RU2579236C2 - Способ устранения остаточной неравномерной намагниченности рельсов - Google Patents
Способ устранения остаточной неравномерной намагниченности рельсов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2579236C2 RU2579236C2 RU2014131428/11A RU2014131428A RU2579236C2 RU 2579236 C2 RU2579236 C2 RU 2579236C2 RU 2014131428/11 A RU2014131428/11 A RU 2014131428/11A RU 2014131428 A RU2014131428 A RU 2014131428A RU 2579236 C2 RU2579236 C2 RU 2579236C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rails
- electromagnets
- magnetisation
- magnetic field
- locomotive
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 230000001788 irregular Effects 0.000 title abstract 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000005415 magnetization Effects 0.000 claims description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 16
- 230000005347 demagnetization Effects 0.000 description 3
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F13/00—Apparatus or processes for magnetising or demagnetising
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/06—Indicating or recording the setting of track apparatus, e.g. of points, of signals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способам для размагничивания рельсов. Способ устранения остаточной неравномерной намагниченности рельсов заключается в том, что на размагничивающей установке устанавливают одновременно два электромагнита, включенных разнополюсно. До и после места установки электромагнитов, перед первой и последней колесными парами размагничивающей установки, для измерения и контроля входной и выходной величин намагниченности участков рельсов устанавливают датчики Холла. Результаты измерения величины напряженности магнитного поля рельсов и путевой скорости регистрируются и анализируются, а на основании этой информации происходит управление электромагнитами - их включение или выключение. Технический результат заключается в повышении безопасности и обеспечении бесперебойности движения поездов. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и обеспечивает повышение электромагнитной совместимости локомотивных приемников с обратной тяговой сетью.
На участках железных дорог, электрифицированных на переменном токе, одной из главных проблем, оказывающих негативное воздействие на устойчивость работы систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), остается влияние неравномерной намагниченности рельсов по их длине. Это влияние проявляется как на звеньевом, так и на бесстыковом пути. Только в пределах одной железной дороги количество сбоев в работе систем АЛС из-за этого влияния измеряется десятками тысяч в год. Проблема усугубляется наличием намагниченных рельсов, уложенных в колее или по краям шпал, подготовленных для замены или еще не убранных после замены [3].
Передача кодовых сигналов из рельсов в локомотивную аппаратуру автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН) и комплекса локомотивных устройств безопасности (КЛУБ) обеспечивается через локомотивные приемные катушки, установленные под локомотивом перед первой колесной парой по ходу движения поезда [1].
Встречное включение локомотивных катушек позволяет исключить отрицательное действие помех от неравномерной намагниченности рельсов по их длине на устойчивость работы локомотивной аппаратуры только тогда, когда динамика изменения напряженности магнитного поля по величине и полярности под приемными локомотивными катушками одинакова [2].
Проведенные измерения и анализ влияния неравномерной намагниченности рельсов на устойчивость работы систем АЛС показали, что на выходе локомотивных приемных катушек часто возникают помехи, уровень которых прямо пропорционален величине изменения напряженности магнитного поля рельса и скорости движения поезда и обратно пропорционален длине локального участка рельса с повышенной намагниченностью.
Поэтому при определенной скорости движения локомотива в местах с повышенной намагниченностью рельсов индуцируются импульсы ЭДС помех и на выходе локомотивных катушек появляются помехи с частотой, близкой частоте полезного сигнала, искажающие кодовые посылки, и в результате локомотивные дешифрирующие устройства работают со сбоями, ухудшая безопасность движения поездов.
Устранение неравномерности магнитного поля по длине рельсов и рельсовых плетей, уложенных в путь, осуществляется специальными намагничивающими установками, смонтированными на подвижных единицах, а также вагонами-дефектоскопами магнитной системы или электробалластерами. Скорость движения этих установок, для обеспечения требуемой степени уменьшения неравномерности намагничивания рельсов, ограничивают до величины не более 15 км/ч. Рекомендуется проследование установки по участку дважды в разных направлениях. Такая технология размагничивания значительно уменьшает пропускную способность участков железных дорог [2, 3].
