RU2576644C1 - Разъединитель изолятора с ограничителем крутящего момента - Google Patents

Разъединитель изолятора с ограничителем крутящего момента Download PDF

Info

Publication number
RU2576644C1
RU2576644C1 RU2014140550/11A RU2014140550A RU2576644C1 RU 2576644 C1 RU2576644 C1 RU 2576644C1 RU 2014140550/11 A RU2014140550/11 A RU 2014140550/11A RU 2014140550 A RU2014140550 A RU 2014140550A RU 2576644 C1 RU2576644 C1 RU 2576644C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
coil spring
holder
pulley
spring
isolator
Prior art date
Application number
RU2014140550/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Питер УОРД
Александр СЕРХ
Имтиаз АЛИ
Дин ШНАЙДЕР
Original Assignee
Дзе Гейтс Корпорейшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дзе Гейтс Корпорейшн filed Critical Дзе Гейтс Корпорейшн
Application granted granted Critical
Publication of RU2576644C1 publication Critical patent/RU2576644C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/52—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising a continuous strip, spring, or the like engaging the coupling parts at a number of places
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/20—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band
    • F16D41/206—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band having axially adjacent coils, e.g. helical wrap-springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/20—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к передачам с бесконечным гибким элементом. Разъединитель изолятора содержит шкив (5), пружину кручения (6), содержащую конец (61), зацепленный со шкивом, и нагружаемую в направлении разматывания, держатель (8) односторонней муфты и одностороннюю муфту (14). Муфта (16) расположена между валом (1) и держателем (8) односторонней муфты. Разъединитель также содержит витую пружину (7), зацепляемую с внутренней поверхностью (81) держателя (8) односторонней муфты. Витая пружина (7) соединена с пружиной кручения (6). Витая пружина (7) нагружается в направлении разматывания так, что с помощью трения способна фиксированно зацепляться с внутренней поверхностью (81) в направлении привода. Достигается снижение шума. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Изобретение относится к разъединителю изолятора, содержащему витую пружину, зацепляемую с внутренней поверхностью держателя односторонней муфты, витая пружина, соединенная с пружиной кручения, и витая пружина, нагружаемая в направлении разматывания так, что витая пружина с помощью трения способна фиксированно зацепляться с внутренней поверхностью в направлении привода.
ИЗВЕСТНЫЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Использование дизельных двигателей в легковых автомобилях увеличивается из-за лучшей экономии топлива. Кроме того, в бензиновых двигателях увеличивают степень сжатия, чтобы улучшить эффективность использования топлива. В результате системы привода агрегатов дизельных и бензиновых двигателей должны справляться с вибрациями большей величины от коленчатых валов из-за вышеупомянутых изменений в двигателях.
Из-за увеличенных вибраций коленчатого вала и высоких значений ускорения/торможения и высокой инерции генератора переменного тока система привода агрегатов часто испытывает шум стрекотания ремня из-за проскальзывания ремня. Это также снижает срок службы ремня.
Изоляторы/разъединители коленчатого вала и разъединители/изоляторы генератора переменного тока широко использовались в двигателях с высокой угловой вибрацией для отфильтровывания вибраций в рабочем диапазоне скоростей двигателя. Однако несмотря на то, что изолятор коленчатого вала может функционировать очень хорошо в рабочем диапазоне скоростей двигателя, он все еще представляет проблемы во время пуска или остановки двигателя из-за собственной частоты самого изолятора.
Типичным представителем данной области техники является патент США №8047920, который раскрывает разъединитель, содержащий выходной элемент, одностороннюю муфту, пружину и ограничитель пружины. Пружина расположена между выходной частью односторонней муфты и выходным элементом, чтобы смещать выходную часть в предопределенном направлении вращения относительно выходного элемента. Ограничитель пружины может быть сконфигурирован, чтобы блокировать выход односторонней муфты на выходном элементе, чтобы передавать энергию вращения между односторонней муфтой и выходным элементом, не нагружая пружину за пределами предопределенной точки, и/или чтобы ограничивать вращательное перемещение выходной части и связанного конца пружины относительно выходного элемента в предопределенном направлении вращения. Также предоставляется способ для управления разъединителем.
