RU2572149C1 - Charging of pneumatic accumulator of ice timing valve pneumatic drive with gas from compensating pneumatic accumulator by energy of working body composed by two ice cylinders - Google Patents
Charging of pneumatic accumulator of ice timing valve pneumatic drive with gas from compensating pneumatic accumulator by energy of working body composed by two ice cylinders Download PDFInfo
- Publication number
- RU2572149C1 RU2572149C1 RU2014140630/06A RU2014140630A RU2572149C1 RU 2572149 C1 RU2572149 C1 RU 2572149C1 RU 2014140630/06 A RU2014140630/06 A RU 2014140630/06A RU 2014140630 A RU2014140630 A RU 2014140630A RU 2572149 C1 RU2572149 C1 RU 2572149C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- gas
- compressor
- pneumatic accumulator
- accumulator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY
Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND
Ближайший прототип заявленного изобретения - патент №2403409 «Капан-отсечка пневматического привода газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания».The closest prototype of the claimed invention is patent No. 2403409 "Kapan-cutoff of the pneumatic drive of the gas distribution mechanism of an internal combustion engine."
Реферат патента №2403409Abstract of patent No. 2403409
Изобретение относится к двигателестроению. Пневматический привод (ПП) включает поршень привода газораспределительного клапана, соединенный с газораспределительным клапаном, золотник, пневмоаккумулятор (ПА) и систему управления ПП, обеспечивающую газообмен в двигателе. Для этого система управления ПП отслеживает текущее положение поршня двигателя и в момент, когда требуется открыть или закрыть газораспределительный клапан двигателя, устанавливает золотник в положение, обеспечивающее поступление рабочего тела из ПА в полость поршня привода газораспределительного клапана, в которой рабочее тело, воздействуя на поршень привода газораспределительного клапана, открывает или закрывает газораспределительный клапан. Зарядка ПА рабочим телом из камеры сгорания (КС) осуществляется на такте сжатия и на такте расширения. Привод снабжен клапаном-отсечкой, имеющим поршень и соединенный с ним запорный клапан. Полость поршня привода запорного клапана соединена трубопроводом с ПА, и при повышении давления рабочего тела в ПА сверх оптимального рабочее тело из ПА поступает в полость поршня привода запорного клапана и переводит запорный клапан в закрытое положение. Такое выполнение позволяет автоматически обеспечить оптимальный уровень зарядки ПА.The invention relates to engine building. The pneumatic actuator (PP) includes a gas distribution valve actuator piston connected to the gas distribution valve, a spool valve, a pneumatic accumulator (PA) and a control system for the gas supply, which ensures gas exchange in the engine. For this, the PP control system monitors the current position of the engine piston and, at the moment when it is necessary to open or close the engine gas distribution valve, sets the spool to a position that ensures the working fluid from the PA enters the piston cavity of the gas distribution valve, in which the working fluid acts on the drive piston gas valve, opens or closes the gas valve. PA is charged by the working fluid from the combustion chamber (CS) at the compression stroke and at the expansion stroke. The actuator is equipped with a shut-off valve having a piston and a shut-off valve connected to it. The piston cavity of the shut-off valve actuator is connected by a pipeline to the PA, and when the working fluid pressure in the PA increases above the optimum, the working fluid from the PA enters the piston cavity of the shut-off valve actuator and puts the shut-off valve in the closed position. This embodiment allows you to automatically ensure the optimal level of charge PA.
ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION
Цель заявленного изобретения - обеспечить зарядку пневмоаккумулятора системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания газом из компенсационного пневмоаккумулятора энергией рабочего тела из двух цилиндров двигателя внутреннего сгорания.The purpose of the claimed invention is to provide charging the pneumatic accumulator of the pneumatic drive system of the gas distribution valve of the internal combustion engine with gas from the compensating pneumatic accumulator with working fluid energy from two cylinders of the internal combustion engine.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
На чертеже представлена схема системы пневматического привода газораспределительного клапана ДВС с зарядкой пневмоаккумулятора системы газом из компенсационного пневмоаккумулятора энергией рабочего тела из двух цилиндров ДВС. Система действует следующим образом. При пуске ДВС поршень первого цилиндра ДВС 1 (далее - поршень 1) на такте сжатия сжимает рабочее тело - воздух или топливную смесь - в камере сгорания первого цилиндра ДВС 2 (далее - камера сгорания 2). Сжимаемое рабочее тело давит на левую (по чертежу) торцевую поверхность поршня привода компрессора 3, и он движется вправо (по чертежу). Находящаяся в правой полости поршня компрессора 4 газ через обратный клапан 5 поступает в пневмоаккумулятор 6. Одновременно газ из компенсационного пневмоаккумулятора 7 через обратный клапан 8 поступает в левую полость поршня компрессора 4. После прибытия поршня 1 в верхнюю мертвую точку в камере сгорания второго цилиндра ДВС 9 (далее - камера сгорания 9) на такте сжатия сжимаемое рабочее тело давит на правую торцевую поверхность поршня привода компрессора 10 и толкателем 11 перемещает поршень компрессора 4 влево. Находящийся в левой полости поршня компрессора 4 газ через обратный клапан 12 поступает в пневмоаккумулятор 6. Одновременно газ из компенсационного пневмоаккумулятора 7 через обратный клапан 13 поступает в правую полость поршня компрессора 4. В интересах оптимальной компоновки системы гидравлического привода между поршнем привода компрессора 10 и поршнем компрессора 4 может помещаться компенсирующий линейный размер элемент 14. На схеме он изображен в шариковом исполнении. Когда давление жидкости в пневмоаккумуляторе 6 достигнет значения, обеспечивающего оптимальное функционирование газораспределительного клапана 15, газ из пневмоаккумулятора 6 по трубопроводу 16 поступает в нижнюю полость поршня стопора 17. Поршень стопора 17 и соединенный с ним стопор 18 занимают верхнее положение. Стопор 18 входит в проточку поршня компрессора 4, блокирует его движение и поступление жидкости в пневмоаккумулятор 6 прекращается. Для открытия газораспределительного клапана 15 система управления отслеживает текущее положение поршня 1 и в момент времени, когда требуется открыть газораспределительный клапан 15, устанавливает золотник управления потоком жидкости 19 в положение, как показано на чертеже. Газ из пневмоаккумулятора 6 по каналам 20 и 21 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 22, соединенного штоком 23 с газораспределительным клапаном 15. Под действием давления газа газораспределительный клапан 15 открывается и, если он впускной, позволяет воздуху из атмосферы по каналу 24 поступать в камеру сгорания 2 или, если он выпускной, вытекать продуктам сгорания из камеры сгорания 2 в атмосферу. Жидкость из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 22 по каналам 25 и 26 поступает в компенсационный пневмоаккумулятор 7. Для закрытия газораспределительного клапана 15 система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости 19 в нижнее положение. Теперь жидкость из пневмоаккумулятора 6 по каналам 20 и 25 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 15, и он закрывается. Отработавший газ из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 15 по каналам 21 и 26 поступает в компенсационный пневмоаккумулятор 7. При понижении давления газа в пневмоаккумуляторе 6 в результате срабатывания газораспределительного клапана 15 меньше величины, обеспечивающей его оптимальное функционирование, пружина стопора 27 переводит поршень стопора 17 и стопор 18 в нижнее положение. Поршень привода компрессора 3 и поршень компрессора 4 готовы к очередному циклу подзарядки гидроаккумулятора 6. Управление газораспределительным клапаном второго цилиндра происходит аналогичным образом. Для закрытия газораспределительного клапана второго цилиндра 28 (далее - газораспределительный клапан 28) система управления устанавливает золотник управления потоком газа 29 в положение, как показано на чертеже. Газ из пневмоаккумулятора 6 по каналам 30 и 31 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 32, и газораспределительный клапан 28 закрывается. Газ из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 32 по каналам 33 и 34 поступает в компенсационный пневмоаккумулятор 7. Для открытия газораспределительного клапана 28 система управления переводит золотник управления потоком газа 29 в верхнее положение. Теперь газ из пневмоаккумулятора 6 по каналам 30 и 33 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 32, и газораспределительный клапан 28 открывается. Отработавший газ из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 32 по каналам 31 и 35 поступает в компенсационный пневмоаккумулятор 7. Подзарядка пневмоаккумулятора 6 может происходить как при такте сжатия рабочего тела в камере сгорания 9, так