RU2609552C1

RU2609552C1 - Monorail system

Info

Publication number: RU2609552C1
Application number: RU2015148516A
Authority: RU
Inventors: Николай Петрович Дядченко
Original assignee: Николай Петрович Дядченко
Priority date: 2015-11-11
Filing date: 2015-11-11
Publication date: 2017-02-02

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: monorail system consists of a supporting and guiding line and a train. The supporting and guiding rail line is a triple pipe structure symmetrical in transverse direction with lower thick-walled large diameter pipe that support the train, the wheels of which are made in the form of hyperboloid rollers. The guides for upper level hyperboloidal rollers of the train are mounted on a horseshoe-shaped rod system, ended by pipes at the top of the horseshoe and rigidly connected in the bottom of the horseshoe to the support pipe of the train. Hyperboloidal rollers, at least of the upper level are hollow, filled with compressed air and have the system of holes on the working surface.

EFFECT: simplified monorail system design and improved safety of its operation.

2 dwg

Description

Изобретение относится к монорельсовым транспортным системам опорного типа. Известна монорельсовая система (см., например, railway.kanaries.ru), состоящая из опорно-направляющей линии в виде бетонного лотка полукруглой формы, поднятого на опорах над землей, и шаропоезда с двухколесными вагонами, каждое из колес которого представляет собой шар с осью и вмонтированным электродвигателем привода.The invention relates to support monorail transport systems. A monorail system is known (see, for example, railway.kanaries.ru), consisting of a support-guide line in the form of a semicircular concrete tray raised on supports above the ground, and a ball train with two-wheeled cars, each of the wheels of which is a ball with an axis and an integrated drive motor.

Опорно-направляющая линия в виде специально изготавливаемого бетонного лотка полукруглой формы усложняет строительство и эксплуатацию линии. Линия небезопасна при обледенении лотка зимой, а в любой другой период года лоток из-за особенности конструкции является накопителем мусора (в том числе, твердой фракции), что безопасность монорельсовой системы не повышает.The support-guide line in the form of a specially manufactured concrete tray of a semicircular shape complicates the construction and operation of the line. The line is unsafe during icing of the tray in winter, and in any other period of the year the tray is a garbage collector (including a solid fraction) due to the design peculiarity, which does not increase the safety of the monorail system.

Для упрощения опорно-направляющей линии и повышения безопасности эксплуатации монорельсовой системы в монорельсовой системе, состоящей из опорно-направляющей линии и поезда, опорно-направляющая линия представляет собой симметричную в поперечном отношении трехтрубную конструкцию с нижней толстостенной трубой большого диаметра, служащей опорой поезду, колеса которого выполнены в виде гиперболоидных роликов, а направляющие под гиперболоидные ролики верхнего уровня поезда смонтированы на подковообразной стержневой системе, заканчивающейся трубами в верхней части подковы и жестко связанной в нижней части подковы с опорной трубой поезда, гиперболоидные ролики, по меньшей мере, верхнего уровня выполнены полыми, заполняемыми сжатым воздухом и имеющими систему отверстий на рабочей поверхности.To simplify the support-guide line and increase the safety of operation of the monorail system in a monorail system consisting of a support-guide line and a train, the support-guide line is a transverse symmetric three-pipe structure with a large thick-walled lower pipe supporting the train, the wheels of which made in the form of hyperboloid rollers, and the guides for the hyperboloid rollers of the upper level of the train are mounted on a horseshoe-shaped rod system, ending yuscheysya tubes in the upper part of a horseshoe and is rigidly connected in the lower part of the horseshoe support with the train pipe hyperboloidal rollers, at least the upper level are hollow, filled with compressed air and having a system of holes on the working surface.

Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется фиг. 1 (поперечный вид опорно-направляющей линии) и фиг. 2 (вариант выполнения опорного колеса-ролика с вмонтированным по оси ролика мотор-редуктором привода и верхней грузопассажирской площадкой поезда).The technical solution proposed by the invention is illustrated in FIG. 1 (transverse view of a guide line) and FIG. 2 (an embodiment of a support wheel-roller with a drive gear motor mounted on the axis of the roller and an upper passenger and train platform).