Известно устройство для размагничивания рельсов, применение которого заключается в прохождении по рельсам подвижного объекта, снабженного устройством для размагничивания, содержащим магнитопровод, состоящий из пластин, с размещенной на нем обмоткой, источник напряжения переменного тока и блок конденсаторов, включенный параллельно обмотке. При движении данного устройства над поверхностью рельсов с малой скоростью (до 5 км/ч) происходит уменьшение напряженности магнитного поля [4].
К недостаткам этого способа размагничивания относятся высокая трудоемкость процесса, необходимость наличия мобильного источника стабильного энергоснабжения и недостаточная точность импульса тока, что не позволяет обеспечить качественное размагничивание.
Целью изобретения является повышение безопасности и обеспечение бесперебойности движения поездов за счет уменьшения отрицательного влияния магнитного поля неравномерно намагниченных по длине рельсов и рельсовых плетей. Технический результат достигается предлагаемым способом устранения неравномерной остаточной намагниченности рельсов.
Сущность способа заключается в следующем. С целью исключения необходимости повторного проезда размагничивающей установки по участку пути на ней используется одновременно два электромагнита, включенных разнополюсно. До и после места установки электромагнитов (перед первой и последней колесными парами) для измерения и контроля входной и выходной величин намагниченности участков рельсов установлены датчики Холла. Результаты измерения величины напряженности магнитного поля рельсов поступают на регистратор-анализатор сигнала, куда также поступает информация от датчика путевой скорости. Энергоснабжение всех элементов системы обеспечивается от штатного источника питания.
По результатам измерения входной величины напряженности магнитного поля рельсов устройство управления электромагнитами выдает сигнал на включение электромагнитов.
На фиг. 1 представлена структурная схема, поясняющая сущность предлагаемого способа устранения неравномерной остаточной намагниченности рельсов.
Таким образом, применение устройства обеспечивает подавление помех от неравномерности магнитного поля рельсов. Этим обеспечивается снижение интенсивности сбоев в работе автоматической локомотивной сигнализации, и в результате достигается повышение безопасности и бесперебойности движения поездов.
Литература
1. Автоматическая локомотивная сигнализация и авторегулировка // A.M. Брылеев, О. Поупе, B.C. Дмитриев и др. М.: Транспорт, 1981, 320 с.
2. Шаманов В.И., Регер И.И. Магнитное поле рельсов и устойчивость работы АЛСН. // Железнодорожный транспорт. - 2010. №2. - С.19-23.
3. Пультяков А.В., Трофимов Ю.А. Анализ влияния неравномерной намагниченности рельсов на устойчивость работы АЛСН // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2011. №1 (30). - С.206-210.
4. Лубе А.В. Устройство для размагничивания рельсов. // Автоматика, связь, информатика. - 2008. №7. - С.27-28.
Claims (1)
- Способ устранения остаточной неравномерной намагниченности рельсов, отличающийся тем, что на размагничивающей установке устанавливают одновременно два электромагнита, включенных разнополюсно, до и после места установки электромагнитов, для измерения и контроля входной и выходной величин намагниченности участков рельсов, датчики Холла устанавливают перед первой и последней колесными парами размагничивающей установки, результаты измерения величины напряженности магнитного поля рельсов и путевой скорости регистрируются и анализируются, а на основании этой информации происходит управление электромагнитами - их включение или выключение.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014131428/11A RU2579236C2 (ru) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | Способ устранения остаточной неравномерной намагниченности рельсов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014131428/11A RU2579236C2 (ru) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | Способ устранения остаточной неравномерной намагниченности рельсов |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014131428A RU2014131428A (ru) | 2016-02-20 |
| RU2579236C2 true RU2579236C2 (ru) | 2016-04-10 |
Family
ID=55313402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014131428/11A RU2579236C2 (ru) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | Способ устранения остаточной неравномерной намагниченности рельсов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2579236C2 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU184408U1 (ru) * | 2018-07-26 | 2018-10-24 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для размагничивания рельсов |