и при такте сгорания топлива и расширения продуктов сгорания. Проблемы предотвращения утечки газа через зазоры между штоками 23, 36 поршнем привода компрессора 3 и толкателем 11 могут решаться различными способами. Например, на схеме показаны сильфоны 37, 38, 39 и 40, исключающие утечку газа из системы пневмопривода. Таким образом, заявленный способ зарядки пневмоаккумулятора системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания газом из изолированного объема энергией рабочего тела из двух цилиндров двигателя внутреннего сгорания обеспечивает работоспособность ДВС.The drawing shows a diagram of a system for pneumatic drive of a gas distribution valve of an internal combustion engine with charging the pneumatic accumulator of the system with gas from a compensating pneumatic accumulator with working fluid energy from two internal combustion engine cylinders. The system operates as follows. When starting the internal combustion engine, the piston of the first cylinder of the internal combustion engine 1 (hereinafter referred to as the piston 1) compresses the working fluid — air or fuel mixture — in the combustion chamber of the first cylinder of the internal combustion engine 2 (hereinafter, combustion chamber 2) on the compression stroke. Compressed working fluid presses on the left (according to the drawing) end surface of the piston of the compressor drive 3, and it moves to the right (according to the drawing). The gas located in the right cavity of the compressor piston 4 through the non-return valve 5 enters the pneumatic accumulator 6. Simultaneously, the gas from the compensation pneumatic accumulator 7 through the non-return valve 8 enters the left cavity of the compressor 4. After the piston 1 arrives at the top dead center in the combustion chamber of the second engine ICE 9 (hereinafter, the combustion chamber 9) at the compression stroke, the compressible working fluid presses on the right end face of the piston of the compressor drive 10 and pusher 11 moves the piston of the compressor 4 to the left. The gas located in the left cavity of the compressor piston 4 through the non-return valve 12 enters the pneumatic accumulator 6. Simultaneously, the gas from the compensation pneumatic accumulator 7 through the non-return valve 13 enters the right cavity of the compressor 4. In the interests of the optimal arrangement of the hydraulic drive system between the compressor drive piston 10 and the compressor piston 4, the element 14, which compensates for the linear size, can be accommodated. It is shown in the diagram in a ball design. When the fluid pressure in the pneumatic accumulator 6 reaches a value that ensures the optimal functioning of the gas distribution valve 15, gas from the pneumatic accumulator 6 through a pipe 16 enters the lower cavity of the piston of the stopper 17. The piston of the stopper 17 and the stopper 18 connected to it occupy the upper position. The stopper 18 enters the groove of the piston of the compressor 4, blocks its movement and the flow of fluid into the pneumatic accumulator 6 stops. To open the gas control valve 15, the control system monitors the current position of the piston 1 and, at the time when it is necessary to open the gas control valve 15, sets the fluid control valve 19 to the position shown in the drawing. Gas from the pneumatic accumulator 6 through the channels 20 and 21 enters the upper cavity of the piston of the gas distribution valve 22, connected by the rod 23 to the gas distribution valve 15. Under the influence of gas pressure, the gas distribution valve 15 opens and, if it is inlet, allows air from the atmosphere to flow through channel 24 to the combustion chamber 2 or, if it is exhaust, to leak the combustion products from the combustion chamber 2 into the atmosphere. The fluid from the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 22 through channels 25 and 26 enters the compensation air accumulator 7. To close the gas distribution valve 15, the control system sets the spool for controlling the fluid flow 19 to the lower position. Now the liquid from the pneumatic accumulator 6 through the channels 20 and 25 enters the lower cavity of the piston of the valve 15, and it closes. The exhaust gas from the upper piston of the valve of the gas distribution valve 15 through the channels 21 and 26 enters the compensation air accumulator 7. When the gas pressure in the air accumulator 6 decreases as a result of the gas distribution valve 15 being less than the value ensuring its optimal functioning, the spring of the stopper 27 transfers the piston of the stopper 17 and stopper 18 in the lower position. The compressor drive piston 3 and the compressor piston 4 are ready for the next recharging cycle of the hydraulic accumulator 6. The gas distribution valve of the second cylinder is controlled in a similar way. To close the gas distribution valve of the second cylinder 28 (hereinafter the gas distribution valve 28), the control system sets the gas flow control valve 29 to the position as shown in the drawing. Gas from the pneumatic accumulator 6 through the channels 30 and 31 enters the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 32, and the gas distribution valve 28 closes. Gas from the upper piston drive of the gas distribution valve 32 through channels 33 and 34 enters the compensation air accumulator 7. To open the gas distribution valve 28, the control system puts the