Необходим разъединитель изолятора, содержащий витую пружину, зацепляемую с внутренней поверхностью держателя односторонней муфты, при этом витая пружина соединена с пружиной кручения, причем витая пружина нагружается в направлении разматывания так, что витая пружина с помощью трения способна фиксированно зацепляться с внутренней поверхностью в направлении привода. Настоящее изобретение удовлетворяет эту необходимость.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Главным аспектом изобретения является разъединитель изолятора, содержащий витую пружину, зацепляемую с внутренней поверхностью держателя односторонней муфты, при этом витая пружина соединена с пружиной кручения, причем витая пружина нагружается в направлении разматывания так, что витая пружина с помощью трения способна фиксированно зацепляться с внутренней поверхностью в направлении привода.
Другие аспекты изобретения будут приведены или станут более очевидными из дальнейшего описания изобретения и сопроводительных чертежей.
Изобретение содержит разъединитель изолятора, содержащий шкив, поддерживаемый на валу с возможностью поворота, пружину кручения, содержащую конец, зацепленный со шкивом, при этом пружина кручения нагружается в направлении разматывания, держатель односторонней муфты, одностороннюю муфту, расположенную между валом и держателем односторонней муфты, и витую пружину, зацепляемую с внутренней поверхностью держателя односторонней муфты, при этом витая пружина соединена с пружиной
кручения и нагружается в направлении разматывания так, что она способна с помощью трения фиксированно зацепляться с внутренней поверхностью в направлении привода.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Прилагаемые чертежи, которые включены в состав и формируют часть описания изобретения, иллюстрируют предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения и вместе с описанием служат для разъяснения принципов изобретения.
Фиг. 1 - поперечный разрез устройства согласно изобретению.
Фиг. 2 - покомпонентный вид устройства по фиг. 1.
Фиг. 3 - поперечный разрез части фиг. 1.
Фиг. 4 - поперечный разрез альтернативного варианта осуществления устройства согласно изобретению.
Фиг. 5 - покомпонентный вид устройства по фиг. 4.
Фиг. 6 - поперечный разрез в перспективе части фиг. 4.
Фиг. 7 - разрез в перспективе части фиг. 4.
Фиг. 8 - разрез в перспективе части фиг. 4.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Данное изобретение относится к устройствам регулировки генератора переменного тока, в частности к шкивам для изоляции генератора переменного тока с пружинами кручения для изоляции и/или односторонним муфтам для разъединения. Чтобы минимизировать физический размер пружины и односторонней муфты, предпочтительно иметь элемент от перегрузки, который предотвращает передачу крутящего момента при превышении предопределенной величины, которая должна передаваться пружине и/или односторонней муфте. Чрезмерный крутящий момент, прикладываемый к пружине или к односторонней муфте, может вызвать отказ любого из компонентов. Необходим проскальзывающий элемент, который делает возможным разъединение двух закрепленных элементов, когда превышается определенный крутящий момент.
Известно, что номинальный максимальный крутящий момент генератора переменного тока меньше, чем максимальный крутящий момент, наблюдаемый при пуске двигателя. Например, обычный автомобильный генератор переменного тока будет иметь номинальный максимальный крутящий момент 12 Н·м, инерцию 0,0030 кг·м2 и
величину ускорения генератора переменного тока 8,400 рад/с2 во время пуска двигателя. Используя уравнение 1, при пуске двигателя устройство должно быть способно выдерживать момент 25,2 Н·м, но оно никогда не будет испытывать такой высокий крутящий момент во всех остальных рабочих условиях.
Уравнение 1: Т = Iα,
где Т = крутящий момент;
I = инерция генератора переменного тока;
α = величина ускорения.