| RU195390U1 (ru) * | 2019-09-09 | 2020-01-24 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для размагничивания рельса |
| RU2749160C1 (ru) * | 2020-07-17 | 2021-06-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Устройство для магнитной обработки рельсов и рельсовых плетей |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009120150A1 (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-01 | Shawcor Ltd. | Demagnetization system and method |
| RU115787U1 (ru) * | 2011-10-12 | 2012-05-10 | Владимир Павлович Пониматкин | Устройство для размагничивания стыков рельс |
| RU133532U1 (ru) * | 2013-05-30 | 2013-10-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для размагничивания стыков рельсов |
| RU2519473C1 (ru) * | 2013-02-14 | 2014-06-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ измерения и контроля намагниченности рельсов |
-
2014
- 2014-07-29 RU RU2014131428/11A patent/RU2579236C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009120150A1 (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-01 | Shawcor Ltd. | Demagnetization system and method |
| RU115787U1 (ru) * | 2011-10-12 | 2012-05-10 | Владимир Павлович Пониматкин | Устройство для размагничивания стыков рельс |
| RU2519473C1 (ru) * | 2013-02-14 | 2014-06-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ измерения и контроля намагниченности рельсов |
| RU133532U1 (ru) * | 2013-05-30 | 2013-10-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для размагничивания стыков рельсов |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU184408U1 (ru) * | 2018-07-26 | 2018-10-24 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для размагничивания рельсов |
| RU184408U9 (ru) * | 2018-07-26 | 2018-12-07 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для размагничивания рельсов |
| RU195390U1 (ru) * | 2019-09-09 | 2020-01-24 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для размагничивания рельса |
| RU2749160C1 (ru) * | 2020-07-17 | 2021-06-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Устройство для магнитной обработки рельсов и рельсовых плетей |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2014131428A (ru) | 2016-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9701326B2 (en) | Broken rail detection system for railway systems | |
| US4389033A (en) | Broken rail/bond detectors | |
| RU2579236C2 (ru) | Способ устранения остаточной неравномерной намагниченности рельсов | |
| RU2015103539A (ru) | Способ и устрйство для проверки колес железнодорожного подвижного состава | |
| RU94944U1 (ru) | Локомотивный приемник сигналов автоматической локомотивной сигнализации для участков с электротягой переменного тока | |
| CN105151084B (zh) | 用于副轨道检测系统的设备及包含该设备的信号系统 | |
| US3844513A (en) | Method and system for detecting wheel flats on rail vehicles | |
| CN106828538A (zh) | 采用激光对射仪的高可靠多功能计轴器系统和方法 | |
| CN203511692U (zh) | 车轮传感器 | |
| RU135994U1 (ru) | Устройство для измерения параметров сигналов и помех в рельсовых цепях | |
| EA027383B1 (ru) | Способ регистрации прохождения колесных пар подвижного состава и устройство для его осуществления | |
| JP2015033989A (ja) | 列車検知装置 | |
| RU158579U1 (ru) | Устройство автоматической локомотивной сигнализации с дополнительной компенсацией помех на входе приемника | |
| Kurbanov et al. | Microprocessor system control stage of railway tracks | |
| US2425857A (en) | Apparatus for detecting flaws in rails | |
| RU2519473C1 (ru) | Способ измерения и контроля намагниченности рельсов | |
| RU164947U1 (ru) | Устройство контроля магнитного поля в стыковом зазоре изолирующего стыка | |
| Hololobova et al. | Study of transmission lines effect on the system operationon of continuous automatic cab signalling | |
| RU2749160C1 (ru) | Устройство для магнитной обработки рельсов и рельсовых плетей | |
| RU131898U1 (ru) | Устройство для размагничивания рельсового дроссель-трансформатора | |
| Bestem’yanov et al. | Study of the Electromagnetic Environment in Electrified Railroad Sections | |
| US2731553A (en) | Coded cab signalling system for railroads | |
| EA017235B1 (ru) | Размагничивающее устройство и способ размагничивания железнодорожного рельса и его крепежных элементов | |
| US3576991A (en) | Track circuit pickup unit | |
| RU2317222C1 (ru) | Путевой датчик |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170730 |