Предлагаемая изобретением монорельсовая система состоит из опорно-направляющей линии и поезда, где опорно-направляющая линия представляет собой симметричную в поперечном отношении трехтрубную конструкцию с нижней толстостенной трубой 1 большого диаметра, служащей опорой поезду, колеса 2 которого выполнены в виде гиперболоидных роликов, а направляющие под гиперболоидные ролики 3 верхнего уровня поезда смонтированы на подковообразной стержневой системе 4, заканчивающейся трубами 5 в верхней части подковы и жестко связанной в нижней части подковы с опорной трубой 1 поезда. При этом гиперболоидные ролики, по меньшей мере, верхнего уровня выполнены полыми, заполняемыми сжатым воздухом и имеющими систему отверстий на рабочей поверхности.The monorail system proposed by the invention consists of a support-guide line and a train, where the support-guide line is a transverse symmetric three-pipe structure with a large thick-walled lower pipe 1 that supports the train, the wheels 2 of which are made in the form of hyperboloid rollers, and the guides under hyperboloid rollers 3 of the upper level of the train are mounted on a horseshoe-shaped rod system 4, ending with pipes 5 in the upper part of the horseshoe and rigidly connected in the lower hour These horseshoes with a support pipe of 1 train. In this case, the hyperboloid rollers of at least the upper level are hollow, filled with compressed air and having a system of holes on the working surface.

Опорно-направляющая линия, например, выполненная из бесшовных труб горячей прокатки (ГОСТ 8732-78…), упрощает строительство и повышает безопасность эксплуатации монорельсовой системы. Выигрышным является также то, что точность изготовления горячекатанных труб диаметром более 219 мм (т.е. диаметром 245, 273, 299, 325, 351, 377, 426 мм) по наружному диаметру гарантирована ±1,5%, а технология выполнения бесстыковой трубной линии отработана лучше, чем линии рельсовой или лотковой; при этом точность и крутильная жесткость круглой пустотелой трубы намного больше, чем незамкнутой в поперечном отношении лотковой конструкции. Трубы 5 в верхней части подковообразной стержневой системы 4 выполняют стабилизирующую функцию от избыточных поперечных колебаний поезда, катящегося по монорельсу - толстостенной трубе 1 большого диаметра, в дополнение к стабилизирующему гироскопическому устройству, использующемуся в монорельсовых системах подобного типа.The support-guide line, for example, made of seamless hot-rolled tubes (GOST 8732-78 ...), simplifies construction and increases the safety of operation of the monorail system. It is also advantageous that the accuracy of manufacturing hot-rolled pipes with a diameter of more than 219 mm (i.e., with a diameter of 245, 273, 299, 325, 351, 377, 426 mm) is guaranteed to be ± 1.5% with respect to the outer diameter, and the technology of continuous welded pipe the lines are worked out better than the rail or trough lines; the accuracy and torsional stiffness of a round hollow pipe is much greater than that of an open transverse tray structure. Pipes 5 in the upper part of the horseshoe-shaped rod system 4 perform a stabilizing function against excessive lateral vibrations of a train rolling along a monorail - a thick-walled tube 1 of large diameter, in addition to a stabilizing gyroscopic device used in monorail systems of a similar type.

Монорельсовая система по предлагаемому техническому решению обладает рядом преимуществ в сравнении с другими транспортными системами:The monorail system according to the proposed technical solution has several advantages in comparison with other transport systems:

1) не требуется сложное грунтовое полотно с бетонным покрытием или железнодорожный путь со шпалами и рельсами, что сокращает объем строительных работ и стоимость транспортной системы;1) does not require a complex soil bed with concrete coating or a railway track with sleepers and rails, which reduces the amount of construction work and the cost of the transport system;

2) средний уровень эксплуатационных расходов ниже расходов традиционных транспортных систем при непрерывной, надежной и безопасной эксплуатации;2) the average level of operating costs is lower than the costs of traditional transport systems during continuous, reliable and safe operation;

3) сжатый воздух, вытекающий из колес - гиперболоидных роликов по предлагаемому техническому решению, выполненных полыми с системой отверстий на рабочей поверхности, распространяется в узкой щели между колесами поезда и трубной опорно-направляющей линией, минимизируя трение и контакт между соприкасающимися поверхностями.3) compressed air flowing out of wheels - hyperboloid rollers according to the proposed technical solution, made hollow with a system of holes on the working surface, spreads in a narrow gap between the train wheels and the pipe support-guide line, minimizing friction and contact between contacting surfaces.

Таким образом, предлагаемое изобретением техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо, упрощает, унифицируя, опорно-направляющую линию, повышает безопасность эксплуатации монорельсовой транспортной системы.Thus, the technical solution proposed by the invention, according to the applicant, is new, has an inventive step and is industrially applicable, simplifies, unifying, a support-guide line, increases the safety of operation of the monorail transport system.

Claims

Monorail system consisting of a reference guide line and a train, characterized in that the reference guide line is a transverse symmetric three-pipe structure with a large thick-walled lower pipe that supports the train, the wheels of which are made in the form of hyperboloid rollers, and the guides under The hyperboloid rollers of the upper level of the train are mounted on a horseshoe-shaped rod system ending in pipes in the upper part of the horseshoe and rigidly connected in the lower part of the horseshoe with the supporting tube of the train, the hyperboloid rollers of at least the upper level are hollow, filled with compressed air and having a system of holes on the working surface.