Чтобы предотвратить необходимость использования пружины и односторонней муфты, которые могут справиться с пусковым крутящим моментом, предложенное устройство использует витую пружину, которая отсоединяется после максимального номинального крутящего момента.
Фиг. 1 - поперечный разрез устройства согласно изобретению. Шкив 5 зацепляется с приводным ремнем, чтобы приводить устройство в действие. Ремень (не показан) может содержать любой профиль, известный в данной области техники, включая в себя многореберный, зубчатый или плоский. Профиль 51, показанный для шкива на фиг. 1, предназначен для многореберного ремня.
Шкив 5 поддерживается на валу 1 с возможностью поворота посредством игольчатого подшипника 4. Игольчатый подшипник 4 позволяет относительное вращательное перемещение между валом 1 и шкивом 5, в то же время перенося радиальную нагрузку на вал 1. Радиальная нагрузка является функцией предварительной нагрузки или натяжения приводного ремня. Вал 1 также используется для соединения устройства с приводным агрегатом, таким как генератор переменного тока.
Энергия передается от ремня на шкив 5, а затем на один конец 61 пружины 6 кручения. Пружина 6 кручения является упругим элементом, который ослабляет вибрации и обеспечивает функцию изоляции вибраций кручения устройства. Другой конец 62 пружины 6 кручения соединяется с держателем 9 пружины. Держатель 9 пружины соединен с витой пружиной 7. Витая пружина 7 зацепляется с держателем 9 пружины в конце 71 витой пружины. Держатель 9
пружины принимает конец 71 в приемную часть 91. Витая пружина 7 имеет квадратное или прямоугольное поперечное сечение, чтобы оптимизировать поверхность, доступную для контакта с внутренней поверхностью 81 держателя 8 муфты. Витая пружина 7 содержится в пределах ширины (W) держателя односторонней муфты.
Чтобы переносить энергию, витая пружина 7 нагружена в направлении разматывания, что заставляет ее расширяться радиально во время работы. Это заставляет витую пружину зацепляться посредством трения с внутренней поверхностью держателя 8 муфты. Зацепление посредством трения сцепляет витую пружину и держатель муфты вместе, чтобы эффективно переносить энергию.
Упорные шайбы 5 зацепляются с обеими сторонами выступа 17. Выступ 17 радиально выступает из вала 1. Упорные шайбы 2 устанавливают шкив 5 по оси вдоль вала 1.
Фиг. 2 - покомпонентный вид устройства по фиг. 1. Витая пружина 7 может отсоединяться или проскальзывать относительно держателя 8 муфты, чтобы предотвратить перенапряжение пружины 6 кручения, тем самым избегая чрезмерной нагрузки на одностороннюю муфту 14. В действии витая пружина 7 начинает отсоединяться от внутренней поверхности 81 держателя 8 муфты после того как шкив 5 был повернут из положения нагрузки (или привода) на предопределенный угол. Этот предопределенный угол выбирается так, чтобы крутящий момент в пружине 6 кручения никогда не превышал точку, в которой пружина 6 кручения или односторонняя муфта 14 могут повреждаться. Предопределенный угол для устройства в данном варианте осуществления составляет 58 градусов, однако, это число не является ограничительным и может регулироваться в зависимости от конкретного применения.
За исключением упора 501 витая пружина 7 согласно изобретению не контактирует ни со шкивом, ни с валом. Витая пружина 7 содержится в пределах ширины (W) держателя 8 односторонней муфты.
Фиг. 3 - поперечный разрез части фиг. 1. Чтобы заставить витую пружину 7 отсоединиться или проскальзывать, упор 501 на шкиве 5 контактирует с хвостовиком 701 на витой пружине 7, тем
самым заставляя витую пружину 7 наматываться, и, таким образом, сжиматься радиально внутрь в сторону от внутренней поверхности 81 держателя 8 муфты. Радиально внутреннее перемещение витой пружины 7 в сторону от держателя 8 муфты снижает величину крутящего момента, который может передаваться через зацепление посредством витой пружины 7 с держателем 8 муфты перед тем как происходит проскальзывание между витой пружиной и держателем муфты.
Держатель 8 муфты переносит крутящий момент с витой пружины 7 на одностороннюю муфту 14. Односторонняя муфта 14 позволяет валу 1 отсоединяться от разъединителя, когда скорость вала 1 превышает скорость шкива 5, так что вал 1 обгоняет шкив 5.
