RU2607692C2 - Веломобиль - Google Patents
Веломобиль Download PDFInfo
- Publication number
- RU2607692C2 RU2607692C2 RU2014146061A RU2014146061A RU2607692C2 RU 2607692 C2 RU2607692 C2 RU 2607692C2 RU 2014146061 A RU2014146061 A RU 2014146061A RU 2014146061 A RU2014146061 A RU 2014146061A RU 2607692 C2 RU2607692 C2 RU 2607692C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheels
- pedals
- crank
- wheel
- frames
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/36—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам с мускульным приводом и может быть использовано в веломобилях-амфибиях, аттракционах, игрушках и др. Оси (10) ближайших к колесу педалей жестко закреплены одной стороной на колесах (14) с эксцентриситетом, равным радиусу кривошипа (12), а другой - на кривошипе (12) педального вала. Кривошипные валы (18) каждой пары педалей установлены в подшипниковых опорах (8) на полурамах веломобиля-амфибии концентрично с осями колес. На передней полураме (1) установлена рулевая рукоятка (4), связанная с червяком (6) редуктора, а на задней полураме (2) жестко закреплено червячное колесо (3) редуктора концентрично оси поворота полурам. Для движения и маневров в воде на передние колеса (14) и задние колеса (15) установлены лопатки (17). Изобретение облегчает управление, упрощает сборку и обеспечивает применение колес без центральной ступицы и спиц. 1 ил.
Description
Изобретение относится к веломобилям, в частности к конструкциям четырехколесных веломобилей, и может быть использовано при изготовлении аттракционов, предпочтительно аттракционов веломобилей-амфибий.
Известные веломобили содержат, как правило, кривошипно-педальный механизм, который связан с ведущим колесом с помощью цепной передачи. Известен веломобиль с приводом ведущего колеса с помощью кривошипно-педального механизма, состоящего из подшипниковых опор, педалей и кривошипного вала, ось вращения которого совпадает с осью колеса. Таковым является, например, привод колеса «Веломобиля для малыша» инженера С. Ковалева [1]. В этом веломобиле ведущее колесо жестко закреплено на валу кривошипно-педального механизма, который установлен на двух подшипниковых опорах на полураме веломобиля, при этом педали расположены на коленчатом валу между подшипниками.
Однако такая конструкция веломобиля требует наличия дополнительных подшипниковых опор для коленчатых валов кривошипно-педальных механизмов, усложнения рамы, изготовления ступиц и спиц колес.
Целью данного изобретения является возможность создания веломобиля с приводом ведущего колеса предпочтительно для аттракциона веломобиля-амфибии, обеспечивающего изготовление колеса без центральной ступицы, спиц или диска, простоту конструкции рамы, что снижает вес конструкции, обеспечивает легкость сборки и управления.
Поставленная цель достигается тем, что в веломобиле, содержащем установленные с возможностью поворота относительно вертикальной оси полурамы с колесами, кривошипно-педальный механизм, состоящий из подшипниковых опор, педалей и кривошипного вала, ось вращения которого совпадает с осью колеса, оси ближайших к колесу педалей жестко закреплены на кривошипах кривошипных валов, при этом кривошипные валы каждой пары педалей установлены в подшипниковых опорах, закрепленных на полурамах веломобиля, а оси ближайших к колесу педалей жестко закреплены другой стороной на колесах с эксцентриситетом, равным радиусу кривошипа, на одной из полурам установлена рулевая рукоятка, связанная через карданную передачу с червяком редуктора, а на другой полураме жестко закреплено червячное колесо редуктора концентрично с осью соединения полурам.
Благодаря такой конструкции веломобиля снижаются габариты полурамы по ширине. При совпадении радиуса обода колеса и радиуса кривошипа педалей целесообразно изготовление колеса без центральной ступицы, спиц или диска, закрепление оси ближайшей к колесу педали на ободе. Эти особенности конструкции способствуют снижению веса веломобиля-амфибии, обеспечивают оригинальный дизайн.
Изобретение иллюстрируется кинематической схемой веломобиля-амфибии, приведенной на фиг. 1.
Рама веломобиля выполнена сочлененной и содержит переднюю 1 и заднюю 2 полурамы с возможностью перемещения относительно вертикальной оси червячного колеса 3, жестко закрепленного на задней полураме. На передней полураме вертикально установлена рулевая рукоятка 4, которая через карданную передачу 5 связана с червяком 6. На передней и задней полурамах установлены сиденья 7, а также подшипниковые опоры 8 валов кривошипно-педальных механизмов, состоящих из педалей 9, ближайших к колесу осей 10 педалей, внутренних осей педалей 11, кривошипов 12, кривошипных валов 18. На ближайших к колесу осях 10 педалей с эксцентриситетом, равным радиусу кривошипа 12, установлены с помощью кронштейнов 13 передние 14 и задние 15 колеса веломобиля-амфибии.
Разумеется, возможен вариант крепления колес к ободу 16 колеса без кронштейнов, любым известным способом жесткого разборного соединения. Передние и задние колеса могут быть выполнены как пневматики низкого давления, иметь с торцевой части лопатки 17 для движения по воде.
До начала эксплуатации веломобиля устанавливают необходимое расстояние между сиденьями 7 и подшипниковыми опорами 8 кривошипно-педальных механизмов для оптимальной эргономики пассажиров.
