты и обеспечения безопасности. Центральный блок иногда также называют панелью или станцией управления. В ЕР 1398746 А1 раскрывается система управления опасностью с блоком детектирования и с центральным блоком. Центральный блок позволяет оператору изменять настройки блоков защиты и обеспечения безопасности. Система управления опасностью может дополнительно обеспечивать блок вывода, такой как сирена или маяк. В ЕР 2568475 А1 раскрывается система управления опасностью с блоком вывода, который может активировать сигнал тревоги. Объединенные формы этих блоков также являются общеизвестными. То есть центральный блок может предусматривать сирену и/или детектор.
Блоки системы управления опасностью могут выполняться с питанием от аккумуляторной батареи. Особенно в промышленной среде такие блоки были бы типично соединены с внешним источником питания переменного тока (АС). Этот источник питания может также резервироваться посредством бесперебойного источника питания (UPS).
Особенно в промышленных применениях индивидуальные детекторные блоки, центральный блок и блок вывода могут быть соединены через коммуникационную линию. Эта коммуникационная линия между компонентами системы управления опасностью далее упоминается как шина. Коммуникационная шина может быть проводной, или беспроводной, или комбинацией обеих. В ЕР 2568457 А1 раскрыта радиоуправляемая шина для соединения множества блоков.
В ЕР 1398746 А1 раскрыта комбинация проводной и оптической линии связи. Проводная линия связи содержит резонансные контура 9, 10, которые подавляют шум, в то же время ограничивая ширину полосы шины.
В ЕР 2568457 А1 также раскрывает, каким образом два блока ввода 14 и вывода 16 системы управления опасностью могут быть связаны через коммуникационный модуль 20. Коммуникационные модули 20 в ЕР 2568457 А1 передают и принимают данные, подлежащие обработке логическим 26 или функциональным 32 модулями. Линия связи согласно ЕР 2568457 А1 является беспроводной, тем не менее проводные линии связи типично реализуются сходным образом.
Коммуникационные шины между блоками системы управления опасностью типично обеспечивают либо надежность, либо большую ширину полосы, но обычно не обеспечивают то и другое. Коммуникационные шины, которые фокусируются на надежности, являются решающими в связанных с защитой применениях, где система управления опасностью должна обеспечивать генерацию сигнала тревоги. Они упоминаются далее как полевые (магистральные) шины. Сама природа системы управления опасностью делает необходимым точный, быстрый и надежный отклик в случае пожара или вторжения в здание. Особенно опасные среды могут потребовать, чтобы индивидуальные блоки осуществляли коммуникацию через оптико-волоконную полевую шину, чтобы справляться с проблемой электромагнитных помех.
Часто является желательным для системы управления опасностью обеспечивать блоки обновлениями программно-аппаратных средств, когда они продолжают работать. Чтобы гарантировать то, что система остается реагирующей, обновление программно-аппаратных средств не должно негативно влиять на полевую шину. Иначе полевая шина может быть полностью загружена обновлением программно-аппаратных средств и не будет переносить релевантную для защиты информацию. Следовательно, система управления опасностью более не будет обеспечивать своевременный отклик.
Таким образом, для оператора имеется потребность получать дополнительную информацию от видеокамеры, встроенной в блок. Оператору может, например, быть желательным наблюдать, имеется ли и где находится возгорание в том месте, откуда поступил сигнал пожарной тревоги. В этом случае детекторный блок будет обеспечивать камеру. Детекторный блок будет тогда осуществлять потоковую передачу видео на компьютер оператора в диспетчерской. Аналогичным образом, оператору может быть желательным проверить взлом в случае, когда система управления опасностью вторжения активировала сигнал тревоги. Далее, для оператора может быть необходимым предупредить людей посредством голосовых сообщений реального времени.
Целью настоящего раскрытия является по меньшей мере уменьшить вышеуказанные трудности и обеспечить шины для систем управления опасностью, которые удовлетворяют вышеописанным требованиям.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Задачей настоящего раскрытия является предоставить комбинацию шин для системы управления опасностью, которая обеспечивает возможность обновления программно-аппаратных средств блоков системы управления опасностью.
Связанной задачей настоящего раскрытия является предоставить комбинацию шин для системы управления опасностью, так что индивидуальные блоки остаются в работе в течение обновления программно-аппаратных средств.