Втулка 12 расположена внутри держателя 8 муфты и делает возможным относительное перемещение между держателем 9 пружины и держателем 8 муфты. Упорная шайба 13 делает возможным относительное перемещение между держателем 8 муфты и передней крышкой 10, которая жестко закреплена на шкиве 5. Крышка 11 защищает устройство от внешней среды посредством предотвращения попадания мусора. Имеется две упорные шайбы (2), чтобы располагать шкив 5 по оси относительно вала 1, в то же время делая возможным относительное вращательное перемещение между двумя компонентами. Задняя крышка 3 закреплена на шкиве 5 и позволяет обеим упорным шайбам содержаться между шкивом 5 и валом 1.
Фиг. 4 - поперечный разрез альтернативного варианта осуществления устройства согласно изобретению. В этом альтернативном варианте осуществления шкив 5 поддерживается на валу 1 посредством шарикового подшипника 15 в дополнение к игольчатому подшипнику 4.
Фиг. 5 - покомпонентный вид устройства по фиг. 4. Фиг. 6 - поперечный разрез в перспективе части фиг. 4.
В данном варианте осуществления конец 62 пружины кручения зацепляется со шкивом 5, а конец 61 зацепляется с держателем 9 пружины. Конец 61 зацепляется с держателем пружины в точке 91. Витая пружина 7 зацепляется между держателем 9 пружины и держателем 8 муфты. Удерживающее кольцо 16 позволяет держателю 9
пружины переносить крутящий момент на витую пружину 7. Крутящий момент с держателя 9 пружины переносится на удерживающее кольцо 16 через три ключа 162 на удерживающем кольце 16. Крутящий момент с удерживающего кольца 16 затем переносится на выступающую часть 161 удерживающего кольца 16, которая зацепляется с концом 71 витой пружины 7, за счет чего витая пружина 7 нагружается при работе (см. фиг. 7).
Втулка 12 позволяет держателю 9 пружины скользящим образом зацепляться с держателем 8 муфты. Втулка 12 позволяет держателю 8 муфты скользящим образом зацепляться с валом 1.
В действии, крутящий момент, прикладываемый к шкиву 5, прикладывает нагрузку к пружине 6 кручения в направлении разматывания. Этот крутящий момент соответственно, переносится на держатель 9 пружины, который, в свою очередь, прикладывает нагрузку к витой пружине 7 в направлении разматывания с помощью контакта в конце 71. Величина, на которую «разматывается» пружина 6 кручения, является функцией прикладываемого крутящего момента. Различия в крутящем моменте, прикладываемом к пружине 6 кручения, заставят шкив 5 повернуться немного вперед из заданного положения вала.
Нагрузка на витую пружину 7 в направлении разматывания заставляет витую пружину 7 радиально расширяться. Радиальное расширение заставляет витую пружину 7 зацепляться посредством трения с внутренней поверхностью 81 держателя 8 муфты. Зацепление посредством трения «блокирует» витую пружину 7 на внутренней поверхности 81 держателя муфты, что делает возможной передачу крутящего момента на держатель 8 муфты вплоть до предопределенного предела крутящего момента. Односторонняя муфта также зацепляется, тем самым поворачивая вал 1.
Чтобы заставить витую пружину 7 отсоединиться или проскальзывать, шкив 5 поворачивается под влиянием возрастающего крутящего момента, тем самым заставляя упор 501, выступающий внутрь из шкива 5, контактировать с хвостовиком 701 на витой пружине 7 после ввода предопределенного чрезмерного крутящего момента. Во время обычной работы упор 501 не контактирует с концом 701. Дальнейшее перемещение шкива 5 заставляет витую
пружину 7 частично наматываться, тем самым сжимаясь радиально внутрь в сторону от внутренней поверхности 81 держателя муфты. Радиально внутреннее перемещение витой пружины 7 в сторону от внутренней поверхности 81 держателя муфты снижает величину нормальной силы и, следовательно, крутящего момента трения, который может передаваться через витую пружину 7 на держатель 8 муфты перед тем как происходит проскальзывание между витой пружиной и держателем 8 муфты. Этот признак предотвращает повреждение устройства во время рабочего состояния чрезмерного крутящего момента.
Фиг. 7 - разрез в перспективе части фиг. 4.
Фиг. 8 - часть разрез в перспективе части фиг. 4.
Хотя форма изобретения была описана в материалах настоящей заявки, специалистам в данной области техники будет очевидно, что изменения могут производиться в конструкции и соотношении деталей без отклонения от сути и объема изобретения, описанного в материалах настоящей заявки.