gas flow control valve 29 into the upper position. Now the gas from the pneumatic accumulator 6 through the channels 30 and 33 enters the upper cavity of the piston of the drive of the gas distribution valve 32, and the gas distribution valve 28 opens. The exhaust gas from the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 32 through the channels 31 and 35 enters the compensation air accumulator 7. The air accumulator 6 can be recharged both during the compression stroke of the working fluid in the combustion chamber 9 and during the combustion cycle of the fuel and expansion of the combustion products. The problems of preventing gas leakage through the gaps between the rods 23, 36 of the compressor drive piston 3 and the plunger 11 can be solved in various ways. For example, the diagram shows bellows 37, 38, 39, and 40, which exclude gas leakage from the pneumatic drive system. Thus, the claimed method of charging a pneumatic accumulator of a pneumatic drive system of a gas distribution valve of an internal combustion engine with gas from an isolated volume by the energy of a working fluid from two cylinders of an internal combustion engine ensures the efficiency of the internal combustion engine.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
Способ зарядки пневмоаккумулятора системы пневматического привода газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания газом из компенсационного пневмоаккумулятора энергией рабочего тела из двух цилиндров двигателя внутреннего сгорания, включающей поршни привода компрессора, поршень компрессора, пневмоаккумулятор, поршень привода газораспределительного клапана и компенсационный пневмоаккумулятор, отличающийся тем, что сжимаемый воздух, или топливная смесь, или продукты сгорания в камере сгорания одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания по каналу, соединяющему его камеру сгорания с полостью поршня привода компрессора, поступают в эту полость поршня привода компрессора, приводят в движение поршень привода компрессора, который соединенным с ним поршнем компрессора подает газ в пневмоаккумулятор, из пневмоаккумулятора газ подается к поршню привода того газораспределительного клапана, который требуется открыть или закрыть, при этом отработавший газ из противоположной полости поршня привода газораспределительного клапана поступает в компенсационный пневмоаккумулятор, а из компенсационного пневмоаккумулятора - в противоположную полость поршня компрессора, затем сжимаемый воздух, или топливная смесь, или продукты сгорания в камере сгорания другого цилиндра двигателя внутреннего сгорания и по каналу, соединяющему его камеру сгорания с полостью поршня привода компрессора, поступают в эту полость поршня привода компрессора, приводят в движение поршень привода компрессора, который соединенным с ним поршнем компрессора подает газ в пневмоаккумулятор, из пневмоаккумулятора газ подается к поршню привода того газораспределительного клапана, который требуется открыть или закрыть, при этом отработавший газ из противоположной полости поршня привода газораспределительного клапана поступает в компенсационный пневмоаккумулятор, а из компенсационного пневмоаккумулятора - в противоположную полость поршня компрессора.A method for charging a pneumatic accumulator of a pneumatic drive system of a gas distribution valve of an internal combustion engine with gas from a compensation pneumatic accumulator by the energy of a working fluid from two cylinders of an internal combustion engine, including compressor pistons, a compressor piston, a pneumatic accumulator, a gas distribution valve piston and a compensation pneumatic accumulator, characterized in that compressible air, or a fuel mixture or combustion products in the combustion chamber of one of the cylinders the internal combustion engine through the channel connecting its combustion chamber to the compressor drive piston cavity, enter the compressor drive piston cavity, drive the compressor drive piston, which supplies gas to the pneumatic accumulator connected to the compressor piston, gas is supplied from the pneumatic accumulator to the actuator piston valve, which you want to open or close, while the exhaust gas from the opposite cavity of the piston of the valve of the gas valve enters the computer pressure air accumulator, and from the compensation air accumulator into the opposite cavity of the compressor piston, then compressed air, or the fuel mixture, or combustion products in the combustion chamber of another cylinder of the internal combustion engine and through the channel connecting its combustion chamber to the compressor drive piston cavity, enter this the cavity of the compressor drive piston, the compressor drive piston is driven, which, with the compressor piston connected to it, delivers gas to the pneumatic accumulator from the pneumatic accumulator az is applied to the piston drive of the gas control valve to be opened or closed, the exhaust gas from the cavity opposite of the timing valve plunger enters the compensatory accumulator and the pneumatic accumulator of compensation - in the opposite cavity of the compressor piston.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯTECHNICAL APPLICABILITY OF THE INVENTION
Материалы и технология для реализации заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей.Materials and technology for the implementation of the claimed invention do not go beyond the scope of modern capabilities.
ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL
Чертеж.Drawing.
Схема системы пневматического привода газораспределительного клапана ДВС газом из компенсационного пневмоаккумулятора энергией рабочего тела из двух цилиндров двигателя внутреннего сгорания.Diagram of a system for pneumatic drive of an internal combustion engine gas distribution valve with gas from a compensation pneumatic accumulator by working medium energy from two cylinders of an internal combustion engine.
1 - поршень первого цилиндра ДВС; 2 - камера сгорания первого цилиндра ДВС; 3 - поршень привода компрессора; 4 - поршень компрессора; 5, 8, 12, 13 - обратный клапан; 6 - пневмоаккумулятор; 7 - компенсационный пневмоаккумулятор; 9 - камера сгорания второго цилиндра ДВС; 10 - поршень привода компрессора второго цилиндра; 11 - толкатель; 14 - компенсирующий элемент; 15 - газораспределительный клапан первого цилиндра; 16, 20, 21, 24, 25, 26, 30, 31, 33, 34, 35 - трубопроводы и каналы; 17 - поршень стопора; 18 - стопор; 19, 29 - золотник управления потоком газа; 22 - поршень привода газораспределительного клапана; 23, 36 - шток; 27 - пружина стопора; 28 - газораспределительный клапан второго цилиндра; 32 - поршень привода газораспределительного клапана второго цилиндра; 36 - шток; 37, 38, 39, 40 - сильфон.1 - the piston of the first cylinder of the internal combustion engine; 2 - a combustion chamber of the first cylinder of the internal combustion engine; 3 - the piston of the compressor drive; 4 - compressor piston; 5, 8, 12, 13 - check valve; 6 - pneumatic accumulator; 7 - compensation pneumatic accumulator; 9 - combustion chamber of the second cylinder of the internal combustion engine; 10 - the piston of the compressor drive of the second cylinder; 11 - a pusher; 14 - compensating element; 15 - gas distribution valve of the first cylinder; 16, 20, 21, 24, 25, 26, 30, 31, 33, 34, 35 - pipelines and channels; 17 - a stopper piston; 18 - stopper; 19, 29 - spool control gas flow; 22 - the piston of the valve timing; 23, 36 - stock; 27 - a spring of a stopper; 28 - gas distribution valve of the second cylinder; 32 - the piston of the timing valve of the second cylinder; 36 - stock; 37, 38, 39, 40 - bellows.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014140630/06A RU2572149C1 (en) | 2014-10-07 | 2014-10-07 | Charging of pneumatic accumulator of ice timing valve pneumatic drive with gas from compensating pneumatic accumulator by energy of working body composed by two ice cylinders |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014140630/06A RU2572149C1 (en) | 2014-10-07 | 2014-10-07 | Charging of pneumatic accumulator of ice timing valve pneumatic drive with gas from compensating pneumatic accumulator by energy of working body composed by two ice cylinders |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2572149C1 true RU2572149C1 (en) | 2015-12-27 |
Family
ID=55023510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014140630/06A RU2572149C1 (en) | 2014-10-07 | 2014-10-07 | Charging of pneumatic accumulator of ice timing valve pneumatic drive with gas from compensating pneumatic accumulator by energy of working body composed by two ice cylinders |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2572149C1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4244553A (en) * | 1978-05-25 | 1981-01-13 | Escobosa Alfonso S | Hydraulic actuation system for engine valves |
| US5970956A (en) * | 1997-02-13 | 1999-10-26 | Sturman; Oded E. | Control module for controlling hydraulically actuated intake/exhaust valves and a fuel injector |
| FR2786245A1 (en) * | 1998-11-19 | 2000-05-26 | Daimler Chrysler Ag | Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve |
| KR100845685B1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-07-11 | 맨 디젤 에이/에스 | Cam driven fuel injection system for large two-stroke diesel engine |
| RU2392482C1 (en) * | 2009-02-09 | 2010-06-20 | Анатолий Александрович Рыбаков | Isolating valve of pneumatic drive of fuel atomiser of internal combustion engine |
| RU2403409C2 (en) * | 2009-01-19 | 2010-11-10 | Анатолий Александрович Рыбаков | Shut-off valve of ice valve gear air-operated drive |