Вышеуказанные задачи решаются комбинацией шин для системы управления опасностью согласно основному пункту формулы изобретения в настоящем раскрытии. Предпочтительные варианты осуществления настоящего раскрытия представлены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Также задачей настоящего раскрытия является предоставить комбинацию шин для системы управления опасностью, которая позволяет оператору получать видео обратную связь от блока системы управления опасностью и/или широковещательные голосовые сообщения реального времени.
Еще одной задачей настоящего раскрытия является предоставить комбинацию шин для системы управления опасностью так, что система управления опасностью остается реагирующей все время.
Еще одной задачей настоящего раскрытия является предоставить комбинацию шин для системы управления опасностью, которая минимизирует потребление мощности блоков системы управления опасностью, особенно блоков с питанием от аккумуляторной батареи.
Также задачей настоящего раскрытия является предоставить комбинацию шин так, что дополнительные блоки могут добавляться к системе. Эти дополнительные блоки тогда легко связываются с системой управления опасностью через упомянутую комбинацию шин.
Еще одной задачей настоящего раскрытия является предоставить комбинацию шин, которая обеспечивает надежную и рентабельную систему управления опасностью.
Также задачей настоящего раскрытия является предоставить систему управления опасностью, которая использует упомянутую комбинацию шин.
Также задачей настоящего раскрытия является предоставить систему управления опасностью, в которой каждый блок предоставляет (видимую или косвенную) индикацию статуса его линий связи оператору.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Различные признаки станут понятными специалистам в данной области техники из последующего детального описания раскрытых неограничительных вариантов осуществления. Чертеж, который иллюстрируют детальное описание, может быть кратко описан следующим образом:
Фиг. 1 показывает систему управления опасностью, выполненную из множества блоков. Эти блоки сконфигурированы для коммуникации через комбинацию шин.
ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Фиг. 1 показывает множество блоков 2-8, которые составляют систему 1 управления опасностью. Блоки 2-8 соединены через полевую шину 8 (сплошная линия). Дополнительная широкополосная шина 11 (пунктирная линия) соединяет блоки 2-9.
Блок 2 является центральным блоком. Блоки 3-8 защиты и безопасности могут конфигурироваться и/или контролироваться посредством центрального блока 2. Таким образом, центральный блок обычно принимает сигнал всякий раз, когда сигнал тревоги генерируется одним из блоков 3-8 защиты и безопасности. Сигнал тревоги передается через полевую шину 10.
Полевая шина 10 блока 1 детектирования, показанная на фиг.1, выполнена в виде петли (шлейфа). Шлейф соединяет все блоки 3-8 защиты и безопасности с центральным блоком 2.
В альтернативном варианте осуществления полевая шина сформирована звездообразной, при этом блоки 3-8 защиты и безопасности окружают центральный блок 2. Тогда будут иметься отдельные соединения полевой шины, начинающиеся от главного блока 2 и соединяющиеся с блоками 3-8 защиты и безопасности.
В другом варианте осуществления полевая шина является комбинацией звездообразной и шлейфообразной шины.
Типичными примерами полевых шин являются RS-232, RS485, FireWire, USB, BACnet. Также проприетарные системы, известные как Р2 или Swing, типично будут рассматриваться как полевые шины.
Блок 9 представляет собой портативный прибор, или портативный компьютер, или компьютер в диспетчерской, который осуществляет обмен данными с системой 1 управления опасностью. Оператор может получать информацию статуса о системе 1 управления опасностью и ее конфигурации посредством блока 9. Блок 9 может также использоваться для приема видео или аудиопотока от блоков 3-8 защиты и безопасности в случае пожара или в случае взлома. Далее, блок 9 может использоваться для развертывания обновления программно-аппаратных средств среди блоков 2-8 системы 1 управления опасностью.
Блок 9 осуществляет связь с системой 1 управления опасностью через широкополосную шину 11. Широкополосная шина предоставляет ширину полосы, требуемую для потоковой передачи видео и/или обновлений программно-аппаратных средств.
Типичными примерами широкополосных шин являются WIFI, WLAN, Ethernet и/или Bluetooth.