Claims (11)

1. Разъединитель изолятора, содержащий:
шкив (5), поддерживаемый с возможностью поворота на валу (1);
пружину (6) кручения, содержащую конец (61), зацепленный со шкивом, при этом пружина кручения выполнена нагружаемой в направлении разматывания;
держатель (8) односторонней муфты;
одностороннюю муфту (14), расположенную между валом и держателем односторонней муфты;
витую пружину (7), зацепляемую с внутренней поверхностью (81) держателя односторонней муфты, при этом витая пружина соединена с пружиной кручения; и
витую пружину, нагружаемую в направлении разматывания так, что витая пружина с помощью трения способна фиксированно зацепляться с внутренней поверхностью в направлении привода.
2. Разъединитель изолятора по п. 1, дополнительно содержащий держатель (9) пружины, зацепленный между пружиной кручения и витой пружиной.
3. Разъединитель изолятора по п. 1, в котором шкив содержит упор (501), зацепляемый с витой пружиной и заставляющий витую пружину отсоединяться от внутренней поверхности после ввода предопределенного крутящего момента.
4. Разъединитель изолятора по п. 1, в котором шкив поддерживается на валу на игольчатом подшипнике (4).
5. Разъединитель изолятора по п. 4, в котором шкив дополнительно поддерживается на валу на шариковом подшипнике.
6. Разъединитель изолятора, содержащий:
шкив (5), поддерживаемый на валу с возможностью поворота (1);
пружину (6) кручения, содержащую конец (61), зацепленный со шкивом, и нагружаемую в направлении разматывания;
держатель (8) односторонней муфты;
одностороннюю муфту (14), расположенную между валом и держателем односторонней муфты;
витую пружину (7), зацепляемую с внутренней поверхностью держателя односторонней муфты, при этом витая пружина соединена с пружиной кручения, причем витая пружина содержится в пределах ширины (W) держателя односторонней муфты, и выполнена нагружаемой в направлении разматывания так, что витая пружина с помощью трения способна фиксированно зацепляться с внутренней поверхностью в направлении привода.
7. Разъединитель изолятора по п. 6, дополнительно содержащий держатель пружины, зацепленный между пружиной кручения и витой пружиной.
8. Разъединитель изолятора по п. 6, в котором шкив содержит упор, зацепляемый с витой пружиной, заставляющий витую пружину отсоединяться от внутренней поверхности после ввода предопределенного крутящего момента.
9. Разъединитель изолятора по п. 6, в котором шкив поддерживается на валу на игольчатом подшипнике.
10. Разъединитель изолятора по п. 9, в котором шкив дополнительно поддерживается на валу на шариковом подшипнике.
11. Разъединитель изолятора, содержащий:
шкив (5), поддерживаемый на валу (1) с возможностью поворота с помощью игольчатого подшипника (4) и шарикового подшипника (15);
пружину (6) кручения, содержащую конец (61), зацепленный со шкивом, и нагружаемую в направлении разматывания в состоянии привода;
держатель (8) односторонней муфты;
одностороннюю муфту (14), расположенную между валом и держателем односторонней муфты;
витую пружину, с возможностью отсоединения зацепляемую с внутренней поверхностью (81) держателя односторонней муфты, при этом витая пружина соединена с пружиной кручения, причем витая пружина содержится в пределах ширины (W) держателя односторонней муфты; и
витую пружину, нагружаемую в направлении разматывания так, что витая пружина зацепляется с внутренней поверхностью в направлении привода.
RU2014140550/11A 2012-03-08 2013-02-28 Разъединитель изолятора с ограничителем крутящего момента RU2576644C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/414,838 2012-03-08
US13/414,838 US8813932B2 (en) 2012-03-08 2012-03-08 Isolator decoupler
PCT/US2013/028278 WO2013134043A1 (en) 2012-03-08 2013-02-28 Isolator decoupler with torque limiter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2576644C1 true RU2576644C1 (ru) 2016-03-10