При нажатии на педали 11 начинают вращаться установленные в подшипниковых опорах 8 кривошипные валы 18, жестко связанные с кривошипами 12, и через ближайшие к колесу оси 10 приводят в движение передние и задние колеса веломобиля-амфибии. Для поворота веломобиля при движении по суше один из передних пассажиров вращает рулевую рукоятку 4, установленную для удобства вертикально, и через карданную передачу сообщает вращение на горизонтально расположенный червяк 6, который проворачивает червячное колесо, а вместе с ним и заднюю полураму, которая обеспечивает поворот колес. Для логики управления, установка червяка определена таким образом, чтобы направление вращения рукоятки совпадало с направлением поворота. Червячный редуктор используется в конструкции для снижения усилия при управлении, а также для фиксации положения полурам в прямолинейном положении при движении по воде и обеспечения остойчивости. Поворот веломобиля-амфибии при движении по воде происходит за счет разных скоростей или направлений вращения левых и правых колес, снабженных лопатками. Плавучесть обеспечивается за счет водоизмещения пневматических колес большого диаметра.
Предложенная конструкция веломобиля-амфибии обеспечивает движение по воде, песку, гальке, снегу и т.п. Сочлененная рама с простейшим приводом каждого из колес обеспечивают высокую маневренность на воде и суше, применение колес без центральной ступицы - легкость сборки и управления, оригинальный дизайн.
Литература
1. Веломобиль малыш. Журнал «Моделист Конструктор», №7 за 1990 г., стр. 6.
Claims (1)
- Веломобиль, содержащий установленные с возможностью поворота относительно вертикальной оси полурамы с колесами, кривошипно-педальный механизм, состоящий из подшипниковых опор, педалей и кривошипного вала, ось вращения которого совпадает с осью колеса, оси ближайших к колесу педалей жестко закреплены на кривошипах кривошипных валов, при этом кривошипные валы каждой пары педалей установлены в подшипниковых опорах, закрепленных на полурамах веломобиля, отличающийся тем, что оси ближайших к колесу педалей жестко закреплены другой стороной на колесах с эксцентриситетом, равным радиусу кривошипа, на одной из полурам установлена рулевая рукоятка, связанная через карданную передачу с червяком редуктора, а на другой полураме жестко закреплено червячное колесо редуктора концентрично с осью соединения полурам.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014146061A RU2607692C2 (ru) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | Веломобиль |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014146061A RU2607692C2 (ru) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | Веломобиль |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014146061A RU2014146061A (ru) | 2016-06-10 |
RU2607692C2 true RU2607692C2 (ru) | 2017-01-10 |
Family
ID=56114807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014146061A RU2607692C2 (ru) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | Веломобиль |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2607692C2 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1398302A (en) * | 1920-10-21 | 1921-11-29 | Sl Allen & Co Inc | Tractor steering-gear |
US4631037A (en) * | 1985-05-31 | 1986-12-23 | James Dickens | Pontoon vehicle |
WO2005123493A1 (en) * | 2004-06-16 | 2005-12-29 | Hyun Soo Kim | A front- wheel drive vehicle having no chain |
-
2014
- 2014-11-17 RU RU2014146061A patent/RU2607692C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1398302A (en) * | 1920-10-21 | 1921-11-29 | Sl Allen & Co Inc | Tractor steering-gear |
US4631037A (en) * | 1985-05-31 | 1986-12-23 | James Dickens | Pontoon vehicle |
WO2005123493A1 (en) * | 2004-06-16 | 2005-12-29 | Hyun Soo Kim | A front- wheel drive vehicle having no chain |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014146061A (ru) | 2016-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103917434A (zh) | 车轮的转向装置 | |
CN106427555B (zh) | 一种用于电动汽车车轮全方位转向的转换装置及可全方位转向的电动汽车 | |
CN206288185U (zh) | 一种无链条齿轮自行车 | |
CN103085916A (zh) | 借助重力启动与控制的球形独轮车 | |
RU2607692C2 (ru) | Веломобиль | |
CN205087108U (zh) | 无辐条自行车 | |
CN106143038A (zh) | 悬挂式驱动桥 | |
CN106585302A (zh) | 一种具有传动功能的独立后悬架 | |
CN206781999U (zh) | 一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置 | |
CN100364856C (zh) | 月球探测车驱动转向一体化车轮 | |
CN201538389U (zh) | 儿童履带式娱乐车 | |
RU95633U1 (ru) | Педально-цепной привод велосипеда (варианты) | |
CN203331727U (zh) | 电动汽车悬挂式驱动前后桥总成 | |
CN107054550A (zh) | 一种齿轮与链条链轮复合传动的车轮驱动装置 | |
CN202429301U (zh) | 借助重力启动与控制的球形独轮车 | |
CN203921108U (zh) | 一种前后轮360°转向自行车的传动装置 | |
CN203832648U (zh) | 一种可双轮转向并前后向骑行的无链条自行车 | |
CN201553263U (zh) | 电动车减震构造 | |
CN102126533A (zh) | 手驱大轮滑行车 | |
CN201721573U (zh) | 手驱大轮滑行车 | |
CN104097738B (zh) | 一种前后轮360°转向自行车的传动装置 | |
CN204526653U (zh) | 模块化直线驱动及转向一体轮 | |
CN103482003B (zh) | 一种组合曲柄机构 | |
RU53227U1 (ru) | Мотовездеход | |
CN205396334U (zh) | 一种带陀螺仪的自行车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170331 |