Для экономии энергии широкополосная шина 11 может включаться и отключаться. В предпочтительном варианте осуществления сигнал посылается на блоки 2-8 через полевую шину. На основе этого сигнала блок затем активирует широкополосную шину 11. Иными словами, блок 2-8 будет активировать свою шину WIFI, как только он примет активирующий сигнал от другого блока 2-8.
В другом предпочтительном варианте осуществления широкополосная шина 11 активируется периодически и только в течение ограниченного интервала времени. Этот режим является особенно полезным для систем 1 управления опасностью, в которых обновления программно-аппаратных средств и/или обновления программного обеспечения запускаются периодически.
В еще одном предпочтительном варианте осуществления широкополосная шина 11 блока 2-8 активируется самим этим блоком. Активация происходит всякий раз, когда генерируется сигнал тревоги. Этот режим обеспечивает преимущества для оператора, который может соединять свой блок 9 с блоком 2-8, который сгенерировал сигнал тревоги. Оператор может затем использовать видеокамеру блока 2-8, чтобы обнаружить присутствие взломщиков или возгорание в окрестности блока.
В еще одном предпочтительном варианте осуществления блок 2-8, после генерации сигнала тревоги, посылает активирующий сигнал на соседние блоки 2-8. Эти соседние блоки затем также активируют свои широкополосные шины, в то время как широкополосные шины остальных блоков остаются деактивированными или находятся в режиме ожидания.
Также может быть предусмотрено, что один из блоков 2-8 может действовать как маршрутизатор, например, для WIFI-сигналов. Этот конкретный вариант осуществления обеспечивает возможность расширения широкополосной сети в системе 1 управления опасностью. То есть даже если один или несколько блоков разнесены, они могут осуществлять связь непосредственно друг с другом. Удаленный блок, который обычно был бы за пределами дальности действия WIFI большинства других блоков, тогда принимает обновления программно-аппаратных средств путем пересылки своего трафика данных через блок маршрутизатора.
Как полевая шина, так и широкополосная шина требуют, чтобы блоки 2-9 обеспечивали один или несколько коммуникационных модулей.
Полевая шина 10 может быть слишком слабой, чтобы запитывать все блоки 3-8 достаточной (электрической) мощностью, чтобы непрерывно приводить в действие их коммуникационные модули для широкополосной шины 11. Следовательно, по меньшей мере один блок (2-9) может обеспечивать буфер энергии. Буфер энергии конфигурируется, чтобы подавать энергию на по меньшей мере один коммуникационный модуль упомянутого блока (2-9) в течение ограниченного интервала времени. Буфер энергии может быть реализован как любой прибор, сконфигурированный для хранения электрической энергии, такой как конденсатор, суперконденсатор или перезаряжаемая батарея.
Система 1 управления опасностью, выполненная из вышеупомянутых блоков 2-8, может также содержать визуальные индикаторы. Эти визуальные индикаторы монтируются непосредственно на блок и обеспечивают информацию о статусе каждой из шин. В типичном варианте осуществления зеленый и красный светоизлучающие диоды (LED) указывают, является ли каждая из полевой шины и широкополосной шины работоспособной или нет.
Комбинация специализированной полевой шины и широкополосной шины обеспечивает явные преимущества по затратам. Специализированная полевая шина проектируется на максимальную надежность и может не подходить для потоковой передачи видео или обновлений программного обеспечения. Аналогичным образом, WIFI-коннекторы, которые могут предоставляться как готовые к использованию, обеспечивают быстродействующие и широкополосные соединения, но им недостает надежности специализированных полевых шин. Ввиду противоречивых технических требований надежности и широкополосных возможностей, модификация полевой шины для обеспечения широкополосных возможностей не является рентабельным решением. Вместо этого, комбинация специализированных полевых шин и широкополосной шины является наиболее выгодным решением с точки зрения стоимости и надежности.
Следует иметь в виду, что описанное выше относится только к некоторым вариантам осуществления изобретения и что многочисленные изменения могут быть выполнены без отклонения от сущности и объема изобретения, как определено в последующей формуле изобретения. Также должно быть понятно, что изобретение не ограничено проиллюстрированными вариантами осуществления и что различные модификации могут быть выполнены в пределах объема следующей формулы изобретения.