Family

ID=48048175

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014140550/11A RU2576644C1 (ru) 2012-03-08 2013-02-28 Разъединитель изолятора с ограничителем крутящего момента

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8813932B2 (ru)
EP (1) EP2823192B1 (ru)
JP (1) JP5806421B2 (ru)
KR (1) KR101558121B1 (ru)
CN (1) CN104160168B (ru)
BR (1) BR112014022112B1 (ru)
IN (1) IN2014DN07168A (ru)
RU (1) RU2576644C1 (ru)
WO (1) WO2013134043A1 (ru)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE47143E1 (en) * 2011-08-08 2018-11-27 Litens Automotive Partnership Decoupler assembly
CA2876487A1 (en) * 2012-06-20 2013-12-27 Dayco Ip Holdings, Llc Accessory drive decoupler
US9638270B2 (en) 2012-08-07 2017-05-02 Litens Automotive Partnership Decoupler carrier with balanced forces
ITTO20130677A1 (it) 2013-08-06 2015-02-07 Dayco Europe Srl Puleggia filtrante per una trasmissione a cinghia
FR3011600A1 (fr) * 2013-10-04 2015-04-10 Skf Ab Systeme mecanique a embrayage unidirectionnel et alternateur comprenant un tel systeme
US9033832B1 (en) * 2014-01-23 2015-05-19 Gates Corporation Isolating decoupler
US9169914B2 (en) * 2014-03-07 2015-10-27 Gates Corporation Isolating decoupler
US9206892B2 (en) * 2014-04-08 2015-12-08 Gates Corporation Isolating decoupler
US9341254B2 (en) * 2014-08-08 2016-05-17 Gates Corporation Isolating pulley
US9759274B2 (en) * 2014-08-18 2017-09-12 Gates Corporation Accessory tuning device with spring lock
DE102014223228B3 (de) * 2014-11-13 2016-04-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Riemenscheibenanordnung
US9291253B1 (en) * 2015-03-24 2016-03-22 Gates Corporation Isolating decoupler
DE102016200352B4 (de) 2015-07-20 2022-02-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Riemenscheibenentkoppler
FR3053394B1 (fr) * 2016-06-30 2019-08-09 Hutchinson Poulie de decouplage a embrayage deporte
IT201700055345A1 (it) * 2017-05-22 2018-11-22 Dayco Europe Srl Gruppo puleggia filtrante per una trasmissione a cinghia
DE102018109537B4 (de) 2018-04-20 2023-11-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Riemenscheibenentkoppler
US20200217409A1 (en) * 2019-01-09 2020-07-09 Gates Corporation Isolator
DE102019108656B4 (de) * 2019-04-03 2022-02-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zur Montage einer Schlingbandfeder
CN110778685A (zh) * 2019-11-13 2020-02-11 台州振鹏单向器有限公司 一种滚柱单向耦合的弹簧减震皮带轮

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5139463A (en) * 1991-06-05 1992-08-18 Litens Automotive Partnership Serpentine drive with coil spring alternator connection
RU2005102818A (ru) * 2002-07-26 2005-08-10 Литенс Аутомотив (Ca) Расщепляющий узел для передачи вращающего момента
RU2443918C1 (ru) * 2008-01-31 2012-02-27 ДЗЕ ГЕЙТС КОРПОРЕЙШН (э Делавэр Ю.Эс.Эй. Корпорейшн) Демпфирующий изолятор