-
2014
- 2014-10-07 RU RU2014140630/06A patent/RU2572149C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4244553A (en) * | 1978-05-25 | 1981-01-13 | Escobosa Alfonso S | Hydraulic actuation system for engine valves |
| US5970956A (en) * | 1997-02-13 | 1999-10-26 | Sturman; Oded E. | Control module for controlling hydraulically actuated intake/exhaust valves and a fuel injector |
| FR2786245A1 (en) * | 1998-11-19 | 2000-05-26 | Daimler Chrysler Ag | Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve |
| KR100845685B1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-07-11 | 맨 디젤 에이/에스 | Cam driven fuel injection system for large two-stroke diesel engine |
| RU2403409C2 (en) * | 2009-01-19 | 2010-11-10 | Анатолий Александрович Рыбаков | Shut-off valve of ice valve gear air-operated drive |
| RU2392482C1 (en) * | 2009-02-09 | 2010-06-20 | Анатолий Александрович Рыбаков | Isolating valve of pneumatic drive of fuel atomiser of internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2536605C1 (en) | Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders | |
| RU2536651C1 (en) | Reversing method of internal combustion engine with reversing starter and actuating mechanism of gas distributing valve and fuel injector with charging of its pneumatic accumulator by compressed air | |
| RU2528788C1 (en) | Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air | |
| RU2537323C1 (en) | Control over ice exhaust gas recycling by timing valve fluid drive system | |
| RU2591360C1 (en) | Method of controlling fuel feed into combustion chamber of internal combustion engine using single-cycle drive of fuel injector | |
| RU2528538C1 (en) | Method of driving compressor of two-cylinder ice diverter valve and fuel injector air drive pneumatic accumulator charging with atmospheric air | |
| RU2597710C1 (en) | Method of increasing dispersion of fuel injected into combustion chamber of internal combustion engine | |
| RU2422667C1 (en) | Gas-controlled fuel injector of internal combustion engine | |
| RU2597712C1 (en) | Method of controlling a dose of injected fuel into combustion chamber of internal combustion engine using single-cycle drive of fuel injector | |
| RU2572149C1 (en) | Charging of pneumatic accumulator of ice timing valve pneumatic drive with gas from compensating pneumatic accumulator by energy of working body composed by two ice cylinders | |
| RU2566858C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator | |
| RU2566853C1 (en) | Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator | |
| RU2566851C1 (en) | Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with atmospheric air | |
| RU2573064C1 (en) | Bellow assembly to maintain gas composition in system of ice timing valve air-driven actuator | |
| RU2566855C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator | |
| RU2544116C1 (en) | Valve and engine nozzle driving method | |
| RU2581992C1 (en) | Method for reversal internal combustion engine with starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2576699C1 (en) | Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator | |
| RU2576090C1 (en) | Method of reversing internal combustion engine using starter reversing mechanism and hydraulic drive system for two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with fluid from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2587516C1 (en) | Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator | |
| RU2636281C2 (en) | Method of increasing dispersion of injected fuel into combustion chamber of internal combustion engine by single-stroke drive of fuel injector | |
| RU2581968C1 (en) | Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of three-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator | |
| RU2576700C1 (en) | Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system from compensation pneumatic accumulator | |
| RU2637590C2 (en) | Method for dose control of fuel injected into combustion chamber of internal combustion engine | |
| RU2576696C1 (en) | Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of accumulator of system by atmospheric air |