ССЫЛОЧНЫЕ ПОЗИЦИИ
1 система управления опасностью
2 центральный блок
3-8 блоки детектирования
9 портативный блок
10 полевая шина
11 широкополосная шина

Claims (30)

1. Комбинация шин для системы (1) управления опасностью, причем комбинация шин содержит
по меньшей мере полевую шину (10),
упомянутая полевая шина (10) сконфигурирована, чтобы соединять по меньшей мере два блока (2-9) системы управления опасностью, так что эти блоки могут обмениваться данными через полевую шину (10),
упомянутая полевая шина (10) сконфигурирована, чтобы посылать сигналы тревоги среди блоков (2-9) системы (1) управления опасностью,
причем комбинация шин также содержит по меньшей мере широкополосную шину (11), отдельную от полевой шины (10),
упомянутая широкополосная шина (11) сконфигурирована, чтобы соединять по меньшей мере два блока (2-9) системы управления опасностью, так что эти блоки (2-9) могут обмениваться данными через широкополосную шину (11),
упомянутая широкополосная шина (11) сконфигурирована для осуществления потоковой передачи аудио и/или видеоданных от одного блока (2-9) к другим блокам (2-9) системы (1) управления опасностью или развертывания обновления программного обеспечения среди блоков (2-9) системы (1) управления опасностью, отличающаяся тем, что
широкополосная шина (11) сконфигурирована для переключения из активированного в деактивированный режим или режим ожидания, и активирования:
- посредством активирующего сигнала, посланного от одного блока (2-9) системы (1) управления опасностью к другому блоку (2-9) системы управления опасностью через полевую шину (10), или
- периодически в течение ограниченного интервала времени, или
- посредством сигнала тревоги, сгенерированного блоком (2-9) системы (1) управления опасностью.
2. Комбинация шин по п. 1, в которой по меньшей мере одна из шин (10, 11) является двунаправленной, так что данные могут посылаться через упомянутую шину (10, 11) от первого блока (2-9) ко второму блоку (2-9), а также от второго блока (2-9) к первому блоку (2-9).
3. Комбинация шин по п. 1, в которой по меньшей мере одна из шин (10, 11) является беспроводной.
4. Комбинация шин по п. 1, в которой по меньшей мере одна из шин (10, 11) является проводной.
5. Комбинация шин по п. 1, в которой полевая шина (10) сконфигурирована для соединения со всеми из блоков защиты и безопасности или с центральными блоками (2-8) системы (1) управления опасностью.
6. Комбинация шин по п. 1, в которой широкополосная шина (11) сконфигурирована для соединения с некоторыми из блоков (2-9) системы (1) управления опасностью.
7. Комбинация шин по п. 1 или 5, в которой полевая шина (10) активирована непрерывно.
8. Система (1) управления опасностью, содержащая множество блоков (2-9) с комбинацией шин согласно любому из предыдущих пунктов.
9. Система (1) управления опасностью по п. 8, в которой по меньшей мере один из блоков (2-9) сконфигурирован как маршрутизатор, так что данные пересылаются от одного блока (2-9) к другому блоку (2-9).
10. Система (1) управления опасностью по п. 8, в которой по меньшей мере один из блоков (2-9) обеспечивает средство визуальной индикации статуса, так что упомянутый блок (2-9) может обеспечивать оператора информацией об активированном или деактивированном режиме по меньшей мере одной из шин (10, 11).
11. Система (1) управления опасностью по п. 8, в которой по меньшей мере один из блоков (9) соединен по меньшей мере с широкополосной шиной (11) и упомянутый блок (9) является портативным прибором, или портативным компьютером, или компьютером в диспетчерской.
12. Система (1) управления опасностью по п. 8, в которой для по меньшей мере одного блока (2-9) предусмотрен буфер энергии, сконфигурированный для хранения электрической энергии и подачи энергии на по меньшей мере один блок (2-9) в течение ограниченного интервала времени.