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3618730A (en) 1969-12-12 1971-11-09 Vari Typer Corp Torque-limiting clutch
US5156573A (en) 1991-06-05 1992-10-20 Litens Automotive Partnership Serpentine drive with coil spring-one-way clutch alternator connection
GB9420741D0 (en) 1994-10-14 1994-11-30 Litens Automotive Inc Crankshaft decoupler
ES2205483T3 (es) 1997-05-07 2004-05-01 Litens Automotive Partnership Sistema motriz de serpentin con desacoplador del alternador de rueda libre.
US7153227B2 (en) 2002-04-18 2006-12-26 Litens Automotive Isolator for alternator pulley
BRPI0417395B1 (pt) 2003-12-09 2016-06-07 Litens Automotive Inc conjunto desacoplador para transferir torque entre um eixo motor e um elemento de transmissão sem fim de um motor automotivo
KR101266602B1 (ko) 2005-02-03 2013-05-22 리텐스 오토모티브 파트너쉽 토크 제한 디커플러
DE112006001811T5 (de) * 2005-07-05 2008-06-12 Litens Automotive Partnership, Woodbridge Freilauf-Trennkupplung mit Sperrmechanismus
BRPI0920094C8 (pt) * 2008-10-27 2021-01-19 Litens Automotive Inc método para produzir um desacoplador de roda livre
US9068608B2 (en) 2009-09-17 2015-06-30 Gates Corporation Isolator decoupler
BR112012028053B1 (pt) * 2010-05-25 2021-03-02 Litens Automotive Partnership conjunto desacoplador
CN101936348B (zh) * 2010-09-07 2012-07-11 江苏南方轴承股份有限公司 越程交流发电机解耦器皮带轮
US8678157B2 (en) * 2011-05-25 2014-03-25 Gates Corporation Isolator decoupler

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5139463A (en) * 1991-06-05 1992-08-18 Litens Automotive Partnership Serpentine drive with coil spring alternator connection
RU2005102818A (ru) * 2002-07-26 2005-08-10 Литенс Аутомотив (Ca) Расщепляющий узел для передачи вращающего момента
RU2443918C1 (ru) * 2008-01-31 2012-02-27 ДЗЕ ГЕЙТС КОРПОРЕЙШН (э Делавэр Ю.Эс.Эй. Корпорейшн) Демпфирующий изолятор

Also Published As

Publication number Publication date
US8813932B2 (en) 2014-08-26
BR112014022112B1 (pt) 2022-06-14
US20130233670A1 (en) 2013-09-12
WO2013134043A1 (en) 2013-09-12
KR20140141626A (ko) 2014-12-10
CN104160168B (zh) 2016-08-24
EP2823192A1 (en) 2015-01-14
CN104160168A (zh) 2014-11-19
BR112014022112A2 (ru) 2017-06-20
EP2823192B1 (en) 2019-08-28
IN2014DN07168A (ru) 2015-04-24
JP5806421B2 (ja) 2015-11-10
KR101558121B1 (ko) 2015-10-07
JP2015511686A (ja) 2015-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2576644C1 (ru) Разъединитель изолятора с ограничителем крутящего момента
RU2564668C2 (ru) Изолирующий разъединитель
RU2619159C1 (ru) Разобщающая муфта
CA2877682C (en) Isolator decoupler
RU2553405C1 (ru) Развязывающая разъединительная муфта генератора
CN110273932B (zh) 由马达发电机单元或马达通过环形传动构件辅助或起动的发动机所使用的隔离器
RU2617865C1 (ru) Изолирующая разъединительная муфта для коленчатого вала
KR102034939B1 (ko) 크랭크 격리 풀리
CN108291585B (zh) 隔离断开器
RU2588397C1 (ru) Изолирующий разъединитель

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190301