13. Способ управления системой (1) управления опасностью по п. 8, содержащей множество блоков (2-9), причем система (1) управления опасностью содержит по меньшей мере полевую шину (10), причем упомянутая полевая шина (10) сконфигурирована для соединения по меньшей мере двух блоков (2-9) системы управления опасностью, так что эти блоки могут обмениваться данными через полевую шину (10), упомянутая полевая шина (10) сконфигурирована для передачи сигналов тревоги среди блоков (2-9) системы (1) управления опасностью,
причем система (1) управления опасностью также содержит по меньшей мере широкополосную шину (11), отдельную от полевой шины (10), причем упомянутая широкополосная шина (11) сконфигурирована для соединения по меньшей мере двух блоков (2-9) системы управления опасностью, так что эти блоки (2-9) могут обмениваться данными через широкополосную шину (11), упомянутая широкополосная шина (11) сконфигурирована для осуществления потоковой передачи видеоданных от одного блока (2-9) к другим блокам (2-9) системы (1) управления опасностью или развертывания обновления программного обеспечения среди блоков (2-9) системы (1) управления опасностью,
причем широкополосную шину (11) переключают из активированного в деактивированный режим или режим ожидания,
при этом широкополосную шину (11) активируют:
- посредством приема активирующего сигнала, посланного от одного блока (2-9) системы (1) управления опасностью к другому блоку (2-9) системы управления опасностью через полевую шину (10), или
- периодически в течение ограниченного интервала времени, или
- посредством сигнала тревоги, сгенерированного блоком (2-9) системы (1) управления опасностью.
14. Способ по п. 13, в котором блок (9), посылающий активирующий сигнал, является портативным прибором, или портативным компьютером, или компьютером в диспетчерской.
RU2015101987A 2014-01-28 2015-01-22 Комбинация шин для системы управления опасностью RU2611025C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP14152796.0A EP2899708B1 (en) 2014-01-28 2014-01-28 Combination of buses for a danger management system
EP14152796 2014-01-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015101987A RU2015101987A (ru) 2016-08-10
RU2611025C2 true RU2611025C2 (ru) 2017-02-17

Family

ID=49999832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015101987A RU2611025C2 (ru) 2014-01-28 2015-01-22 Комбинация шин для системы управления опасностью

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10282336B2 (ru)
EP (1) EP2899708B1 (ru)
CN (1) CN104809852B (ru)
RU (1) RU2611025C2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2983145A1 (de) * 2014-08-05 2016-02-10 Siemens Schweiz AG Meldersockel und Anschlussbasis zur lösbaren Anbringung eines Gefahrenmelders mit jeweils einer Funkeinrichtung zum Aussenden von Positionsdaten des Montageorts des Meldersockels bzw. der Anschlussbasis und/oder eines Verweises auf diese Positionsdaten
US9861151B2 (en) * 2014-12-05 2018-01-09 SaPHIBeat Technologies, Inc. Activity monitoring systems and methods for accident detection and response
CN105825152A (zh) * 2016-04-04 2016-08-03 合肥博雷电子信息技术有限公司 一种计算机网络自动控制装置
EP3839911A1 (en) * 2019-12-17 2021-06-23 Carrier Corporation Fire protection system
EP3839912A1 (en) * 2019-12-20 2021-06-23 Carrier Corporation Fire alarm system with redundant communication paths

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2250504C1 (ru) * 2003-07-18 2005-04-20 Мироничев Сергей Юрьевич Способ многоканального видеоаудионаблюдения и реализующая его интегрированная высокочастотная система
WO2005055522A2 (en) * 2003-12-03 2005-06-16 Atop Innovation S.P.A. System of monitoring and remote intervention
US7099755B2 (en) * 2003-05-30 2006-08-29 Siemens Aktiengesellschaft Automation and platform management system for naval vessels
RU2286604C2 (ru) * 2004-07-08 2006-10-27 ООО НПК "Элекнет" Приемо-передающий модуль управления, обработки информационных данных и сигнализации для локальных компьютерных сетей
EP1510988B1 (de) * 2003-08-18 2009-03-11 Siemens Aktiengesellschaft Übertragungsnetzwerk für die Übertragung mehrerer Informationsströme sowie Gefahrenmeldeanlage

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6385772B1 (en) * 1998-04-30 2002-05-07 Texas Instruments Incorporated Monitoring system having wireless remote viewing and control
DE19908230A1 (de) * 1999-02-25 2000-08-31 Heidelberger Druckmasch Ag Vorrichtung zur Überwachung von sicherheitsrelevanten Vorgängen an Maschinen
EP1398746A1 (de) 2002-09-07 2004-03-17 Siemens Building Technologies AG Gefahrenmelder mit Kommunikationsschnittstelle, und Bedienungsmodul
US20040255193A1 (en) * 2003-06-12 2004-12-16 Larson Thane M. Inter integrated circuit router error management system and method
JP3968525B2 (ja) 2004-03-04 2007-08-29 ソニー株式会社 位相同期回路および情報再生装置
CN101247515A (zh) * 2008-03-17 2008-08-20 清华大学 一种用于家庭安防的无线低功耗远程监控摄像装置
GB0903836D0 (en) * 2009-03-05 2009-04-22 Oxford Instr Plasma Technology Interface module and controller network
WO2013007866A1 (en) * 2011-07-11 2013-01-17 Metso Automation Oy Method of monitoring an industrial process
EP2568457A1 (de) 2011-09-06 2013-03-13 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb eines zentralenlosen Gefahrenmeldesystems und zentralenloses Gefahrenmeldesystem
EP2568475A1 (en) 2011-09-10 2013-03-13 Université Catholique De Louvain Magnet and method for designing a magnet
US9564727B2 (en) * 2012-07-11 2017-02-07 Weidmueller Interface Gmbh & Co. Kg Crimping apparatus for turned contacts

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7099755B2 (en) * 2003-05-30 2006-08-29 Siemens Aktiengesellschaft Automation and platform management system for naval vessels
RU2250504C1 (ru) * 2003-07-18 2005-04-20 Мироничев Сергей Юрьевич Способ многоканального видеоаудионаблюдения и реализующая его интегрированная высокочастотная система
EP1510988B1 (de) * 2003-08-18 2009-03-11 Siemens Aktiengesellschaft Übertragungsnetzwerk für die Übertragung mehrerer Informationsströme sowie Gefahrenmeldeanlage
WO2005055522A2 (en) * 2003-12-03 2005-06-16 Atop Innovation S.P.A. System of monitoring and remote intervention
RU2286604C2 (ru) * 2004-07-08 2006-10-27 ООО НПК "Элекнет" Приемо-передающий модуль управления, обработки информационных данных и сигнализации для локальных компьютерных сетей

Also Published As

Publication number Publication date
EP2899708A1 (en) 2015-07-29
US20150212965A1 (en) 2015-07-30
US10282336B2 (en) 2019-05-07
RU2015101987A (ru) 2016-08-10
EP2899708B1 (en) 2017-05-17
CN104809852A (zh) 2015-07-29
CN104809852B (zh) 2018-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2611025C2 (ru) Комбинация шин для системы управления опасностью
CA2707169C (en) Wireless takover of wired alarm system components
US20150188725A1 (en) Security and automation system
US9596029B2 (en) Tandem, visible light and RF communication system
JP2014186417A (ja) 警報システム
KR20180010500A (ko) 화재 수신기와 연계가 가능한 방재 시스템
US9368009B2 (en) Home automation system monitored by security system
JP2009002611A (ja) 空気調和システム
US20170196069A1 (en) Combination of Led Lamp and Wireless mesh Environmental Sensors Network
AU2018100130A4 (en) Video monitoring device
CN111045399A (zh) 一种可远程控制的物联网控制处理系统
US10571508B2 (en) Systems and methods of detecting cable connectivity in a smart home environment
KR101693215B1 (ko) 자가 설치 및 운용 가능한 무인경비시스템을 위한 통합센서관제장치 및 방법
JP2501926B2 (ja) 無線式警報システム
KR101718516B1 (ko) Ｉｐ 기반 보안 시스템, 그리고 이에 적용되는 ｉｐ 기반 경광등
JP2010160675A (ja) 無線式警報器
EP4231266A1 (en) Peripheral for premises security monitoring systems
CN205038748U (zh) 室内安防报警系统
JP5345087B2 (ja) 警報システム
TW201903725A (zh) 閘道裝置及其保全監控方法
KR101473331B1 (ko) 독립형 무선 화재 경보기 및 이를 포함하는 시스템
KR20130002651A (ko) 저장장치 분리형 방범 시스템
JP6473030B2 (ja) 警報システム
TWM548330U (zh) 閘道裝置
JP2006338087A (ja) セキュリティ装置